Formula 1 2018

Edini konkurent je bila lastna Toyota oz. sam proti sebi. Ne vem, če so imeli koga, da bi jih ogrožal. Lani je bil Porsche.

RB Honda 2019-2020

https://redbullracing.redbull.com/artic...

http://en.hondaracingf1.com/insights/ho...

Strel v obe koleni hkrati.

imam občutek, da bo honda + RB dobitna kombinacija. RB se zaveda (kot se je mclaren), da če hočeš biti prvak, rabiš tovarniško podporo. Ampak RB je popolnoma drugačna ekipa kot je McLaren, z drugačnim načinom delovanja in drugačno mentaliteto. brezglavo ne bodo šli tvegat, bodo pa tvegali če vedo, da imajo realne možnosti, da kaj dobijo. Komaj čakam drugo sezono, ker imho je ta kombinacija fenomenalna.
Ne smemo pa pozabit tudi tega, da se je tudi Honda precej spravila v red (za kar je zaslužen tudi neznan zunanji pomočnik) in dejansko iz meseca v mesec napreduje.
Pri Renaultu RD ni dobil tega, kar si je želel, in vsi vemo, kakšen odnos in vzdušje je vladalo med RBjem in Renaultom. in zdi se mi, da se je RB odločil prav.

RB ima letos na voljo direkt primerjavo med renojem in hondo (preko STR), tako da verjetno vejo v kaj se spuščajo. Pa Honda letos večinoma že kar dela, če pa slučajno ne bo: tudi Max in Daniel znata tole naredit:

Ja za 2021, kjer se vedno nimajo dorecenih zadev.

To je tudi McLaren imel nacrt, pa vemo kako se je koncalo

točno tako. S tem da letošnja honda je na čisto drugem nivoju kot lanska/predlanska honda.

Ehh dvomim, da imajo resno zaledje. Me prav čudi, da jih sploh sponzorirajo. Zgleda imajo šefi pri Astonu močne "veze". Red Bull Aston Martin Tag Huer Honda Racing Team. :D Čudno je to.

Če bo kaj, bo tole v enaki obliki sponzorja in kakega dodatnega stranskega projekta, kot je recimo Valkyrie. Tovarniška podpora in lastni razvoj je vsekakor vreden tveganja. Če bi ostali pri Renaultu bi itak bili minimalno 3ji. Višje skoraj gotovo ne bodo prišli. Tako pa tudi v primeru poloma bodo z dobro šasijo v enaki situaciji. Lahko se bo posrečilo. Ponavadi se v F1 podobni eksperimenti končajo klavrno. Vsekakor vredno tveganja do 2021. V ozadju pa ima Honda vsekakor skozi tole učno obdobje res priložnost, da se dokaže.

Edino me moti, da še vedno ni nobenega dogovora glede 2021. Po mojem mnenju bi mogla biti pravila že ustaljena, ker drugače bomo imeli spet enega proizvajalca, ki bo na začetku močno ušel. Tudi za nove proizvajalce motorjev tole ni ravno dobra novica, saj ni razloga in časa, da bi vlagali v šport.

Zdaj...ampak letos ne bodo prvaki, logično je da daje tovarniško moštvo prioriteto samo sebi

RB je vedno preferiral šibkejši in kompaktnejši motor. Zato so se vsi razen Mercedesa tudi ušteli pri vpeljavi novh motorjev leta 2014, ko so zapostavili moč motorja za namen aerodinamike. Ferrari je to relativno hitro popravil (kolikor so pač žetoni dopuščali), Renault pa rabi malo več. Dejansko stanje Honde pa ne poznamo, ker je tu bil tudi McLaren precej kriv, se vidi zdaj ko so z Renaultom, kakšne težave imajo.

Ne da bi imel boljšega, morda kdaj dobi RB celo boljšega na test :)

Ampak pač razvoj teče skupaj s tovarniškim moštvom, RB pa vemo da je dostikrat pionir kakšnih rešitev in zato bi jim bolj ustrezala tovarniška podpora proizvajalca motorjev. Ne pa da se oni prilagajajo motorju, morot bi se moral njim.

broken/link je 19. jun 2018 ob 23:18 izjavil:

imam občutek, da bo honda + RB dobitna kombinacija. RB se zaveda (kot se je mclaren), da če hočeš biti prvak, rabiš tovarniško podporo. Ampak RB je popolnoma drugačna ekipa kot je McLaren, z drugačnim načinom delovanja in drugačno mentaliteto. brezglavo ne bodo šli tvegat, bodo pa tvegali če vedo, da imajo realne možnosti, da kaj dobijo. Komaj čakam drugo sezono, ker imho je ta kombinacija fenomenalna.
Ne smemo pa pozabit tudi tega, da se je tudi Honda precej spravila v red (za kar je zaslužen tudi neznan zunanji pomočnik) in dejansko iz meseca v mesec napreduje.
Pri Renaultu RD ni dobil tega, kar si je želel, in vsi vemo, kakšen odnos in vzdušje je vladalo med RBjem in Renaultom. in zdi se mi, da se je RB odločil prav.

Joj, kakšno klobasanje. Brezglavo ne bi tvegali. Honda ni pokazala ničesar! Vse, kar imajo pri Red Bullu za prihodnje leto, je upanje. To kar sedaj traja že leta, Honda pa še kar stopiclja na mestu.

Slabe odnose z Renaultom pa so pri Red Bullu zakuhali sami. Ko so z njimi osvajali naslove, enega za drugim, so se tolkli po prsih, kako je za to odgovoren Red Bull. Niti besede o vrhunskem motorju, ki ga je dobavljal Renault. Ko so se leta uspehov končala, pa so takoj začeli udrihati po Francozih, takrat jim je to prav prišlo. S takšno ekipo ni vredno imeti opravka. S Hondo se bodo grdo opekli. Privoščim!

tu se ne bova strinjala. Ja, honda ni na nivoju mercedesa/ferrarija, mogoče tudi renaulta, ampak če primerjamo z lansko sezono je napredek ogromen. Že samo speedtrape če pogledamo, ne zaostajajo več po 10,20km/h na ravninah kot so v preteklosti. Tudi zanesljivost je na precej višjem nivoju, kot je bila lansko sezono. Letos je bila večina komponent menjana zaradi upgradea, ne pa zaradi okvare.
in roko na srce - tudi renault ni neki biser vzdržljivega motorja. Lani ni bil samo Mclaren, tudi RB je lansko leto kasiral kar nekaj kazni zaradi menjave komponent.
RB je lahko primerjal svoje podatke in podatke toroRossota. in očitno so bili podatki TR-ja dovolj dobri, da so se odločili sodelovati s Hondo.

Seveda so se tolkli po prsih, saj so oni osvojili naslov in ne tovarniška Renault ekipa, ki je tudi sodelovala v prvenstvu. A je bil RB edina ekipa z renault motorji? kje so bile druge ekipe? Prav tako zadnje sezone - kje je RB na lestvici in kje so druge ekipe? in tu je tudi razlog, zakaj jim nihče noče dat motorjev. RB je pač premočna ekipa, v RBju obvladajo aerodinamični del in so pač prevelika konkurenca tovarniški ekipi.

In kaj bodo naredili, ko se bodo spet spremenila pravila igre? Za naslednji večji popravek pravil, bodo morali proizvajalci pogonskih sklopov le te "standardizirati" za "vpetje"v šasijo ravno tako naj bi bile potem šasije "standardizirane" za menjavo bilo katerega pogonskega sklopa. Predvidevam, da takrat vaši naši nebo imel kakšnega posebnega vpliva tisti, ki bo delav pogonske sklope jih bo moral tudi naprej dati na razpolago ne glede a se jim boš dopadel ali ne. To naj bi bil tudi način za cenejšo dirkanje in opogumljanje še kakšne nove ekipe.

brez-imenko je 22. jun 2018 ob 11:13 izjavil:

In kaj bodo naredili, ko se bodo spet spremenila pravila igre? Za naslednji večji popravek pravil, bodo morali proizvajalci pogonskih sklopov le te "standardizirati" za "vpetje"v šasijo ravno tako naj bi bile potem šasije "standardizirane" za menjavo bilo katerega pogonskega sklopa. Predvidevam, da takrat vaši naši nebo imel kakšnega posebnega vpliva tisti, ki bo delav pogonske sklope jih bo moral tudi naprej dati na razpolago ne glede a se jim boš dopadel ali ne. To naj bi bil tudi način za cenejšo dirkanje in opogumljanje še kakšne nove ekipe.

Na idejo "lahke zamenjavo" pozabi. Vedi že danes imamo natančno definirane oporne pritrditvene točke na monokoku in menjalniku. Prav-tako so močno omejene dimenzije Pu-ja in številni drugi geometrijski elementi.

Toda pogonski sklop ni samo prireditvena točka. Tukaj imaš hlajenje za ICE, turbino in kompresor. Potem KERS hlajenje in vso elektronsko kablovje. Da ne omenjam izpušnega sistema in vhodnega plenuma, ter sesalnega dovoda za kompresor. MGUH sem namerno izpustil, ker ga bojda več ne bomo videli. Vsa ta periferija se definira, kot glavna prednost tovarniške podpore. Zadeva postane še veliko bolj kompleksna, če bomo imeli 1,6l dual turbo sistem. Tam se bo paket v zabojih zelo zelo spremenil.

Gume pa nov PU.

The announcement follows confirmation in Bahrain from Pirelli that it would be bringing a revised version of its tyres to Paul Ricard, reducing the tread by 0.4mm in order to prevent the compounds from overheating on the new asphalt that has been laid on the circuit.

Destruction derby.

srečno

Zna bit kakšn "le carnage" na startu v T1 -> Verstappen pa Grosjean.

b3D_950 je 30. jun 2018 ob 18:18 izjavil:

3 place grid drop for Vettel for impeding Sainz.

holy cow

Je treba pomagat Mercedesu na vse možne načine.

pirlo je 1. jul 2018 ob 09:58 izjavil:

b3D_950 je 30. jun 2018 ob 18:18 izjavil:

3 place grid drop for Vettel for impeding Sainz.

holy cow

Je treba pomagat Mercedesu na vse možne načine.

Ni potrebe, so pri Rdečih dovolj nesposobni.

Nesposobni rdeci vodijo v obeh sestevkih

WTF oba Merca ven? Še najbolj fascinantno je, da se je zadnji dvojni tehnični odstop Mercedesa zgodil šele 1955.

Po mojem mnenju je vse skup sumljivo. Če gledamo govorice okoli težave z kvaliteto tega novega agregata, ki so ga že nameravali pripeljat v Kanado pa so ga prestavili teden dni kasneje v FRA. Zdaj pa v Avstriji odpoved menjalnika in pa "pumpe".

Drugače Merc je bil zelo dejaven v Avstriji. Pripeljani so kar ogromen AERO posodobitev. Posodobitev katera se zelo verjetno komplimira skupaj z tem novim agregatom. Lahko bi temu rekli optimizacija paketa. Namreč pokrovne površine in vhodne&izhodne radiatorske odprtine so veliko bolj skrčene.

Mogoče je ekipa ob obsežnem delu v vikendu, kar malo pozabila na kvaliteto. Če gre verjeti govoricam so že pri uveljavi novih motornih delov imeli pomisleke pa so jih vseeno vpeljali na dirke. Logični zaključek bi bil, da se je ekipa, kar malo "prestrašila" Ferrarija, kateri z vsemi "svojimi" ekipami kaže resni potencial motorja. Zanimivo v Avstriji so prišle vse Ferrarijeve ekipe do obilnih točk, čeprav je steza ti. "power track".

Silverstone na drugi strani bi mogel biti gladek 1&2 za Mercedes. Namreč podatki in opažanja kažejo izjemno stabilnost v najhitrejših zavojih. Česar pa je v Silverstonu na pretek. Prepreči jim lahko vreme. Kot pa npr. v Kitajskem, ko je Ferrari v hladnih kvalifikacijah dejansko pokazal, kaj pomenijo gume v pravilnem delovnem oknu. Ali pa primer Mercedesa v Kataloniji in zdaj v Avstriji Ferrarija. Čeprav so imeli srečo z VSC, da so lahko raztegnili stint. Red Bull pa je vedno toliko zraven, da lahko pobere zmago na vsako stezi. Nebi dvakrat rekel, da bo drug vikend polom Ferrarija. :D Pa se bo tabela spet obrnila.

Vem tudi to. Na žalost v Franciji nismo videli dejanskega tempa Ferrarija. Kimmi pač ni merilo. RB z VES ni imel za burek. Hamilton vozil v leeru.

Osebno sem videl FRA bolj podobno Bahrajnu, kot Silverstonu. Kakorkoli zanimivo, vsekakor so 1-3 ekipe zelo blizu. Celo tako blizu, da odločijo že kvalifikacije, ker navkljub milijontavžent DRS con pač ne gre prehitet. Redko vidimo resne napake dirkačev v kvalifikacijah. In z tem razlogom so dirkalniki, kar dobro razporedijo po moči in postanejo dirke v optimalnih 1 stop razmerah logično, kar dolgočasne. No za večino, za mene večinoma ne, ker me na splošno zanima, več kot sama groba akcija.

Tudi glede na selekcijo gum ekip. Gladek 1 stop. Vprašanje kako gladek... Ponavadi v VB zna bit oblačno in ne bo mehurjenja.



Zgleda dirkači nimajo veliko upanja v "modre" super hard gume. :D Mislim, da so te odpisane. :D Če se ne motim jih bomo letos prvič (ne)videli.

pirlo je 2. jul 2018 ob 23:31 izjavil:

ehnični težavi v enem vikendu in par dni do naslednjega vikenda morda prisilijo Mercedes v bolj konzervativen pristop in bodo moštva zato bližje.

This. Pravzaprav bodo dobili "zastonj" menjalnike.

Samo na kvalifikacijah za track pozicijo bodo 100% rezkirali. Ko dobiš recimo 1&2 na kvali ni možnosti, da zamočijo, saj lahko uporabiš slabšega dirkača za zamašek. Plus Ferrari in RB verjetno ne bosta imela kakih posodobitev.

Recimo zdaj se po moje dela paketne rešitve za "pogoste proge" ala Hockhemheim (14dni po VB). Rečmo temu normalni aero Mid-HiGH downforce za azijski del aka. Suzuka, Singapur, Mexico, Austin ok zadnja dva nista azija :D . Vzporedno pa vlečejo pred počitnicami še malce low dowforce pakete za Monzo in Spa. Skratka kaj bodo ekipe razvile zdaj do počitnic se bo uporabilo v azijskem delu in takoj po počitnicah. Tukaj se bo po mojem odločila sezona. Game ON!! :D Ker na podlagi teh posodobitev bodo ekipe razporedile delo med letošnjo in naslednjo sezono...