Katere zimske gume?

Nikonja je 3. nov 2017 ob 16:45 izjavil:

505/55/16 ?

Ajde, valjda 205/55/16.
Vseeno, kje, vsi imajo velik obrat zaloge. Glej samo ceno. Je pa za preveriti zalogo. Čeprav piše, da imajo, sem jih čakal dva tedna (Silux, so bili edini z "zalogo").

Jaz imam samo 1 izkušnjo z Mimovrste, in sicer so bile dobavljene v 2 dneh, narejene cca. 3 mesece prej. Skratka brez pripomb od mene. Imeli so tudi nižjo ceno kot gume direkt.

valdo je 3. nov 2017 ob 15:52 izjavil:

Zdravo!
Moram kupiti 4zimske gume(505/55R16),
odločil sem se za nakup preko spleta,
iščem priporočilo , kje naročiti (oz. ne naročiti), vaše izkušnje.

Gleedal sem:
- mimovrste
- gume-direkt
- vulkanizerstvo furlan
- špan
...

gumax

Moje so bile tu precej cenejše kot na Mimovrste:
https://www.gume-popgom.si/
Poceni poštnina, dostavljeno v 2 dneh.

Jaz sem iste continenentalke kupil (lani) pri vulkanizerju. Cena je bila 50 ali 55 EUR. Premontaža zastonj. Zadnjih x let ne kupujem več prek spleta, ker se mi ne splača.

Morda se res ne izplaca, je pa ta prednost da imas vse v elektronski obliki, racun in placilo. :) Je tudi bolj prakticno, da poiščeš na spletu najbolj poceni ponudnika in narocis.

V redu so.

Seveda lahko kupiš samo 2 novi, če le niso prestare.

Jaz sem letos nabavil celoletne Goodyear:
http://www.gumax.si/index.php/default/g...

So bili najbolj ugodni pri Gumax, dostavili v roku 3 dni. So pa zamenjale ekvivalentne Goodyear, ki sem jih imel na avtu 4 sezone in sem bil zadovoljen z njimi, zato se jim tudi še enkrat kupil. Za mestno vožnjo so super. Itak pa imajo večino za čez celoletne gume povedati tisti, ki jih še niso imeli na avtu. So pa ojačan XL model z zaščito za platišča, narejene pa v Sloveniji.

Star komplet je imel po 4 sezonah (~80.000 km) še nekje 5mm profila, tako da za poleti bi še bile, za pozimi pa ne več. Za foro sem dal oglas za 50 RUR za vse 4 skupaj, samo ni bilo zanimanja, tako da so pristale v smeteh (no, pri vulkanizerju).

80.000km in se 5mm profila. To voznjo bi pa tudi jaz videl.

Poiščite Vulco servis Gruden Logatec

Sem prepričan, da so najcenejši, če se pogovarjamo o gotovinskem plačilu.

Samo nasvet....

LeQuack je 4. nov 2017 ob 20:23 izjavil:

Evo še slike iz oglasa, ko sem jih imel kak teden gor, to je se pravi letnik 2013, namestil sem jih novembra 2013 in potem so bile gor 4 sezone do sedaj. Kot sem omenil, nekje slabih 80k km.

Zanimivo. Izgledajo očitno vzdržljive gume.

LeQuack je 4. nov 2017 ob 20:23 izjavil:

koyotee je 4. nov 2017 ob 20:00 izjavil:

Hm na mokrem imajo E, kar ni ravno pohvalno. So pa verjetno ok za voznjo 50km/h, ker drugace 80000km ne bos naredil z njimi.

So sedaj zunaj tudi Gen2 te pnevmatike, ki imajo malo boljše karatekristike baje. Nisem pa še testiral, ker jaz sem hotel neke pnevmatike z robom za zaščito platišča za alu feltne, pride prav. Ta nove Gen2 v tej dimenziji nimajo.

m0LN4r je 4. nov 2017 ob 20:16 izjavil:

80.000km in se 5mm profila. To voznjo bi pa tudi jaz videl.

Je tudi precej odvisno od gume same, ene se bolj obrabljajo kot druge. Sicer pa itak ne divjam po cestah. Pa seveda tudi koliko je imel nova profila, tega podatka pa nimam.


Evo še slike iz oglasa, ko sem jih imel kak teden gor, to je se pravi letnik 2013, namestil sem jih novembra 2013 in potem so bile gor 4 sezone do sedaj. Kot sem omenil, nekje slabih 80k km....

Pa vendar, ravno to mi je sumljivo jaz sem imel tudi Goodyear in sicer Goodyear Eagle F1 GS-D3, pa sem jih "ponucal" v treh poletjih, po 45kkm so imele samo se 3mm v globsih kanalih in to s tisoc kilskim avtom, podhranjenimi 60KM.
Verjetno si tip soferja, k gre v blagi ovink z 50kmh v katerem se jaz peljem po omejitvi 90kmh, gre pa tudi 120-130 ce treba.

Anyway, nisem se dobil nasveta za 215/40/R17 - Cenovni razpon med proizvajalci je zelo velik od 60 do 160 na gumo.

Lp

IL_DIAVOLO je 5. nov 2017 ob 12:50 izjavil:

Pri takih kilometrih predvidevam da se vecino casa vozis po avtocesti, kjer je obraba gume minimalna.

Res je, večino je bilo vožnje do službe/nazaj po avtocesti, nekaj malega pa še lokalne ceste.

No ja, kaj pa naj bi obrabljalo gumo pri višjih hitrostih, če ni zdrsa?
Jaz mislim, da se velika večina obrabe zgodi, ko folk divja skozi ovinke in vozi gas/bremza.

Sicer pa da ne bo vse off, včeraj sem namontiral TS800 za 6. zimo, še vedno 6mm profila. Zdajle sem preizkušal zaviranje na polno na mokrem in še vedno dobro držijo, približno enako kot moje nove RainExpert3. Za eno zimo zihr še bojo, drugo leto pa bomo videli, profil za sneg bo verjetno že bolj tako-tako.

energetik je 6. nov 2017 ob 08:19 izjavil:

No ja, kaj pa naj bi obrabljalo gumo pri višjih hitrostih, če ni zdrsa?
Jaz mislim, da se velika večina obrabe zgodi, ko folk divja skozi ovinke in vozi gas/bremza.

Sicer pa da ne bo vse off, včeraj sem namontiral TS800 za 6. zimo, še vedno 6mm profila. Zdajle sem preizkušal zaviranje na polno na mokrem in še vedno dobro držijo, približno enako kot moje nove RainExpert3. Za eno zimo zihr še bojo, drugo leto pa bomo videli, profil za sneg bo verjetno že bolj tako-tako.

Deloma se strinjam

"No ja, kaj pa naj bi obrabljalo gumo pri višjih hitrostih, če ni zdrsa?"

Deformabilna guma - vedno imaš mikro zdrse.
Višja hitrost - višja obremenitev (prenos sile) na pogonska kolesa za vzdrževanje konstantne hitrosti (premagovanje zračnega upora).

"Jaz mislim, da se velika večina obrabe zgodi, ko folk divja skozi ovinke in vozi gas/bremza."

Se povsem strinjam.
Dodal bi še nastavitev geometrije podvozja (t.i. optika), saj ima podobno razmerje sil, kot vožnja skozi ovinke (http://www.fev.com/fileadmin/user_uploa... in seveda tlak v pnevmatkah (http://www.presek.si/30/1519-Likar.pdf in http://www.gjt.bme.hu/sites/default/fil.... Ta dva vplivna faktorja se da namreč enostavno upoštevati.

damjan1980 je 6. nov 2017 ob 13:09 izjavil:

Za sneg so to drsalke, ker je oprijem zaradi postaranega in trdega materiala blizu 0

Če bi bile trde, bi na mokrem prijelo še manj kot na snegu. Lahko jih pa prideš potipat. Sicer pa jaz raje zaupam svojemu testu in pospeškomeru...

suzuki 1.4bj 4x4 - kumho wintercraft wp71.... kukr so kumho... nimam pripomb... ne vozim pa na limitu.... parkrat na sezono ;).... po ovinkih na ravnem še nisem imel takega oprijema.... za cca 10 km/h več..... (sam na cesti!)

Dr_M je 6. nov 2017 ob 14:57 izjavil:

No ja, kaj pa naj bi obrabljalo gumo pri višjih hitrostih, če ni zdrsa?

Neenakomerna obraba. Gume vozene po AC pri visoki hitrosti so na sredini bolj obrabljene, sirsa kot je, bolj izrazito je.

hmmmm...

Dr_M je 6. nov 2017 ob 14:57 izjavil:

No ja, kaj pa naj bi obrabljalo gumo pri višjih hitrostih, če ni zdrsa?

Neenakomerna obraba. Gume vozene po AC pri visoki hitrosti so na sredini bolj obrabljene, sirsa kot je, bolj izrazito je.

Sicer ne vem, kako bi bila neenakomerna obraba pri voznji naravnost, ampak dobro

Pri taki voznji je obraba zanemarljiva napram hitri voznji skozi ovinke in hitremu pospesevanju/zaviranju.

IL_DIAVOLO je 6. nov 2017 ob 15:32 izjavil:

Dr_M je 6. nov 2017 ob 14:57 izjavil:

No ja, kaj pa naj bi obrabljalo gumo pri višjih hitrostih, če ni zdrsa?

Neenakomerna obraba. Gume vozene po AC pri visoki hitrosti so na sredini bolj obrabljene, sirsa kot je, bolj izrazito je.

Sicer ne vem, kako bi bila neenakomerna obraba pri voznji naravnost, ampak dobro

Pri taki voznji je obraba zanemarljiva napram hitri voznji skozi ovinke in hitremu pospesevanju/zaviranju.

Razumem, da tisti, ki vozi (je vozil) samo nemški das auto (das Kind - otrok; VW), tega ne razume, drugim, ki smo že vozili der auto (der Mann - odrasel človek; imena avtomobilskih branž imajo po nemški slovnici člen der (der BMW, der Mercedes)) pa je to jasno. :)

Slika 2. na linku (http://www.wseas.org/multimedia/journal... prikazuje neenakomerno obrabo - poglej si "Over Inflated".
Link (https://static.tti.tamu.edu/tti.tamu.ed... opisuje razmerje tlak-obremenitev-dimenzija pnevmatik -> kontaktna napetost
Iz poznavanja aerodinamike (http://www.presek.si/6/372-Strnad.pdf) vemo, da nam avto brez ustreznih spojlerjev pri visokih hitrostih dviguje. (manjša obremenitev pnevmatike zahteva nižji tlak za enakomerno obrabo).
Poznavanje dinamike pnevmatike in zakonov termodinamike (https://www.wias-berlin.de/events/insk/... nam pove, da se temperatura v pnevmatiki pri visokih hitrostih občutno dvigne. Poznana nam je tudi plinska enačba - povezava temperature-volumna-tlaka (Splo%C5%A1na plinska ena%C4%8Dba) @ Wikipedia. (višja temperatura -> višji tlak pri omejenem volumnu ter posledično "Over Inflated" obraba pnevmatike)

Odrali smo tiho (oz. se zamislimo - rosomah:"hmmmm... ") in se učimo na izkušnjah drugih.
Skratka, ne pametujemo:
"
Pri taki voznji je obraba zanemarljiva napram hitri voznji skozi ovinke in hitremu pospesevanju/zaviranju.
"
drugim, ki večino kilometrov opravijo po hitrih (nemških) avtocestah, s svojimi omejenimi začetniškimi izkušnjami po lokalnih cestah.

O fak ti mas se bolj glupo dimenzijo kot jaz :D nevem sicer koliko je ta test relevanten ampak ful drugace ne more bit v isti dimenziji http://www.autobild.de/artikel/winterre...

kuglvinkl je 4. nov 2017 ob 22:50 izjavil:

r3dkv1c4 je 4. nov 2017 ob 22:36 izjavil:

Poiščite Vulco servis Gruden Logatec

Sem prepričan, da so najcenejši, če se pogovarjamo o gotovinskem plačilu.

Samo nasvet....

A racun izda?

Ne oni so edina uradna trgovina, ki jim ni potrebno izdajat računov, po navodilu FURSA.

Kaj pa Nokian WR D3 215/55HR16?

Sem bil prepričan, da imam dimenzije 205/55 R16, pa sem k sreči še enkrat preveril, preden sem se odločil naročati. Na žalost je ta dimenzija kar dosti dražja, pa še Sava jih ne dela. Do sedaj sem bil s Savinimi pnevmatikami zelo zadovoljen, sicer na drugem avtu z manjšimi pnevmatikami.

Oz, kakšna je razlika med WR D3 in WR D4?

Po mojem ima folk pripombe čez S3, ker so mehke in je občutek na volanu mehek. Kar pa še ne pomeni, da guma ne drži!
Enako je recimo pri mojih letnih RainExpert3, občutek na volanu je zelo mehek, še bolj kot pri zimskih TS800.
Recimo občutek na prejšnjih Nokian Line je bil na volanu precej precej boljši in trši, ampak na mokrem niso držale pol toliko kot RainExpert!
Na koncu pa je (vsaj meni) važno, kolikšen je dejanski oprijem, torej pri kateri hitrosti na ovinku popustijo in kolikšna zavorna pot v metrih.