Katere zimske gume?

negotiator je 26. okt 2016 ob 12:45 izjavil:

Nimam podatka, imam pa video:

(tukaj je oprijem kritičen, zato pač ni uporabil ozkih koles - globokega snega pa tukaj tudi ni)

negotiator je 26. okt 2016 ob 13:08 izjavil:

S širšo gumo ne dobiš samo dodatne površine, pač pa tudi dodatno silo, ki pritiska ob tla.

negotiator je 26. okt 2016 ob 14:42 izjavil:

Sem se morda kje uštel? Širša guma doda avtu tudi težo, ja, se pravi, da je pritisk na tla tudi večji ali se motim? Vi hočete reči, da lastna teža gume ne povzroča trenja? Koliko ste imeli fiziko? 1?

perci je 26. okt 2016 ob 14:52 izjavil:

ja sej teoretično ima prav, praktično pa ne, ker je razlika zanemarljiva

smacker je 26. okt 2016 ob 15:16 izjavil:

Ni vam problem fizika, problem vam je logično povezat dele avta v celoto. Res da je guma edini stik s podlago, zraven maš pa cel kup mehanizmov, ki prenašajo pogonsko silo na cesto.
Ni vse v pnevmatikah Precej je odvisno od vzmetenja in geometrije podvozja. Če fedra ne stisne gume ob podlago, adijo oprijem. Zato če kupiš večje felne, širše gume, zraven še fedre menjaš in znižaš avto. S tem se poveča pritisk na podlago in nekako "pridobi" pritisk, ki si ga "izgubil" z večjo/širšo gumo.
Negotiator niti ni tako daleč od resnice, čeprav so njegovi argumenti totalno skregani s fizikalnimi zakonitostmi. Sama širina gume ima majhen vpliv na oprijem. Še največja razlika je v denarnici

smacker je 26. okt 2016 ob 15:16 izjavil:

Ni vam problem fizika, problem vam je logično povezat dele avta v celoto. Res da je guma edini stik s podlago, zraven maš pa cel kup mehanizmov, ki prenašajo pogonsko silo na cesto.
Ni vse v pnevmatikah Precej je odvisno od vzmetenja in geometrije podvozja. Če fedra ne stisne gume ob podlago, adijo oprijem. Zato če kupiš večje felne, širše gume, zraven še fedre menjaš in znižaš avto. S tem se poveča pritisk na podlago in nekako "pridobi" pritisk, ki si ga "izgubil" z večjo/širšo gumo.
Negotiator niti ni tako daleč od resnice, čeprav so njegovi argumenti totalno skregani s fizikalnimi zakonitostmi. Sama širina gume ima majhen vpliv na oprijem. Še največja razlika je v denarnici

negotiator je 26. okt 2016 ob 14:42 izjavil:

Sem se morda kje uštel? Širša guma doda avtu tudi težo, ja, se pravi, da je pritisk na tla tudi večji ali se motim? Vi hočete reči, da lastna teža gume ne povzroča trenja? Koliko ste imeli fiziko? 1?

Poleg tega so širše gume lahko tudi mehkejše in imajo zato več oprijema.

Veste, kje se vi motite? Imamo recimo avto, ki tehta 1000kg - širša guma ima manj pritiska na cm2, kot ožja, zato vi debato zaključite tako, da je vseeno, če je na avtu guma od bicikla. Zato, ker upoštevate pri obeh širinah gume le težo avtomobila, ne pa tudi teže gume, ki sicer ne doda veliko k oprijemu, doda pa več, kot vi mislite, da doda (vsaka doda nekaj, avto pa ima 4 in to lahko hitro spremeni razdaljo, ki je potrebna za zaustavitev). Da ne omenjam spet tistega o trdoti širše gume, kaj šele tega, da se širša guma veliko bolj prilagaja nepravilnostim na cesti, npr: imamo pesek na cesti - pri ožji gumi se hitro zgodi, da zaradi tega popolnoma zgubi stik s podlago, širša pa grabi na večjem delu, kar pomeni, da je za to možnost dosti manjša pri širši gumi.

energetik je 26. okt 2016 ob 15:34 izjavil:

Ne, mehkejša je lahko zaradi večje površine za hlajenje.

negotiator je 26. okt 2016 ob 16:56 izjavil:

@mihec in energetik

Malo sta pozabila, da so pri zaviranju zadeve zelo zelo drugačne, kot takrat, ko avto stoji pri miru. Če imaš nekega terenca z visokim težiščem in vzmetmi, ki dopuščajo vožnjo po zelo neravnem terenu, se boš z njim na cesti ustavljal precej dlje, kot s spuščenim avtom, ki ima nizko težišče in trde vzmeti. Čista razlika. Pri slednjem več teže ostane tudi na zadnjih kolesih, kar pomeni večjo moč zaviranja, poleg tega pa trše vzmeti k temu še dodatno prispevajo.

Hint: zato pa na dirkalnih stezah običajno ne vidimo terenskih vozil.

Teža je ista samo drugače porazdeljena(in z tršo vzmetjo pridobiš to(boljšo porazdelitev ne pa dodatno)..

negotiator je 26. okt 2016 ob 14:42 izjavil:

Sem se morda kje uštel? Širša guma doda avtu tudi težo, ja, se pravi, da je pritisk na tla tudi večji ali se motim? Vi hočete reči, da lastna teža gume ne povzroča trenja? Koliko ste imeli fiziko? 1?

shmandi je 26. okt 2016 ob 12:57 izjavil:

stara mama je 26. okt 2016 ob 12:36 izjavil:

Nič ne piše, samo zdrava pamet in denarnica mi govorita, da ne pozimi dajat gor 255

Glede na to, da so letne gume dražje od zimskih, bi se ti bolj splačalo imeti ožje letne potem...

m0LN4r je 26. okt 2016 ob 17:10 izjavil:

Je to normalno, da na TS860 Conti profil ni enak oz. uniform ?
Kaj mislim (oprostite mi) je, da kot je sestavljen profil iz teh vzporednih izbocenih crt, sem opazil da so po gumi naokoli razlicnih sirin. Zadeva variira kr na random in sirina ob straneh variira med 1,5-3-4cm ?

Al je to zanalasc tak narjeno?

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:10 izjavil:

Dodatna teža vpliva na trenje - ne boš mi klobasal, da ne vpliva.

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:10 izjavil:

Aha, od širine rata mehkejša? Pa pojdi se solit, prosim. Spet nekaj iz riti privlečeno.

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:10 izjavil:

pobesnelim zapornikom, ki se je v zaporu znašel, ker je imel fiziko cvek, potem je moral pa krasti, ker ni imel službe.

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:10 izjavil:

Jaz, z dejanskimi argumenti

St235 je 26. okt 2016 ob 17:32 izjavil:

negotiator je 26. okt 2016 ob 14:42 izjavil:

Sem se morda kje uštel? Širša guma doda avtu tudi težo, ja, se pravi, da je pritisk na tla tudi večji ali se motim? Vi hočete reči, da lastna teža gume ne povzroča trenja? Koliko ste imeli fiziko? 1?

Zato pa nikol ne smeš na prazen želodec v avto. Majkemi, da je zavorna pot 0,001mm daljša.

krneki0001 je 26. okt 2016 ob 17:34 izjavil:

shmandi je 26. okt 2016 ob 09:53 izjavil:

Odvisno kakšen je sneg :)

Nope, za sneg je vedno boljša ožja guma.

Se strinjam. Avto ima 1500 kg. Ko mu daš širšo gumu ima, od oka, lahko daš boljše podatke, 1502 kg. Sedaj pa izračunaj razliko. Bahaahahhaha.

Napisal si, da so širše gume mehkejše. Bahhahaha.

O, mojster, sklicuješ se na fiziko. Argumentiraj boldano, da vidimo, če znaš. Ali pa.... se spet :motiš:.

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:10 izjavil:

Dodatna teža vpliva na trenje - ne boš mi klobasal, da ne vpliva.

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:25 izjavil:

Poskusi se pri enaki hitrosti ustavit sam ali pa s 4imi dodatnimi potniki. V teoriji bi bila razdalja za zaustavitev enaka, v praksi pa pač ni tako.

negotiator je 26. okt 2016 ob 18:30 izjavil:

krneki0001 je 26. okt 2016 ob 17:34 izjavil:

shmandi je 26. okt 2016 ob 09:53 izjavil:

Odvisno kakšen je sneg :)

Nope, za sneg je vedno boljša ožja guma.

Ne, če ne doseže asfalta pod sabo, to ne drži.

Sneg pa sploh ni enaka zgodba, kot asfalt. Sneg sproti pobira, ko drsiš po njem in, če imaš širšo gumo, se le ta dosti bolj upira prodiranju skozi sneg.

connel je 26. okt 2016 ob 21:31 izjavil:

Jup, se strinjam. S staro kartco si prilezel kamor si hotel. Pa nima nič od nič, ne moči, ne teže, samo ozke gume.

negotiator je 26. okt 2016 ob 23:27 izjavil:

Mimogrede, s svojim avtom tudi prilezem kamor hočem - pnevmatike 185/60/15, teža pa je okoli 1000kg, sprednji pogon, sem se še sam čudil. Gozdne poti, polne blata in globokih kolesnic od traktorjev - kot, da bi prosil, da obtičim, pa je vseeno šlo. Ravno prav plina - ne pa, kot nekateri, ki mislijo, da, hitreje, kot se kolo vrti v prazno, lažje boš kam prišel. Čim se začne vrteti v prazno, se vrti prehitro. Ko sem prišel skoraj do vrha, sem srečal gozdarja s traktorjem, pa je kar debelo gledal :) Če razumeš, kaj se pod kolesi dogaja, se da z marsikaterim avtom priti marsikam, če nimaš ravno starih/obrabljenih pnevmatik.