Formula 1 2015

Meni je zanimivo kako sta Mcl in Ferrari na podoben način oblikovala konico nosu in temu primerno močno zavila nosilce krilca. Zgleda, da tukajšnje stagnacijsko separacijsko območje potrebuje nekaj dodatne spodbude, da se prej "razbije in posledično verjetno bolje deluje z ostalimi deli. Zanimivo.

MaterVola je 30. jan 2015 ob 13:28 izjavil:

Ima Vettel za vsak primer na bolidu napisano 'ups'?

Ja Kimmi pa bo imel Pampers in Shell baby oil.

TribesMan je 30. jan 2015 ob 13:20 izjavil:

PIPI a si opazil še nekaj drugega, da ni več FIAT logota na nosu?

Sej pravim Alfa se vse kriva oni so grešni kozel. LOL

Ej bv Tribes kaj praviš ali bo Ferrari naredil evolucijo in revolucijo PU-ja? Delam anketo ROFL

BT52 je 30. jan 2015 ob 13:27 izjavil:

PrimozR je 30. jan 2015 ob 12:59 izjavil:

Tale Ferrari je pa na hitro spacan skupaj, leva stranica zadnjega krilca je popolnoma drugačna od desne :D

Hja meni je to tudi postalo takoj čudno, Mogoče je tole "leak" novega f duct pihanja v difuzor LOL Pač tisti dizajner, ki je tole delal bi ga kar odpustil ali pa ga za kazen postavil v kot.

Kje je pa razlika? Jaz je ne opazim

BT52 je 30. jan 2015 ob 13:31 izjavil:

Ej bv Tribes kaj praviš ali bo Ferrari naredil evolucijo in revolucijo PU-ja? Delam anketo ROFL

Vsi bodo delal evolucijo. Pomojem za komplet premetat vse ni dovolj tokenov.

Sicer pa najbolj važno je da povečajo turbo-kompresor, in omogočijo čimvečji harvesting energije na ERS-H.

https://pbs.twimg.com/media/B8md0Y2IAAA...

springfield je 30. jan 2015 ob 14:35 izjavil:

BT52 je 30. jan 2015 ob 13:27 izjavil:

PrimozR je 30. jan 2015 ob 12:59 izjavil:

Tale Ferrari je pa na hitro spacan skupaj, leva stranica zadnjega krilca je popolnoma drugačna od desne :D

Hja meni je to tudi postalo takoj čudno, Mogoče je tole "leak" novega f duct pihanja v difuzor LOL Pač tisti dizajner, ki je tole delal bi ga kar odpustil ali pa ga za kazen postavil v kot.

Kje je pa razlika? Jaz je ne opazim

Zadeva je tako povezana z krilastimi zadnjimi brakeduct-i in tokom od spredaj, da je nemogoče reči za kaki efekt oz posledico gre. Kvečjemu lahko rečem, da skušajo povečati ekstrakcijo difuzorja na povsem nekonvencionalen način, katere še jaz do zdaj v teh 5ih-7letih še nisem videl.

PrimozR je 30. jan 2015 ob 16:10 izjavil:

Redesign v smislu krajšega nosu... Večkrat je bilo že rečeno, z daljšim nosom je lažje prestati crash teste, ker imaš zmečkljivo cono daljšo, pospeški niso tako visoki. Tudi Mercedes je recimo lani na novo homologiral nos, ker jim končnega (višjega, krajšega) dizajna ni uspelo spraviti skozi crash teste dovolj hitro.

True that, toda vseeno za Sauber, ali pa Lotus FI ne verjamem, da bi tole počele. Še kot sem rekel za Mcl in Ferrari nisem ziher. Bomo videli.

Na desni stranici imaš spodaj navpična krilca, ki tok zraka še bolj in hitreje razširijo (pomagajo difuzorju), na levi strani jih pa ni oz. so neka vodoravna.

Cela packarija od slike so slike.

BT52 je 30. jan 2015 ob 16:32 izjavil:

springfield je 30. jan 2015 ob 14:35 izjavil:

BT52 je 30. jan 2015 ob 13:27 izjavil:

PrimozR je 30. jan 2015 ob 12:59 izjavil:

Tale Ferrari je pa na hitro spacan skupaj, leva stranica zadnjega krilca je popolnoma drugačna od desne :D

Hja meni je to tudi postalo takoj čudno, Mogoče je tole "leak" novega f duct pihanja v difuzor LOL Pač tisti dizajner, ki je tole delal bi ga kar odpustil ali pa ga za kazen postavil v kot.

Kje je pa razlika? Jaz je ne opazim

No tole je boljša slika. Poglej tisti horizontalni rebrast grill desno ob levi strani gume na spodnji podpori leve stranice krilca.

Je pa res, da so ene slike renderi, druge so pa dejanski avto, in verjetno prihaja do določenih razlik.

Zanimivo, da se najde na Ferrariju kar nekaj "Merc" elementov. Recimo Y spodnja prednja nihajna vilica.

PrimozR je 30. jan 2015 ob 19:45 izjavil:

Ja, na desni je, na levi je pa nekaj drugega. To je ta catch. Na levi strani so vodoravne reže s slike, ki jo je dal BT52 (nisem vedel, da se uporabljajo tudi takšne), ni pa navpičnih, ki recimo so prisotne na tej drugi sliki. Na desni strani so pa samo navpične.

Splošna tendenca je, da so avtomobili simetrični. Lani je Lotus kar malce zakvačkal z nesimetričnostjo, ker ti to povzroči probleme pri CFD simulacijah (poganja se samo polovico avtomobila s simetrijo).

Mislim, da sta identični stranici, ampak se jim je render rahlo ponesrečil.

vilser je 30. jan 2015 ob 21:58 izjavil:

McLaren je bolj eleganten. Meni je všeč. In neverjetno kakšen ozek zadek ima. Zdaj ali so Japonci naredili fenomenalen motor in McLaren Honda bo dominiral, ali pa se bo kadilo iz dirkalnika na vsaki dirki

Dve stvari sta ključni.

1. Hondi je uspelo narediti izjemno kompakten motor
2. Ker je McLaren Hondin "works team", so lahko šasijo v popolnosti prilagodili motorju

Ta naveza bo kmalu obrodila sadove. Pa še Alonsa imajo za volanom, kar je ogromen plus.

ttommy je 31. jan 2015 ob 21:37 izjavil:

vilser je 30. jan 2015 ob 22:20 izjavil:

Kaj to pomeni?

To pomeni, da kdo bo jutri na stezi testiral dirkalnik. Jutri bodo na stezi Vettel, Rosberg, Alonso, Ricciardo, Ericsson, Bottas, Sainz in Maldonado.

Cool ;)

Tale livery je bolj za zakrivanje tehničnih stvari. So pa prišli letos neverjetno pripravljeni, čeprav so šele včeraj homologirali šasijo, je trenutno Riccardo edini, ki že vozi prve kroge (inšalacijskega so pravili domala že vsi).

Nov Ferrari je daleč od lepega (moje mnenje):

Ja, če jim uspe samo eno stvar spregledat, so dosegli svoj namen. Pri čemer o času, ko se porabi za razkrivanje podrobnosti, niti ne govorim. Jasno pa je, da ga bodo zrisal dokaj hitro. Vettel je rekel, da recimo, za novim Ferrarijem stoji 700 ljudi in še 700 ljudi zadaj posredno.

Rosberg je šel zelo hitro "po gasu" (zunaj v Jerezu je le nekaj stopinj nad ničlo):

Zdele vsak čas pride še Alonso ven.

Inštalacijski krog so naredil, zvok je bojda fenomenalen... Je pa dejstvo, da so oni tam kjer so bili ostali lani.

Bomo videl, testiranj bo še kar nekaj.

McLaren je nazaj na stezi. Očitno imajo svoj program, kar je logično, ki bo drugačen od ostalih moštev.

Pričakovati karkoli od njih že v prvi sezoni je res nad realnim. Vseeno je testnih dni "še kar nekaj".

Nikjer ni Williamsa?


Tribes: http://instagram.com/p/yjdDELEoBn/

Ha, ha. Ok.

Thnx.

Kakšne so to gume?

To mi ne zveni kot v8 sploh. A so DVF dovoljeni?

Butl, V6 sem mislil. A je dovoljeno imeti clinindre v parih in ali je sploh možnost pri 6 linindrih?

Ugh...

Vzporedno vesolje :)

Ferari je v podobnem "zosu", kot mclaren, 100% prenova moštva, it gonna take years.

Electrical issues confirmed for the Ferrari SF15-T. That should be the reason of their low laps number amount so far.

Tole je blo opaženo na twitterju

Ferrari, McLaren & Red Bull plan shorter nose for Melbourne - if they pass FIA crashtest. AMuS exclusive (German)

Vir

Se da kje v zivo gledat?