Formula 1 2015

Kdaj je štart ju3?
A bom mogu zgodej vstat?

Paddy Lowe je na konferenci povedal, da je Singapur specifično dirkališče, ki njim ne odgovarja in da so bili slabi tudi lani.

Ena najbolj dolgočasnih dirk v zadnjih letih, kjer praktično komentar ni potreben (niti željen). Najbolj po dirki odmeva Alonsova izjava, da vozi "GP2 engine" in ker je bila dirka totalno brez kakršnekoli vsebine, bo sedaj tole na tapeti naslednje dni. Najbolj zloglasna teorija zarote pravi, da bi Alonso rad odšel nazaj k Renaultu drugo leto in da hoče na vsak način razred pogodbo ;) Sicer sta pa oba dirkača Honde precej nervozna, Ron Dennis je v intervjuju za SKY dal vedeti, da JB lahko ostane.

Hamko je, poleg vsega, še izenačil Senno v zmagah.

Kje so tisti komentarji, da Alonso z nekonkurenčnim avtom zmore zmagat?

Vettel tudi ne more iz svoje kože:

Q: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) For all of you: some of your colleagues yesterday were worried about the tyre pressures. They said there was too much pressure and they were worried they might have some problems during the race. Have you been affected in the race by that?

NR: No, not at all. Everything was perfect. No problems at all.

SV: Were you low again? I'm joking. You can laugh as well. It was a joke, come on.

NR: I'm smiling!

LH: I don't know really. All I know is that the tyres were... we don't say it very often but the tyres were pretty amazing, particularly in the last stint. They were the best they've felt for a long time. They really felt really good but it must have been how it felt for him (Vettel) in the last race. Through qualifying, they were good but generally in the race it was getting better and better as the car gets lighter and stuff but I don't think they were a problem this weekend.

SV: No comment really.

Nevem, a mu je za zamerit? Ubistvu je kar smešno gledat:

https://streamable.com/wz4o



Še Renaulti, ki imajo sami en kup problemov z motorjem, padajo mimo kot za stavo.

Mogoče pa tole Alonsovo jamranje niti ni bilo namenjeno Hondi, ampak vodstvu F1.

Saj je dovolj dobro obveščen, da mu mora bit jasno. Honda ne more letos narediti nič, da bi odpravili težave, ker imajo zvezane roke s pravilnikom in premalo tokenov.
Ostali so jim mislim da trije tokeni, in s tem si nimajo kaj pomagat. Oni morajo premetat kompleten ERS sistem, turbino, kompresor, ES, elektroniko... Manjka jim tudi še variabilni intake na ICE, pa verjetno bodo spremembe na ERS-H sistemu vplivale tudi na izgorevanje. Realno rabijo 30 tokenov da bodo vsaj približno tam kot je treba.

Do konca leta lahko samo čakajo, potem pa ko bo jasna odločitev ali jim pripada 24 ali 32 tokenov (to se baje še pogajajo v strateški skupini), pripravijo posodobljen motor za 2016 in upajo da bo malo bolj konkurenčen.

Je pa pomojem trenutno v "ozadju" zelo pestro glede motorjev. Drugo leto bodo kar rošade.

Red Bull se je spravil v konkretno godljo s temi motorji. Pomojem jim mora bit jasno, da karkoli bodo dobil, ne bo niti približno konkurenčno fabrškim ekipam. Tudi če dobijo motor najnovejše specifikacije (kar ubistvu morajo, ker proizvajalec ne more homologirat dveh različnih motorjev), je samo v softwareu toliko manevrskega prostora, da jih lahko komot držijo 50HP zadaj. Se jim zna še konkretno kolcat po Renaultu.

Zaenkrat zgleda precej sigurno da bo Lotus postal Renault, Manor bo dobil Mercedesove motorje, in zelo verjetno bo Toro Rosso ostal na Renaultu. Red Bull pa bo iskal srečo pri Ferrariju.

Zanimivo pa je bilo videti tudi več kot očitno namerno blokiranje Mercedesa v današnjem prenosu. Zgleda da Bernie ni zadovoljen z njihovo odločitvijo da ne daje motorjev Red Bullu... :)

Mislim, da je cas, da gre Bernie pocas v penzijo in pusti F1 kaksnemu bolj kompetentnemu cloveku. On je svoje naredil (dobro ali slabo, vsaj si naj svoje misli).

Fernando Alonso ?@alo_oficial 5h5 hours ago

1/3 Some things from today that seem not clear to everybody:
-Today was our 3rd best result of the season !! we keep working hard.

2/3. When we are fighting in group is difficult, we all want to win, and sometimes transmit the team radios, but it should be private chats.

3/3. No one should have any doubt that I have 3 years with McLaren and my career in F1 will end with this team, hopefully winning everything

Very simple. So now a few days off and Russia will be another race to keep closing the gap to the top!

JB ima pa še 2 letno pogodbo, tko da, f..k pa te teorije, k jih nekateri klatite.

JB ima 2 letno pogodbo... za 2015 in 2016.
Alonso ima 3 letno, do 2017.

Ne vemo pa če te pogodbe garantirajo sedež.

Ne vem kaj ron bluzi, če pa ne bi bilo omejitev, pa bi spet bila najboljša ekipa, ki bi z največ denarja naredila največ testiranj, tako kot ferari v zlatih MS časih.

Vedno je tisti on top, ki ima največ denarja, z nekaj izjemami, ampak pravilo obvelja.

Super Sonic je 27. sep 2015 ob 21:40 izjavil:

Za pogledat.

Rona se celo da poslušat, če gre njegovi ekipi slabo :) Drugače je pa bolj neprebavljiv.

Glavno sporočilo Rona je bilo: če nimaš tovarne, ki ti bo izdelala motor za seboj, ne boš prvak. Z nekim najetim motorjem ne moreš nič.

In to je bistveno sporočilo za prihodnost F1.

Uf, avtomobilski koncerni že nestrpno čakajo v vrsti ...

Amen!

Mogoče bo veliko kadra iskalo službo drugje ;)

Me pa nekaj zanima...lotus ima letos merc motorje...2016 kupi renault lotus moštvo...kaj se zgodi z 2015 merc motorji? jih lahko renault "razkoplje" in samo skopira ali vseeno morajo ostati "zapečateni", tudi po koncu sezone?

To je zelo zanimiva zadeva okoli teh motorjev.
Kakor jaz vem moštva niso "lastniki" motorjev po koncu sezone. Jih imajo samo v uporabi med dirko.
Tudi med sezono, motorje dostavijo na dirkališče proizvajalci motorjev, ne moštva.
Poleg tega je zraven motorja dostavljena tudi ekipa mehanikov, ki skrbi za motor, in skrbi tudi da podatki ne uhajajo v napačne roke.

Vprašanje koliko vpogleda v sam motor imajo moštva, pomojem zelo malo. Zadeve se zelo skrivajo.
Vemo da se je McLaren pritoževal, da niso imeli točnih podatkov o tem kako bo Mercedesov motor sploh zgledal v 2014, do zadnjega momenta.

To niso več stari V8 atmosferci, ki so si bili podobni kot jajce jajcu :)
Zato mora biti vsakemu jasno da če nimaš 100% podpore fabrke, ne boš nikoli na vrhu.

Tovarniška moštva imajo že v naprej zamišljeno kako bo motor integriran v šasijo, in delajo prilagoditve na motorju in šasiji da jim potem zadeve klapajo. Pa seveda to se planira eno leto vnaprej.
Ostali "kupci", pa dobijo zadevo v roke par mesecev pred začetkom sezone in se morajo potem znajti kakor vejo in znajo.

Malce...pretirano :)

Potem niti ekipe, kot so williams, ipd, ne morejo "na črno" testirat, ker bi itak to morale mercu povedat, da bi si organizirale dostavo motorja.

Potem so pa res tovarniška moštva svetlobna leta spredaj.

Letos bo v Rusijo Pirelli pripeljal Soft/SuperSoft gume in glede na to kaj je bilo v Singapurju, zna bit spet težek vikend za Mercedes.
Razen če so se v tem času naučili kako bolj efektivno uporabljat supersoft gume.

Ja bi bilo lepo, če bi recimo na prvih petih dirkah zmagalo 5 različnih dirkačev.. po možnosti še iz različnih moštev

Saj smo imeli to situacijo leta 2012... na koncu je vseeno zmagal tisti z najboljšim avtom :D

billy je 28. sep 2015 ob 21:35 izjavil:

Zelo zelo redko se je zgodilo, da ni zmagal tisti z najboljšim avtom, gledano zadnjih 10, 20 let...ali še več

Izjema je le 2007 :)

Ne pozabit tudi, da merc ni imel problemov v monacu, pa bi lahko tudi nekdo rekel, da je podobna steza singapurski...

Počasi bo čas za 3 avte na ekipo, ker res nima smisla furat xy moštev, če itak že zaradi motorjev ne morejo konkurirat. Tako recimo williams nikoli ne bo zmagal prvenstva, fors indija tudi ne, itd.

Naj pač naredijo nekaj tovarniških moštev in 3 ali 4 voznike/bolide, pa bo. Hamilton, vettel, alonso...vsi v enem moštvu...to bi bilo zanimivo in v bistvu edina rešitev formule. Moštvom je vseeno kdo zmaga, glavno da zmaga moštvo, kar pa v tem primeru bo.

Če lahko vse živo okoli motorjev regulirajo, bi sigurno lahko prisilili proizvajalce motorjev, da zainteresiranim moštvom zagotovijo do zadnjega vijaka in do zadnje vrstice kode enakovreden motor kot tovarniški ekipi. Ampak očitno ni politične volje oz. Mercedes zelo uspešno drži status quo, ki mu zaradi sistema tokenov zagotavlja prednost, ki je roko na srce konkretno večja od tiste, ki jo je užival Red Bull pred tem (vsaj v povprečju). Očitno pa si s svojo nefleksibilnostjo (dobava enakovrednih motorjev konkurenci, sprememba token sistema) pridobivajo vse več sovražnikov, kar bi se jim znalo maščevati v prihodnje.
Kar se tiče Ferrarija, pa si želim, da bi dal Red Bullu enakovredne motorje. Tako bo večja verjetnost, da nekdo premaga Mercedes naslednje leto. Bi pa Ferrari mogoče lahko poskusil malo izsiljevati in od Red Bulla v zameno za motorje pripeljati kakšnega inženirja.

CallMeAl je 29. sep 2015 ob 19:12 izjavil:

Če lahko vse živo okoli motorjev regulirajo, bi sigurno lahko prisilili proizvajalce motorjev, da zainteresiranim moštvom zagotovijo do zadnjega vijaka

To že morajo!!!

in do zadnje vrstice kode enakovreden motor kot tovarniški ekipi.

Tole ni izvedljivo, ker vsaka šasija ima drugačne karakteristike in potrebo po drugači optimizaciji programske kode, kar se že v izhodišču ne izzide. Torej je sam nadzor sam sebi namen. Prvovrstno bi mogli omogočit okolje, kjer bi bile možnosti uporabe različnih pogonskih tehnologij. Pa naj se tole potem zregulira z nekimi koefficienti za katere gledalci razen tehnični navdušenci jim ni potrebno vedeti.

Ampak očitno ni politične volje oz. Mercedes zelo uspešno drži status quo, ki mu zaradi sistema tokenov zagotavlja prednost, ki je roko na srce konkretno večja od tiste, ki jo je užival Red Bull pred tem (vsaj v povprečju). Očitno pa si s svojo nefleksibilnostjo (dobava enakovrednih motorjev konkurenci, sprememba token sistema) pridobivajo vse več sovražnikov, kar bi se jim znalo maščevati v prihodnje.

Pač če pa pogledaš z njihiove strani. Zmetali so milijone v projekt. Zdaj pa bi pustili, da jih napitkarji (kot nekateri pravijo) ponižajo? Delničarji nebi bili veseli.

Kar se tiče Ferrarija, pa si želim, da bi dal Red Bullu enakovredne motorje. Tako bo večja verjetnost, da nekdo premaga Mercedes naslednje leto. Bi pa Ferrari mogoče lahko poskusil malo izsiljevati in od Red Bulla v zameno za motorje pripeljati kakšnega inženirja.

Ja ponavadi se tako v F1 tudi zgodi. Ti meni jaz tebi.

Sploh pa če RB že dobi Ferrarijeve motorje jih bodo dobili za naslenjo sezono tako pozno, da lahko sezono 2015, kar odpišejo. Namreč arhitektura Ferrarija in predvsem potreba po hlajenju, prosturo, elektroniki je povem drugača, kot od FRA.
Že iz tega vidika bi mogel biti Ferrari navkljub najnovejšim sklpom vsaj pol leta spredaj še vsaij 1-2 let. Torej dovolj časa, da vidijo, če je Simone Resta z Allisonom na čelu sposoben spravit predvsem AERO del na podoben nivo, kot RB pred leti.