Globina profila na gumah?

Zimske pnevmatike

Zimsko obdobje se bo tudi letos pričelo s 15. novembrom, ko bodo morala biti vozila opremljena z zimsko opremo. Zakon kot obvezno zimsko opremo za osebna vozila določa:

* 4 zimske pnevmatike
* ali 4 letne pnevmatike in snežne verige v priboru.

Zakon prav tako določa, da so zimske pnevmatike tiste, ki imajo na boku oznako M+S, minimalna dovoljena globina profila pnevmatik pa je 3 mm. Izjema je priobalno območje Slovenije, kjer pravilnik dopušča za minimalno zimsko opremo tudi samo poletne pnevmatike.
Vse 4 pnevmatike morajo biti enake po velikosti, vrsti in zgradbi, na isti osi pa morajo biti pnevmatike tudi istega proizvajalca, profila, hitrostnega razreda in nosilnosti. Pred nakupom pnevmatik morate v homologacijskem kartončku vašega vozila pogledati, katere dimenzije pnevmatik so predpisane za vaše vozilo. Pravilnik dopušča, da so zimske pnevmatike nižjega hitrostnega razreda, vendar za največ dva hitrostna razreda, kot ga zahteva homologacija vozila.

Poznamo letne M+S

To bi pa res rad videl . Nalimaj en primer.


Bom kar jaz nalimal, čisto uradno:
Uradni list RS 17/2000 - P R A V I L N I K o napravah in opremi vozil v cestnem prometu

Zimska oprema
8. člen

(4) Zimske pnevmatike so tiste pnevmatike, ki imajo na boku proizvajalčevo oznako »M+S«.

Pa še link:

http://www.uradni-list.si/1/objava.jsp?urlid=200017&stevilka=756
in
http://www.uradni-list.si/1/objava.jsp?urlid=200445&stevilka=2159

V drugem so popravki in spremembe, kjer so med drugim spremenili, da velja 3 mm namesto starih 4 mm profila.

Jst se odločam med Savo S3 in Dunlop Wintersport 3D, za dimenzijo 205/55/16. Opcija je pa še da ostanem na trnutnih letnih in vržem ketne v prtljažnik, verjetno bom kr to zadnjo izbral...

Tnx, vseeno sem imel v mislih bolj sveže izkušnje. Ta test iz 2005 sem pogledal včeraj med brskanjem stare teme.

Ena podobna tema na drugem forumu (vsaj bolj proti koncu):

http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?t=52780&postdays=0&postorder=asc&start=0

Azrael

Univerzalnih gum, ki svoje delo opravljajo zadovoljivo v vseh pogojih, enostavno ni in je vprašanje, če sploh kdaj bodo obstajale drugje kot samo v reklamah.

No tukaj se motiš. Obstajajo gume za na terence, ki so dobre tako za po snegu, kot po asfaltu in še za v puščavo so odlične.
Oznako imajo pa smrekco v njej pa snežinko, kar pomeni da je to letna guma, vendar z lamelami in testirana v najtežjih zimskih pogojih, kjer je vzdržala vse test. Z njo bi lahko šel prvo na triglav, potem pa direkt v puščavo in bi se na obeh ekstremih zelo dobtro odrezala. Cena take gume je pa od 150 evrov naprej, najmanjša dimenzija pa je 215/75/15. Na mojem avtu imam 30X9,5X15 dimenzijo (primerljivo z 241/79/15) in je cena za komad 184 evrov.

Sasa:

moje izkusnje pa potrjujejo njihovo ugotovitev

Žal enako, pogosto še slabše.

Guma postane trda, ne glede ali je v uporabi ali ne, stara se v vsakem primeru.

Trda guma se res mnogo manj obrablja od mehke (zato so včasih zelo priporočali skladiščenje novih gum), vendar je to edini plus, pa še ta dvomljive vrednosti.

Trda guma ima majhno trenje in nikakršen oprijem. Zelo nevarno v ovinkih, zaviranju, vlažni ali spolzki cesti. Res pa so kakemu mulotu všeč ker škripajo pri vsakem speljevanju.

Gume treba porabiti v tistih parih letih, kar so kolikor toliko v redu.

Bla, bla, bla.
Guma je lahko 5 let v skladišču, pa če je pravilno skladiščena bo še vedno dobra za na cesto ob normalni vožnji. Seveda je boljše imeti vsako leto nove gume, ampak vsi nimajo za nove gume in nekateri vozijo tudi po 10 let stare gume na avtomobilih. In taki so nevarni, ker so njihove gume dobesedno iztrošene in ne tisti, ki pravilno skladiščeno 5 let staro gumo vozijo eno leto, potem pa naslednje leto kupijo nove gume (mogoče spet 5 let stare pravilno skladiščene - ko so ponavadi 30% cene nove gume in za eno leto na avtu so odlične).

Samo kot opomba... novejse gume niso po zmesi enake tistim pred nekaj leti (5+), ko je res veljalo, da postane guma "hitro" trda in kot taka ni primerna za voznjo.

lp

Tam je nekdo dal link do testa kjer ugotavljajo, da so Sava Eskimo S3 najboljše zimske gume in pravijo, da so letne gume boljše od zimskih (razen v snegu). Prvo mi je malo čudno, za drugo pa imam preveč kilometrine, da bi verjel.

?

Da je Sava eskimo S3 najboljsa zimska guma je bosa. Jih imam na avtu zadnje dve leti, priblizno 3 mesece na leto in ni ravno biser od gume.
Z drugo je pa takole. Letne, konkretno bridgestone potenza RE720 in sedajsnje Toyo proxes, so v vsem boljse kot zimske Sava S3. Tudi pri temperaturah pod niclo. Ravno zato, se nekje do zacetka decembra vozim z letnimi in ketnami v prtljazniku. Konec februarja oz. lani ze januarja, jih pa zamenjam z letnimi.

@nebivedu
Ti kar vozi te tvoje kamnite gume in želim ti še veliko prijetnih povzročenih nesreč (glede na tvoje pisanje se ti že malce pozna) ...

Moje gume imajo tok profila vedno, kot ga ti na nobenih gumah ne boš imel, poleg tega so 11 slojne in s 3x ojačano bočnico. Znucam jih pa v dveh letih vožnje in jih ne menjam za zimske ali letne, niso pa ne letne in ne zimske.


Goodyear® Wrangler MT/R Ratings (1-5 Star)
Street ****
Sand ***
Rock **
Mud ***
Trail ****
Snow ***
Tole so pa ocene gume - nekako srednja, ampak za mojo počasno vožnjo po cestah je odlična
Review of the Goodyear® Wrangler MT/R
Goodyear's Wrangler MT/R evolved through research and development geared towards the rock crawling community, which helped Goodyear create one of the toughest all-around tires available on the market. Through patented compounds, the Wrangler MT/R holds up to serious abuse. Its aggressive tread pattern extends down onto the 3-ply sidewalls, providing excellent traction in a variety of terrains while resisting puncture from even the nastiest of razor rocks. Yet the Goodyear Wrangler MT/R radial is still well behaved on the street. It makes perfect sense that Jeep decided to make the Wrangler MT/R standard on the Jeep Rubicon. The Wrangler is available in sizes: LT245/75R16, LT285/75R16, 30x9.5R15C, 31x10.5R15C, 33x12.50R15LT, 32x11.50R15LT, 37x12.50-15 and even 40x13.50-17.

Manufacturers description of this tire:

Goodyear® Wrangler MT/R
The state-of-the-art off-road tire includes a 3-ply sidewall and advanced silica compound for excellent durability and puncture resistance. While a new tread pattern provides increased element and lug stiffness and uniform tread wear.

As Tough As The Roads They Drive On.
It takes a tough tyre to master the roads in Asia. In fact, it takes a team of tyres. You see, Goodyear has developed an entire family of Wrangler tyres as unique as the roadways in Asia. Each Goodyear Wrangler is engineered with Goodyear's Trinuum Tyre Technology, offering an advanced combination of features for ultimate performance on smooth and rugged road conditions. So no matter where you drive in Asia, Goodyear has a Wrangler for you.

Built Strong To Last Long Trinuum Tyre Technology gives each Goodyear Wrangler its own unique design. They're all constructed to last long in Asian terrain. In fact, Goodyear Wranglers resist damage from jagged rocks, stones and sharp debris that may leave other tyres useless. You see, most Wranglers feature sturdy steel belts and a wrap-around shoulder design that protect the tread and sidewalls from hazardous cuts and punctures. Other characteristics of Goodyear Wranglers include a continuous center rib, a large uniform footprint, a deep tread, radial construction and additional tread on the outside shoulder. When you add all these features together, you get an entire team of durable Goodyear Wranglers that offer extended wear, long treadlife and strong performance in Asia. That means confidence on the road when riding with the name you can trust - Goodyear with Trinuum Tyre Technology.

Features:

* 3-ply sidewall construction and advanced silica compounds (Excellent resistance to cuts and tears)
* Durawall Puncture Resistance Technology
* Advanced mold shape and tread pattern

Če MT gume furaš večinoma po asfaltu se kr hitro obrabijo, ampak vseeno zdržijo na mojem avtu ene 2 leti. AT gume pa še mnogo več, samo so pa po blatu dost slabše.

Sedaj imam eskimo s3 na avtu že 3 leta (3zime) pa so čisto trde, pa so skladiščene pravilno namazane in vse z tistim oljem).

Danes sem kupil prednje iste eskimo s3 nove pa so dost mehkejše...mehke so že na otip 10x bolj kot tiste na avtu, tako da ne govorit da če jih dobro skladiščiš so več let vredu. Mogoče eno, dve, tri leta največ.

Lahka pa probamo pa se gremo ustavljat z starimi pa novimi.

tut z glicerinom ni preveč dobro, jst imam slikonski sprej za gume. Je dost boljši od glicerina, od olja pa sploh.

Kratko vprašanje. Zanima me koliko je minimalno zakonsko predpisana globina profila pri pnevmatikah poleti oz. v nezimskem obdobju ?

Je res, 1.6mm, kar je po mojem mnenju huda bedarija in posmehovanje varnosti.

Ja, za mokro cesto premalo. Na suhem nima veze.
Najmanj profila, s katerim se upam normalno peljati po mokri cesti je 4mm, pa še to se bi v nalivu na AC slabo počutil. Če imam manj kot 4mm, jaz menjam, letno ali zimsko.

GrimReaper je 15. jan 2015 ob 19:46 izjavil:

Zakonski predpis je eno, varnost pa drugo, zato se bolj velja držat pravila 4x4x4, vse 4 gume enake, da niso starejše od 4 let in da imajo vsaj 4mm profila.
Pa tako kot sem napisal, gre tudi po vrsti po pomembnosti, se pravi, starost je bolj pomembna kot globina profila.

Seveda kakšna izjema je lahko, recimo če pred zimo veš da boš prodal avto spomladi ali poleti, in imaš 4 sezone rabljene pnevmatike, se ti preprosto ne splača kupovat novih za nekoga drugega, 5. leto tudi še niso povsem zanič.

Se strinjam in tako tudi počnem.
No, če se pogosto in hitro voziš po mokri AC, je fino imeti čimveč profila, ker aquaplaning je resnična zadeva.

win64 je 16. jan 2015 ob 08:58 izjavil:

energetik je 16. jan 2015 ob 08:22 izjavil:

GrimReaper je 15. jan 2015 ob 19:46 izjavil:

Zakonski predpis je eno, varnost pa drugo, zato se bolj velja držat pravila 4x4x4, vse 4 gume enake, da niso starejše od 4 let in da imajo vsaj 4mm profila.
Pa tako kot sem napisal, gre tudi po vrsti po pomembnosti, se pravi, starost je bolj pomembna kot globina profila.

Seveda kakšna izjema je lahko, recimo če pred zimo veš da boš prodal avto spomladi ali poleti, in imaš 4 sezone rabljene pnevmatike, se ti preprosto ne splača kupovat novih za nekoga drugega, 5. leto tudi še niso povsem zanič.

Se strinjam in tako tudi počnem.
No, če se pogosto in hitro voziš po mokri AC, je fino imeti čimveč profila, ker aquaplaning je resnična zadeva.

Praviloma na AC ni stoječe vode(vsaj ne toliko da bi bil problem z aquaplaningom), do sedaj sem to videl samo enkrat na enem dotičnem odseku(10m dolgem). In stari Getz z zlizanimi zimskimi gumami je situacijo preživel brez pretresov. Pač spustiš gas, rahlo zaviraš pred tako lužo in pelješ naravnost. Nisem pa ponosem, da sem vozil s takimi gumami.

Na avtocesti je sploh pomembna globina profila. pri 130 kmh nočem prileteti s slabo gumo na stoječo vodo, ki je na naših avtocestah vedno pravilo ob dežju.

Je pa res da je Getz dokaj stabilen avto, tudi zaradi ozkih gum. Verjetno si zato brez problema "razrezal" vodo namesto da bi avto zaplaval.

krneki0001 je 10. okt 2008 ob 10:55 izjavil:

gume

Če MT gume furaš večinoma po asfaltu se kr hitro obrabijo, ampak vseeno zdržijo na mojem avtu ene 2 leti. AT gume pa še mnogo več, samo so pa po blatu dost slabše.

upam da ljudje niso tako neumni, da bi takšne gume uporabljali na snegu, kjer so 100% neuporabne.

Sicer niso čist iste gume, so pa zelo podobne. link