Razen na AC, v peto prestavo ne bom več dajal, golf 7

Zdravo.
Do sedaj avto VW golf 7 karavan lounge 1.6 TDI 2015,236000 km, vožen normalno, mal nad obrati skoz. Regeneracije izvedene 90% + sigurno, brez problemov egr in dpf.
Včasih dolit diesel one shot 2 preventivno.
Sedaj ko je hladneje, ob vžigu dokler se ne ogreje motor, se sliši nemirno delovanje ..
Verjetno bi bil lahko problem s šobami za vbrizg...?
Vsi mi pravijo da gonim avto v prenizkih obratih.. meni se ne zdi. Bom pa za eksperimentiranje do spomladi vozil ogret avto max v 4 prestavi, naj se malo bolj tuli🙂 če je sedaj poraba 4.7 naj naraste na 5.0 mi je vseeno.
Kaj se zgodi ko šoba odpove? Še še lahko pelješ? Ali se to zgodi ob zagonu motorja...?
Lp

Po moje s tistim eksperimentiranjem ne boš nič dosegel.

na tester in pogledat koliko korekcij rabi vsak injektor...

Lahko pa tudi da je ze dvomasni vztrajnik na koncu in daje občutek nemirnosti

Na 2k? Nekam malo. Jaz tudi mrzlega tudi do 3k. Če bencinar zmore, dizel tudi. In vsake toliko mu vlijem antigrpante 25, ko začne tresti. 1x letno, ima pa 250kkm.

sam "ven dat" sobe je včasih večji iziv, kot pol motorja podret...

stran vrzen dnar...

Imam identični avto. Pri cca 120kkm, sem imel podobne simptome. Ko je bil motor hladen je bil avto precej nemiren, po cca 1 mesecu pa je ob mrzlem vžigu že celotni avto precej tresel. Ko je bil avto ogret je deloval kot nov.
Na servisu so ugotovili, da je v okvari ena šoba. Po menjavi ni bilo nič bolje zato so zamenjali še ostale šobe in napaka je bila odpravljena. Šobe so zamenjali v garanciji baje je ena 700€ (uradni servis), verjetno bi bilo na neuradnem pol ceneje, samo še vedno je kar strošek.
Sedaj po 220kkm avto še vedno deluje brez problema. Sem pa tudi jaz začel dodajat dodatek za čiščenje šob na vsake 15kkm.

Sedaj po 220kkm avto še vedno deluje brez problema. Sem pa tudi jaz začel dodajat dodatek za čiščenje šob na vsake 15kkm.

ti dodatki ti nebojo nč pomagal, če crkne elektromagnetni del šobe...

hojnikb je 7. nov 2024 ob 07:03 izjavil:

Sedaj po 220kkm avto še vedno deluje brez problema. Sem pa tudi jaz začel dodajat dodatek za čiščenje šob na vsake 15kkm.

ti dodatki ti nebojo nč pomagal, če crkne elektromagnetni del šobe...

Dodatki "spucajo" šobe in so čist legit zadeva, ki targetirajo ta problem in ga tudi dobro opravijo. Istočasno se na ta račun, zniža poraba goriva (če so šobe zapackane).


Drugače pa kar se tiče OP-jevega mnenja. Če želiš "pravo" regeneracijo, dej avto blizu 3k obratov in ga vozi 20 - 30 minut. Da ne preveč divjaš s 5 prestavo, daš v četrto in maš hitrost cca 110 - 120 kmh blizu 3k obratov. Ni to treba delat vsakič ko se furaš po AC, včasih pa ja, sploh če avto furaš na kratke razdalje.

Neki dodatki za sobe imajo kvečjemu placebo efekt, po tem ko so te mehaniki nategnili, da si dal 3 jurje za menjavo sob.

Dodatke uporabiš, preden greš menjavat šobe ali karkoli šarit po motorju.

Pri teh kilometrih se avto prodaja.

Enim se kupovanje novega avta ne izplača, če večinoma časa stoji pred hišo, uporabiš pa ga samo do trgovine in za na dopust. Ne delajo vsi 20+ jurjev na leto.

Sedaj ko je zunaj hladno, jesen zima.
Poleti ni bilo zaznati čudnega zvoka motorja

Mah moj diesel je ropotal po tem, ko sem izjemoma tankal na Petrolu. Če tankam na MOL ne ropota nič. Ropotal je prvo sekundo po tem, ko sem pritisnil gas, dokler se avto ni segrel.
Ko sem šel do mehanika me je prvo stvar vprašal, da kje sem tankal gorivo.

Blinder je 7. nov 2024 ob 13:15 izjavil:

Mah moj diesel je ropotal po tem, ko sem izjemoma tankal na Petrolu. Če tankam na MOL ne ropota nič. Ropotal je prvo sekundo po tem, ko sem pritisnil gas, dokler se avto ni segrel.
Ko sem šel do mehanika me je prvo stvar vprašal, da kje sem tankal gorivo.

A kar prvo sekundo? Kak pa ves, da ni bilo v tanku se 5l goriva z omv-ja?

Ni treba gonit, samo ignorirat pamet racunalnika za eco voznjo.

gregor_m je 7. nov 2024 ob 13:24 izjavil:

damirj79 je 7. nov 2024 ob 10:50 izjavil:

gregor_m je 6. nov 2024 ob 23:01 izjavil:

Imam identični avto. Pri cca 120kkm, sem imel podobne simptome. Ko je bil motor hladen je bil avto precej nemiren, po cca 1 mesecu pa je ob mrzlem vžigu že celotni avto precej tresel. Ko je bil avto ogret je deloval kot nov.
Na servisu so ugotovili, da je v okvari ena šoba. Po menjavi ni bilo nič bolje zato so zamenjali še ostale šobe in napaka je bila odpravljena. Šobe so zamenjali v garanciji baje je ena 700€ (uradni servis), verjetno bi bilo na neuradnem pol ceneje, samo še vedno je kar strošek.
Sedaj po 220kkm avto še vedno deluje brez problema. Sem pa tudi jaz začel dodajat dodatek za čiščenje šob na vsake 15kkm.

Ko govoriš motor hladen, misliš na hladen poleti ali predvsem pozimi?

Hladen motor je bilo mišljeno, da ni bil ogret na delovno temperaturo, zunanja temperatura ne igra vloge.

Evo en video kako to izgleda:

Jap, to je nekako tako.. samo pri meni poleti ni bilo skoraj čutit, jeseni in pozimi pa. Po par 100m vožnje je bilo normalno.

damirj79 je 7. nov 2024 ob 13:10 izjavil:

Potem ti lahko tudi ena (ali več) od žarilnih svečk ne dela. Dizel motor vžge tudi brez njih, na kompresijo, ampak zatrese in prve minute bolj ropota, potem pa neha. Jeseni in pozimi je to bolj izrazito.

Ena je pregorela spomladi in je bilo oranžno opozorilo... tko sm šel k mehaniku in je rekel da je žarilna svečka in jo menjal...

damirj79 je 7. nov 2024 ob 13:41 izjavil:

gregor_m je 7. nov 2024 ob 13:24 izjavil:

damirj79 je 7. nov 2024 ob 10:50 izjavil:

gregor_m je 6. nov 2024 ob 23:01 izjavil:

Imam identični avto. Pri cca 120kkm, sem imel podobne simptome. Ko je bil motor hladen je bil avto precej nemiren, po cca 1 mesecu pa je ob mrzlem vžigu že celotni avto precej tresel. Ko je bil avto ogret je deloval kot nov.
Na servisu so ugotovili, da je v okvari ena šoba. Po menjavi ni bilo nič bolje zato so zamenjali še ostale šobe in napaka je bila odpravljena. Šobe so zamenjali v garanciji baje je ena 700EUR (uradni servis), verjetno bi bilo na neuradnem pol ceneje, samo še vedno je kar strošek.
Sedaj po 220kkm avto še vedno deluje brez problema. Sem pa tudi jaz začel dodajat dodatek za čiščenje šob na vsake 15kkm.

Ko govoriš motor hladen, misliš na hladen poleti ali predvsem pozimi?

Hladen motor je bilo mišljeno, da ni bil ogret na delovno temperaturo, zunanja temperatura ne igra vloge.

Evo en video kako to izgleda:

Jap, to je nekako tako.. samo pri meni poleti ni bilo skoraj čutit, jeseni in pozimi pa. Po par 100m vožnje je bilo normalno.

MEn dela enako kot na posnetku.
Sam kle na posnetku avto nima niti 50.000 km....?

Najraje bi ga prodal pa kupil g8 al pa pasata 2.0 150 km, letnik 2022/23.
Sam kaj k bo vrjetno kmalu ista zgodba..

14EUR je dodatek na 6000km se ga priporoča. Mislim da noben ne bo bankrotiral za ta drobiž. Drži da obstaja teh dodatkov več, ker vsak rešuje svoj problem, ampak to ni nekaj kar boš skoz nalival not ob vsakem tankanju, dodatki sami pa grejo za drobiž.

hojnikb je 7. nov 2024 ob 16:39 izjavil:

OutOfTheBox je 7. nov 2024 ob 09:21 izjavil:

hojnikb je 7. nov 2024 ob 07:03 izjavil:

Sedaj po 220kkm avto še vedno deluje brez problema. Sem pa tudi jaz začel dodajat dodatek za čiščenje šob na vsake 15kkm.

ti dodatki ti nebojo nč pomagal, če crkne elektromagnetni del šobe...

Dodatki "spucajo" šobe in so čist legit zadeva, ki targetirajo ta problem in ga tudi dobro opravijo. Istočasno se na ta račun, zniža poraba goriva (če so šobe zapackane).


Drugače pa kar se tiče OP-jevega mnenja. Če želiš "pravo" regeneracijo, dej avto blizu 3k obratov in ga vozi 20 - 30 minut. Da ne preveč divjaš s 5 prestavo, daš v četrto in maš hitrost cca 110 - 120 kmh blizu 3k obratov. Ni to treba delat vsakič ko se furaš po AC, včasih pa ja, sploh če avto furaš na kratke razdalje.

toliko kot bos zapravu za te dodatke v zivljenski dobi avta, bi lahko mel ze obnovljn set sob...

Spoštovani soudeleženec debate:) ena šoba je 400€

A mislite, da bi bila naša nafta kriva, da prej uniči šobo (pustimo zdaj elektroniko) in ni več optimalno pršenje? Ni mi jasno, ker firma s katerimi sodelujemo v D imajo v voznem parku kup Škod s temi motorji in VW pa nimajo toliko problemov kot mi, ali pa so bolj kvalitetne za D trg?

OutOfTheBox je 7. nov 2024 ob 17:25 izjavil:

14EUR je dodatek na 6000km se ga priporoča. Mislim da noben ne bo bankrotiral za ta drobiž. Drži da obstaja teh dodatkov več, ker vsak rešuje svoj problem, ampak to ni nekaj kar boš skoz nalival not ob vsakem tankanju, dodatki sami pa grejo za drobiž.

Za ta denar bi raje menjal filter goriva, ki je btw eden izmed razlogov zakaj gredo sobe v kurac.

Jaz filter goriva menjam vedno, na 15k. Če nimaš za pošten servis in dobre gume, prodaj avto in hodi peš. Sploh pri 1.6 jajčku, kjer so deli dokaj poceni.

nekoman je 8. nov 2024 ob 05:14:47 izjavil:

hojnikb je 7. nov 2024 ob 19:27 izjavil:

nova ja...

Ja kakšna pa?

+1


Šobe se daje nove. Rabljene in obnovljene niso prava izbira, poznam mehanike na pooblaščencu in odsvetujejo. Avto tudi po menjavi z obnovljenimi ni delal tako kot more, ko so dali nove je pa delal. Pa ni to samo en primer.

Pa še tistle 5km do službe: starša sta kupila 1.6 tdija leta 2020 in do danes z njim naredila 35kkm. Pa je avto vsakodnevno v uporabi. Ampak da bi vzela bencinarja, jima ne pride na misel. Dizel je le dizel.

Ko se začnejo težave s DPF, egr, adblue, šobami se pa krivca išče v slabi nafti. A avto v 5 letih ni bil niti segret na delovno temperaturo.

Sej ne pravi da je dober ampak kolikor jaz razumem, kritizira starše ker niso kupili bencinarja, ker vozita kratke razdalje.

Roko na srce, 35k km v 4 letih je 8.7k na leto in 730km na mesec kar niti ni tako grozno slabo, čeprav bi bencinar bil vseeno bolj primeren.

Če v teh 730km na mesec, spravita ta avto parkrat na obrate za nekaj deset minut, da se spuca DPF oz. naredi regeneracija, avto ne bo mel problemov. Dizla ne ubijejo samo kratke razdalje, ampak kombinacija kratkih razdalj in tega da ga periodično ne spraviš na obrate za dalj časa.

Ti lahk hodiš delat 5km z dizlom, to ne bo predstavljalo problema, če boš konc tedna naredil 1 uro dolgo furo, ker pač greš rad pohajat in ga v tem času malo bolj gonil.

Goran's Blog je 7. nov 2024 ob 13:28 izjavil:

Dizla treba gonit, da vse prepuca pa ni problemov.
Tisti ki vozijo kot penzionisti potem pa razni egr filtri in tako.

Dejansko ne. Pri polnem gasu se več saj proizvede, motorni sklopi se bolj segrejejo, več oljnih hlapov se proizvaja, kateri se vrnejo v sesalni kolektor,...
Noben ekstrem ni dober - prenizki obrati ali stalno tiščanje. Zdrava mera vsega je najboljši recept.
Recimo imel sem Volva V70 D5 215km. Ko sem ga ožemal, res stalno ožemal, sem imel regeneracijo na 200-300km, ko sem zmanjšal tempo vožnje (še vedno AC 150-170km/h, vendar manj časa na polnem gasu) se je po parih regeneracijah interval podaljšal na 900-1000km.
Enako je s trenutnim VAG 2.0 TDI-jem (olje sem segrel tudi že preko 130°C), avto dela ~40.000km na leto, tako da niso kratke relacije.
Recimo kot zanimivost 2.0 VAG TDI, ko se ga je ožemal na AC, je popil 1l olja na 5-6.000km, če znižam tempo, še vedno ni penzionistični tempo, pridem s porabo olja na 1l na 13.000km, če bi vozil tempomat 130-140km/h bi brez težav na oljni servis prišel brez dolivanja olja, servisi delani na 15.000km od novega ker sem 1. lastnik. Kam gre vse olje? Preko oduška v sesalni kolektor. Zdaj pri 190.000km se mu že pozna, da je sesalni kolektor zabit, ker ne doseže več enake končne kot jo je prej - nisem pa podiral kolektorja.