Višji avtomobili bolj pobijajo pešce

stara mama je 26. jan 2024 ob 15:02 izjavil:

Dobr no, spet primerjamo neprimerljivo.
Primerjaj recimo BMW 3 in X3, al pa passata in kaj je že njegova dvignjena alternativa? T-roc?

BMW 3 in X3, primerjava. Ista dolzina, 64mm razlike v sirini.

https://www.carsized.com/en/cars/compar...

Recimo Mazda 3 sedan in CX-5 (ista platforma), tako rekoc istih dimenzij. Sedan je 30mm daljsi, SUV 47mm sirsi. Razen visine, enako velik avto.

https://www.carsized.com/en/cars/compar...

Ce nekomu dodatnih 5cm sirine na cesti dela preglavice, je morda bolje, da raje uporablja kaksen skiro ali kaj podobnega.

5cm na podeželskih cestah je lahko ogromno. Samo kaj boš ti vedel če se pa voziš samo po glavni cesti po šiški.

Kje si mene nasel, ko sem maksimalno enkrat na tri leta v najlepsem mestu na svetu

Saj pravim, ce imas zaradi 20cm visjega sedeza obcutek, da vozis kamion in da je cesta za avtomobile preozka, to pac ni avto zate.

Meizu je 26. jan 2024 ob 21:51 izjavil:

Torej se strinjaš z mano, da SUV ni za večino ljudi. Tenks.

Jaz predvsem nisem socialist, da bi narodu govoril kaj naj vozi. Vseeno mi je, ce ti pase lahko iz Cessne 172 odmontiras krila in rep in se s tem vozis okoli po cesti.

Prometa zaradi malo visjih ali nizjih avtov ni nic vec ali manj. Ce je parking preozek za 1,85m sirok avto, je preozek tudi za 1,80m sirok avto. Resitev je, da se parkinge dimenzionira na danasnje avte, ne na jugece in stoenke.

Velikost pač je problem ...

Vozniki z večjimi terenskimi avtomobili bodo v francoski prestolnici kmalu plačevali bistveno višje parkirnine. Pri izračunu pristojbin se bodo upoštevali velikost in teža vozila ter vrsta pogona.

https://www.avto-fokus.si/Novice/lastni...

Realno je velikost problem s stališča šibkejših udeležencev v prometu. Velik avto je v redu za velike potrebe. Hm mislim reči če rabiš kaj večjega naložit v šajtrgo naj bo le ta večja. Ampak ni pa potrebe po napihovanju vseh avtomobilov počez.

Tako je. Sem že na prvi strani napisal, da za isti denar ali v isti velikosti bo limuzina/karavan zmeraj bolj udobna in bolj prostorna.

Utk je 27. jan 2024 ob 07:09 izjavil:

Tako je. Sem že na prvi strani napisal, da za isti denar ali v isti velikosti bo limuzina/karavan zmeraj bolj udobna in bolj prostorna.

Limuzina ali karavan ne moreta biti bolj udobna od suva, če imata manjši hod amortizerjev in manjšo višino gum. In glede na naše "odlično vzdrževane" ceste, te bo manj rukalo v suvu, kot v karavanu ali limuzini.

WizzardOfOZ je 27. jan 2024 ob 09:00 izjavil:

Utk je 27. jan 2024 ob 07:09 izjavil:

Tako je. Sem že na prvi strani napisal, da za isti denar ali v isti velikosti bo limuzina/karavan zmeraj bolj udobna in bolj prostorna.

Limuzina ali karavan ne moreta biti bolj udobna od suva, če imata manjši hod amortizerjev in manjšo višino gum. In glede na naše "odlično vzdrževane" ceste, te bo manj rukalo v suvu, kot v karavanu ali limuzini.

Ne trapaj neumnosti. Kak hod amortizerjev, sej se ne voziš po 10 cm luknjah. Suvi so še bolj trdi, ker drugače se bi še bolj zibali po ovinkih, pa se že itak preveč.
Če se voziš tako da ti normaln avto zabije amortizer do konca se raje nauči vozit.

WizzardOfOZ je 27. jan 2024 ob 17:02 izjavil:

Ti, ki se voziš samo po mestu in po avtocestah, tega pač ne vidiš, večina regionalk je pa na nivoju ukrajinskih, sam da njih razumeš, zakaj jih ne štimajo, pri nas pa plačujemo, da bi jih lahko uredili, pa .... In udobnost večjih suvov se še toliko bolj pozna, pa lahko ti trapaš kolikor hočeš.
V audiju Q5 ali Q7 se boš veliko bolj udobno peljal kot v A4 ali A6. In ja, tudi zaradi večjih amortizerjev, ki bolje "požirajo" vse luknje na cestah. Še posebaj pa v tistih modelih, ki imajo blazine vgrajene za amortizacijo.
Če pa primerjaš dacio dusterja z A6 allroad ali passat alltrack, potem pa ja, bosta passat in audi veliko bolj udobna, ker duster je pač skret.

Kolikokrat si se peljal po ukrajinskih cestah ali je samo prispodoba?

V audiju Q5 ali Q7 se boš veliko bolj udobno peljal kot v A4 ali A6.

Bravo tebe. Primerjaš avte dveh popolnoma različnih cenovnih razredov. Cenovno je Q7 primerljiv z A7. Slednji povozi Q7 po udobju ter legi na cesti ter kvaliteti amortizerjev ko hrt zajca. Ne fantazirat.

vse lepo in prav, zakaj rineš neSuve v primerjavo ter opletaš z nekimi ameriškimi zadevami, ki jih pri nas ni

nejc_nejc je 27. jan 2024 ob 20:55 izjavil:

vse lepo in prav, zakaj rineš neSuve v primerjavo ter opletaš z nekimi ameriškimi zadevami, ki jih pri nas ni

Tudi pri nas so, isti kot v Ameriki. Klasični evropski SUVji (crossoverji) pa sploh.

Sem že. Kot pravim za SUVje, take ali drugačne ni nobene realne potrebe, ustvarjeni so bili samo zaradi večjih dobičkov avtomobilske industrije. Na škodo vseh drugih udeležencev prometa, tako voznikov, kot kolesarjev in pešcev.

kaj si danes jedel za kosilo?

Sodec po izjavah najbrz Marxa.

Ne. Nisem za socializem. Ampak dejstvo pa je da nebrzdan kapitalizem tudi ni dober.

Niso krivi pesci, ki hodijo po cesti in buljijo v telefone ter s slusalkami v usesih. Niso krivi butasti kolesarji, ki ignorirajo CPP. Niso krive debilne oznake na cesti, da imajo kolesarji prednost pred vsemi. Niso krive debilne shared space povrsine, kjer na isto cesto tlacijo avte, pesce, skiroje, bicikliste in ostalo.

Ne, vsega so seveda krivi avti in njihovi vozniki.

Še en papak več ki krivdo zvrača na žrtve, ne dojame pa da če avtov ne bi bilo, tudi pešci ne bi bili vsadnodnevno gaženi do smrti. Si sploh kdaj vozil kolo v Ljubljani? Vsak ta drug voznik izsiljuje prednost..

Spodnje slike so zelo zgovorne..







Še članek:
The road users statistically most likely to kill others: Whether you're driving, cycling or on foot, an official report reveals who poses you the greatest threat
https://www.thisismoney.co.uk/money/car...

nejc_nejc je 27. jan 2024 ob 22:05 izjavil:

če bi povedal, kaj si jedel, bi videl, da ga sam pomagaš futrat.....

Samo testiram ga. Sumim namrec, da se je vrnila legenda tega foruma, komi-biciklist, jype. Tudi on je vedno dobil bozjastni napad, ko je kdo kaksno rekel cez bicikliste in v prid avtomobilistom

Očitno se ne z enim in ne z drugim še nisi peljal po slabši cesti.

Predvidevam, da si se ti ziher peljal.

m0LN4r je 24. jan 2024 ob 19:32 izjavil:

Moment, potem ta opevana boljsa vidljivost in visji polozaj sedenja bolj ubija pesce?

Haha

Tako kot tebe nepismensot. Clanek ne govori o stevilu nesrec. Clanek govori o posledicah ko se nesrece zgodijo. Kar nima nic s polozajem sedenja ali preglednostjo.

Se tudi pickupi prijemljejo. Ampak zelo počasi. Najbrž ne bodo nikoli izpodrinili Suv kant v EU. Ampak okrog mojega doma vidim kar nekaj raznih raptorjev in amarokov, ter kakšna toyota se še najde.

Meizu je 28. jan 2024 ob 00:23 izjavil:

Očitno se ne z enim in ne z drugim še nisi peljal po slabši cesti.

Predvidevam, da si se ti ziher peljal.

Vozil sem S6, S8 in Q7. S6 in S8 nista tako udobna kot Q7.

Utk je 28. jan 2024 ob 07:14 izjavil:

Udobje se gleda po vseh cestah, ne smao slabih. Čeprav niti tam ni suv nič boljši. Težak in visok avto se bo zmeraj bolj zibal, to je veliko bolj zoprno kot če se zarad luknje malo zatrese. In spet, normalno visok avto se zarad normalnih lukenj nič bolj ne zatrese od suva, da se nekdo vozi 90 po gozdni poti s q5 pa nekak ne verjamem.

Q7 je bolj udoben od limuzine. In ne, zaradi lukenj se nič ne trese, za razliko od limuzine. Amortizerji in blazine dajo tisto udobnost. In ne vem zakaj bi se zibal. To imate vsi neka čudna prepričanja.
Spet najbolj pametni ravno tisti, ki ste Q7 videl samo na cesti, ko se je mimo peljal.

WoO: Verjetno so S-i bolj trdi/športni od Ajev ?

Laik tukaj :-) A ni S šport verzija Aja ?

A zato se razni parlamentarci vozijo (jih vozijo) z S8? Ker je to športna verzija?

WizzardOfOZ je 28. jan 2024 ob 13:27 izjavil:

stara_sola je 28. jan 2024 ob 05:13 izjavil:

Povsem znano je, da so jo usvarili proizvajalci avtomobilov zaradi manjših dajatev na izpuste, ker se SUV tretira kot tovorno vozilo.

Torej VW tuareg, porsche chayenne, audi Q7, jeep trailhawk, ..., so tovorna vozila? Od kdaj?

Dejstvo je, da so proizvajalci davčno optimizirali prihodek pri prodaji tako, da so SUV klasificirali kot lažje tovorno vozilo ter pri večjih izpusth plačevali manj okoljskih dajatev. Ta zakonodaja se sicer spreminja ampak škoda je že povzročena. V ZDA so na ta način v nekaj letih uspeli praktično izkoreniniti karavane. Ne vem kako je trenutno z zakonodajo v EU. Če se ne motim, je pred leti bila ista zgodba.

Proizvajalci že vrsto let oglašujejo in ljudi posiljujejo izključno z SUV-ji. VW skoraj ne prodaja več drugih oblik, SUV je praktično postal najcenejša izvedba. Deset let nazaj si za ~23k dobil vse od Polo/Variant, Golf/Variant do Passat/Variant, danes pa za ta denar prodajajo samo SUV in mini Polota. Normalno, da daš dva jurja zraven za malo več pleha in kupiš SUV.. Saj človek sploh nima več izbire. Namesto da bi prodajali Golf karavana za primerljiv denar, delajo nezgravžne Golf-R tipe za isti denar, ki hromijo in pokajo po cestah kot kvazi rally avtomobili. Sploh mi ni jasno kako se to sme prodajati in kako dobi homologacijo.

Wikipedija SUV @ Wikipedia

Government regulations
In the United States, many government regulations simply have categories for "off-highway vehicles" which are loosely defined and often result in SUVs (along with pick-up trucks and minivans) being classified as light trucks.[12][28] For example, corporate average fuel economy (CAFE) regulations previously included "permit greater cargo-carrying capacity than passenger carrying volume" in the definition for trucks, resulting in SUVs being classified as light trucks.[29]

This classification as trucks allowed SUVs to be regulated less strictly than passenger cars under the Energy Policy and Conservation Act for fuel economy, and the Clean Air Act for emissions.