Formula 1 2022

DRS omogoca celo ravnino prehitevanju in se to dostikrat z lahkoto, kers pa ni toliko bil v pomoc. Problem je bil, da je takrat tudi tekmec lahko uporabil kers (kar bi tokrat ukinili), pa ni prislo toliko do izraza pri prehitevanju, izjema sem pa tja leta 2009. Pri kersu se skoraj noben ni pritozeval, ker se pac ne "vidi", tukaj pa se cel cas. Se pred kersom, so v drugih serijah poznali turbo boost in je bilo prav tako zanimivo gledati prehitevanja. Zadnje case ne spremljam druge serije, pa nebi vedel kako imajo reseno.
Glede nevarnosti, kaksne? Sej so v preteklosti povsod ga uporabljali, pa ni bilo nevarnosti. Glede drs, se spomni britanije in williamsa.

Pomoje zaenkrat DRS še vedno ostaja smiseln, čeprav ima manjši efekt kot prej. Letos baje kar več prehitevanj kot lani v Jeddi sicer. Vredno počakat do konca sezone, preden se odloči o njegovi usodi. V končni fazi sta tako KERS kot DRS "umetna pomoč" za olajšanje prehitevanj, le da gre pri slednjem za bolj "bulletproof" rešitev, medtem ko je "KERS boost" še ena dodatna funkcija v sistemu pogonskega sklopa, ki lahko crkne ali povzroči težave.

Scorpy84 je 29. mar 2022 ob 22:16 izjavil:

pirlo je 29. mar 2022 ob 21:53 izjavil:

Zdaj ko dirkalniki lahko sledijo mnogo bližje bi blo po moje smiselno razmislit o zmanjšanju aktivacije na manj kot sekundo. DRS bi moral omogčit prehitevanje, ne da se počasnejši dirkalnik drži sprednjega in vozi pol sekunde hitreje na račun tega :)

Sam bi raje videl, da ukinejo drs, povečajo moč in čas uporabe električnega motorja na krog, če je manj kot sekundo in ko se mu približuje, da se ta moč zmanjšuje oziroma vsa ta dodatna moč izniči, ko je že na točki prehitevanja. Naj se do točke zaviranja vozijo paralelno, pa malo pokažejo kdo je boljši v zaviranju. Povečanje el. dela, ne bo problem, sej so lani proizvajalci želeli, da bi lahko na krog več elektrike uporabljali. Skratka skoraj isto kot pred desetletjem, ko je bil kers.

Pred desetletjem, ko so imeli na krog 400 kJ energije, v primerjavi z 2 MJ shranjevanja in 4 MJ boosta na krog danes? Kako je to že več?

Če je pa letelo na tisto vožnjo vštric, misliš da se ni to zgodilo zato, ker jim je v prejšnjem sistemu zmanjkalo energije?

Sicer je pa tako, ERS v trenutni 'formuli' ni več 'push to pass', kot je bil to mogoče v prejšnji definiciji pravil. Uporablja se zvezno, kotrolira ga ECU, avto različno boosta s KERS-om na različnih delih proge, itd. Imajo pa dirkači možnost nastaviti nivo boostanja in imajo tudi možnost dodatnega boosta, ravno zaradi tiste razlike 2 MJ vs. 4 MJ med harvestom in deployem.

Je pa v F1 KERS precej zvezen, ker je omejen samo na 160 kW. V Le Mansu, kjer KERS boost ni bil omejen (no, v kasnejših letih so sistemsko moč avtomobilov v Le Mansu, ker je Grade 2 dirkališče, omejili na 1000 konjev) z močjo, samo z energijo (harvest in deploy enak, razredi 2, 4, 6 in kasneje še 8 MJ), je bila strategija boosta povsem drugačna. Ker ti čas kroga definira povprečna hitrost, so s 500+ konji (vsaj Porsche, ki je bil v 8 MJ razredu) samo KERS-a boostali iz ovinka skozi 2, 3 prestave, potem pa nadaljevali samo na ICE-ju, na koncu ravnine pred zaviranjem pa še dodatno coastali, da niso porabljali goriva. Potem pa zavirali in delali harvesting na KERS-u.

KERS omenjam zaradi boostanja, harvesting se seveda dela tudi na ERS-H sistemu.

Aham, KERS je 120 kW, torej 160 konjev?

Anywho, ja, 2 MJ je harvestinga samo iz KERS-a, 4 MJ tudi deploya, MGU-H je pa neomejen. Ampak za Mercedes je bolj ključno, da je MGU-H na MGU-K link neomejen. Kar pomeni, da so verjetno overdrivali turbino, jo zavirali z MGU-H in to energijo prosto pošiljali na MGU-K. Free power baby.

Torej overtake button je samo štrom potem in ne ICE?

buneech je 30. mar 2022 ob 11:27 izjavil:

Veš kakšna je to prednost, če so se pogovarjali o razlikah motorjev 5-20 konjev, pa je to lahko pomenil tud par desetink na krog. Če lahko s turbino konstantno laufaš MGU-K, je to lahko majhna, ampak razmeroma velika prednost. Pol pa še kolikor ti uspe izkoristiti tiste kvote dodatnih 2MJ iz baterije, k si jo lahko samo z MGU-H nafilal. Pa unlimited je tud iz baterije v MGU-H nazaj, torej, da si lahko spoolal turbino iz nizkih obratov z baterijo.

Zakaj misliš da je Mercedes tako dominiral? Več moči, več DF-a, hitrejši avto. As simple as that. Še Williams je bil redno top5 prva leta, preden so aero koncept popolnoma zabluzili.

Iz baterije v MGU-K imaš4 MJ, V baterijo gre lahko 2 MJ na krog. To, da spoolajo turbino, pa ne vem koliko je uporabno, a so kje informacije, če se to dela sploh?

Kako bi funkcioniralo mi je jasno, bolj me zanima, če je dejansko implementirano.

Moči pri pospeševanju ne doda, ker večino pospeševanja delaš na boostu, torej ti tam ne pomaga nič. Pomaga ti pri spoolanju kvečjemu, kar načeloma pomeni manj laga in načeloma možnost bolj vozljivega avta (ker ni tako peaky na moči, ko se zavrti turbina. Ampak tudi če se turbina že vrti, mora vseeno nabrati tlak v celem sistemu, tako da nekaj laga v vsakem primeru bo.

Blowoff.

PrimozR je 30. mar 2022 ob 15:09 izjavil:

Blowoff.

Saj lahko naredijo blowoff ventil, ki se odpira, da se vzdrzuje optimalen pritisk offthrottle

springfield je 30. mar 2022 ob 19:35 izjavil:

PrimozR je 30. mar 2022 ob 15:09 izjavil:

Blowoff.

Saj lahko naredijo blowoff ventil, ki se odpira, da se vzdrzuje optimalen pritisk offthrottle

:d tako kot tale

Scarbs razlaga premeten trik, ki ga RB uporablja za rešitev "delfinčkanja": non-newtonian fluid filled damper oziroma "custard damper"

Eh, 1. april...

Prvi april
Je pa res dobra... "custard damper"
Glede na vse kaj smo že videli, ne bi bilo tolk presenetljivo, če bi res kej v tej smeri eskeprimentirali :)

Pol pa še tole

Ha ha kaj to pride z Red Bullom pa klobasami v kompletu.


ha ha kruta

https://scuderiafans.com/pmi-mission-wi...

BT52 je 1. apr 2022 ob 17:19 izjavil:

ha ha kruta

lol
"Mission Winnow" so mel nekaj let nalimano pa zmag nikjer. Takoj ko snamejo zadevo dol, Ferrari zmaguje. Mogoče ni dobro riskirat to nazaj gor lepit

Sem ziher, če nebi zmagovali nebi podpisali.

Govorilo se je, da bodo povecali malo moc. Sicer sem pa zasledil intervju z Binottom, da bodo imeli enak aero paket kot do zdaj. Prvi upgrade pride v Imoli in Barceloni (baje je velik in bo za voljo delov razdeljen na 2 dirki).

Vprašanje. 4 DRS cone so, se bo dalo enostavno držat sprednjega... SC pa lahko potem naredi marsikaj :)

Če bo dež bo ferrari mel u bazenčku vodo :D

Skyman je 4. apr 2022 ob 21:50 izjavil:

bo potem se vec potisne sile... double WIN

Sometimes mine genius is almost frightening.

Tilen88 je 4. apr 2022 ob 21:49 izjavil:

Če bo dež bo ferrari mel u bazenčku vodo :D

Btw Binnoto je rekel, da rečejo oni temu "AKVARIJ". Italijani so čudni. haha

Skyman je 4. apr 2022 ob 21:54 izjavil:

Btw.. a un test k je wolf oblubil grosjeanu je kar pod preprogo šel? je to kdo zasledil

Kaki test, kaj bi s oni s tem pridobili. Ali kot gesta?

Dvomim da bodo kaj dosti boljši, samo zadnje krilce napovedujejo. Rabijo verjetno boljše dno, to bo večina pripeljala v Imoli/Barceloni.

Skyman je 4. apr 2022 ob 21:54 izjavil:

Btw.. a un test k je wolf oblubil grosjeanu je kar pod preprogo šel? je to kdo zasledil

Kaki test, kaj bi s oni s tem pridobili. Ali kot gesta?

Takrat ko je imel grosjan nesreco v bahrainu in je izpustil zadnje 2 dirke,in s tem tudi koncal tako kariero F1 dirkaca.Je izrazil da bi za svojo dušo odpelal nekaj krogov še zadnjic z F1 dirkalnikom,in so mu pri mercedesu takrat kot edini izmed F1 ekip ponudili vozno,sicer z kako leto starejsim dirkalnikom.Lani se je potem nekaj govorilo da bi vozil ampak ni se izslo od takrat pa kar potihnilo vse skupaj.

To za letos se nism slisal zato sem tudi prasal.Thx za odg