So težave z motorji 1.2 TCe Euro 5 (H5FT) od Renoja odpravljene?

Zasledil sem, da ima renojev motor 1.2 TCe Euro 5 (H5FT), kateri je vgrajen v en kup renojev, nisanov, dacia in maercedesov kritično napako. Baje da je nekaj narobe s nekim cilindrom oz. nekaj pdoobnega kar povzroči prekomerno porabo olja in odpoved motorja..

Nekaj sem zaseldi, da naj bi bile težave z motorji izdelanim med letom 2014 in 2016 vendar nisem 100%. Mogoče kdo ve kako se je končala ta zgodba in če so ti motorji zdaj ok, ali so še vedno problematični?

Nekaj virov: tukaj in tukaj in tukaj in tukaj in tukaj in še tukaj.

Zanimam se za nakup quasqhai-a 2018 kateri ima vgrajen ta motor in po branju o težavah me je kar minilo vzet karkoli od renoja :)

problem se pojavlja, ker ventili niso izdelani tako, da bi se lahko odprli ko potuje cilinder dol, pojavi se podtlak, kateri potem vleče motorno olje v izgorevalno komoro, kar privede do prekomene porabe olja in kup drugih problemov.
motor ponavadi odpove že po 60.000 km.
kolikor razumem, so napako odpravili softversko in ne konstrukcijsko. jaz bi držal tace stran od tega.

kupi 1.3Tce, ta motor je krs.

§|\| /\ |<E je 17. apr 2021 ob 20:43 izjavil:

problem se pojavlja, ker ventili niso izdelani tako, da bi se lahko odprli ko potuje cilinder dol, pojavi se podtlak, kateri potem vleče motorno olje v izgorevalno komoro, kar privede do prekomene porabe olja in kup drugih problemov.
motor ponavadi odpove že po 60.000 km.
kolikor razumem, so napako odpravili softversko in ne konstrukcijsko. jaz bi držal tace stran od tega.

Tole glede neodpiranja težko drži, ker v 4 taktnem motorju, ko bat potuje navzdol(indukcijska faza), je intake ventil vedno odprt, da v cilinder pride mešanica kisika in goriva.

Kolikor sem malo pogledal sem našel tole:
"Napako povzroča prenizek tlak v sesalnem kolektorju, zaradi česar v motor ne pride dovolj zraka, zaradi nastalega podpritiska v valju pa manjkajoči zrak skupaj z oljem posrka z dna motorja. Olje med zgorevanjem proizvaja kalamin, ki sčasoma povzroči deformacijo ali celo uničenje ventilov."
https://www.zps.si/avto/varnost/9663-ka...

Glede na to, da ima ta specifičen motor direkten vbrizg, mislim da je osnovna napaka v ECUju; ali se ob pritisku na "gas" ne odpre dovolj odušna loputa ali pa računalnik ne prebere pravilno MAF inputa (Mass airflow senzor je nekje med filtrom za zrak in odušno loputo) ter zregulira veliko nižji pritisk kot je potrebno.

Zato je tudi kot prvo popravilo pletm omenjena ponovna naatavitev ECUja, da primerno skompenzira za pomanjkanje pritiska.

Drži pa kar si rekel, da se ustvari podtlak v cilindru, ki naj bi potem potegnil olje v cilinder.

Je pa izjemno žalostno in neodgovorno, da so si lahko privoščili tako osnovno napako pri motorjih, ki so v avtih, ki jih kupuje veliko "običajnih ljudi" v EU.

V najslabšem primeru je po moje potrebna zamenjava ventilov. Kar se pa spet ponavadi počne pri avtih, ko poči glavni jermen.
Žalostno, da je sploh treba pomisliti na to delo pri 5 let starem avtu.

Sedaj je vprasanje ali imajo vsi modeli s tem motorjem enak sesalni kolektor ter s tem povezano tezavo zaradi podtlaka v cilindru.

hojnikb je 17. apr 2021 ob 22:30 izjavil:

kupi 1.3Tce, ta motor je krs.

Z dežja pod kap.

Komot.