Avto za daily commute 140km

louser je 5. mar 2020 ob 01:18 izjavil:

Baterije se na leto izboljšajo za okrog 10% in pocenijo za 10%. (ali pa je to na dve leti?)

To bolj zveni, kot napis v brošuri za promocijo EVjev. V realnosti, pa bo trenutni model Corse kvečjemu dobil 1x nadgrajeno baterijo pri midlife faceliftu. Potem še štej, da avto ne bo v proizvodnji celo desetletje. Nadgrajevati baterije za nišni avto izven produkcije pa ni najbolj ekonomično - razen če se ne odločijo imeti podobne platforme/šasije za nadaljne modele.

+ Corsa je majhen avto, če OP ima ali dobi družino bo gotovo rabil kaj več prostora. Če proda je spet na minusu.

Megan/Skala/Tipo dizel so precej bolj smiselen nakup.

A je že kdo opazil da se avtor te teme od sobote ko jo je odprl sploh ni javil?

Sicer pa 120 km na dan je 2600 km na mesec, pri porabi 5 l je to 160 €/mesec, pri porabi 7 l pa 230 €/mesec. Tako da tisti pogoj lizing za 200 € na mesec je tako zelo ohlapen, odvisno kako potraten avto izbereš. Dacia Duster se meni niti približno ne zdi posrečena kombinacija za nabirat km, sploh na AC.

Za na AC priporočam aeordinamično limuzinsko obliko, lahko odhajajočo Škodo Octavio, kot nek tak ljudski voz.

Vzam golfa 1.9 tdi,traktor ki te ne bo nikoli pustil na cedilu

mr_chai je 7. mar 2020 ob 01:48 izjavil:

Vzam golfa 1.9 tdi,traktor ki te ne bo nikoli pustil na cedilu

except, ko crkne. 1.9TDI tud ni be all end all.

Mislim da je kapaciteta 18650 precej pri 100% glede na volumen. Zato so pa prešaltali na 20700 in 21700.

Nimaš blage. https://batteryuniversity.com/learn/art...

There are other cylindrical Li-ion formats with dimensions of 20700, 21700 and 22700. Meanwhile, Tesla, Panasonic and Samsung have decided on the 21700 for easy of manufacturing, optimal capacity and other benefits. While the 18650 has a volume of approximately 16cm3 (16ml) with a capacity of around 3000mAh, the 21700 cell has approximately 24cm3 (24ml) with a said capacity of up to 6000mAh, essentially doubling the capacity with a 50% increase in volume. Tesla Motor refers to their company's new 21700 as the "highest energy density cell that is also the cheapest." (The 2170 nomenclature Tesla advocates is not totally correct; the last zero of the 21700 model describes a cylindrical cell harmonizing with the IEC standard.)

A ti citiram kaj si napisal:

Ja, razumljivo. Ampak to ni izboljšava, gre samo za večji volumen. Še vedno smo na enaki količini na volumen baterije.

Nekaj na pamet ane.

16cm³max 3600mah 225mah/cm³
24cm³ max 6000mah 250mah/^cm3

WizzardOfOZ je 7. mar 2020 ob 12:26 izjavil:

louser je 7. mar 2020 ob 09:32 izjavil:

WizzardOfOZ je 5. mar 2020 ob 09:06 izjavil:

louser je 5. mar 2020 ob 01:18 izjavil:

Baterije se na leto izboljšajo za okrog 10% in pocenijo za 10%. (ali pa je to na dve leti?)

Ne izboljšajo se na leto, ampak na 5 let. Pocenijo se pa 10% na vsaki 2 leti.

No ja, motiš se. Se izboljšajo in hkrati cenijo.

Pokaži mi izboljšano baterijo.
18650 je pred tremi leti bila enaka tej, ki jo danes kupiš. Nobene izboljšave ne vidim. Pa so v tesli 3 še vedno enake baterije kot v prvem modelu tesle (cel kup 18650 baterij).
18650 še vedno je max 3600mAh. Toliko je bila pred tudi petimi leti.

Motiš se še enkrat.
Če poznaš baterije, poznaš tudi njihove lastnosti.
Grafena je ena stvar, ohlajevanje spet druga -pri Tesli. Evropejci sledijo kmalu.

WizzardOfOZ je 7. mar 2020 ob 13:01 izjavil:

Tudi v 21700 baterijah je že od začetka enaka kapaciteta. Ceni se edino, več pa ne morejo ven spravit kot so.

Uporaba različnih materialov in tehnologij čez leta. Nekje na reddit obstaja ena lepa slika glede materialov. Neki "zakon" je taki, da bo novejša baterija napram starejši imela približno enake ali slabše lastnosti ob predstavitvi, a kmalu dohiti in nato tudi krepko prehiti starejšo baterijo.