Zakaj so avtonomna vozila prava stvar

Vidim, da nisi razvojnik/programer. V glavnem, ti garantiram da niso odpuscali vrhunskih developerjiv, ki kodirajo FSD software. Saj niso idioti, da bi vrhunski kader podarili konkurenci.

Objavljeno je bilo, da gre vecinoma za t.i. strokovnjake za oznacevanje podatkov ("data annotation specialist"). Ni to neka delovna sila, ki je bila planirana za daljse obdobje. Ze zaradi vedno bolj realisticnega simuliranja ne: https://cleantechnica.com/2021/09/08/vi...

codeMonkey je 30. jun 2022 ob 15:53 izjavil:

Objavljeno je bilo, da gre vecinoma za t.i. strokovnjake za oznacevanje podatkov ("data annotation specialist"). Ni to neka delovna sila, ki je bila planirana za daljse obdobje. Ze zaradi vedno bolj realisticnega simuliranja ne: https://cleantechnica.com/2021/09/08/vi...

Tri dni kasnej pride na YT video kako se Tesla skor zapelje v tramvaj. :>

kow je 30. jun 2022 ob 12:45 izjavil:

Najbolj verjetna razlaga je, da so izboljsali software in potrebujejo manj manualnega dela (labeliranje itd.)

A bejz, no? :> A se ti res zdi, da nisem prebral? :)

Tesla se skoraj zapelje lahko v karkoli. Predvsem je odvisno od voznika :) Pac Level 2 sistem...

Drugace pa je Tesla dodala dober feature (ne vem sicer ali ma konkurenca v tem cenovnem rangu isti feature?):

https://electrek.co/2022/07/04/tesla-ex...

Poanta je, da ce nimas samovozecih avtov, se bodo bolj tezko kam zaleteli, ali pac?

Mimogrede, je kaksen posnetek tega tramvaj dogodka?

No, pokazi mi ta sistem. Kje ga lahko vidim?

Ne spomnim se, da bi posnel enega videa, ko smo imeli mercedesa doma; po moje še slike nimam ... ne razumem, zakaj bi sploh to počel? Razen, če bi se seveda profesionalno ukvarjal s tem.

Ne ni. To je novinar, ki testira razlicna vozila in je pac opravil test tega sistema. Sam, legalno po cesti v prometu, brez rok in z gledanjem filma. Kje, kdaj ter kako sistem dela, je jasno ze iz UNECE regulative. S Teslo tega nikjer ni mozno. Niti za se bolj neumen scenarij od tega.

Torej, tole ne drzi, pa ce imas tvoj filmcek, ali ne:

kow je 6. jul 2022 ob 21:13 izjavil:

Se vedno cakamo na prestizne nemske znamke, da nam ponudijo L3 - premikanje v guzvi, hahahaha.

kow je 7. jul 2022 ob 16:25 izjavil:

Se enkrat. Ce sistem deluje zadovoljivo, je mozno oceniti samo z daljsim posnetkom.

Tega ti s posnetka ne bos ugotovil. Mercedes je dobil dovoljenje za svoj sistem, in ga certificiral. V tem postopku pa garantirano nihce ni iskal posnetka na youtubu.

Tvoj kriterij je butast, ker to o sistemu ne pove nicesar.

Prvi uraden L3 v EU je bil Audi A8 (do 60kmh) in kmalu bo desetletje od tega. Tesla se danes ni tukaj z vsem svojim AI.

Eklatanten primer kaj vse naredi napačno izhodišče, če se namesto strokovnjakov, posluša slabo tehnično podkovanega CEOta

Kdaj/kje bo/je FSD v EU? (oz. 60+ drzavah, ki so se zavezale za UN regulativo za alks)

kow je 7. jul 2022 ob 18:47 izjavil:

Nimam pojma. Ampak vsaj vidimo kaj imajo. Vsi ostali svoje izjemne tehnologije ne oglasujejo. Po eni strani oglasujejo avte, ki jih ne bodo dostavili se 1 leto, v vecjih stevilkah pa 2 leti, po drugi strani nobenega oglasevanja njihovne izjemne avtonomne tehnologije. So cudni ti Nemci.

Sedaj znajo že kaj več: Dickmann's autonomous cars, 1980s.

Problem so tiste zadnje dodelave, da je stvar uporabna in varna v vseh primerih in na internetu in v črni kroniki imaš cel kup primerov ko Tesla dela traparije. In to bo izredno težko dodelati do konca, IMHO.

Že ves čas se proizvajalci kot je Mercedes in Tesla lotevajo problema na nekoliko drugačen način in za varnostno kritične naprave, kar samostojen avto definitivno je, je po mojem mnenju Mercedesov pristop pravi. Za Youtube posnetke in internet prepire, je pa Teslin. Kaj je res, bo pa prihodnost pokazala.

Sploh ker ne vem koliko je mogoče pokriti vse robne primere v nevronskih mrežah, kjer kakor razumem razvojniki praviloma ne vejo in nimajo kontrole nad tem zakaj se sistem odloči kot se.

kow je 8. jul 2022 ob 08:57 izjavil:

Vecina ljudi ima bias, da mora masina pokriti "vse robne primere", kar je imo OGROMNA neumnost. Cloveska bioloska masina, niti priblizno ne pokrije "vse robne primere". Glavni kriterij bo vedno: uporabnost.

Več jih mora kot povprečen voznik. To kar ima Tesla sedaj je bistveno slabše kot človek.

kow je 8. jul 2022 ob 08:57 izjavil:

Glavni kriterij bo vedno: uporabnost.

Za varnostno kriticne naprave to enostavno ne drzi. Nikoli. Teslo se predvsem izpostavlja zato, ker v sistem in sam razvoj ne vgradijo osnovnih stvari, kot je npr. ODD (operational design domain)*. Samo na ta nacin je mozno karkoli trditi glede varnosti, ker vse ostalo je nabijanje v prazno (boljse ali slabe v primerjavi s clovekom). Ampak to itak postaja vse manjsi problem, ker ce bodo hoteli svoj sistem prodajati v 60+ drzavah podpisnicah regulative, na koncu ne bo nic kaj drugacen od Mercedesovega, ker regulativa jasno definira ODD. Vse kar imajo, je negotova prihodnost v ZDA.

*in tudi ker L2 ni primeren za mnoge primere uporabe

Razvoj je s tem definitivno hitrejsi, ampak potem je spet vprasanje do kaksnega produkta vodi. Vseeno v industriji res rabimo neko srednjo pot, med Teslo, in klasicnim pristopom. Mercedes btw tudi ni zadovoljen s trenutnimi omejitvami, ampak upajmo, da se bo sirjenje ODD po uspesnih prvih l3 sistemih pospeseno povecevalo. Vsaj voznjo po AC v nekem normalnem vremenu bi lahko dosegli kmalu.

Masayoshi je 9. avg 2022 ob 14:25 izjavil:

Kitajci:

Lepo. Me zanima, če je to na nivoju Teslinega AP ali kaj boljše.

codeMonkey je 9. avg 2022 ob 20:07 izjavil:

Zakaj Tesla? Ajde, ce bi rekel Waymo, ampak Tesla?

Zato, ker je Tesla na voljo globalno? No, priznam, da ne vem, če je ta iz videa na voljo globalno (ali vsaj na splošno na Kitajskem).

BigWhale je 9. avg 2022 ob 20:53 izjavil:

A FSD je na voljo tudi v Evropi ze?

Menda bo poleti... samo mene itak ne zanima. Zato pa sprašujem, če je na kaj višjem nivoju :D Objektivno...

GM bo kmalu povečal svoj "nabor" cest za Super Cruise:
https://www.engadget.com/gm-is-doubling...

LeQuack je 10. avg 2022 ob 00:36 izjavil:

ales85 je 9. avg 2022 ob 19:26 izjavil:

Lepo. Me zanima, če je to na nivoju Teslinega AP ali kaj boljše.

Misliš tega Teslinega AP, ki povozi otroke?
https://www.reddit.com/r/Damnthatsinter...

Irrelevantno. Lahko gres brskati po cajtngih novice o povozenih pescih. Takega scenarija ne bos nasel oz. je izredno redek.
Edino kar v resnici steje, je kolicina povozenih pescev glede na znamko. Seveda, ce je cilj v resnici zmanjsanje povozenih pescov. Ce.

Na problem je potrebno gledati statisticno.

Narobe si popravil. Vazna je varnost pescev, nic drugega. Ali je sistem pasiven, aktiven ali bo tvojo znamko vozil samo previden 30 letnik. Irrelevantno.
Ce imata bmw ali tesla bolj agresivne voznike, pac naj naredita boljse sisteme.

Kakorkoli, upam da se strinjamo, da je preckanje lutk na nekih parkiriscih nepomembno. Vsaj trenutno. Ko bodo proizvajalci sposobni narediti avtomobile, kjer objestni, pijani, stari, zadrogirani vozniki ne bodo vec povozili pescev na raznih prehodih itd.
Potem postane smiselno se ubadati z maloverjetnimi situacijami.

No, lepo da vemo pri cem smo.