Zakaj so električni avtomobili prava stvar

codeMonkey je včeraj ob 18:30:29 izjavil:

Pol ure? Ne se hecat

Ferrari Luce je prvo 100-odstotno električno serijsko vozilo tega podjetja, kar predstavlja velik odmik od tradicionalnega zanašanja znamke na motorje z notranjim zgorevanjem. Njegova cena znaša 550.000 evrov; gre za štirivratni grand tourer s petimi sedeži, ki se ponaša z 800-voltno litij-ionsko baterijo s kapaciteto 122 kWh in štirimi električnimi motorji s skupno močjo 772 kilovatov. Vozilo od 0 do 100 km/h pospeši v 2,5 sekunde, doseže najvišjo hitrost 310 km/h in ponuja ciljni doseg 530 kilometrov ter možnost hitrega polnjenja s 350 kilovati.

Oblikovanje in tehnične značilnosti
Oblikovanje modela Luce je vodil nekdanji Applov industrijski oblikovalec Jony Ive, rezultat pa je zunanja estetika, ki jo recenzent primerja s kombinacijo Nissana Leaf in Faraday Future FF-91. Notranjost se je odločno odmaknila od analognih upravljalnih elementov in se namesto tega odločila za prevladujočo večdelno digitalno armaturno ploščo. Zanimivo je, da avtomobil uporablja patentiran sistem natančnih pospeškomerov za zajemanje in ojačanje pristnih mehanskih zvokov svojih električnih osi, s čimer se popolnoma izogne sintetičnim zvokom motorja. Vendar pa vozilu manjka kakršna koli možnost posodobitev programske opreme na daljavo (OTA), kar je opazna pomanjkljivost za luksuzno vozilo, ki je na trg prišlo leta 2026.

Odziv trga in kontekst industrije
Razkritje modela Luce je takoj povzročilo skoraj 8-odstotni padec cene Ferrarijevih delnic, pri čemer so vlagatelji in nekdanji vodilni izrazili globok skepticizem. Recenzent trdi, da Luce poudarja šokantno in naraščajočo razliko med tradicionalnimi proizvajalci avtomobilov in sodobno realnostjo potrošnikov. Čeprav se Luce ponaša z inženirskimi dosežki, gre predvsem za inovacije, ki so "prve za Ferrari", in ne za prave inovacije v celotni industriji. Poleg tega ga novejši tekmeci močno prekašajo za le delček cene. Na primer, kitajski Xiaomi SU7 Ultra stane približno 73.000 dolarjev, vendar proizvede 1.548 konjskih moči, pospešuje hitreje (od 0 do 100 km/h v 1,98 sekunde), aktivno uporablja posodobitve OTA in drži rekord kroga na Nürburgringu.

Širša simbolika in pomisleki
Ferrari se je tiho preoblikoval iz strastne znamke zmogljivih vozil v razred luksuznih naložb in ustvarja vozila, ki jih kupujejo milijarderji, da bi jih shranjevali v zbirkah, namesto da bi jih dejansko vozili. Luce nadaljuje ta trend kot izjemno drag zbirateljski predmet in ne kot plakatni avtomobil, ki bi spremenil svet. Recenzent izraža globoko zaskrbljenost, da pretirana cena vozila predstavlja popolno strelivo za zagovornike fosilnih goriv, da električna vozila zavrnejo kot propadel poskus ali zgolj igračo za superbogate, ter tako namerno odvračajo pozornost od cenovno dostopnih električnih vozil, ki jih običajni potrošniki nujno potrebujejo.

MrStein je včeraj ob 18:28:45 izjavil:

iKst_ je včeraj ob 12:37:24 izjavil:

MrStein je včeraj ob 12:03:31 izjavil:

hitrost doseg
60 km/h 600 km
90 km/h 500 km
130 km/h 330 km

Kar pade doseg na avtocesti.

(hiter povzetek za vse omenjene v tabeli na testu)

Imej v mislih, da po naših avtocestah težko dosežeš povprečno hitrost 130kmh. Jaz vozim s tempomatom na 150, tunele in gradbišča po omejitvah. Povprečno hitrost imam redko več kot 100-110kmh.

Hmm, na testu je imel vseh 350km hitrost 130 km/h ?