Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Meni tudi ustreza da gre avto cez tehnicne preglede. Sem ze dal tu super pogovor s taksistom, kjer se vozi avtomobile po 300k km in vsaj za pre-facelift model y je imel precej vec nekih zadev, da je slo skozi, medtem ko je za Enyaqe to vse precej bolj enostavno. Ce so pri posodobitvi postimali podvozje tako kot notranjost, odlicno.

To je potem že stvar oblasti (EU), da pač za tako drage (in v prometu nevarne!) stvari kot so avtomobili določijo minimalno garancijo 5 let brez pardona; podjetja pa potem lahko ponujajo še dodatna jamstva. Niso to toasterji, ali pa pralni stroji no

odvisno od tipa vožnje. Mestna: masa >> aero; relacijska (sploh AC): aero >> masa

telexdell je 30. jan 2026 ob 22:11:55 izjavil:

fikus_ je 30. jan 2026 ob 12:26:23 izjavil:

anju veš, koliko boš plačal, seveda te pa privežejo nase s servisi in zavarovanjem. potem še bombonček s podaljšanim jamstvom, seveda pogoj servisi pri njih,.... .

Če ti ustreza pol vzemi avto na tak način. Ni pa to neka prednost pred drugo znamko.

Do sedaj sem vse skeširal.
Če razmišljaš vnaprej in se ne zgodi kaj nepredvidljivega, potem lahko tako narediš.

ja to itak.

Pred časom sem pisal, da se doma razmišlja o nakupu drugega vozila - EV-ja. Takrat je bil v igri manjši voz, bolj za mestno vožnjo. Sedaj po malo debate je padla ideja, da bi bil v igri tudi proper "nadomestek" Tucsonu. Cenovno ugodno se je pojavil IONIQ 5, ki bi po odbiti subvenciji prišel pod 30k z vso željeno opremo (360 kamera, el. prtljažnik, ipd ...) Ima kdo tu izkušnje s tem avtomobilom? Vem da je zgoraj nekdo pisal o EV6 (ki je "sestrsko" vozilo) in če sem prav razumel zmore tam cca 260 km po AC pri "normalnih" hitrostih. Moje "standardne" relacije razen poti na morje/obalo ne vključujejo več kot 90km AC, načeloma imam tudi šuko vedno na voljo. Edino prtljažnik me matra - izgleda zelo "ubogo" v primerjavi s Tucsonom - predvsem je nizek. Zaenkrat je v igri še full size otroški voziček in imam občutek da ne bo šlo vse kar mora iti notri. Ima kdo še kakšno ne-kitajsko alternativo? Realno gledam do max 2 leti staro, cena pod 30k, primerljivo Tucsonu. Dosega čim več, da se razume (razne 50-60kWh variante odpadejo kot knofi od gat). Nekako po prebranem mi tudi začetni VAG-i mi ne dišijo, čeprav se dobijo za ta denar, težav je tam na pretek, jaz pa rabim avto da dela vedno, ne zgolj občasno.

Ja, meni bi V2L prišel zelo zelo prav, ampak so me od korejcev odvrnile ponavljajoče in baje še vedno neodpravljene težave z ICCU. To mi spada pod "da avto dela vedno" kategorijo ...

@codeMonkey, kaj pa tole od tesle: https://x.com/tslaming/status/200927877...

Instead of forcing a single type of microchip to handle every driving scenario, this new architecture physically switches between two distinct semiconductor materials in real-time.

It allows the car to instantly adapt its internal hardware to the road, using high-efficiency chips for cruising and heavy-duty ones for launching--solving the age-old trade-off between range and raw power.

billy je danes ob 12:35:11 izjavil:

@codeMonkey, kaj pa tole od tesle: https://x.com/tslaming/status/200927877...

Instead of forcing a single type of microchip to handle every driving scenario, this new architecture physically switches between two distinct semiconductor materials in real-time.

It allows the car to instantly adapt its internal hardware to the road, using high-efficiency chips for cruising and heavy-duty ones for launching--solving the age-old trade-off between range and raw power.

Zna biti zanimivo. Ampak na X imas takih "breaking" novic za vsako malo optimizacijo, ki jo pri Tesli naredijo, in potem se preko botov siri. Vlagatelji napihujejo se dodatno, na koncu pa vprasanje kaj pride do produkcije. Nikoli ne bos nasel take propagande za vsako izboljsavo pri drugih proizvajalcih. Najbolje pocakati na konkretne zadeve, pa potem pogledati ko ustrezni ljudje razstavijo in pokomentirajo.

codeMonkey je danes ob 12:41:38 izjavil:

billy je danes ob 12:35:11 izjavil:

@codeMonkey, kaj pa tole od tesle: https://x.com/tslaming/status/200927877...

Instead of forcing a single type of microchip to handle every driving scenario, this new architecture physically switches between two distinct semiconductor materials in real-time.

It allows the car to instantly adapt its internal hardware to the road, using high-efficiency chips for cruising and heavy-duty ones for launching--solving the age-old trade-off between range and raw power.

Zna biti zanimivo. Ampak na X imas takih "breaking" novic za vsako malo optimizacijo, ki jo pri Tesli naredijo, in potem se preko botov siri. Vlagatelji napihujejo se dodatno, na koncu pa vprasanje kaj pride do produkcije. Nikoli ne bos nasel take propagande za vsako izboljsavo pri drugih proizvajalcih. Najbolje pocakati na konkretne zadeve, pa potem pogledati ko ustrezni ljudje razstavijo in pokomentirajo.

Mi je pa kolega, ki dela na takih komponentah, enkrat razlagal, da morajo mocnostne elemente na inverterjih predimenzionirati, ker se ne odzivajo enako hitro (ceprav na enaki tehnologiji), kar povzroca vecje obremenitve elementov, ki so hitrejsi. Kako bodo ti efekti vplivali na paralelno vezavo razlicnih tehnologij, ki jih planirajo uporabljati, v praksi, nimam pojma. Ce teh tezav ni, potem zna biti to dobra optimizacija, drugace pa se vecje predimenzioniranje in s tem prakticno skoraj podobno kot imeti dve loceni zadevi. Ni pa zdaj to nek "brain" in ne vem kaj se vse kar tam pise. Pac se ena od mnogih funkcij za inverter.

codeMonkey je danes ob 12:20:23 izjavil:

novejsa generacija pa ima 6 kontaktorjev in inverter menja med trikot in zvezda konfiguracijo glede na potrebe. Kar kul.

To smo modelarji počeli konec devetdesetih ;) Sicer ni bilo online, si moral motor drugače priklopit in se je obnašal drugače ...

J.McLane je danes ob 13:00:05 izjavil:

A ta ICCU issue pri Hyundai velja samo za njihovo 800V arhitekturo ali tudi za druge modele?

800v, da. Kia in Hyundai ... Preveri kakšno je zdaj stanje, če imajo faceliftani modeli še vedno ta issue.

Inster je kul, da ... to bi imel :)

Komaj čakam poletje, da vidim, kako nizko lahko nateram id7 porabo ...

pegasus je danes ob 13:16:58 izjavil:

Komaj čakam poletje, da vidim, kako nizko lahko nateram id7 porabo ...

Sam ne bodi na prehitevalnem pasu .

pegasus je danes ob 13:16:58 izjavil:

Komaj čakam poletje, da vidim, kako nizko lahko nateram id7 porabo ...

Brez da si ovira na cesti je poletna poraba po regionalkah med LJ in bližnjimi kraji tam okoli 140W/km. Hitrosti do nekje 100km/h.

Pa ravno BYD omenjas, ki ima zadnje case zelo slabe rezultate. 30% padec prodaje. Nemajhen del biznisa pa PHEV. Zajebali so se. V januarju so prodali samo 210k vozil. Februarja imajo lunarno leto. Q1 2026 bodo imeli katastrofalni. Ampak lej, veckrat sem rekel, da je cetrletna prodaja najkrajse casovno obdobje, kjer je smiselno gledati prodajo. Bolj je trailing 12 months.

Ne razumes poante. Kot ponavadi.

Grimnir3 je danes ob 14:11:44 izjavil:

pegasus je danes ob 13:16:58 izjavil:

Komaj čakam poletje, da vidim, kako nizko lahko nateram id7 porabo ...

Brez da si ovira na cesti je poletna poraba po regionalkah med LJ in bližnjimi kraji tam okoli 140W/km. Hitrosti do nekje 100km/h.

140 W porablja ventilator kabine na malo višji hitrosti. Avto se še premaknil ne bi...