Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Buggy je 3. jul 2026 ob 08:53:07 izjavil:

Retro stil se ocitno vraca, nostalgija je vecna. Na isto noto fura tudi BMW z I3. Renault je pa s celim segmentom zadel v nulu. Edino katrc pa res ne vidim na cesti, pa je bolj prakticna od 5-ke v srciki pa ista.

@codeMonkey: a nisi ti reku da bos novo 5 turbo narocu al sem te zamesal s kom. Kako je stanje?

Kaj je na bmw i3 retro? :D saj nima brčic

Reno je zadel v polno. Meni je r5 ev top. So pa končali z retro modeli.

endelin je 3. jul 2026 ob 12:17:54 izjavil:

Buggy je 3. jul 2026 ob 08:53:07 izjavil:

Retro stil se ocitno vraca, nostalgija je vecna. Na isto noto fura tudi BMW z I3. Renault je pa s celim segmentom zadel v nulu. Edino katrc pa res ne vidim na cesti, pa je bolj prakticna od 5-ke v srciki pa ista.

@codeMonkey: a nisi ti reku da bos novo 5 turbo narocu al sem te zamesal s kom. Kako je stanje?

Kaj je na bmw i3 retro? :D saj nima brčic

E30 styling poteze iz 90-tih? Zadeva je se bolj ocitna na M modelu I3 kjer je prisoten se duck tail.

ves da me res matra, bom kar posten. Sam vseen se mi ne lusta dat 75 jurjev, ceprav je First edition, kar konkretno opremjen. Nekak nehigienicno se mi zdi dat tolk za avto no

Vem, da veste ampak za arhiv - in v kontekstu tovornjakov!

Evropa gradi polnilnice, Kitajska menjalnice baterij

Kitajski CATL želi do leta 2030 pokriti 80 odstotkov kitajskega tovornega prometa z mrežo postaj za menjavo baterij. Medtem ko Evropa stavi na megavatno polnjenje, Kitajska razvija povsem drugačen model elektrifikacije težkega transporta.

Evropa prihodnost električnega tovornega prometa vidi v megavatnih polnilnicah, Kitajska pa v menjalnicah baterij. Največji svetovni proizvajalec baterij CATL je predstavil standardizirano baterijo za težke tovornjake in načrt omrežja, ki naj bi do leta 2030 pokrivalo približno 80 odstotkov kitajskega cestnega tovornega prometa.

Gre za enega najbolj ambicioznih infrastrukturnih projektov na področju elektrifikacije transporta do zdaj. Medtem ko evropski proizvajalci tovornjakov razvijajo čedalje zmogljivejše baterije in vlagajo v gradnjo omrežja megavatnih polnilnic, želi CATL odpraviti potrebo po dolgotrajnem polnjenju. Namesto priklopa na polnilnico naj bi voznik v nekaj minutah zamenjal izpraznjeno baterijo in nadaljeval pot.

Itak. Zeleznico bomo potegnili do vsakega skladisca. Najboljs, da kar do vsakih vrat.

Ja kaj pa misliš, da je AO delala. Poglej LJ skladišča in kako je transport tam organiziran. Pa stegne, vojaška skladišča in tako naprej.
Delanje logističnih centrov, ki imajo transport samo preko koles je bedarija.
Samo to se naših prime, ker je poceni in hitro. Zakaj že gradimo drugi tir ? Zaradi lepšega?
Ker je naše omrežje žalostno, da je kaj, se ljudje niti ne zavedajo, kaj so to prave kompozicije.
Celo logistično skladišče materiala na kolesih. 5 takih kompozicij sprazne celo kontejnersko ladjo. Ali pa 5000 šlepov, pa imate kolono vse od LJ do KP. 94 kilometrska kolona vozil za eno samo ladjo, brez metra varnostne razdalje.

Tako da ne, električna tovorna vozila ne bodo rešila zagate. So pa zelo dobra za čisto okolje v mestih.

Prej bo nas končalo, kakor pa bo tretja razvojna os zgrajena