Forum » Znanost in tehnologija » Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Temo vidijo: vsi
codeMonkey ::
endelin ::
Retro stil se ocitno vraca, nostalgija je vecna. Na isto noto fura tudi BMW z I3. Renault je pa s celim segmentom zadel v nulu. Edino katrc pa res ne vidim na cesti, pa je bolj prakticna od 5-ke v srciki pa ista.
@codeMonkey: a nisi ti reku da bos novo 5 turbo narocu al sem te zamesal s kom. Kako je stanje?
Kaj je na bmw i3 retro? :D saj nima brčic
Reno je zadel v polno. Meni je r5 ev top. So pa končali z retro modeli.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: endelin ()
MrStein ::
Že off topic, ampak nedavno sem videl en video, ki je baje iz 60-70 let in je primerjal dva soseda, iz ZDA. Za nek kup denarja (nekaj tisoč USD, ne spomnim se točnega zneska) je en kupil "večji" avto ("ameriški" bi mu pri nas rekli, torej tipičen ameriški). Drug pa za isti denar hrošča, ter kup gospodinjskih naprav: pralni stroj, pomivalni, hladilnik, sušilni ipd.
Očitno so bile takrat cene vozil in gospodinjskih naprav skoraj izenačene...
Očitno so bile takrat cene vozil in gospodinjskih naprav skoraj izenačene...
Motiti se je človeško.
Motiti se pogosto je neumno.
Vztrajati pri zmoti je... oh, pozdravljen!
Motiti se pogosto je neumno.
Vztrajati pri zmoti je... oh, pozdravljen!
Buggy ::
Retro stil se ocitno vraca, nostalgija je vecna. Na isto noto fura tudi BMW z I3. Renault je pa s celim segmentom zadel v nulu. Edino katrc pa res ne vidim na cesti, pa je bolj prakticna od 5-ke v srciki pa ista.
@codeMonkey: a nisi ti reku da bos novo 5 turbo narocu al sem te zamesal s kom. Kako je stanje?
Kaj je na bmw i3 retro? :D saj nima brčic
E30 styling poteze iz 90-tih? Zadeva je se bolj ocitna na M modelu I3 kjer je prisoten se duck tail.
endelin ::
Nekaj je, ni pa tako očiten retro.
Daj že nabavi i3 ker vidim da te matra :D itak je vrhunski avto. Pa še povišico si dobil sedaj ko je launch i3 :p
M3 ev izgleda res top.
Daj že nabavi i3 ker vidim da te matra :D itak je vrhunski avto. Pa še povišico si dobil sedaj ko je launch i3 :p
M3 ev izgleda res top.
Buggy ::
ves da me res matra, bom kar posten. Sam vseen se mi ne lusta dat 75 jurjev, ceprav je First edition, kar konkretno opremjen. Nekak nehigienicno se mi zdi dat tolk za avto no 
jest10 ::
deepsick ::
Vem, da veste ampak za arhiv - in v kontekstu tovornjakov!
Evropa gradi polnilnice, Kitajska menjalnice baterij
Kitajski CATL želi do leta 2030 pokriti 80 odstotkov kitajskega tovornega prometa z mrežo postaj za menjavo baterij. Medtem ko Evropa stavi na megavatno polnjenje, Kitajska razvija povsem drugačen model elektrifikacije težkega transporta.
Evropa prihodnost električnega tovornega prometa vidi v megavatnih polnilnicah, Kitajska pa v menjalnicah baterij. Največji svetovni proizvajalec baterij CATL je predstavil standardizirano baterijo za težke tovornjake in načrt omrežja, ki naj bi do leta 2030 pokrivalo približno 80 odstotkov kitajskega cestnega tovornega prometa.
Gre za enega najbolj ambicioznih infrastrukturnih projektov na področju elektrifikacije transporta do zdaj. Medtem ko evropski proizvajalci tovornjakov razvijajo čedalje zmogljivejše baterije in vlagajo v gradnjo omrežja megavatnih polnilnic, želi CATL odpraviti potrebo po dolgotrajnem polnjenju. Namesto priklopa na polnilnico naj bi voznik v nekaj minutah zamenjal izpraznjeno baterijo in nadaljeval pot.
Evropa gradi polnilnice, Kitajska menjalnice baterij
Kitajski CATL želi do leta 2030 pokriti 80 odstotkov kitajskega tovornega prometa z mrežo postaj za menjavo baterij. Medtem ko Evropa stavi na megavatno polnjenje, Kitajska razvija povsem drugačen model elektrifikacije težkega transporta.
Evropa prihodnost električnega tovornega prometa vidi v megavatnih polnilnicah, Kitajska pa v menjalnicah baterij. Največji svetovni proizvajalec baterij CATL je predstavil standardizirano baterijo za težke tovornjake in načrt omrežja, ki naj bi do leta 2030 pokrivalo približno 80 odstotkov kitajskega cestnega tovornega prometa.
Gre za enega najbolj ambicioznih infrastrukturnih projektov na področju elektrifikacije transporta do zdaj. Medtem ko evropski proizvajalci tovornjakov razvijajo čedalje zmogljivejše baterije in vlagajo v gradnjo omrežja megavatnih polnilnic, želi CATL odpraviti potrebo po dolgotrajnem polnjenju. Namesto priklopa na polnilnico naj bi voznik v nekaj minutah zamenjal izpraznjeno baterijo in nadaljeval pot.
enavlaka ::
Takšne bedarije dajo vsako leto ven. Prihodnost transporta je v elektrificiranih železnicah.
En strojevodja pelje 50.000 ton. En šlepar voznik pa komaj 50.
Rekord je pri 99.000 tonah.
Kolesarji na cestah so neučinkoviti za transport tovora. Reklama z baterijami pa samo toliko, da se jih čisto ne naveličamo in nekako še probajo preživeti na najbolj neučinkovitem načinu transporta.
En strojevodja pelje 50.000 ton. En šlepar voznik pa komaj 50.
Rekord je pri 99.000 tonah.
Kolesarji na cestah so neučinkoviti za transport tovora. Reklama z baterijami pa samo toliko, da se jih čisto ne naveličamo in nekako še probajo preživeti na najbolj neučinkovitem načinu transporta.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: enavlaka ()
shmandi ::
enavlaka ::
Ja kaj pa misliš, da je AO delala. Poglej LJ skladišča in kako je transport tam organiziran. Pa stegne, vojaška skladišča in tako naprej.
Delanje logističnih centrov, ki imajo transport samo preko koles je bedarija.
Samo to se naših prime, ker je poceni in hitro. Zakaj že gradimo drugi tir ? Zaradi lepšega?
Ker je naše omrežje žalostno, da je kaj, se ljudje niti ne zavedajo, kaj so to prave kompozicije.
Celo logistično skladišče materiala na kolesih. 5 takih kompozicij sprazne celo kontejnersko ladjo. Ali pa 5000 šlepov, pa imate kolono vse od LJ do KP. 94 kilometrska kolona vozil za eno samo ladjo, brez metra varnostne razdalje.
Tako da ne, električna tovorna vozila ne bodo rešila zagate. So pa zelo dobra za čisto okolje v mestih.
Delanje logističnih centrov, ki imajo transport samo preko koles je bedarija.
Samo to se naših prime, ker je poceni in hitro. Zakaj že gradimo drugi tir ? Zaradi lepšega?
Ker je naše omrežje žalostno, da je kaj, se ljudje niti ne zavedajo, kaj so to prave kompozicije.
Celo logistično skladišče materiala na kolesih. 5 takih kompozicij sprazne celo kontejnersko ladjo. Ali pa 5000 šlepov, pa imate kolono vse od LJ do KP. 94 kilometrska kolona vozil za eno samo ladjo, brez metra varnostne razdalje.
Tako da ne, električna tovorna vozila ne bodo rešila zagate. So pa zelo dobra za čisto okolje v mestih.
karafeka ::
Samo, da se ta tretja razvojna os konča, potem se pa lahko začne krast....eee...investirat v moderno železniško omrežje.
billy ::
"problem" pri nas so industrijske cone v vsaki vasi...res, da se na tak način razvija okolje, ampak posledično je ogromno tovornjakov potem na vaških cestah. Potem pa začaran krog, ker vaščani ne pustijo gradit večjih cest, pa smo tam.
Bunijo se zaradi šleparjev, nočejo imeti cest, a delovna mesta pa bi imeli.
Bunijo se zaradi šleparjev, nočejo imeti cest, a delovna mesta pa bi imeli.
Utk ::
Kaj je s tem narobe, nočemo usranih tovarn, naj jih delajo ob ljubljanski obvoznici, hočemo ministrstva in agencije.
billy ::
Saj to bi bilo super, ampak potem je problem centralizacije, ki pa spet ni folku po godu, pa še AC je poddimenzionirana za ves ta promet, vse kar pa se je naredilo glede tega zadnja leta, pa je tropasovnica pri domžalah, nemsto celotno AC
Utk ::
Vsak tovornjak slej ko prej pride na avtocesto. Tu ti cone daleč od avtoceste nobene koristi ne naredijo.
billy ::
Korist je za lokalno okolje, ker so delovna mesta, plus občina kasira.
Firme pa rade tam postavljajo, ker je realizacija verjetno nekaj 10x ceneje, kot ob lj obvoznici.
Firme pa rade tam postavljajo, ker je realizacija verjetno nekaj 10x ceneje, kot ob lj obvoznici.
deepsick ::
billy ::
tu gledam recimo eno koliko toliko lokalno območje:
https://svet24.si/novice/gospodarstvo/c...
posledično se po vaški cesti, ki niti nima vmesne črte, potem veš kako široka cesta je...valijo tovornjaki.
Posledično se poveča promet skozi Spuhljo, kjer je folk itak na okopih že vrsto let. In končno je pred mesecem dni prišel konkreten predlog, ki je po moji oceni zelo dober, a so ga ljudje na občnem zboru lepo popljuvali...in tako se lahko samo "čaka", da se menjajo generacijo, ki bodo bolj napredne in ne tako zaplankane. Vmes pa se OC cirkovci širi in samo dodatno vpliva na obremenitev "vaških" cest.
https://svet24.si/novice/gospodarstvo/c...
posledično se po vaški cesti, ki niti nima vmesne črte, potem veš kako široka cesta je...valijo tovornjaki.
Posledično se poveča promet skozi Spuhljo, kjer je folk itak na okopih že vrsto let. In končno je pred mesecem dni prišel konkreten predlog, ki je po moji oceni zelo dober, a so ga ljudje na občnem zboru lepo popljuvali...in tako se lahko samo "čaka", da se menjajo generacijo, ki bodo bolj napredne in ne tako zaplankane. Vmes pa se OC cirkovci širi in samo dodatno vpliva na obremenitev "vaških" cest.
deepsick ::
Nimam pojma, kako naj bi bilo s tovornjaki, domnevam, da so kaj preučili/omejili panoge, malo se mi zdi edino nenavadno, da je <5 km iz Ptuja in kar daleč od kakšne 'močne ceste', ko so zagotovo kakšne boljše (in ne 10x dražje) poslovne cone ob katerikoli obvoznici. Pustim.
billy ::
Nekaj mora biti, da se tam širijo panoge težke industrije in ne recimo na ptuju od puhovi cesti, ki je neprimerno boljša lokacija.
Sigurno bi se našel razlog na googlu, ampak se mi ne da :D
Sigurno bi se našel razlog na googlu, ampak se mi ne da :D
deepsick ::
Ne vem, izgleda, da je 6km do AC po JV strani mesta, zraven je jezero za vodo? Je to ena zadnjih še nezasedenih poslovnih con za Ptuj in bližnjo okolico, kjer firme kupijo/najamejo hale, četudi s težko mehanizacijo?
billy ::
Ja poleg je tisto največje jezero pri nas, umetno seveda.
Mogoče je še kaj v zavrču, tako daleč ne sežem, se pa iz omenjene lokacijo velikokrat zvečer vozi Convoi Exceptionnel, tako da morajo delat nekaj zelo težkega :)
Mogoče je še kaj v zavrču, tako daleč ne sežem, se pa iz omenjene lokacijo velikokrat zvečer vozi Convoi Exceptionnel, tako da morajo delat nekaj zelo težkega :)
deepsick ::
Da se vrnemo on-topic, ker na Ptuju (in še večkje) žal še ni supercharger ponudnikov, čeprav bi lahko bilo blizu centra, jezera, v sprehodni okolici iz 2021 omenjene poslovne/trgovske/sprostitvene cone... Če si kak župan do jeseni premisli, ker je pozabil, kako ponuditi NOV supercharger, preberite predvsem tole :D
billy ::
Koliko vidim ne glasovanju za superchargerje je ptuj med opcijami, tako da idite glasova:
https://www.tesla.com/supercharger-voti...
trenutno je ptuj na 3. mestu v slo, tik za kranjem...konkretno pa vodi žalec z 1.2k...kar je celo 17 mesto v "europe, middle east and africa" območju...zanimivo.
https://www.tesla.com/supercharger-voti...
trenutno je ptuj na 3. mestu v slo, tik za kranjem...konkretno pa vodi žalec z 1.2k...kar je celo 17 mesto v "europe, middle east and africa" območju...zanimivo.
pegasus ::
Pri Žalcu je Ionity že kar ok prisoten ... dvomim da ima Tesla ekonomski interes se rinit tja zraven.
billy ::
ima ima, saj vidiš glasovanje...recimo žalec 1.2k vglasov, kranj 180, ptuj 150...
Še vedno je to glavna tranzitna žila za turiste...bistrice pač ni ok lokacija, ker nima poleg ničesar kam lahko človek gre.
Še vedno je to glavna tranzitna žila za turiste...bistrice pač ni ok lokacija, ker nima poleg ničesar kam lahko človek gre.
pegasus ::
Saj tam v Žalcu tudi ni neke ponudbe ... edino zanimivo kar sem tam doživel je bil koncert lokalne trabant bande, čreda pokvarjenih pokajočih bemflnov 
Kot bi bil na fronti ...
Kot bi bil na fronti ... billy ::
hm, a ni poleg tam tisti hotel? pa potem za tovornjake je tudi velika "postajanka"..to je poleg A hotela, kolko vem?
deepsick ::
Ja, tam je Ionity ob AC... 1,2k glasov je precej več od Kranja in Ptuja, najbrž glasovi niso glavni faktor za odprtje, motilo sicer ne bi, če odprejo na vseh treh lokacijah :D
