Forum » Znanost in tehnologija » Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Temo vidijo: vsi
nejc_nejc ::
hyundai
sploh ni fora v okvari
just in time model je v hurcu.....
sploh ni fora v okvari
just in time model je v hurcu.....
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: nejc_nejc ()
Bizkit45 ::
a ta "konvertor" je neke vrste polnilnik za 12V baterijo?
Je avto še v garanciji? Če ja, potem bi morala garancija kriti nadomestni avto, ali se motim?
Če ni, jebi ga, tud ICE motorji so zaribali in je bilo popravilo dolgotrajno..le pisalo se je manj s strani EV haterjev :D
Je avto še v garanciji? Če ja, potem bi morala garancija kriti nadomestni avto, ali se motim?
Če ni, jebi ga, tud ICE motorji so zaribali in je bilo popravilo dolgotrajno..le pisalo se je manj s strani EV haterjev :D
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Bizkit45 ()
nejc_nejc ::
če še nisi pogruntal, je pri ev filozofija prodaje ter ostakih zadev malčk drugacna...
evo še enkrat:
sploh ni fora v okvari
just in time model je v hurcu.....
ce tj je pa všeč kupovati avto po netu, se pa sprijazni tudi s post uslugo
bomo videli pri kitajcih
sicer pa od kje ti ideja, da sem hejter EV.
res je samo, da mi v trenutnem parku ne ustrezajo
evo še enkrat:
sploh ni fora v okvari
just in time model je v hurcu.....
ce tj je pa všeč kupovati avto po netu, se pa sprijazni tudi s post uslugo
bomo videli pri kitajcih
sicer pa od kje ti ideja, da sem hejter EV.
res je samo, da mi v trenutnem parku ne ustrezajo
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: nejc_nejc ()
Bizkit45 ::
Pač neki si hotel povedati, pa te je težko razumeti.
Verjetno si prestar, zato ti pa novitete niso po godu.
Saj ni potrebe kupiti EV, bodo ICE še nekaj časa na vidiku, verjetno dlje kot mi vsi.
Verjetno si prestar, zato ti pa novitete niso po godu.
Saj ni potrebe kupiti EV, bodo ICE še nekaj časa na vidiku, verjetno dlje kot mi vsi.
bf4ed ::
J.McLane ::
Tudi jaz berem take zgodbice v facebook grupi, zaenkrat jaz z Insterjem nimam problemov, imel sem en vpoklic dva tedna nazaj, menjava tri potnega ventila in nadgradnja ICCU.
Največ zgodbic o okvarah pri Insterju, tudi več zaporednih pri istem uporabniku je v primeru polnjenja enofazno z 32A, ali s polno močjo 16A trifazno. Jaz ga polnim z 8-10A trifazno, ker je itak poln čez neč in nima smisla, da si tudi v nočnem bloku večam priključno moč. Type2 kabla za javne polnilnice pa sploh nimam, ker nikoli ne polnim na teh počasnih AC, sprobal sem DC in če bom rabil bom koristil samo DC.
Največ zgodbic o okvarah pri Insterju, tudi več zaporednih pri istem uporabniku je v primeru polnjenja enofazno z 32A, ali s polno močjo 16A trifazno. Jaz ga polnim z 8-10A trifazno, ker je itak poln čez neč in nima smisla, da si tudi v nočnem bloku večam priključno moč. Type2 kabla za javne polnilnice pa sploh nimam, ker nikoli ne polnim na teh počasnih AC, sprobal sem DC in če bom rabil bom koristil samo DC.
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
alekskac ::
Hyundai je mel neki časa težave na ICCUjih. Sredi 2026 so že vgrajevali posodbljeno različico (točno kdaj ne vem po posameznih modelih, Ioniq 5 menda od maja naprej).
J.McLane ::
Kak klump je to, da crkne pri sub 10kW polnjenja?
Za polnilec je 11 kW 3 fazno oz. 7 kW enofazno delovanje na polno, hlajenje mora delati na polno, zadeve se pregrevajo in crkujejo. Očitno slabo dimenzionirane komponenete, to skušajo reševati s softwareom in hladilnim sistemom (menjava 3 potnega ventila). Iz uporabniškega stališča sem pa povedal, jaz čez noč polnim s tistimi 5 kW in problemov nimam in upam da jih tudi ne bo.
Ne poznam pa problemov pri IONIQ modelih, tam je 800V sistem tako, da tudi pri DC polnjenju ICCU mora aktivno sodelovati, pa DC-DC konverter za 12 V sistem... V glavnem nekje so preveč šparali in je tako kot je.
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
bf4ed ::
Kak klump je to, da crkne pri sub 10kW polnjenja?
Problem je pomoje visoka DC napetost 800V in tranzistorji, ki so na meji.
Saj imajo drugi proizvajalci tudi probleme z on-board charger-ji.
Za kakih 15 let bodo že speglali da bo bolj zanesljivo.
Hyundai je za ICCU tudi rabil 5 let, da je kao nova verzija ok.
Eh ja ::
imaš pa cca 5% več izgub če polniš s 5kw namesto z 11kw. Tudi optimalno dimenzioniran polnilec v avtu naj bi bil pri nazivni moči (11kw)...
800V je pri DC in ne AC, govora je tukaj o AC...
800V je pri DC in ne AC, govora je tukaj o AC...
bf4ed ::
imaš pa cca 5% več izgub če polniš s 5kw namesto z 11kw. Tudi optimalno dimenzioniran polnilec v avtu naj bi bil pri nazivni moči (11kw)...
800V je pri DC in ne AC, govora je tukaj o AC...
800 V je tudi pri AC polenju, če bi vedel kako deluje ne bi bluzil.
Pri AC se pretvarja iz 230V ali 400V na 800VDC.
Eh ja ::
In kateri drugi avti imajo težave z ICCU? Pa pol je isti k... glede okvar če polniš s 5KW ali z 11KW. Pa zelo si prijazen...
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Eh ja ()
J.McLane ::
imaš pa cca 5% več izgub če polniš s 5kw namesto z 11kw.
Tole sem kar prepričan da ni res, edino če si s 5% imel v mislih da izgube padejo iz 10% na 10.5%
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
J.McLane ::
Hm, meni je pa AI ocenil, da je za 3-5% več izgub.
Kaj sedaj imava razpon med 3% in 7%?
koliko več je izgub pri polnjenju v primeru če Hyundai Inster, ki ima 11 kW 3 fazni polnilec, polnim z 8A trifazno torej s ca. 5,5 kW moči
Pri polnjenju Hyundai Insterja z 8 A trifazno (ca. 5,5 kW) namesto s polno močjo 16 A trifazno (11 kW) bodo odstotkovne izgube polnjenja večje za približno 3 % do 5 %.
V praksi to pomeni, da boste pri polnjenju z razpolovljeno močjo porabili v povprečju le okoli 1,5 do 2,5 kWh več elektrike za celotno napolnjeno baterijo (pri 49 kWh bateriji).
Kaj sedaj imava razpon med 3% in 7%?
Simplicity is the ultimate sophistication - Leonardo da Vinci
Eh ja ::
Mogoče vprašaj še kakšen drug AI - sam sem vprašal Claude. Pa jaz sem ga vprašal za Volvo EX30. Pa ne vem kaj se smejiš... Ti si mislim da je 0,5%, je tudi tvoja AI ocane dooooosti bližje moji AI oceni kot je bila tvoji predpostavki (v ne verjamem fazonu).
bf4ed ::
In kateri drugi avti imajo težave z ICCU? Pa pol je isti k... glede okvar če polniš s 5KW ali z 11KW. Pa zelo si prijazen...
BMW, letos, problemi s prebojem napetosti na šasijo avta.
Vseeno je boljše polnit z manjšim tokom, se manj segreva.
Itak pa nihče ne ve točno kje je problem pri Hyundai ICCU. Uradno niso nič potrdili.
Jaz tudi pazim da polnim z manj kW. Ponavadi z minimum 4,2kW, izjemoma tam do 9kW ko je potreba.
Sem pa tudi že polnil z max 11kW.
Prijaznost pa je kak je. Če kdo na pamet nekaj piše je pač tak pri meni.
Eh ja ::
a_borlak ::
To, da prodaja EVjev v Sloveniji cveti kljub temu, da ni subvencij je bolj kot ne novinarska raca. Prodaja že drugi mesec pada, od poceni EVjev izdobavljajo, kar so ljudje že naročevali, vse ostalo je bolj kot ne v razredu nad 35k, kjer po novem tako ali tako ne bi bilo več subvencij. Skratka, pravi pokazatelj bo naslednje leto, ker zaenkrat je še inercija. Vsekakor pa gredo številke dol.
iKst_ ::
Oktobra 2025 je bilo registriranih 687 EVjev. Oktobra 2026 pa 1125. 60% rast. Mesečno povprečje od januarja do oktobra je 1039 avtomobilov. Torej, je oktober 8% nad povprečjem.
Pred ukinitvijo subvencij je bil 3 mesece pač bum, zdaj se pa številke umirjajo in padajo nazaj na tisti trend, ki smo ga videli pred poletjem.
Pred ukinitvijo subvencij je bil 3 mesece pač bum, zdaj se pa številke umirjajo in padajo nazaj na tisti trend, ki smo ga videli pred poletjem.
Utk ::
Ja, ampak drug mesec bo pa res padlo. Če ne pa čez 3. Drugo leto pa stoprocentno.
Lahko gremo gledat 5-6-7 let nazaj to temo, že takrat smo napovedali, da po letu 2025 ne bo več smiselno kupit ne-EV čez vse razrede. In to se je uresničilo. Da veliko ljudi ne dela tisto kar je smiselno, pa tudi ne bi smelo nobenga presenetit.
Lahko gremo gledat 5-6-7 let nazaj to temo, že takrat smo napovedali, da po letu 2025 ne bo več smiselno kupit ne-EV čez vse razrede. In to se je uresničilo. Da veliko ljudi ne dela tisto kar je smiselno, pa tudi ne bi smelo nobenga presenetit.