Zakaj so električni avtomobili prava stvar

aytim je včeraj ob 21:16:18 izjavil:

Ne, ne bi bili, bi se pa morali pri nas potruditi biti konkurenčni. Sedaj niso, ker ne rabijo biti. Oni v Audijevih fabrikah delajo dobesedno na pol izmene, od tega jih je polovica srajcarjev. Prodajajo produkte, kjer je pleh zmerom bolj podoben dači, softwer pa spisan s strani fiver indijcev. In tega malo dela za ogromno zaslužka bi lahko bilo počasi konec. Sploh, ker gre ves zaslužek v roke peščice. Slovenski podizvajalci pa itak že od zkerom delajo za drobtine.

aytim je včeraj ob 21:36:35 izjavil:

Dobro, da se ne vsedeš v VW premiumaša. Porša Kajen, ki se ponaša z 2/3 marže in stane bliže 100k kot pa 50k ima ravno toliko krš software. S to razliko, da stane za proizvodnjo ene mičken več kot tisti Zeekr, le da njim ni treba carin plačevat, pa jim ostane bistveno več dobička. Kam ga namenijo? V razvoj že ne.

telexdell je včeraj ob 21:39:33 izjavil:

aytim je včeraj ob 21:16:18 izjavil:

Ne, ne bi bili, bi se pa morali pri nas potruditi biti konkurenčni. Sedaj niso, ker ne rabijo biti. Oni v Audijevih fabrikah delajo dobesedno na pol izmene, od tega jih je polovica srajcarjev. Prodajajo produkte, kjer je pleh zmerom bolj podoben dači, softwer pa spisan s strani fiver indijcev. In tega malo dela za ogromno zaslužka bi lahko bilo počasi konec. Sploh, ker gre ves zaslužek v roke peščice. Slovenski podizvajalci pa itak že od zkerom delajo za drobtine.

Vsi delajo za drobtine. Kakšne pa so te drobtine- ali zelo drobne ali bolj grobe je pa odvisno, na katerem nivoju se vključiš v posel. Če se na nivoju nekvalificirane deloven sile pol so drobtine bolj drobne. Če se na nivoju visoko kvalificirane pa so bolj debele. Mi pa se borimo, da visoko kvalificiran kader odhaja v tujino, uvažamo pa doktorje astroloških znanosti, kateri niso niti na nivoji naše nekvalificirane delovne sile. Pol pa folk, namesto da bi zadržal kvalificiran kader doma in odebelil drobtine navija, da bi propadli tudi tisti z večjimi drobtinami. Ob tem pa ne ve, da pol ne bo niti drobnih drobtin.

iKst_ je včeraj ob 22:00:44 izjavil:

aytim je včeraj ob 21:36:35 izjavil:

Dobro, da se ne vsedeš v VW premiumaša. Porša Kajen, ki se ponaša z 2/3 marže in stane bliže 100k kot pa 50k ima ravno toliko krš software. S to razliko, da stane za proizvodnjo ene mičken več kot tisti Zeekr, le da njim ni treba carin plačevat, pa jim ostane bistveno več dobička. Kam ga namenijo? V razvoj že ne.

Za VW ne vem, Škoda ima že nekaj časa kar solidno poštiman vmesnik. Za precej manj denarja.

Tudi Twingo ima to neprimerno boljše rešeno kot BYD Dolphin Surf ali Leapmotor T03.

Eh ja je danes ob 14:36:24 izjavil:

Je glede teh 12v akumulatorjev res zanimivo da so še vedno prisotni v el. avtomobilih in so hkrati največji vzrok okvar pri el. vozilih. Kakor sem zasledil je prvi šele Leapmotor ta mesec napovedal da v avtomobilu, ki ga bo predstavil nekje v letu 2027 12V akumulatorja več ne bo...

Utk je danes ob 14:43:23 izjavil:

Eh ja je danes ob 14:36:24 izjavil:

Je glede teh 12v akumulatorjev res zanimivo da so še vedno prisotni v el. avtomobilih in so hkrati največji vzrok okvar pri el. vozilih. Kakor sem zasledil je prvi šele Leapmotor ta mesec napovedal da v avtomobilu, ki ga bo predstavil nekje v letu 2027 12V akumulatorja več ne bo...

Sej to ni električni avto sploh.

codeMonkey je danes ob 14:50:14 izjavil:

Eh ja je danes ob 13:34:59 izjavil:

iKst_ je včeraj ob 22:00:44 izjavil:

aytim je včeraj ob 21:36:35 izjavil:

Dobro, da se ne vsedeš v VW premiumaša. Porša Kajen, ki se ponaša z 2/3 marže in stane bliže 100k kot pa 50k ima ravno toliko krš software. S to razliko, da stane za proizvodnjo ene mičken več kot tisti Zeekr, le da njim ni treba carin plačevat, pa jim ostane bistveno več dobička. Kam ga namenijo? V razvoj že ne.

Za VW ne vem, Škoda ima že nekaj časa kar solidno poštiman vmesnik. Za precej manj denarja.

Tudi Twingo ima to neprimerno boljše rešeno kot BYD Dolphin Surf ali Leapmotor T03.

Mal nabijaš, Zeekr (vsaj 7x) ima bistveno boljši sw kot pa Škoda Elroq letošnjega letnika da o vožnji med črtami, samodejnem prehitevanju samo z žmigavcem in adaptivnem tempomatu sploh ne bi. Kaj pa Zeekr res ne zna je pa vožnja po omejitvah. Nima pojma da križišče pomeni konec omejitve...

Kaj pa je problem pri prehitevanju z zmigavcem, voznjo med crtami in tempomatu? Meni se zdi da to cisto OK dela. Vse to zna, in nekih problemov jaz nisem imel.