Zakaj so električna letala prava stvar

Odpiram temo iz dveh razlogov: da bo vostok_1 lahko govoril (tudi) o padalih in zaradi Pipistrelovega Alpha Electro, katerega pripravim na prvi let.

Meni je pipijev virus čist preveč klavstrofobičen, sem naredil par šolskih krogov v njem in je občutek nekako tak, kot če sediš v poršeju 911 - hočeš čimprej ven. Očitno sem prevelik ;)

Bom pa z veseljem se pustil peljati v panteri elektro, ko bodo imeli kako letečo.

Bolj dolgoročno - pričakujem Drelin "double bubble" dizajn z vsaj eno turbino, ki bo gnala generator, ter enim ali dvema puhalnikoma v zadku trupa. Mislim da je to smiseln naslednji korak, ker iti direktno na X-48 stil letečega krila je prevelika revolucija tako za ljudi kot za organizacijo letališke opreme okrog letala.

Pozdrav

Vprašanje za tiste, ki ste blizu tem krogom. Kako je kaj z električno Panthero?

LP

Jože

Zakaj bi se kdo z hypreloopm sploh ukvarjal.

Pri Hyperloopu si lahko pod zemlj... aja ups, to ni prednost.

Debate v temi o Boeingovih Maxih so nakazale potrebo po obuditvi te teme. Tale seznam se vztrajno veča, posamezni prototipi že prehajajo v produkcijo. Trendi se razvijajo v več smeri:
* lahki trainerji z avtonomijo dobro uro za začetniško šolanje (primer)
* elektrifikacija obstoječih GA letal (primer)
* novi pristopi k dizajnu letala z upoštevanjem zmogljivosti e-pogona (primer)
* raziskave hibridnih pristopov k e-pogonu za srednje velika letala (primer)

Vsak pristop ima svojo ciljno publiko in svoje prednosti in izzive. Če Ampair res uspe kdaj elektrificirati kakega Twin Otterja, se bom potrudil, da se ga vsaj dotaknem. Osebno sicer najraje vidim nova, kreativna razmišljanja ala Eviation, a sem hkrati mnenja, da motorji na koncih kril ne zmanjšujejo upora tako kot si oni mislijo da ga, toliko sem se že naučil aerodinamike. Hibridni pogoni pa so s trenutno tehnologijo bolj ali manj edina opcija za srednje proge, a so verjetno tako kot hibridni avtomobili dead end v razvoju. Bomo videli.

vostok_1 je 4. maj 2018 ob 19:54 izjavil:

Žal ne poznam preveč pipistrelovih letal.

Moj point je, da električno letalo v primeru, da porihtajo baterije, močno konkurirat lokalnemu prometu med državami.
Varno, zanesljivo, hitro in poceni.
Po možnosti z VTOL opcijo. Čista zmaga.

Zakaj bi se kdo z hypreloopm sploh ukvarjal.

Jaz mislim da bodo VTOL taxi droni (avtonomni, da se razumemo) top shit za kaksna velika mesta s cudnim layoutom in divjim prometom (recimo SF Bay Area). Ziveti tam nekdo s povprecno placo ne more, lahko pa se pripelje cez zaliv iz cenejsega okolisa. Fun times ahead.

pegasus je 31. jul 2019 ob 22:06 izjavil:

"VTOL taxi droni" bodo izgleda dobili oznako UAM:

So res nekaj, kar električni pogon sploh tehnološko omogoči, a je okrog njih še dolg seznam reči, ki jih je potrebno urediti, preden postanejo realnost. Zmogljivost baterije niti ni več bistven problem.

Problem je zmogljivost baterij in koliko so lahke.
Zaradi tega ni boinga 777 na baterije:

Angleži se pri battery packih zgledujejo po formuli E:
https://spectrum.ieee.org/energywise/en...

Naj... Jaz tudi planiram, da pride kaj boljšega od baterij!

So ze izdelali dovolj dobre baterije, ali je to zgolj fantaziranje?

krucymucy je 10. mar 2020 ob 11:23 izjavil:

tikitoki je 10. mar 2020 ob 11:06 izjavil:

So ze izdelali dovolj dobre baterije, ali je to zgolj fantaziranje?

Ne potrebujes nujno baterij za EV, vsaj velike kpacitete ne.

V cem bos hranil energijo, ki je potrebna ze let? Pa pustimo ob strani majhna letalca. Mene zanimajo velika potniska, se posebaj tista z daljsim dosegom.

Delate miselno napako, ko skušate baterije tlačit v obstoječa letala, ki niso bila narejena zanje. Se strinjam, to ne dela in rezultati so daleč od željenih, tako kot pri avtih.
Če hočete uporabne izdelke, morate razmišljanje prilagoditi novi realnosti, ki jo prinaša nov vir energije, in temu ustrezno prilagoditi dizajn. Tako razsipni z energijo, kot so današnja letala in avtomobili, pač ne boste več zmožni biti.

pegasus je 10. mar 2020 ob 11:50 izjavil:

Delate miselno napako, ko skušate baterije tlačit v obstoječa letala, ki niso bila narejena zanje. Se strinjam, to ne dela in rezultati so daleč od željenih, tako kot pri avtih.
Če hočete uporabne izdelke, morate razmišljanje prilagoditi novi realnosti, ki jo prinaša nov vir energije, in temu ustrezno prilagoditi dizajn. Tako razsipni z energijo, kot so današnja letala in avtomobili, pač ne boste več zmožni biti.

Upam, da poznaš letalsko industrijo? Tam je teža zraven zanesljivosti in varnosti faktor #1. Kam bi jih pa ti natlačil? Letalo boš stežka naredil lažja kot so sedaj... Res, da gorivo tehta še pa še ton, a se ta teža manjša in manjša s porabo goriva, ki pri baterijah ostane skoraj da enaka.

Pa še kako slaba ideja :) Bo na koncu hitreje iti z avtomobilom.

Magic1 je 10. mar 2020 ob 13:14 izjavil:

Večino goriva letala porabijo za premagovanje zračnega upora, saj letijo 800km/h.

To je pravi začetek za nadaljne razmišljanje. Nadaljuj v smeri, kako najti optimalno razmerje med porabljeno energijo in hitrostjo premikanja in ugotovi, da ga je narava že odkrila.
Btw, moja letala imajo najboljšo fineso pri nižjih hitrostih, kot jih diktira narava, ker so prelahka. Da padem v naravne okvirje, jih moram dodatno "nakvihtat".

Motiš se. Zato, ker ni bilo dovolj subvencij, jih je Harbour Air prehitel in spravil v zrak elektrificiranega beaverja. Elektrificirati nameravajo večino svoje flote.

tikitoki je 10. mar 2020 ob 11:29 izjavil:

krucymucy je 10. mar 2020 ob 11:23 izjavil:

tikitoki je 10. mar 2020 ob 11:06 izjavil:

So ze izdelali dovolj dobre baterije, ali je to zgolj fantaziranje?

Ne potrebujes nujno baterij za EV, vsaj velike kpacitete ne.

V cem bos hranil energijo, ki je potrebna ze let? Pa pustimo ob strani majhna letalca. Mene zanimajo velika potniska, se posebaj tista z daljsim dosegom.

Super kondenzatorji + gorivne celice. To sem imel v mislih.

Ko bodo trošarine na letalsko gorivo, potem bodo električna letala aktualna tudi za komercialno uporabo.

Če skačeš med otoki,avtobus ne pride v upoštev. Pa namesto hidroplanov, za padalske skoke, recimo.

Degradacija baterij hitro postaja urbani mit. Moderne kvalitetne baterije bodo imune, random crap, ki ga boš "ugodno" kupil pri random kitajcu, pa ne moreš posploševati na vse baterije.

Za letala potrebujemo naslednega Teslo, da nam bo povedal kako lahko to naredimo. Nekaj v smeri tesla coilov..., antenco postaviš na streho in letiš :)

Problem letališč trenutno ni v letalski tehnoilogiji, ampak v jebenem securityju, kjer porabiš preveč časa.

Za regionalne lete je dostikrat avto hitrejši...

pegasus je 3. jun 2020 ob 18:18 izjavil:

Analiza na začetku tega videa je zelo na mestu:

Električna letala v tem "do 20 sedežev" razredu lahko obudijo to nišo in vrnejo življenje nazaj v regionalna letališča, ki bolj ali manj životarijo, vkolikor že niso izumrla. Skupaj z razvojem avtonomne tehnologije bo prihodnost svetla, z več brenčanja po zraku ;)

To sem tudi jaz že nekaj časa nazaj trdil. Morda za krajše polete je zadeva rentabilna.

Pa še ena domača:

50min + 30min rezerve. Vrhunsko za osnovno šolanje.