Zakaj so avtonomna vozila prava stvar

kow je 19. dec 2024 ob 07:27 izjavil:

- posnetek mora biti objavljen do konca leta 2034, pred 1. januarjem 2035al

Predlagam traso - slovenska različica "coast-to-coast" - z Goričkega v Piran, ne po avtocesti (v navigacijo daš "brez cestnin"). V desetih letih samo v sanjah.

Okapi je 19. dec 2024 ob 11:29 izjavil:

kow je 19. dec 2024 ob 07:27 izjavil:

- posnetek mora biti objavljen do konca leta 2034, pred 1. januarjem 2035al

Predlagam traso - slovenska različica "coast-to-coast" - z Goričkega v Piran, ne po avtocesti (v navigacijo daš "brez cestnin"). V desetih letih samo v sanjah.

S Teslo, kupljeno leta 2022, ki ima vgrajen HW3. :> Ker to je nekaj kar Tesla obljublja.

A2RL seems to understand and talks about the complications of aiming for an AI-powered vehicle. It would be nice if those companies testing on our streets did the same.

... predvsem opozori ostale na zahtevnost tega podviga preden testirajo na resničnih ljudeh v realnem prometu.

Gregor P je 23. dec 2024 ob 10:44 izjavil:

A2RL seems to understand and talks about the complications of aiming for an AI-powered vehicle. It would be nice if those companies testing on our streets did the same.

... predvsem opozori ostale na zahtevnost tega podviga preden testirajo na resničnih ljudeh v realnem prometu.

Iscejo izgovore, ker so zasrali. Ce beres clanek, vidis da niso sposobni implementirati ogrevanja gum.

Next Steps: Tesla FSD Cannonball Run Drive 002/003
We will publish more detailed data/content/comprehensive analysis in January 2025 after reviewing data and video footage from all three drives.

https://x.com/AlexRoy144/status/1886311...

Tesla FSD Cannonball Run 002 Results: v13 Better, But Hardware Has Limits

Drive 001: The Tesla FSD Cannonball Run Record
On Drive 001 we tested FSD to set what we call the Production Autonomy Cannonball Run record, creating the benchmark for future testing. The key metrics are Engagement Rate and Disengagements:

12/13 - 12/14/2024
Hardware 4
Software v12.5.6.4
Distance (Miles): 2,833
Engagement Rate: 98.52%
Disengagements (Total): 32

Drive 002: Did Not Finish (DNF)
On Drive 002 we tested FSD v13.2.2, which showed improvements over v12, but was unable to operate effectively in bad weather. The drive was cut short for safety 836 miles from the finish line.

12/25 - 12/27/2024
Hardware 4
Software v13.2.2
Distance (Miles): 1997 -- DNF
Engagement Rate: 99.51%
Disengagements (Total): 14

The Good: FSD v13.2.2 Is Better Than FSD v12.6.5.4

FSD v13.2.2 enabled autonomous entry and exit from Tesla Superchargers, dramatically reducing the volume of VDE's for charging.
FSD v13.2.2 required far fewer VDEs for safety, specifically for lane incursions by trucks.

FSD v13.2.2 feels much smoother and more comfortable than v12.5.6.4. Alas, we didn't bring a G-meter for granular measurement of ride quality. We will consider this addition to future runs.

The Par: Involuntary Disengagements

FSD v13.2.2 had twice as many IVDEs as its predecessor, but two of these were related to weather not encountered on Drive 001.
Drive 002 still had two unexplained IVDEs, in clear, low-complexity scenarios.
Both unexplained IVDEs required system reboots for FSD functionality to return, which also occurred on Drive 001.

The Limiting Factor: Tesla HW4 Cameras

Upon hitting the storm in Indiana, IVDEs became so frequent that FSD was effectively unusable, and the drive was cancelled.
These IVDEs were accompanied by camera obstruction and system error alerts.
One IVDE was triggered by manual activation of the windshield wipers.

Tesla is aware of weather-related camera issues, and recommends periodic precision cleaning of the forward-facing cameras
. This may mitigate and/or postpone visibility issues and IVDEs, but will not eliminate them.
Tesla has also been improving camera hardware with almost every new model release, but the performance limitation of current hardware forces clarification of when and where current (and older) Teslas will be capable of unsupervised FSD operations.

Next Steps: Tesla FSD Cannonball Drive 003/004
Our Model S has just completed refitting for Drive 003, with multiple additions/upgrades:

FLIR Prototype Thermal Camera + Display Upgrade
Nexar AI-Enabled Dashcam
Point One Navigation Hi-Resolution GPS

And of course, FSD 13.2.5 has been installed.

Next report in March!

Nič bati, nam je WarpedOne že pred 9-imi leti napisal, da je samodejna vožnja rešen problem. In da je ves potreben HW že v takratnih 3-kah. Zdaj smo pa itak že skoraj na AGI, čez par let bo verjetno že singularnost, prosto po Thomasu. Po drugi strani pa še vedno ni možno da bi AI sam vozil v nevihti. Ziher zato, ker so kamere povsem dovolj, tako kot 640kB spomina.

To je že fino, da je avto sposoben spremljati hkrati celotno okolino. Človek s premično kamero kdaj kaj spregleda, ker je osredotočen na napačno stran...

Za primerjavo, človeški možgani imajo "moč" okoli 20 vatov.

Ja, in to pomeni, da je šibka točka AI softver, ne harver (možgani komarja imajo okoli 200.000 živčnih celic in okoli 50 milijonov povezav med njimi.

Cloveski mozgani so precej slab hw. Malo prej sem si hotel zapomniti 8 mestno stevilko, pa v prvo ni uspelo. Popolno sranje. /s

Point being?

Ze iz novice je jasno, da nimamo posnetka. Ce prav razumem, je lastnik potrdil da mu je zmanjkalo pasu in avto ni ustavil. Taksne nesrece se drugace dogajajo tudi ljudem.
Cel argument, da mora biti tehnologija perfektna, je zgresen v sami biti.

Drugace pa je vec testerjev potrdilo, da FSD na cybertrucku ne dosega kvalitete FSD-ja na modelu Y. Kar seveda ne pomeni, da se podobno ne more zgoditi z modelom Y.

Tukaj imas fotko se enega avtonomnega avtomobila (Waymo):

codeMonkey je 10. feb 2025 ob 12:40 izjavil:

Obvladljivo tveganje ni perfektnost..

Jasno. Ampak kaj je v takih primerih obvladljivo tveganje? Kot sem rekel, tudi ljudje mnogokrat pospesimo, da se bomo zadnjih hip vkljucili in "na slepo" upamo, da nas tisti na nasprotnem pasu ne bo blokiral. Obcasno se kaksen tudi zakanta.

Brez posnetka bomo zelo tezko sodili, kaj je slo narobe. Mozno oz. verjetno je tudi, da vozniku ni ravno v interesu, da bi posnetek prisel v javnost.

Je pa gotovo, da ima avtonomni avto v takih situacijah veliko prednost pred cloveskim voznikom, ker lahko hkrati "gleda" tako naprej kot vozila na pasu poleg. Kaj tocno je bil tukaj bug, iz novice ne bomo izvedeli. Rabimo posnetek.

Da je Waymo "naredil vpoklic", kaj tocno mislis s tem?

To ni napaka, to je objestnost in neumno tveganje voznika, ki je očitno upal, da bo kljub zelo jasnim opozorilom uspel iti prek tračnic.

Da, tako je; zato to ni bila človeška napaka, ampak najmanj malomarno dejanje, ki se ga kaznuje po KZ.

Avti "ne bodo nikoli sami vozili". Pri ljudeh bomo pa rekli "svasta majka rodi". Fair enough.

Definiraj "takoj reagiral". Kako ves, da so naredili "potreben updejt po nesreci". Kje lahko vidimo kodo in njihove teste? Lahko kje vidimo certifikacijo kode?
Glavna prednost Waymo je, da lahko ustavijo celo floto. Ampak pri njih ni voznika za volanom.

Zelo zanimivo bi bilo videti, kaj je v cybertrucku med nesreco pocel voznik.

Lahko gres brati moje poste za nazaj. Da je njegov site en navaden srot, sem trdil ze od samega zacetka.

V tvojem linku ni nic tehnicnega. Poanta NHTSA je, da bi Waymo v primeru laganja (ce jih dobijo), mocno najebal. V resnici bi zlahka nasrali NHTSA, da so fiksali bug, v resnici pa samo popravili zemljevid ali kaj podobnega. Pa ne pravim, da so to naredili. Le, da v resnici ne vemo kaj je slo narobe.

Mislis, da je tako zabit? Zloben? Kajti njegov webpage je ze od samega zacetka definicija zavajanja ljudi. Kaj, a zdaj bo rekel, da je Musk bad guy? Mozno le v primeru, da nima nobene samorefleksije.

Saj nisem rekel, da si ti rekel, da je hater. Ampak da je postal hater, ko sem prebral članek.

Fora je, da smo od njega brali podobne stvari kot od W1 in (delno) tebe. FSD, Tesla 10 let pred ostalimi, dinozavri bodo propadli do 2022, Tesla bo delala 150M avtomobilov na leto do leta 2030 in podobne "stvari" (nekatere malce pretirane, a point ostaja).
Musk naklada da smrdi do neba.
Ampak eni branite njegov lik in delo, ker še niste zaslužili dovolj z delnicami. Ajde, ni panike, samo daj si to v podpis, da vemo zakaj pišeš kot pišeš.

Tesla je v Fremontu ze implementirala, da se izdelan avto sam zapelje na parkirno mesto.

Sem bil 20+ let nazaj v tovarni avtomobilov in sem med drugim opazoval tudi konec proizvodnje linije, ko se naredi nekaj osnovnih testov ter odpelje na parkirisce.

Ljudje morajo tudi zaupati tem zadevam. Zal ni razlozeno ali je to bolj posledica sprejemanja tehnologije, ali skaliranja.