Dizl izguba moči

Mene pa zanima če kdo ima kakšno idejo kaj bi lahko to bilo narobe.

Zadnjih par dni ko sem pospeševal je avto kr zgubil moč nenadoma in potem dobil nazaj, sepravi je cukalo neke vrste tu pa tam.
Danes pa ko sem se vozil pa je popolnoma zgubil moč naenkrat in ene 10 minut vožnje sploh ni pospeševal, pa sem držal gas do konca, pa enostavno ni pospeševal kot da nima nobene moči, samo stal je na isti hitrosti ali mogoče izjemno minimalno se je povečevala brez pospeška.
No potem pa kr nenadoma dobim nazaj pospeške normalne kot da ni nič.
Zdaj doma sem probal še vgasnit in štartat parkrat pa tak čudno parkrat zabrunda predno štarta.

Je pa 2.0 turbo dizl

Ecu vrze motor v zasilni program tj limp mode. Razlogov je lahko vec, najpogostejsi vzrok je nepravilni tlak turbine (premajhen ali prevelik), torej nek senzor za regulacijo tlaka, vgt mehanizem(goba), pocena cev, zastekan turbo, egr itn.

Jst sem imel podoben problem na 1.9 TDI 131KM. Avto se ni premaknil nikamor, gas si moral dozirati malenkost nad trenutno hitrostjo. Če si pohodil, ni šel nikamor.

Zamenjal turbino, problem isti. Rešitev je bila menjava cevi, ki preko nad/pod tlaka odpirajo/zapirajo neke reči. Cevi so gumjaste, okrog pa prepleten cvirn, da se ne napihujejo.

Če je kaj na tem, bi ti svetoval, da prvo investiraš nekaj 10€ v nakup in menjavo teh cevi.

FiReFTW je 4. sep 2019 ob 18:09 izjavil:

Mene pa zanima če kdo ima kakšno idejo kaj bi lahko to bilo narobe.

Zadnjih par dni ko sem pospeševal je avto kr zgubil moč nenadoma in potem dobil nazaj, sepravi je cukalo neke vrste tu pa tam.
Danes pa ko sem se vozil pa je popolnoma zgubil moč naenkrat in ene 10 minut vožnje sploh ni pospeševal, pa sem držal gas do konca, pa enostavno ni pospeševal kot da nima nobene moči, samo stal je na isti hitrosti ali mogoče izjemno minimalno se je povečevala brez pospeška.
No potem pa kr nenadoma dobim nazaj pospeške normalne kot da ni nič.
Zdaj doma sem probal še vgasnit in štartat parkrat pa tak čudno parkrat zabrunda predno štarta.

Je pa 2.0 turbo dizl

LAhko je več stvari...pri meni je bilo 14 dni nazaj počena cev za turbino..lahko je tudi DPF

IL_DIAVOLO je 4. sep 2019 ob 19:48 izjavil:

Mogoče tankas na Petrolu?

Ampak to ne bi botrovalo na izgubi moči za daljše obdobje.

Mikrctmk: ko bi ti lahko več povedal, pa ne morem. bom raje napisal DA, prav imaš, ker glede tega se ne bom zapletal.


OK: kolk je star avto, kater model, kolk km imaš, koliko km na dan narediš, imaš DPF filter, kdaj si nazadnje menjal filtre,.... več info rabimo da lahko kdorkoli kaj pametnejšega napiše,...

Potem pa ne komentiraj.

svecke, vzigalne tuljave..

cordoba je 4. sep 2019 ob 22:08 izjavil:

Sam sem imel podoben problem, brez izgube moči. Imam pa peugeot 206 1.4 i bencinar. Avto malo cuka, pa rumena lučka se prižiga. To je bilo cca 4 dni nazaj, zdaj pa se normalno pelje. Kakšna ideja, če me kaj v kratkem čaka?

Zelo verjetno bo vžigalna tuljava šla.

3 cilindraši so postali popularni zaradi ekoloških zahtev. Vsaj na papirju.

FiReFTW je 4. sep 2019 ob 18:09 izjavil:

Mene pa zanima če kdo ima kakšno idejo kaj bi lahko to bilo narobe.

Zadnjih par dni ko sem pospeševal je avto kr zgubil moč nenadoma in potem dobil nazaj, sepravi je cukalo neke vrste tu pa tam.
Danes pa ko sem se vozil pa je popolnoma zgubil moč naenkrat in ene 10 minut vožnje sploh ni pospeševal, pa sem držal gas do konca, pa enostavno ni pospeševal kot da nima nobene moči, samo stal je na isti hitrosti ali mogoče izjemno minimalno se je povečevala brez pospeška.
No potem pa kr nenadoma dobim nazaj pospeške normalne kot da ni nič.
Zdaj doma sem probal še vgasnit in štartat parkrat pa tak čudno parkrat zabrunda predno štarta.

Je pa 2.0 turbo dizl

Moja kristalna krogla pravi, da imaš pokvarjen del pod kataloško št. 231 3244 273, stane 153.99EUR, čas premontaže je 1.38h, z ustreznim orodjem lahko to narediš sam.
Noče mi pa krogla povedat niti, katere firme je avto!!!

EGR ventil, senzor tlaka (MAP),... To so bolj tipične okvare pri dizlih za podobne simptome.

bobby je 4. sep 2019 ob 20:33 izjavil:

Mikrctmk: ko bi ti lahko več povedal, pa ne morem. bom raje napisal DA, prav imaš, ker glede tega se ne bom zapletal.


OK: kolk je star avto, kater model, kolk km imaš, koliko km na dan narediš, imaš DPF filter, kdaj si nazadnje menjal filtre,.... več info rabimo da lahko kdorkoli kaj pametnejšega napiše,...

7let
Chevrolet Cruze 2.0 turbo dizl 165hp
130.000km
Vcasih na dan po 100km vcasih 20km
Ima dpf filter
Pred 1 letom cirka

FiReFTW je 5. sep 2019 ob 14:42 izjavil:

UPDATE

No evo zdaj imam pa dosti več informacij, sem skočil do servisa, na hitro so pogledli malo, čez 2 tedna gre na pregled ker prej nemorejo, ampak tekočina uhaja, to je težava, morjo pa pač potem ga priklopit in ugotovit vzrok za to.
Odsvetuje dolge ture, samo kratke razdalje in da tačas ta 2 tedna skoz vodo dotakam pred vožnjo bilokam.

Mnenja?

Najbližji serviser. Ne se hecat pa čakat pa se vozit s takšnim avtom. Morda ti kakšna cevka spušča ( dvomim), lahko pa hladilno vliva v motor oz. se meša z oljem, kar pomeni razdrtje motorja. Saj ni edini servis v Sloveniji.

dexterboy je 5. sep 2019 ob 03:11 izjavil:

Šparanje slovencljna na dizlu pa že pr 1700 v peto, ejga, ja taboljš za motor, da ne zariba, ane, ane?

Motor se mora vrteti. In konec. Ko smo dobili službenega 1.6 tdi, ni šel čez 3200 vrtljajev.
Sedaj leti... preko vseh omejitev :D

Joj sine. Kako si ti "pameten". Večina novodobnih dizlov ima celoten razpoložljiv navor pri 1700 obratih, zato je menda logika, da boš imel v peti prestavi oz. 6-i. Bistvo turbo motorjev je celoten navor v nizkem območju obratov. ZAto je tudi poraba tako nizka, kot pri atmosfercih, kjer moraš pritiskat v obrate.

hojnikb je 4. sep 2019 ob 22:12 izjavil:

svecke, vzigalne tuljave..

Sem malo pogooglal in res je tole najbolj verjetno....

Zakaj pa mislite da bi 20 let star avto (Golf) metalo v rezervni program? N75 ventil (z belo kapico) menjan, avto 1 teden delal brez problema, pa spet.
Ko avto pelje pod cca. 1700 obrati dlje časa (50 čez neko naselje v četrti prestavi) potem ga skoraj vedno vrže v rezervni program, ko se ga goni (torej ko se turbina redno vklaplja) pa avto ne gre v rezervni program. Včasih med pospeševanjem cukne, kot da bi hotel izklopiti turbino pa vseeno porine skozi in gre.
Vožen je relacijsko (20 km do službe/20 km do doma) in vikend ture (180 km na vikend).
Turbina je bila menjana 3 leta nazaj, velik servis isto delan ob menjavi turbine.
Se je pa to začelo dogajati cca. 1 mesec po malem servisu.

Ekstra moteče ni, morda regulator zraka?

na tester, pa boš točno vedel vzrok. Lahko tudi kakšen vagcom z aliexpress, za osnovno vag diagnostiko pride zelo prav.

hojnikb je 7. sep 2019 ob 20:08 izjavil:

na tester, pa boš točno vedel vzrok. Lahko tudi kakšen vagcom z aliexpress, za osnovno vag diagnostiko pride zelo prav.

Tester je pokazal tisto kar sem menjal, zdaj tester ne pokaže nič.

Sm se pogovarjal zadnjič z enim mehanikom (ki večino časa dela na menjalnikih) da je variabilni del turbine za zamenjat.
Problem je tud v tem, da je mehanik butec, ki se mi odkar je menjal N75 ventil ne javi.
Ta isti mehanik mi je dal v avto obnovljeno turbino 2.5 leti nazaj. Garancija pa 1 leto. Prva turbina pa zdržala 14 let.
Zdej bom pa peljal avto drugemu mehaniku (prvič), da vidim kaj mi bo on povedal.
Zanimivo je tudi to, da ko se je luftmesser sčistil ni bilo več problemov s turbino, vsaj 2 dni. Opažam tudi da zdaj, ko je pod 20° zunaj turbina tudi ne izklaplja tako pogosto kot je prej.
Ker zdaj da kupujem nek rabljen avto za 4-5 jurjev moram najdit neki res fajnega kar je res težko. Sam da mi pa 300€ zakasira zato, ker nekdo, ki je 600 evrov kasiral, da mi je sistem "sčistil" in dal notri obnovljeno turbino, ki je zdržala 2 leti? Men tu nekaj smrdi.

Twixz je 18. sep 2019 ob 16:40 izjavil:

Men tu nekaj smrdi.

Očitno te zgolj na lahko okrog prenašajo. Kaj ti vklaplja pri 20 stopinjah?

Če kupiš hibrida, se pa lahko normalno voziš, pa nič ne smrdiš, pa nimaš težav.

Ne bom.

Zaradi vaših blodenj za boleznimi dihal umre 200 ljudi na leto.

bobby je 19. sep 2019 ob 19:48 izjavil:

Ja ja pejt panckat,.. Da dobiš elektriko s katero filas avteje, proizvede pa več co2, kot najnovejši interna comb motorji,..

Najnovejši IC motorji so manj kot 5% učinkoviti. Manj ekološko sporno je kurit premog, ampak itak ga ni treba, saj se električna vozila vozijo na norveško elektriko iz hidroelektrarn, hibridi pa na precej čistejše izgorevanje kot vaši dizli brez moči.

jype ima tukaj prav! Elektični avtomobili so vsaj 4x bolj učinkoviti kot dizelski avtomobili. (da o bencinskih sploh ne govorimo). Bolj energetsko učinkovito je skuriti premog v termoelektrarni, jo preko omrežja prenesti do domače vtičnice, ter z njo napolniti električni avto, kot pa voziti dizelski avto!