Rešitev za slovenski javni prevoz

Javna cesta se uporablja pod enakimi pogoji za vse.

Mhm, iz Viča se bodo v Ikeo po omare vozil s kolesom.

zmaugy je 25. apr 2019 ob 16:42 izjavil:

Javna cesta se uporablja pod enakimi pogoji za vse.

Ni res. Pojdi v Bohinj, desno cez most, proti planini Blato.

Razen tega, enako velja tudi za zrak. Pa smo v Lj. prisiljeni vdihovati vase izpusne pline. Ne vidim nobenega razloga zakaj, cesto mirno uporabljaj, pline pa pusti zunaj. Te so problem, ne cesta, seveda pa se vecini, ki uvazajo pline hebe, ker pac vam ni treba.

Aja, pa mimogrede, ne gre se za kakrsnokoli zajebavanje okolice Lj., da ne bo nesporazuma. Gre se za zdravje, koliko, 300.000 ljudi, kar je treba resiti, pa se zadeve ne da na miroljuben nacin, ker se okolici za njih gladko hebe in jih egoisticno zanima samo, da se pripeljejo do vrat kamorkoli ze grejo. Ko jim pa hocejo avtocesto mimo vasi speljat, je pa ljudski upor.

zmaugy je 25. apr 2019 ob 19:23 izjavil:

_0\WA6m7Uzc je 25. apr 2019 ob 18:45 izjavil:

zmaugy je 25. apr 2019 ob 16:42 izjavil:

Javna cesta se uporablja pod enakimi pogoji za vse.

Ni res. Pojdi v Bohinj, desno cez most, proti planini Blato.

Razen tega, enako velja tudi za zrak. Pa smo v Lj. prisiljeni vdihovati vase izpusne pline. Ne vidim nobenega razloga zakaj, cesto mirno uporabljaj, pline pa pusti zunaj. Te so problem, ne cesta, seveda pa se vecini, ki uvazajo pline hebe, ker pac vam ni treba.

Zapremo državne (od vseh davkoplačevalcev financirane) jasli v Ljubljani in boste lahko pasli krave. Idilo bojo motili zgolj lokalni Golf dizli na kurilca.

No saj to je pa izraz te debilme mentalitete. Rabis mesto kamor bos centraliziral upravo, osebno me boli k*, zaradi mene lahko tudi v Maribor. Mi cisto dol visi. A bo primorcem tudi? Kranjcem? Belokranjcem? To je ta primitivna mentaliteta, vsega so krivi Ljubljancani, za egoisticne primitivce, ki ne razumejo nic razen lastnih potreb, ko pa se preselijo v Ljubljano, postanejo tisti prenapihnjeni hochstaplerji, cez katere se kot "kao Ljubljancane", zgraza cela Slovenija. Poznam en Mariborski par, ko sta kupila stanovanje, sta postala tocno tisti prenapihnjen gnoj, zaradi katerega se kriza cela Slovenija. In potem smo krivi Ljubljancani.

zmaugy je 25. apr 2019 ob 19:33 izjavil:

_0\WA6m7Uzc je 25. apr 2019 ob 19:28 izjavil:

zmaugy je 25. apr 2019 ob 19:23 izjavil:

_0\WA6m7Uzc je 25. apr 2019 ob 18:45 izjavil:

zmaugy je 25. apr 2019 ob 16:42 izjavil:

Javna cesta se uporablja pod enakimi pogoji za vse.

Ni res. Pojdi v Bohinj, desno cez most, proti planini Blato.

Razen tega, enako velja tudi za zrak. Pa smo v Lj. prisiljeni vdihovati vase izpusne pline. Ne vidim nobenega razloga zakaj, cesto mirno uporabljaj, pline pa pusti zunaj. Te so problem, ne cesta, seveda pa se vecini, ki uvazajo pline hebe, ker pac vam ni treba.

Zapremo državne (od vseh davkoplačevalcev financirane) jasli v Ljubljani in boste lahko pasli krave. Idilo bojo motili zgolj lokalni Golf dizli na kurilca.

No saj to je pa izraz te debilme mentalitete. Rabis mesto kamor bos centraliziral upravo, osebno me boli k*, zaradi mene lahko tudi v Maribor. Mi cisto dol visi. A bo primorcem tudi? Kranjcem? Belokranjcem? To je ta primitivna mentaliteta, vsega so krivi Ljubljancani, za egoisticne primitivce, ki ne razumejo nic razen lastnih potreb, ko pa se preselijo v Ljubljano, postanejo tisti prenapihnjeni hochstaplerji, cez katere se kot "kao Ljubljancane", zgraza cela Slovenija. Poznam en Mariborski par, ko sta kupila stanovanje, sta postala tocno tisti prenapihnjen gnoj, zaradi katerega se kriza cela Slovenija. In potem smo krivi Ljubljancani.

Ne, tvoj post je to, kar očitaš meni. Preostala Slovenija je dovolj dobra, dokler plačuje za delovna mesta v Ljubljani, za obisk “najlepšega mesta” bi jim pa zaračunal, ker kako si drznejo kaliti tvoj sveti zrak. Seveda je verjetno itak največ onesnažebja od lokalcev, ampak ne boš menda sam nase kazal s prstom.
Iz tvojega posta sklepam, da si torej že tradicionalni Ljubljančan (se pravi da so se v Lj priselili tvoji starši?). A je kakšna nepremičnina po Jazbinškovem zakonu?

PS: Izbris bom predlagal zaradi primitivnega izražanja, žal. A to je tudi odraz fine tradicionalne ljubljanske kulture?

Matr si trd v glavo. A ti doma kdo zaracuna pot od garaze do trgovine? S primitivci se pa pogovarjam v njihovem jeziku, ne glede od kje so. Vi ste tisti, ki vam je lokalnost pomembna, ker so vam lastni politiki desetletja unicevali mesto, vmes pa kazali na Ljubljano. Enaka zadeva kot Hrvati, po mentaliteti in naivnosti. Pa vam se vesno ni potegnilo, po eni strani pa sem vesel, da niso kazali na zide. Bi imeli se en holokavst. Ja sorry, tudi ce izbrise, nekateri ste zabiti in nekje je pac povecana koncentracija taksnih. Pa ne zaradi Ljubljancanov. Zaradi nerazgledanosti in tudi, ce Lj., ta moment izgine iz zemljevida, tega ne bo spremenilo. Boste pac nasli drugega sovraznika. Kot Hrvati. Ker ga rabite. Da se pocutite bolje.

1. Združitev vseh vozovnic v Sloveniji v enotno vozovnico, razdelitev Slovenije na cone. Vsi javni prevozi, bus, vlak, O-bahn, bicikelj itd. bi imela isto kartico taktudi parkingi.

2. P+R ne samo okoli LJ ampak okoli vseh večjih centrov po Sloveniji kamor bi se ljudje iz raznih vasi pripeljali (z lastnim avtom, kolesom, peš ali pa avtobusi/kombiji) od tam pa bi imeli najprej hiter javni prevoz kot je vlak, medregijski bus oz v Lj O-bahn. Tudi to v praksi že deluje predvsem v Avstraliji. Tam so vse železniške istočasno avtobusne in to je vse usklajeno, kar pomeni avtobusi/minibusi ČAKAJO, da vlak pripelje in potem odpeljejo vsak v svoj konec, prav tako so potem busi vezani da pripeljao ljudi npr na določen vlak. Ponavadi so zraven narejene še veliki trgovski centri, tako da ljudje opravijo še shopping tam mimgrede, ko pridejo iz službe.

3. O-bahn. Zakaj bi ukinili avtobuse ter gradili nesmiselen tramvaj, če lahko avtobuse le upgrejdamo. V praksi to lepo deluje v mestu Adelaide (Avstralija). Navaden bus, ki po centru vozi kot bus, ko pa gre ven iz centra pa zapelje na O-bahn progo, kamor se "utiri" s pomočjo stranskih koles in potem potiši tudi 100 km/h, ker je ta proga lastna njemu načeloma ima zelo malo oz nič semaforjev in je brez drugega prometa. Ta scenarij bi terjal temeljito preuredbo LPPja, a bi istočasno omogočal, da se O-bahn potegne tudi do precej bolj oddaljenih krajev npr vse do Kranja, Vrhnike, Kamnika, Domžal, Grosuplja, letališča itd. LPP bi moral omogočati več krožnih prog, ki bi se sekale s transportom, ki vozi v center ter v druge pomembne hube.
glej in se čudi

4. Hitra vlak linija MS - MB - CE - LJ - PO - KP brez drugih postankov in s hitrejšim potovalnim časom, kot je možen z avtom.
5. Pogostejši medregijski vlaki.
6. Ko imaš to, nabiješ parkinge po centrih mest oz lahko centre tudi zapreš za ves promet oz. začneš računat "vstopnine"

Z ljudmi, ki ne zmorejo napisati dveh stavkov, ne da bi zraven žalili sogovornike, se ne pogovarjam. Oglasi se čez 15 let.

HappyPills je 25. apr 2019 ob 19:49 izjavil:

1. Združitev vseh vozovnic v Sloveniji v enotno vozovnico, razdelitev Slovenije na cone. Vsi javni prevozi, bus, vlak, O-bahn, bicikelj itd. bi imela isto kartico taktudi parkingi.

2. P+R ne samo okoli LJ ampak okoli vseh večjih centrov po Sloveniji kamor bi se ljudje iz raznih vasi pripeljali (z lastnim avtom, kolesom, peš ali pa avtobusi/kombiji) od tam pa bi imeli najprej hiter javni prevoz kot je vlak, medregijski bus oz v Lj O-bahn. Tudi to v praksi že deluje predvsem v Avstraliji. Tam so vse železniške istočasno avtobusne in to je vse usklajeno, kar pomeni avtobusi/minibusi ČAKAJO, da vlak pripelje in potem odpeljejo vsak v svoj konec, prav tako so potem busi vezani da pripeljao ljudi npr na določen vlak. Ponavadi so zraven narejene še veliki trgovski centri, tako da ljudje opravijo še shopping tam mimgrede, ko pridejo iz službe.

3. O-bahn. Zakaj bi ukinili avtobuse ter gradili nesmiselen tramvaj, če lahko avtobuse le upgrejdamo. V praksi to lepo deluje v mestu Adelaide (Avstralija). Navaden bus, ki po centru vozi kot bus, ko pa gre ven iz centra pa zapelje na O-bahn progo, kamor se "utiri" s pomočjo stranskih koles in potem potiši tudi 100 km/h, ker je ta proga lastna njemu načeloma ima zelo malo oz nič semaforjev in je brez drugega prometa. Ta scenarij bi terjal temeljito preuredbo LPPja, a bi istočasno omogočal, da se O-bahn potegne tudi do precej bolj oddaljenih krajev npr vse do Kranja, Vrhnike, Kamnika, Domžal, Grosuplja, letališča itd. LPP bi moral omogočati več krožnih prog, ki bi se sekale s transportom, ki vozi v center ter v druge pomembne hube.
glej in se čudi

4. Hitra vlak linija MS - MB - CE - LJ - PO - KP brez drugih postankov in s hitrejšim potovalnim časom, kot je možen z avtom.
5. Pogostejši medregijski vlaki.
6. Ko imaš to, nabiješ parkinge po centrih mest oz lahko centre tudi zapreš za ves promet oz. začneš računat "vstopnine"

Vse tole se tudi meni zdi pametno - morda se ne bi strinjal edino s tistimi avtobusi na “tirnicah”, saj imamo železnico, kamor bi morda zgolj dali nekaj več vlakov. Če že se bi mi zdelo boljše postaviti dodatne tire, saj tiste proge za avtobuse verjetno tudi niso zastonj.

A nisi razumel? Ne pomeni NE.

Za tvoje osebne težave so drugi forumi.

Ampak a ni problem tudi način urbanizacije? Poselitev v Sloveniji ni strnjena, zato je treba veliko postaj, ali pa se morajo ljudje voziti do krajevne postaje kar nekaj časa...

_0\WA6m7Uzc je 25. apr 2019 ob 18:45 izjavil:

Razen tega, enako velja tudi za zrak. Pa smo v Lj. prisiljeni vdihovati vase izpusne pline.

Niste. Vedno se lahko izselite. Prodate svoje stanovanje v Ljubljani in se preselite nekam na vas v podobno veliko stanovanje, z razliko, ki vam ostane, pa se pri petdesetih upokojite in uživate čist zrak.

_0\WA6m7Uzc je 25. apr 2019 ob 18:45 izjavil:

Ne vidim nobenega razloga zakaj, cesto mirno uporabljaj, pline pa pusti zunaj.

Precej lažje to naredijo tisti, ki se vozijo iz Ljubljane v Ljubljano, ker imajo bistveno bolj učinkovite alternative od tistih, ki tja prihajajo od drugod.

_0\WA6m7Uzc je 25. apr 2019 ob 18:45 izjavil:

seveda pa se vecini, ki uvazajo pline hebe, ker pac vam ni treba.

Večina v Ljubljano uvaža tudi visoke cene vaših nepremičnin, a vas to prav nič ne moti.

Dopoldne protestira proti tehničnim oviram na meji, popoldne pa kliče po tehničnih ovirah na ljubljanskem obroču za vse dnevne migrante.

Kaj pa Zoki, a je on tudi dnevni vozač v mesto?

jype je 25. apr 2019 ob 22:00 izjavil:

jernejl je 25. apr 2019 ob 21:30 izjavil:

Niste. Vedno se lahko izselite. Prodate svoje stanovanje v Ljubljani in se preselite nekam na vas v podobno veliko stanovanje, z razliko, ki vam ostane, pa se pri petdesetih upokojite in uživate čist zrak.

In zastrupljaš zrak tistim Ljubljančanom, ki tega niso storili? Krasna rešitev. Zelo kapitalistična. Fuck you, got mine.

Da ljubljančani zastrupljajo zrak in zemljo prebivalcev okolice zato, da se lahko ogrevajo, da lahko kurijo elektriko, da se lahko peljejo na morje in na smučanje in da imajo polno založene police trgovin, pa ni problem, kajneda.
Samo ko se okoliški prebivalci pripeljejo v Ljubljano je problem.
Imeli bi vse koristi življenja v prestolnici centralizirane države, slabosti bi pa izvozili prebivalcem v okolici. Zelo plemenito in egoistično, kaj več od tebe tako ne moremo pričakovati.

Če se nočejo izseliti, lahko pa od države zahtevajo, naj vse javne službe prestavi ven iz Ljubljane, pa bo zrak precej bolj čist.

Če se voziš z avtom na šiht greš pač tko, da se izogneš konici, ki v Ljubljani traja nekje od 6:30 do 9:00 in popoldne med 14:30 in 17:00.

Če rineš vsak dan ob 7:30 v mesto in hočeš it domov ob 16h si pač del problema in za to plačaš dodatno uro svojega časa.

Vlak je pa odvisno od kje se voziš. S primorske se vozim skoraj vsak dan do centra in redko kdaj zamuja več kot par minut.

Edina rešitev bi bila več P&R parkingov na obrobju mesta, z dobrim sistemom požiranja prometa in vinjeta za vstop v mesto znotraj obvoznice.

Problem ni v samem javnem prometu ampak v razvajenosti, ker se večini pač ne da it 10 minut peš in čakat 5-10 minut na bus ali vlak. Bohnedej da pa recimo pada dež ali je mrzlo/vroče.

PS: 3. pas ne bi čisto nič pomagal. So že delali študije na to temo. Gužva ne nastane, ker bi se avtomobili prepočasi prebijali do izvoza, ampak ker izvozi prepočasi požirajo promet.

Eh saj ni treba, da je vinjeta.
Komot elektronsko cestninjenje. Lahko posebej extra tarifa ob špica urah med 6.00 - 9.00 in 14.00 - 17.00.

https://siol.net/avtomoto/promet/vsedrz...

"V Ljubljani je bilo 213 tisoč oziroma 26 odstotkov vseh delovnih mest v Sloveniji, kažejo podatki Statističnega urada RS iz leta 2017.
Vsak četrti zaposleni Slovenec torej dela v Ljubljani.
Število zaposlenih s prebivališčem in delovnim mestom v Ljubljani je le 96 tisoč.
To pomeni, da 116 tisoč delovnih mest v Ljubljani 'zasedejo' prebivalci drugih občin."

Dnevni vozači so disfunkcionirali ljubljansko obvoznico, kateri namen je bil, da boš okoli mesta hitreje prišel od točke A do B,
kar pomeni tudi manj onasneževanja v mestu.

Normalno je da mesto poskrbi prvo za svoje meščane. In povprečnega Slovenca najbolj peče, če ga po denarnici (eni so se že oglasili v tej temi).

Jaz tudi nimam dovolilnice za vožnjo v stari del Pirana, pa za brezplačni parking na Bledu. Pirančane prav malo briga, kaj si misli o vožnji po centru Pirana en Ljubljančan.

sparklyslo je 25. apr 2019 ob 23:24 izjavil:

Eh saj ni treba, da je vinjeta.
Komot elektronsko cestninjenje. Lahko posebej extra tarifa ob špica urah med 6.00 - 9.00 in 14.00 - 17.00.

https://siol.net/avtomoto/promet/vsedrz...

"V Ljubljani je bilo 213 tisoč oziroma 26 odstotkov vseh delovnih mest v Sloveniji, kažejo podatki Statističnega urada RS iz leta 2017.
Vsak četrti zaposleni Slovenec torej dela v Ljubljani.
Število zaposlenih s prebivališčem in delovnim mestom v Ljubljani je le 96 tisoč.
To pomeni, da 116 tisoč delovnih mest v Ljubljani 'zasedejo' prebivalci drugih občin."

Dnevni vozači so disfunkcionirali ljubljansko obvoznico, kateri namen je bil, da boš okoli mesta hitreje prišel od točke A do B,
kar pomeni tudi manj onasneževanja v mestu.

Normalno je da mesto poskrbi prvo za svoje meščane. In povprečnega Slovenca najbolj peče, če ga po denarnici (eni so se že oglasili v tej temi).

Jaz tudi nimam dovolilnice za vožnjo v stari del Pirana, pa za brezplačni parking na Bledu. Pirančane prav malo briga, kaj si misli o vožnji po centru Pirana en Ljubljančan.

Kdo je pa pa plačal ljubljansko obvoznico? A samo Ljubljančani? Sorči, sem pozabil, Ljubljana je glavno mesto Ljubljane.
Meni drugače povsem dol visi, če zahojena prestolnica uvede vinjeto in magari še mostnine, pa posamezne krajevne skupnosti znotraj Ljubljane lahko uvedejo še kakšen ekstra harač za avtomobiliste. Šiškarji zaračunavajo Bežigrajčanom itd. Go for it. Paše v koncept malega glavnega mesta , checkpointi, kjer bi zraven na stojnicah prodajali cigarete in piratske cdje
Tistih parkrat na leto, ko moram tja, se povsem udobno lahko peljem z napol praznim vlakom (predzadnjič sem ravno to naredil).

Poslal se na Mestno obcino Maribor, po inspiraciji s strani zmaugya, ce lahko on trola pri stvareh, ki se ga sploh ne ticejo...

dexterboy je 26. apr 2019 ob 05:47 izjavil:

Khm... ko se že razmetava z denarjem, bi prosil za LAIČNO STROKOVNO razlago, zakaj ne uvedemo, vsaj zame, najnaprednejši javni prevoz: Maglev.
Je to teren, ki ne bi podpiral betonskih stebrov, potresna dejavnost, društvo ljubiteljev ptic, puntanje lastnikov zemljišč, kjer bi se postavljalo nosilce, inspiracija na horror črno bele filme ali kaj bolj obskurnega... Da boste razumeli, o čem govorim:
Maglev @ Wikipedia
Da zaključim zgornji post; to bi uporabil za medkrajevne povezave, ne bi to šopal po mestih. Ampak, priti iz MB v LJ v manj kot uri ali pa obratno... ejga, šment, če ne bil šel v MB na laško pivo in belo kawo samo zato, da bi gledal postavne štajerske plavolase blondinke ;)

Ker je pregresno drago, se navadnih tirov ne zmoremo in ker ni problem v javnem nacinu prevoza ampak, kako ljudi sploh spraviti iz avtomobilov na javni prevoz. Ko bomo to uredili, in ostale cenejze oblike javnega prevoza ne bojo zmogle, bo treba pogledat tudi v tako smer. Sicer imas pa Shinkansene na navadnih tirih, seveda pa je to malo tezko izvesti pri slovenskih nakrivljenih dolinah - se je pa fino z njimi peljat :)



No, da ne bom derailal debate, Maglev in Shinkansen odpadeta, topografija Slovenije ne dopusca.

(p.s.: me prav mika, da bi kaj o kavi in zenskah rekel, pa bi lahko zmaugyu kaksna zilica pocila, tako, da se bom vzdrzal)

dexterboy je 26. apr 2019 ob 05:47 izjavil:

Khm... ko se že razmetava z denarjem, bi prosil za LAIČNO STROKOVNO razlago, zakaj ne uvedemo, vsaj zame, najnaprednejši javni prevoz: Maglev.
Je to teren, ki ne bi podpiral betonskih stebrov, potresna dejavnost, društvo ljubiteljev ptic, puntanje lastnikov zemljišč, kjer bi se postavljalo nosilce, inspiracija na horror črno bele filme ali kaj bolj obskurnega... Da boste razumeli, o čem govorim:
Maglev @ Wikipedia
Da zaključim zgornji post; to bi uporabil za medkrajevne povezave, ne bi to šopal po mestih. Ampak, priti iz MB v LJ v manj kot uri ali pa obratno... ejga, šment, če ne bil šel v MB na laško pivo in belo kawo samo zato, da bi gledal postavne štajerske plavolase blondinke ;)

Slovenci smo idiotsko gradili avtoceste namesto železnic. Ok, saj smo tudi avtoceste rabili, ampak lahko bi istočasno ob trasah avtocest postavili tudi nove trase za železnice, ki bi na mnogih delih bile bolj ravne kot so zdaj in omogočale tudi višje hitrosti. S tem bi rešili povezave med “velikimi” mesti, stare železnice pa bi lahko tako potem delno uporabili za lokalne vlake.

Komot je zaprto vse znotraj ringa, pa ne bo nikogar bolelo, ker bo javni prevoz nenadoma učinkovit.

Kapitalisti bi seveda radi, da drugi subvencionirajo njihovo vožnjo z avtomobili po centru mesta.

@Invictus:

Če te bo vlak iz Mb pripeljal v Lj v eni uri, se na to pot noben normalen dnevni migrant ne bo odpravil z avtom.
Enako za lokalne prevoze, če boš imel zjutraj vlake na deset minut in ne boš čakal na kakšnem avtocestnem parkingu pol ure in boš brez skrbi glede parkiranja v mestu, se bi samo totalne budale vozile v službo z avtom.
Potem pa se lahko dejansko uvedejo cestnine za vstop v vsa večja mesta.

_0\WA6m7Uzc je 26. apr 2019 ob 07:24 izjavil:

zmaugy je 26. apr 2019 ob 06:38 izjavil:

Če boš priden, ti bojo dovolil postaviti štant za prodajo fake Marlboro cigaretov na checkpoint Stožice. Vse za pristne Ljubljančane z rodovnikom.

O, vidim, da si boljse volje, saj sem ti rekel, da se bos bolje pocutil, ce bos kaksen ljubljanski avto poskodoval.

A zdele čez vikend in čez praznike greš kaj na obisk na kmete, od koder izviraš?

_0\WA6m7Uzc je 26. apr 2019 ob 07:29 izjavil:

jype je 26. apr 2019 ob 07:20 izjavil:

Komot je zaprto vse znotraj ringa, pa ne bo nikogar bolelo, ker bo javni prevoz nenadoma učinkovit.

Kapitalisti bi seveda radi, da drugi subvencionirajo njihovo vožnjo z avtomobili po centru mesta.

To je tudi moje mnenje. Brez avtomobilske gnece bi LPP lahko super funkcioniral, z dodatnim prilivom sredstev od prevozov, pa bi se razsirilo "floto" kar bi povecalo frekventnost prevozov. Bi bilo pa fino dodatno prioritizirati LPP z rezerviranimi pasovi samo za avtobus in tam, kjer se to ne da, zapreti kaksno ulico za avtomobilski prevoz, da se tudi tiste trmaste Ljubljancane, ki naredijo preostalo guzvo, preprica, da se ne izplaca. In ureditev kolesarskih poti.

zmaugy je 26. apr 2019 ob 07:27 izjavil:

A zdele čez vikend in čez praznike greš kaj na obisk na kmete, od koder izviraš?

Me vabis domov? Saj sem ti ze povedal, da sem straight

Se pravi na spisku tvojih težav je tudi slabo bralno razumevanje? Pa skozi neke čudne asociacije, talking about onetrack mind...

PS: Pa pozdravi svojo rojstno vas, ko boš že tam...

Dunajska bi lahko imela en pas za not, Celovška pa za ven, enako Dolenjska in Tržaška, enako Litijska in Zaloška, pa enako Šmartinska in kakorkoli že ta teden rečejo tisti z rondoji, ki pelje mimo Žal. Prostora bi ostalo za avtobus v obe smeri in široko površino za umirjen promet (vse segwaye, skiroje, rolerje, rikše, take in drugačne bicikle, ter pešce).

Če bi koga motilo, da mora delat prevelik ovinek, bi še vedno lahko šel z javnim prevozom, pa bi ga prihranil.

Glede na letna poročila LPP bi javni prevoz bil brez težav brezplačen, ker bi s tem mesto prihranilo precej več, kot zdaj zapravi za saniranje posledic osebnega motornega prometa.