Prvi avto

Z očetovim Cliom sem imel povprečno porabo 5,3, zato mi je tudi dizel tako všeč. Na avtocesti je še nižja poraba, lahko jo prb. na 3.9 držim na ravninah 140kmph. Za 10€ natočim in imam za 200km

m0LN4r je 2. okt 2016 ob 23:28 izjavil:

A to kaka SDI alternativa v renault preobleki?
Pol minute do 140

1.5 turbo dizli so tole, mislim da 82 in 100hp (ne spoznam se na francoze), sem ga pa ze vozil in kar lepo gre, so pa baje kar problematični.

Očetov je 3. generacija ima pa ta problem ki si ga omenjal
http://avtonasveti.com/renault-clio-3-2...

Glih 1.5 je tako da pade pod tole težavo.

bambam20 je 3. okt 2016 ob 02:43 izjavil:

Če pogledamo

CLio 1.5 dci ( 2002-2005 )

65 konjski je klump ...

navor: 160 Nm/2000 rpm
pospešek: 0 - 100 km/h 15 sec
povprečna poraba: 4.3 l/100 km. ( relacija 3.5 , mesto 5.3 )
končna hitrost: 163 km

1.5 dci 85 konjev ( 2002-2005 )

navor: 185 Nm/2000 rpm.
pospešek: 0-100 km/h 12.2 s
končna hitrost : 175 km/h
povprečna poraba : 4.3l /100 km ( relacija 3.5 , mesto 5.3)

1.5 dci 105 konjski so pa šele od modela Clio 3 ( 2005 -2009 )

navor:240 Nm/2000 rpm.
pospešek: 0-100 km/h 11.1 s
končna hitrost : 190 km/H
povprečna poraba: 4.6l ( relacija 4.1 , mesto 5.7 )


Drugače pa je sploh model II ( 2002-2005 ) po podatkih zelo varčen voz ( verjetno 82 konjski ), saj lastniki poročajo o porabi 3.6 litra na 100 prevoženih km.


Ne bom preveč pametoval, ker ne vem ampak mislim, da sem bral, da imajo probleme turbinami in šobami. Bo kdo povedal več, če ve.

To so imeli probleme samo 85 in 105KM. Pa ne s turbinami, ampak ojničnimi ležaji. Če si zmanjšal interval menjave olja iz 20kkm na 10kkm nisi imel teh problemov.

Za 2k se vzame avto, kjer je malo elektronike, brez turbota, pa podobnih kozlarij. Enga cist navadnega bencinarja brez moci, ki ti ga vsak v garazi popravi, ko je treba kak potrosn material menjat.


Do trgovine pa nazaj oz. tistih 15km v eno smer bo povsem dovolj.

krneki0001 je 4. okt 2016 ob 21:09 izjavil:

crknilo ni še nič

Kar še ni, pa še bo ;)

Tudi če sedaj ko je 10 let kaj crkne, ni problema, bom pač zamenjal in se bo vozila dalje.

Servis na 10k je filter zraka, filter olja in olje, kar znese za cliota nekje 27€. Če ti je to nezamarljiv strošek, potem pa...

Kupiš 5 litrov (SWAG pri potokarju) olja za 18€, filter olja za 3€ in zračni filter za 6€, pa to doma zamnejaš.

Za 6 evrov? Zakaj pa ne?

Na svojem avtu menjam svečke, olje, oljni filter, zračni filter in kabinski filter na 15k.
Bencinski filter, olje v menjalniku in diferencialih (12 litrov vse skupaj) pa na 60k, torej vsako četrto menjavo olja v motorju.
Na 150k delam veliki servis na motorju in zamenja se tudi zavorna tekočina.

Lej, jaz enkrat na leto menjam termostat, ljudje se pa smejejo temu, češ saj termostat res ni treba menjat. Ampak meni je manjši strošek dat tistih 15€ enkrat letno, kot pa če termostat odpove, dati 400 ali več evrov za popravilo mašine in imeti stroške s tem da ostaneš kje na cesti.

Ampak za svoj avto lahko rečem, da je redno vzdrževan in da nima nobene hibe, ker točno vem kaj in kako je z avto.

Če kaka zadeva daje ven drugačen zvok, kot ponavadi, grem to pogledat in preventivno zamenjam, da imam potem za naprej mir.

Zato pa v vsakem trenutku upam z avtom na 10k kilometrov dolgo pot, pa vem da me ne bo pustil na cesti, kljub temu, da je avto star in ima kilometrov toliko, da se večina ljudi kr križa zraven.

20km na dan znese 30k km v enem letu?

More like 10k max

Evo neki tacga tacga, honda civic

Ima 5 vrat kot hočeš
Nizka poraba nekje 6-6,5 povprečje

Se kar noče pokvarit :) tud dobr potegne. sam vozim tako hachback. Samo redno servis na 10 do 12k km, vinjeta pa bencin...

Če ti kupuješ v sloveniji robo za 2.5 kratnik cene, ti jaz ne morem prav dost pomagat.
Iz nemčije ga dobim za 14,98€. Komplet jermenov pa vodno pumpo, ter rolce in napenjalec pa za 154€, pri nas je pa 405€ enak komplet.

Recimo, že tukaj dobiš orenk ceneje dele. To so nemške trgovine, samo stran je v slovenščini, da je lažje naročat.
http://www.avtodelionline.si/
http://www.rezervniavtodeli24.si/

pošljejo še isti dan, ko dobijo plačano robo. Do slovenije potuje ponavadi 2 do 3 dni. Vsaj jaz dobim robo na dom vedno v roku štirih dni po plačilu.

Recomo fedri in amortizerji za moj avto so na tej strani pršli s ceno 150EUR, pri nas v trgovinah pa malo čez 300.

Zmeni se s kolegi, naredite group buy nad 300 evri, pa še poštnine ni več. drugače je poštnina 10EUR.

joze67 je 5. okt 2016 ob 15:17 izjavil:

hojnikb je 1. okt 2016 ob 08:42 izjavil:

joze67 je 30. sep 2016 ob 19:14 izjavil:

30.000 km /2,5l = 12.000km/leto. Težko upraviči dizla, posebej starega.

kaj točno si hotel povedat s tem izračunom ?

Da je OP 30k km naklepal v dveh letih in pol, ne v enem letu. Kar vpliva.

Pa še to večino v službi pri dostavi ;).

Osebno mislim, da če ima bencinar porabo med 6 in 7 litrov ( 6 realcija in 7 mesto ) povsem ok. In takšnih ni malo.

če maš lahko nogo, sicer bo pa hiter tut kakšnih 10L+

hojnikb je 5. okt 2016 ob 16:39 izjavil:

če maš lahko nogo, sicer bo pa hiter tut kakšnih 10L+

Če ga voziš z max hitrostjo po AC-ju 190-200. Pol pa ja.

hojnikb je 5. okt 2016 ob 17:38 izjavil:

tut z težko nogo in divjanjem prideš hiter na tok.

Bo @janac več povedal, k ma tut turbobencinca :)

ker je blo tok turbo bencinarjev leta 2002-2006 :).

Turbo bencinarji so se zadnja 3 leta razpasli kot muhe na dreku.

zakaj ne ?
Če je 5.0 190hp iz slabih materialov (ali je kakšna stvar slabo dimenzionirana) bo tut takšen motor zdržal manj kot 1.0 190HP, čeprav je hudo underpowerred.

krneki0001 je 5. okt 2016 ob 17:53 izjavil:

Ja, ker zmanjšujejo kubaturo in obešajo turbine nanje. Pol imaš pa 1.0 biturbo motor s 190KM.

Potem pa kup takšen avto z 180.000 km. jaz ga ne bom.

krneki0001 je 5. okt 2016 ob 16:43 izjavil:

nič več. Pri tastarih turbinah bi bilo mogoče, danes se pa 1.6 turbo bencinar obnaša skoraj kot 1.6 turbo dizel in preko 9 litrov tudi s težko nogo ne boš prišel. Smo probali pa tam do 8.5 litra je še šlo, več pa ne.
Ja mogoče na kaki gorski cesti pa gas u poden, ampak tam pa tut kateregakoli dizla spraviš na tako porabo.

200KM 1.6T (150KM verzije so že zdavnaj zamenjali z 1.4-1.5) sigurno od vseh proizvajalcev pijejo 13l pri vožnji kjer se ne oziraš na porabo (regionalka in pospeševanja vedno na polno), tudi mi ni jasno kako bi lahko pri novih motorjih kaj občutno zmanjšali porabo, za deci ja, v litrih pa to ne gre.
Recimo uradni podatki za Corso E OPC so še za 0,1-0,3l višji kot pri Corsi D OPC.

Ampak ti kot vidim imaš v mislih bolj MB, kar je popolno nasprotje od ljudem bolj dostopnih avtomobilov, res pa da so to sedaj samo še športne izvedenke, razen kakšne Astre.
Mercedesi po uradnih podatkih res pijejo malo, ampak to že zaradi majhne konjenice. Edino za A200 156KM bi bilo zanimivo vedet realno porabo, ker po uradnih ne moreš sklepat nič, če ima skoraj enako kot A160 s 102KM.
Ampak mene zanima taka vožnja kot je pri Corsi OPC za 13l, to pa tudi ta MB sigurno pokuri 11l. Res pa da po drugi strani ne bo šel noben kupovat takega avta za športno vožnjo, tako da je realna poraba prej 8l.

GrimReaper je 5. okt 2016 ob 18:40 izjavil:

200KM 1.6T (150KM verzije so že zdavnaj zamenjali z 1.4-1.5) sigurno od vseh proizvajalcev pijejo 13l pri vožnji kjer se ne oziraš na porabo (regionalka in pospeševanja vedno na polno), tudi mi ni jasno kako bi lahko pri novih motorjih kaj občutno zmanjšali porabo, za deci ja, v litrih pa to ne gre.

To pač ni res. Iz prve roke, da BMW f30 320 turbo bencinar 184 konjev pije 6- 6.6 litra ( mesto, regionalka, AC ) ..

V mojem zgornjem postu sem skopiral naroben url. Mislil sem nekaj takega, honda civic

Ta je avtomatik, z ročnim še lažje najdeš. lp