Rabljen avto do 3k€

d4vid je 31. avg 2016 ob 13:44 izjavil:

Problem je, da je od znanca. Avto je res ok in nebi glihal. Kako je s servisi, pri cliotu sem menjal samo olje pa oljni filter, tuki je se turbina in je bolj obcutljiv. Clio mi sicer dela bp, ampak problem je, da mi pije 8l, pa se v hribih sem doma, to sem itak kupil za prvi avto. Pa mogoce bi se kdaj kako prikolico pripel, kar je pri cliotu no-go.

Vseeno. Avtomobil ni vreden tega denarja. Ne vem tocno koliko ima PS, ampak najdrazi takle letnik je na avtonetu 1800€. On ti ga pa prodaja za 2500€.

Moj je novejsi letnik in posledicno tudi druga masina, turbina. Jaz do sedaj nisem nikoli imel tezav ne s turbino, ne s samo masino, pa ga vozim ze 5 let in v tem casu sem naredil dobrih 100.000km

Servise delam na 13-15k (vsi filtri razen naftnega menjam na 45k-50k, olje in to je to). Poraba je top. Meni v mestu pije 6.5l, ob normalni voznji na avtocesti torej 120-130km/h sem ga ze dobil na 4.9l...ampak to je bolj redkost, ker ga vecino casa vozim nad 150km/h.

smacker je 31. avg 2016 ob 13:19 izjavil:

Bolj kot znamka ma tu vezo način vožnje. Isto zavorne ploščice - eni menjujejo na 20-30kkm, enim držijo 120k.

Nekako tako, avti so skoraj identicni, rezervni in sestavni delu tudi.
Doma ima vsak svoj avto in svoj nacin voznje, izmed teh smo imeli
3 Polote, tocno na vsakem se pozna nacin voznje in relacije in to predvem po 5+ letih.

En je bolj za na njive bil in kratke proge, drug se je vozil po relativno lepih regionalkah, tretji pa po mestu in avtocesti.
Razlike so neverjetne, pr enem so fedri utrujeni, pr drugem je ze kuplunga, pr svojem pa najpogosteje menjavam ploscice ;)

Sam ne kupovat nekih opevanih znamk in prides na ogled pa je avto ze vzgan, ogret, pobrisan, spoliran pa nevem kaj vse. Potem pa ugotovis, da je v njem ze svicalo 5 riti, menjan blantik, odbijac, ogledalo. In od teg 5 voznikov si lahko predstavljas kaj vse je se blo z avtom, za kar neves.

Sinonim rabljenega avta je, da se ga nekdo drug hoce znebit, ker mu nekaj gre na zivce al pa je postal prevelk strosek za vzdrzevanje ali pa se nekaj prikriva.

Tako da zelo zelo pazljivo. Najboljs kupit avto od kakega sovascana, ki ga pogosto vidis na cesti in ves, da ni divjak, ki rine v vsako lukno pa bankino.

IMHO, prej kupim avto, kjer mi lastnik pove, da je menjal ze tisoc in en stvari, kot pa od nekoga, ki rece da na tem avtu se ni trebalo nic menjat. Seveda ne, ker menjava in vzdrzevanje stane ane.

Zacasno se da vsako lukno na motorju pokitat, marsikaj namazat, da lepse laufa, da pri prodaji zgleda TOP.

RatedR je 31. avg 2016 ob 14:31 izjavil:

Jaz ti priporočam da na Avtonetu pogledaš Volkswagen Golf 4.

Moč daj min. 90KM, da ti vrže ven 1.9 TDI mašine s tem boš dobil avto, ki kuri res minimalno, cena se vrti od 1200-2000EUR - ostane ti 1000EUR za kakršnokoli popravilo, če je potrebno (neko pravilo je da če kupuješ rabljen avto, imej vsaj jurja na zalogi če se kaj zalomi).

To je namenjeno meni?
Res je, da sem na kmetih, da je familja za VWje, imamo tourana in mel smo golfe 1, 2, 3, 4.

Ampak osebno raje gonim cliota 1.2 kot pa da bi kupil golfa 4 dizla.

In smo prišli do ugotovitve, da ljudje kupujejo z očmi.

jalovec09 je 1. sep 2016 ob 13:06 izjavil:

Golk 4 so v danih časih zgonjene gajbe s prevrtenimi kilometri, motor res zdrži 400-500.000km sam če ima realnih tolk in na števcu 200.000km bo to najbolj kretenski nakup z nategom.

In ja tud jaz sem kmet in nikol nismo preveč palil na golfa, razen dvojka dizl pred 10 leti.

Če vazmeš Korejca al kej podobnega dobiš vsaj dobrega.

in za 16 let starga golfa eni hočjo 2500 evrov

Avto kot avto je cist kul, golf 4. Ampak tole so razlozil tocno tako kot bi jaz.

Bolje najcenejs olje z lidla kot 5 let starega.

Vprasanje koliiko vpliva staro olje na porabo.

vlecna kjuka je kvecjemu minus ;)

kar se pa let tice, je kr lepo v 90' obstal, vsaj kar se designa tice ;)

vlecna kjuka lahko pomeni tudi zlorabo le te ;)....

Da malo opju ukradem temo :). Ima kdo izkušnje/mnenja o Škodi Fabii 1.4 TDI nekaj takega kot je tole http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=.......
Punca si želi nov avto. :)

Dizla se ne splača več.
Bratova 1.9 dizlca porabi povprečno 5-6l. Prej raje 6l. moj korejska jajca 6-7l, čez 7l že zelo težko, razen po mestu

Drugače raje glejte 1.9 dizla, 1.4 je mukotrpni motor, ki ne bo imel dolge življenjske dobe, vsaj mehaniki tako pravijo.

10 let še ni taka doba

jalovec09 je 3. sep 2016 ob 14:20 izjavil:

Dizla se ne splača več.
Bratova 1.9 dizlca porabi povprečno 5-6l. Prej raje 6l. moj korejska jajca 6-7l, čez 7l že zelo težko, razen po mestu

Drugače raje glejte 1.9 dizla, 1.4 je mukotrpni motor, ki ne bo imel dolge življenjske dobe, vsaj mehaniki tako pravijo.

1.4td je samo 1.9tdi z enim clindrom manj

Kaj pa je takega hojnik napisal?
Vsak vozi tisto kar mu paše (in si lahko privošči).

Recimo zadnjič sem prebral en komentar, s katerim se strinjam, saj sem lastnik renoja:
Z renoji imajo največ težav tisti, ki ga nimajo.

In to drži kot pribito. Kolega z astro dizel me je drkal ves čas, kakšen avto mam, da bo to crknilo pa nevem kaj vse.
Pa sem bil tiho, občasno sem pisnil kaj nazaj glede astre, ker pač ne moreš bit tiho, ko moraš avto rinit iz rondoja, ko majo bati bližnje srečanje s ventili in podobno... Pa ni bil tako slab avto na sploh astra, le lastniki so zgleda mislili, da je vzdrževanje nepotrebno.

Moj renojček pa kr pelje. No, on stilo se je že prodal, tako da gonim te "jajce" naprej

Dizel bo prej ko slej prepovedan v mestih, ker spušča v zrak hujšo svinjarijo od bencinarja. Poleg tega se firmam ne bo splačalo več toliko filtrov in vsega sranja vgrajevat, da bodo zadostili vsem ekološkim zadevam.

Sej to je problem. Prej so bili uravnoteženi štirje cilindri, zdej so pa samo trije in mašina ni več tako uravnotežena.

Kaj hočem povedat - manjša bo manj zdržala že zaradi različnih pritiskov - 2 bata gor, 2 bata dol istočasno pri 4 batni mašini, 2 bata gor en bat dol pri tribatnem motorju, kar pomeni da breme ni porazdeljeno na glavno gred.

Malo si poglej to, preden govoriš:
https://www.carthrottle.com/post/n7yqeO/

Imajo te mašine kr nekaj problemov. Sicer jih elektronika dost rešuje, so pa vseeno problematične.

Traktorji ne delajo na tako visokih obratih.

hojnikb je 4. sep 2016 ob 08:59 izjavil:

In če bi vidu kak tak motor, bi vidu da ni čisto "2 bata dol, en gor"....

Kako pa? Ko je en na vrhu sta ostala dva nižje. Seveda sta zamaknjena, nn za 120, drugi za 240 stopinj. (Torej en čisto na dnu, drugi na sredini.)

Vse 3 cilindrske so problematične.

Če bi bil res tako dober bi bil tak dizajn potem v vseh športnikih. Tako je pa samo v parih postranskih avtomobilih, ki niso omembe vredni.

Poanta treh cilindrov je samo v šparanju pri gorivu in nič drugega. Goriva pa res manj porabi.

Dej poglej si tele dve slikce pa ti bo jasno da 3 cilindri so slabši od štirih.

a ni imel suzuki swift 3 cilindre? zelo postranski in pokvarljiv avtek

Je pa vec cilindrov na razpolago, ki se _lahko_ pokvarijo ali pa ne delujejo pravilno.

krneki0001 je 4. sep 2016 ob 09:52 izjavil:

3 cilindrska mašina je narejena iz enega samega razloga in to je šparanje. Pa čisto nič drugega. Prišparajo en cilinder in vse kar je povezano z njim. Bedaki pa potem to kupujejo.

V osnovi je sam model take mašine slabši, manj zbalansiran in manj zanesljiv od 4 ali več cilindrske mašine. Že po sami zasnovi ne more zdržat dlje, kvečjemu manj od štiri in več cilindrskih mašin.

pri 3 cilinderskem se ojnice bolj uničujejo na batih.

m0LN4r je 4. sep 2016 ob 12:49 izjavil:

Je pa vec cilindrov na razpolago, ki se _lahko_ pokvarijo ali pa ne delujejo pravilno.

sploh servis, ko je treba zamenjat 32 svečk na 16 cilinderskem avtu :))
to je 1500€ na 70k km.

pred 9 leti sem kupil 9 let star mercedes clk 320 z avtomatskim menjalnikom za 4k€. osnovna cena mercedesa je bila 3-4x višja kot ta od toyote.