Rabljen avto do 3k€

Martin Krpan je 4. sep 2016 ob 14:41 izjavil:

Nauk zgodbe : velke gare , velka zguba.

Ki se nadaljuje v smislu, da se jo splača kupiti za mali denar, če imaš denar za vzdrževanje.

krneki0001 je 4. sep 2016 ob 08:58 izjavil:

Sej to je problem. Prej so bili uravnoteženi štirje cilindri, zdej so pa samo trije in mašina ni več tako uravnotežena.

Kaj hočem povedat - manjša bo manj zdržala že zaradi različnih pritiskov - 2 bata gor, 2 bata dol istočasno pri 4 batni mašini, 2 bata gor en bat dol pri tribatnem motorju, kar pomeni da breme ni porazdeljeno na glavno gred.

Ni glih tako, razmik-kot med bati je 120 stopinj. So kar v redu uravnotezeni. To velja za vse trocilindricne motorje. Edina hiba trocilinderckov so obcasne vibracije pri nizjih obratih, ostalo je pa vse plus. Splosno znano je da so lazji, bol ekonomicni, manj svinjajo, lazji so za vzdrzevanje ter cenejsni za servisiranje.

-valvoline- je 4. sep 2016 ob 16:01 izjavil:

Ni glih tako, razmik-kot med bati je 120 stopinj. So kar v redu uravnotezeni. To velja za vse trocilindricne motorje. Edina hiba trocilinderckov so obcasne vibracije pri nizjih obratih, ostalo je pa vse plus. Splosno znano je da so lazji, bol ekonomicni, manj svinjajo, lazji so za vzdrzevanje ter cenejsni za servisiranje.

Razmik med bati je že 120 stopinj, vendar sam zamik povzroča obrat mašine naprej proti prvem batu (nasproti smeri urinega kazalca) in morajo zato biti veliko močnejši zadnji nosilci motorja kot pri 4 ali več cilindrski mašini, kjer je to delovanje veliko bolj uravnoteženo.