Hypermiling oz. varčna vožnja

Sam sicer ne vozim striktno po "pravilih" hypermilinga, ampak vozim tako že nekaj časa, še predno sem ta izraz sploh poznal.

Bom izpostavil samo mestno vožnjo, AC je trivialna (manjša hitrost, manjša poraba), izvenmestna tudi terja nekaj načina.

Vsa fora je v tem, kako imaš prekalkulirane semaforje.
Pri semaforjih, ki so vidni zelo od daleč: v glavi prekalkuliraš, da voziš s takšno hitrostjo, da prideš na zeleno. Terja nekaj prakse, 98% šoferjev tega pač ne dela.

Pri bližnjih semaforjih: spremljaš semafor za pešče/kolesarje. Glede na to, preračunaš ali pospešiš, da ujameš rumeno, ali pa takoj nogo z gasa ter eno/dve nižje, da avto sam ustavlja, in čimdlje časa voziš s porabo 0.
Že omenjene metode, da priležen pred semafor z 10kmh, se poslužujem če ni nikoga za mano. Torej hitreje zabremzam, nato prilezem do semaforja ravno v času, ko (preračunano) pričakam zeleno. To dela s hitrostmi od 30 do 2khm. Vseeno je učinkovitješe speljati z 2khm kot z 0.

Ler uporabljam ali ne. Odvisno od potrebe. Navadno se avto zelo počasi ustavlja že, če samo spustim gas. Variabilno krmiljenje ventilov + dolgo prestavno razmerje naredita svoje.

Če sem v koloni, in ne vidim začetka, počakam da naredi avto pred mano nekaj poti. In se nato počasi prestavim naprej. Naredim npr 5 dolžin avtov z enim speljevanjem, in ne 1 dolžine.
Če nimam nikoga za sabo, še dlje čakam.
Poskušam biti čimbolj toleranten do netolerantnih (čeprav ne bodo zato nič počasneje na cilju).

Spet, ko nimam prometa za sabo - ko vozim po poznani poti mi skoraj ni potrebno uporabljati zavor, ker pred ovinki/semaforji/rondoji spustim gas in se prikotalim do tja. Spet, potrebna je vaja, da veš kje in pri kakšni hitrosti spustiš gas, da prideš do ovinka/križišča s pravo hitrostjo.
Tako zlahka brez gasa (in ne v leru) prevozim 500m ali več da spravim hitrost iz 90 ali 80 na 40.

Imam srečo, da nimam veliko voženj po mestu, poraba je zato lahko na LPG nižja, kot je povprečna na spritmonitor na bencin.
Pa vseeno uporabljam klimo cca 50% časa (ali pa šipe dol), radio, ventilacijo. Ter prehitevam kakšne počasneže in ga sem in tja stisnem v obrate.
Za gušt.

GrimReaper je 10. jul 2015 ob 16:20 izjavil:

RedDrake je 10. jul 2015 ob 13:35 izjavil:

Pridobijo torej ravno tisti, ki so zivcni, samo tega ne vedo, ker jim intuicija narekuje da morajo iti cim hitreje. Takih kontraintuitivnih stvari je na svetu malo morje, in tisti neinteligentni pac tega ne bodo dojeli drugace, kot ce poskusijo sami.

Ampak ti ne veš da vsaj 95% živčnih ne vozi hitro zaradi pridobitve na času, veliko bolj kot minutno čakanje na semaforju jih dela živčne polžje speljevanje. Pa da se vozijo 70 kjer gre komot 100, to te dela živčnega.
Tudi sam dam v tretjo in drugo tisti trenutek, ko vidim da bom prišel do kolone brez uporabe zavor, tudi za tiste zadaj se pri tem nič ne spremeni, ker bomo itak prišli do kolone, ko bo enkrat zelena. Iz semaforja pa vedno pospešujem na vsaj 80% zmogljivosti avtomobila, tako da čimhitreje pridem do 100, oz. 50 če se gre za naselje. Če bi cela kolona tako speljevala, bi bilo prav lepo za pogledat, tako je pa za zjokat.

Tu se strinjam z grimreaperjem.
Tudi mene živcira, če folk počasi speljuje. Sam speljujem normalno, če se mi ne mudi...ampak sem itak redko prvi pri semaforju. Če sem prvi, toliko bolj spremljam zeleno luč, da čimprej speljem (če že ne čimhitreje).

Res redko se mi ne mudi, in mi je glupo, ko folk pelje 60 ali 70 izven naselja.
Take pač prehitim ob prvi priliki. Res je majhna razlika v porabi, če peljem 65 oz če peljem 90. Še do 110 - 120 je poraba samo cca 1L višja (napram 90) - in popolnoma sprejemljiva.

Mislim pa, da tu Red Drake misli predsem tole počasnost pred rdečo / križiščem, ne toliko glede speljevanja?
Sicer ja pa tako, da odločneje* speljevanje sploh dosti ne dvigne porabe. Saj prideš prej na ugodno, potovalno hitrost (in porabo).
*Odločneje = normalno, menjaš kamot pri 2000-2500. Ne pa da cincaš in rabiš pol minute do 60.

francek1 je 9. jul 2015 ob 22:57 izjavil:

Zakaj pa ne daš v ler?

zato ker ko z masino bremzas ne papca masina nic bencina/dizla

An0N je 10. jul 2015 ob 01:49 izjavil:

@rupsi31

Zanimivo, da kar sklepaš, kako težak avto vozim in podobno. Zakaj bi bila obsedenost s porabo slaba zadeva? Mar ni ekonomičnost dobra stvar?

Pripisujem tudi, da nisem pritrdil, da mi ljudje trobijo, ker bi sredi ceste počasi vozil. Ko na daleč vidim, da mi pospeševanje ne koristi zaradi semaforjev, prestavim v ler. Ker je kopica idiotov na cesti, ki pospešujejo do rdeče luči ali pa celo čez njo, pa pač taki trobijo.

Nadaljnje, o ljudeh ki svarijo o nevarnosti vožnje v prostem teku želim izreči le, da sploh ni nujno, da govorimo o vožnji po klancu navzdol, kar je bistveno drugačen scenarij od početja le tega v ravnini.

Vožnje v zavetrju ne prakticiram že zaradi kršenja varnostne razdalje.

No evo, pa se boš nekaj novega naučil, in sicer vožnja v leru porabi več kot pa v prestavi do ustavitve:
http://www.wikihow.com/Hypermile
Lušni nasveti, nisem prej vedel za za izraz, se pa že držim nekaj od naštetih stvari, kot naprimer počasno približevanje rdečim semaforjem ipd.

Hypermiling ne pomeni da se zdaj voziš 30 po avtocesti, ampak predvsem, da ne pospešuješ, ko to ni potrebno.


Vsi bi nekaj globili ljudi ki vozijo 'počasi', ampak za veliko živčnežev je počasi že 55 tam ko je omejitev 50. Danes me je nek tak prehitel na križišču čez rdečo luč. Peljal sem dobrih 50 (ker mi je bil naliman na rit in nisem mogel počasneje, ni bilo namreč videti da mu je kaj mar za varnostno razdaljo), in ko sem prišel na semafor sem ustavil (na pasu za naravnost). Ko je že bila rdeča, je izza mene pospešil, na pas za zavijati levo, in čez rdečo luč. Ni bilo par sekund ko so začeli prihajati avtomobili iz drugih smeri. Take dajte raje globiti, ne pa nas, ki vozimo po omejitvah in se ustavljamo na poznih rumenih.

V promet pride spontano do zgostitev in razredcitev, tudi ce se vsi udelezenci po najboljsih moceh trudijo voziti s konstantno hitrostjo

Stvar tudi ni tako spontana saj dokler imamo vsi različne fizične in motorične predpozicije/zmožnosti, spihofizične sposobnosti in vozimo različne avtomobile, ki se med seboj zelo tehnično razlikujejo in jih vozimo po eni in isti cesti, praktično ni možnosti, da bi tak krog deloval. Torej je kar točno opredeljen problem: homo sapiens za volanom.

Lahko bi zahtevnost vozniških dovoljenj precej dvignili širom sveta; ampak tega niso naredil. V tej panogi dobi izpit pač vsak "debil", zato je na cesti toliko mrtvih. Menda ima globalna mobilnost po planetu prevladujoč pomen za razvoj naše vrste.

Super Sonic je 11. jul 2015 ob 01:18 izjavil:

V promet pride spontano do zgostitev in razredcitev, tudi ce se vsi udelezenci po najboljsih moceh trudijo voziti s konstantno hitrostjo

Stvar tudi ni tako spontana saj dokler imamo vsi različne fizične in motorične predpozicije/zmožnosti, spihofizične sposobnosti in vozimo različne avtomobile, ki se med seboj zelo tehnično razlikujejo in jih vozimo po eni in isti cesti, praktično ni možnosti, da bi tak krog deloval. Torej je kar točno opredeljen problem: homo sapiens za volanom.

Lahko bi zahtevnost vozniških dovoljenj precej dvignili širom sveta; ampak tega niso naredil. V tej panogi dobi izpit pač vsak "debil", zato je na cesti toliko mrtvih. Menda ima globalna mobilnost po planetu prevladujoč pomen za razvoj naše vrste.

v USA stvar zelo lepo deluje, ampak tam to posredno uredijo zavarovalnice ;-)
vsi na AC ali vpadnicah vozijo praktično enako hitro in skoraj vedno s tempomatom, ko se vključi dohiti tistega pred sabo, poklika tempomat in uživa do konca poti

Lahko pa vsem obsedencem s šparanjem dam še en nasvet, kar je pred leti prakticiral moj stric: po naselju je ves čas vozil v 5. z najnižjimi možnimi obrtati. Nagradno vprašanje: zakaj ne počne več tega?

Ga lahk na roke potiskamo?

driver_x je 12. jul 2015 ob 09:42 izjavil:

...ves čas vozil v 5. z najnižjimi možnimi obrtati.... zakaj ne počne več tega?

Verjetno, ker so se mu ležaji glavne gredi zjebali prekmalu ? ...

ker zaradi vas kdo zgubi živce.

Tako zelo mentalno šibak človek se naj rajši izogne vožnji vozila, nikol neveš kdaj se mu bo vtrgalo in postal "Amokläufer"

molnar: tako zelo mentalno šibak človek lahko v afektu stori kakšno zadevo, ki jo bo sicer kasneje obžaloval, ampak posledice pa bodo. Pa ne samo za njega. Lahko zaradi zagrizenega hypermilerja izgubi živce in povzroči nesrečo, zbije pešca ali se "namerno zaleti". Da o fizičnem nasilju ne govorimo (že videno).

Pa v tem primeru vsekakor ne govorim zase, jaz si o "hypermilerjih" mislim svoje, mi pa na cesti ne pridejo do živega - sej pravim se raje "prepucam" tukaj na forumu Cesta ni za razgrete živce.

@m0lna4r: ma finta je v tem, da lahko čisto miren človek, ki je že po naravi dokaj miren (mu tudi človek ne jezi se ne pride do živega :) na cesti zaradi kakšnih posebnosti (hypemiling v mestu?) izgubi živce in naredi kakšno sranje. Ne vem zakaj avto/promet tako vpliva na določene?

Mene motijo samo zaradi tega, ker upočasnujejo promet. Sej če to dela zvečer ko nobenega ni na cesti naj mu bo. Samo da se pa zaradi hypermilinga delajo zastoju jim pa kdaj kar malo privoščim kakšnega "živčkota"

m0LN4r:

Moje vprašanje je, če ima ler sploh isti efekt kot nekoč?

Not enough data for a meaningful answer.
Elektronski vbrizg se prekine ko dvingeš nogo iz pedala, če daš v ler mora zopet futrat cilindre.
Po drugi strani pa se 'upor proti vrtenju' motorja povečuje superlinearno in nucaš več kot 2x več energije za 2x višje obrte. Ergo se splača da se motor vrti čimpočasneje. Kolk je razlike je odvisno od motorja in hitrosti.

@m0ln4r: nobene raziskave, samo moje opazovanje in predvsem logika, ki sta mi do sedaj dobro služila

Domobrancek je 13. jul 2015 ob 09:14 izjavil:

Sj varčevanje z gorivom oz varčna vožnja je do neke mere ql. Sam k s tem začnete ogrožati življenje drugih je pa to že mal preveč če mene vprašate. Pa vidi se vam, da vozite uglavnem po mestih. Dejte se enkrat zapelat čez kako pokrajino ki ima po možnosti nekje v bližini gozd. Težko boste peljali brez zaviranja če vam bo pred avto skočila srna, lisica, zajec...morda celo maček. Tako, da ta tehnika verjetno deluje in je do neke mere uporabna na nekaterih cestah sam povsod se pa vsekakor nemoreš na tak način (varno) pelat.

Ja, itak, ker bremzat morš najbolj za gozdne živali, za mestne pešce pa ne. In itak so hypermilerji nekak izračunali, da jih stalo manj dnarja če namest brezmanja prepreko enostavno nasadijo, ker hypermiling = carmageddon, to ja vsi vemo.

nagobčnik je 13. jul 2015 ob 18:11 izjavil:

Domobrancek je 13. jul 2015 ob 09:14 izjavil:

Sj varčevanje z gorivom oz varčna vožnja je do neke mere ql. Sam k s tem začnete ogrožati življenje drugih je pa to že mal preveč če mene vprašate. Pa vidi se vam, da vozite uglavnem po mestih. Dejte se enkrat zapelat čez kako pokrajino ki ima po možnosti nekje v bližini gozd. Težko boste peljali brez zaviranja če vam bo pred avto skočila srna, lisica, zajec...morda celo maček. Tako, da ta tehnika verjetno deluje in je do neke mere uporabna na nekaterih cestah sam povsod se pa vsekakor nemoreš na tak način (varno) pelat.

Ja, itak, ker bremzat morš najbolj za gozdne živali, za mestne pešce pa ne. In itak so hypermilerji nekak izračunali, da jih stalo manj dnarja če namest brezmanja prepreko enostavno nasadijo, ker hypermiling = carmageddon, to ja vsi vemo.

Ta tema je že šla malo iz pogona kakor vidim. Omenju sem samo živali zato, ker mislim da je itak usakmu logično da ustaviš mestnemu pešcu. Drugače sem pa malo probal tako vožnjo (s čim manj zaviranja in tega) in nekje se lahko na tak način kar dostojno in varno pelješ, povsod pa pač ne. Na nekaterih odsekih enostavno moraš zavirati če se želiš varno peljati. Verjetno je vseeno point te varčne vožnje v tem, da čim manj speljuješ in ne toliko na tem da čim manj zaviraš? ali se motim?

Kako naj mi vemo, če ti moraš zavirat? Če se pelješ z Vršiča dol, se verjetno ne boš peljal v prvi, čeprav bi bilo to pravilno po pravilih hypermilinga.
Jaz vozim s čim manj bremzanja, s čim več lera in ne pod omejitvijo. Če prideš do 180 stopinjskega ovinka boš pa pač malo pribremzal, ne boš 3 kilometre prej šaltal dol da se boš do ovinka ustavil sam od sebe.
Ne vsak, ki tako vozi, pretirava, čeprav nekateri da, večinoma najbrž taki, ki tega sploh ne delajo nalašč ampak so navadni kreteni.
Niti nisi na ta način počasen, glih tako si lahko tudi (pre)hiter, če se voziš čez ovinke recimo 90-100, po ravnini tudi, nekdo drug pa pritiska po ravnem, čez ovinke pa zavira. Povprečje je isto, samo da drug je "dinamičen" voznik, prvi pa kao ovira. Resnica je glih obratna..

issak je 21. jul 2015 ob 09:05 izjavil:

Domobrancek je 21. jul 2015 ob 08:42 izjavil:

nagobčnik je 13. jul 2015 ob 18:11 izjavil:

Domobrancek je 13. jul 2015 ob 09:14 izjavil:

Sj varčevanje z gorivom oz varčna vožnja je do neke mere ql. Sam k s tem začnete ogrožati življenje drugih je pa to že mal preveč če mene vprašate. Pa vidi se vam, da vozite uglavnem po mestih. Dejte se enkrat zapelat čez kako pokrajino ki ima po možnosti nekje v bližini gozd. Težko boste peljali brez zaviranja če vam bo pred avto skočila srna, lisica, zajec...morda celo maček. Tako, da ta tehnika verjetno deluje in je do neke mere uporabna na nekaterih cestah sam povsod se pa vsekakor nemoreš na tak način (varno) pelat.

Ja, itak, ker bremzat morš najbolj za gozdne živali, za mestne pešce pa ne. In itak so hypermilerji nekak izračunali, da jih stalo manj dnarja če namest brezmanja prepreko enostavno nasadijo, ker hypermiling = carmageddon, to ja vsi vemo.

Ta tema je že šla malo iz pogona kakor vidim. Omenju sem samo živali zato, ker mislim da je itak usakmu logično da ustaviš mestnemu pešcu. Drugače sem pa malo probal tako vožnjo (s čim manj zaviranja in tega) in nekje se lahko na tak način kar dostojno in varno pelješ, povsod pa pač ne. Na nekaterih odsekih enostavno moraš zavirati če se želiš varno peljati. Verjetno je vseeno point te varčne vožnje v tem, da čim manj speljuješ in ne toliko na tem da čim manj zaviraš? ali se motim?

No ja, tudi BMWji ki so pospeševali tik pred prehodom, da jim ja ni bilo treba ustavit niso nič novega. Če je vsakemu to tako logično, zakaj potem nihče ne ustavlja? Aja, zato ker iz 70 je težko varno zabremzat da pešču ustaviš. iz 50 se pa še kar da. Jaz ustavljam za pešce, razen če jih ne vidim (ker stojijo predaleč, mencajo nekaj sem in tja), če pa ga vidim da opazuje promet da bo lahko prečkal, pa vedno ustavim. In potem speljem normalno, brez da mi gume cvilijo, se opravičujem če s tem in z vožnjo po omejitvah delam zastoje na cestah.

Glede teh stvari to še ni najhuje. Naredilo se mi je že dostikrat, da mi je na desnem pasu avto ustavil, ko sem šel čez mi je poslednično moral ustaviti tudi voznik na levem pasu, ki nad tem, da sem prečkal cesto ni bil ravno navdušen. Mahanje, kovnenje, piskanje..vse to sem že občutil na lastni koži. Raje vidim, da se tak voznik odpelje mimo kot pa da mi prejebe celotno družinsko drevo.