Avtomatski menjalnik v avtu

WizzardOfOZ je 13. maj 2023 ob 22:32 izjavil:

m0LN4r, vpraši raje kakega kmeta, k ma novega FENDT-a (traktor), kak menjalnik ima njegov traktor. Najmočnejši FENDT (16.2 litra, 673KM in 3100Nm navora) ima namreč CVT menjalnik. Torej navor očitno ni problem.

Barbarpapa2 je 24. maj 2023 ob 14:33 izjavil:

Pozdrav.

Jap, FENDT-i imajo CVT, ki je dobesedno ekvivalent tistemu v Priusu, samo izvedba je narejena s hidravliko in seveda primerno dimenzionirana na momente, ki so tukaj v igri...

Lp

Jože

tony1 je 24. maj 2023 ob 18:14 izjavil:

V čem je finta, da so na traktorju šli v CVT? Se res pozna nekaj prihranka pri porabi?

tony1 je 24. maj 2023 ob 18:14 izjavil:

Barbarpapa2 je 24. maj 2023 ob 14:33 izjavil:

Pozdrav.

Jap, FENDT-i imajo CVT, ki je dobesedno ekvivalent tistemu v Priusu, samo izvedba je narejena s hidravliko in seveda primerno dimenzionirana na momente, ki so tukaj v igri...

Lp

Jože

V čem je finta, da so na traktorju šli v CVT? Se res pozna nekaj prihranka pri porabi?

WizzardOfOZ je 24. maj 2023 ob 23:43 izjavil:

Ja, hibridi. Navaden yaris s CVT ima pa še jermen (direct-shift).

stara mama je 25. maj 2023 ob 07:36 izjavil:

WizzardOfOZ je 24. maj 2023 ob 23:09 izjavil:

"Jermen" je še vedno, samo ni gumijast, je kovinski, da dlje zdrži. Še vedno pa dela po istem principu.

Audijev multitronic je spektakularno propadel.
Kako bojo zdaj japonci naredili enako stvar boljšo?

wcpapir je 25. maj 2023 ob 07:56 izjavil:

Motilo me je najbolj pretikanje navzdol ki ga cutis kot bi stara mama metala brzine dol.

Utk je 25. maj 2023 ob 07:38 izjavil:

A misliš tist audi iz tiste VAG grupe, ki ji ni uspelo naredit niti verige, da je šla nazaj na jermene?

WizzardOfOZ je 24. maj 2023 ob 22:25 izjavil:

eCVT je imel subaru že leta 1987.

In 1987, the ECVT, the first electronically-controlled steel-belted CVT, was introduced as an optional transmission on the Subaru Justy

Zanimivo je pa to, da so imeli CVT celo leta 1970 v formuli 500. V F1 pa so jih pa celo prepovedal 1994:

CVTs were prohibited from Formula One in 1994 (along with several other electronic systems and driving aids) due to concerns over escalating research and development costs and maintaining a specific level of driver involvement with the vehicles

Utk je 25. maj 2023 ob 08:46 izjavil:

Ne razumeš. Ker razmišljaš o avtih, ki so 20 let za leseno žlico. Hibridi in električni avti ti shranjujejo energijo in ni neke velike škode, če ti (oz. tempomat) zavira malo kasneje kot bi ti spustil gas. Nekaj malega se sicer še zmeraj izgubi, ampak to je taka malenkost, da se zarad tega res ne splača uporabljat noge.

Če rahlo zaviram sam, je ICE ustavljen in se uporabi cel range.
Najpomembneje pa je, da radar vidi samo avto pred mano. Jaz vidim že 15 avtov naprej, da zavirajo in že davno prej spustim gas in rahlo zaviram. Je pa res, če se mi ne da, pustim radarju da dela svoje, na koncu je razlika v porabi praktično nezaznavna.

Motilo me je najbolj pretikanje navzdol ki ga cutis kot bi stara mama metala brzine dol.

Utk je 25. maj 2023 ob 08:46 izjavil:

m0LN4r je 25. maj 2023 ob 08:37 izjavil:

Utk je 24. maj 2023 ob 21:56 izjavil:

Na knap ni optimalno. Z nogo namesto tempomata...to je bolje pri avtih iz prejšnega stoletja. V tem stoletju imaju avti regeneracijo in se na nogo proti tempomatu ne pridobi praktično nič.
Zato vam pravimo, da šele z ecvt oz elektriko radarski tempomat in vsi asistenti zares dobijo smisel. Da aktivni tempomat uporablja diske da prilagaja hitrost, to je pač brez veze.

To ze, ampak tempomat uporablja zavoro pogosteje, kot ce se peljes z nogo.
Recimo, ce vidis da se bos moral ustaviti ali upocasniti cez kaj jaz vem 300 metrov, spustis gas.
Al pa ce se peljes za tremi vozili, ki se priblizujejo sleperju, bo tempomat sledil samo tistemu ki je pred tabo dokler ne bo avto pred tabo zaviral. Sam pa lahko se prikotalis do kolone ze dosti prej.

PS: To kaj ti pravis bo nekega dne mozno, ko bodo vozila med samo povezana v mrezo, ampak se vedno recimo se lahko ti vrine traktor na cesto ca. 500m naprej, prehitet ga ne mores, pac spustis nogo s pedala takoj. Tempomat pa pocaka do ca. 150-200 metrov in zavira s pomocjo zavor.

Sem nekaj tisoc kilometrov sprobaval, po regionalki, ce se vidi lepo naprej, radarski tempomat nima za burek v takih situacijah.

Pred naseljem, ves da je treba prit na 50. To pomen ca. da se lahko 500m prej stopis s pedala, da pade hitrost iz 90 na 50.

Ne razumeš. Ker razmišljaš o avtih, ki so 20 let za leseno žlico. Hibridi in električni avti ti shranjujejo energijo in ni neke velike škode, če ti (oz. tempomat) zavira malo kasneje kot bi ti spustil gas. Nekaj malega se sicer še zmeraj izgubi, ampak to je taka malenkost, da se zarad tega res ne splača uporabljat noge.