Avtomatski menjalnik v avtu

S tvojo hvalnico vw dsg polizdelkov.
Človek bi mislil, da ga niso pred prodajo nič testirali, temveč samo narisali v 3d modelircu.


pegasus
Audi je imel multritronic do 2014 (cvt princip) http://www.caradvice.com.au/297956/audi... .
Multitronic @ Wikipedia
Bojda prevelik moment.

pegasus je 8. jun 2016 ob 14:58 izjavil:

CVT vprašanje.
Konceptualno se mi ta reč zdi idealna, nekje tam kot variable pitch / constant speed prop na letalih. Ko pa berem o izvedbah naokrog po netu, pa najdem uglavnem jamranje. Ima kdo to in lahko pove kaj iz prve roke?

Pri hisi imamo en avto s cvt nekje 8 let. Brez problema zaenkrat,pelje se super

ameriški so med najbolj zanesljivimi, ampak narejeni preded so dobili vse žive senzorje, tam samo menjaš olje in to je to, vozu avto GMC sierra 2000 auto, po cca 300k miljah še vedno menjalnik original prva vgradnja.

Ce japonci ne bi imeli avtomatikov, ne bi imeli v ameriki kaj praskat.

Utk je 8. jun 2016 ob 16:26 izjavil:

dj_uro je 8. jun 2016 ob 15:10 izjavil:

haha kekec... najdi mi overall boljši in zanesljivejši menjalnik za običnega kekca tega sveta...

Zanesljivejsi je katerikoli japonski, korejski ali ameriski od druge svetovne naprej. Da je vw najboljsi, tudi ce sploh ne dela, je pa itak jasno.

ahahaha... ja... =)


sj.. bo... ;)

Utk je 8. jun 2016 ob 19:06 izjavil:

Se ameriski yugo je imel tam avtomatik.

Resno ? :). Tega pa res nisem vedel, da so v Kragujevcu vgrajevali avtomate v yugote za ZDA.

Rad bi videl kakšen članek.

AC_DC je 8. jun 2016 ob 19:47 izjavil:

3-speed automatic je imel.

Ja. Amapk je bilo to doplačilo . Serijski Yugo za ameriški trgj emel 4 in 5 stopenjski ročni menjalnik.

At first, five models of Yugo were sold in the United States for the 1987 model year: the basic entry-level $3,990 GV (for "Great Value"), the GVC with a glass sunroof, the nearly identical GVL and GVS with minor trim and upholstery upgrades, and the race-inspired GVX with the 1300 cc engine, five-speed manual transmission


In the late 1980s an automatic transmission was being sourced from Renault and a larger model (named the "Florida")


By 1990, the GV, GVL, and the 1100 cc engine and four-speed manual transmission were replaced by a 1,300 cc OHC engine and five-speed manual transmission, and an optional Renault-designed three-speed automatic transmission, and also an optional air conditione

krneki0001 je 8. jun 2016 ob 20:05 izjavil:

#000000 je 8. jun 2016 ob 17:12 izjavil:

Utk je 8. jun 2016 ob 17:02 izjavil:

Ce japonci ne bi imeli avtomatikov, ne bi imeli v ameriki kaj praskat.

To enostavno mislm da ne more bit res, ...

Hmm, japonca, pa da ni avtomatik, je v ameriki že težko dobit.

Ne vem zakaj se pogovarjamo o Ameriki.


Skoraj vsi japonski avti pri nas so z ročnim menjalnikom.

Ja, dokler so to imeli samo američani, je bil avtomatik za butaste američane. Zdaj ko ti hoče to prodat tudi VW, je pa to svetovna novost, in nekaj nepogrešljivega. Že večkrat videno. Tudi električne šipe in daljinsko centralno je bilo brezveze, dokler ni imel tega še osnovni golf.

Veron
Der Wandler je pretvornik momenta.
Kaj ima s tiptronicom ??

Pa tudi Polo ima zadaj še zmeraj bobnaste zavore.

Saj tudi tisto umetno usnje jih stane najbrž isto kot drugo blago, pa ga plačaš par tisoč EUR.

AC_DC je 8. jun 2016 ob 14:59 izjavil:

Audi je imel multritronic do 2014 (cvt princip) http://www.caradvice.com.au/297956/audi... .
Multitronic @ Wikipedia
Bojda prevelik moment.

Tisto CVT ketno (in ploščo variatorja) sem držal enkrat v roki in ko sem tist videl, sem rekel da pa majo jajca vgradit to v avto. V verigi so takšne lamele ki se premikajo levo in desno, rob lamele pa potem grabi po tisti nazobčani plošči.
Dobri so, da se jim ne obrabijo tako hitro, ampak enkrat pa vseeno se in takrat je vrjetno menjalnik hin, ali pa vsaj ketna in plošče za zamenjat.
Je pa ta pogon glasen ko drek, tudi ni bil nič revolucionarno novega, audiju ga je samo uspelo dobro zavit v tervol.
Pa zgleda je tud izkoristek bolj slab.

stara mama je 9. jun 2016 ob 07:21 izjavil:

AC_DC je 8. jun 2016 ob 14:59 izjavil:

Audi je imel multritronic do 2014 (cvt princip) http://www.caradvice.com.au/297956/audi... .
Multitronic @ Wikipedia
Bojda prevelik moment.

Tisto CVT ketno (in ploščo variatorja) sem držal enkrat v roki in ko sem tist videl, sem rekel da pa majo jajca vgradit to v avto. V verigi so takšne lamele ki se premikajo levo in desno, rob lamele pa potem grabi po tisti nazobčani plošči.
Dobri so, da se jim ne obrabijo tako hitro, ampak enkrat pa vseeno se in takrat je vrjetno menjalnik hin, ali pa vsaj ketna in plošče za zamenjat.
Je pa ta pogon glasen ko drek, tudi ni bil nič revolucionarno novega, audiju ga je samo uspelo dobro zavit v tervol.
Pa zgleda je tud izkoristek bolj slab.

Se moram žal strinjati.

fender2206 je 15. nov 2019 ob 18:40 izjavil:

Ali mi kdo lahko pomaga glede avtomatskih menjalnikov

Sin mi vozi Volvota S80 in kadar da v D mu tako rukne nekaj vdari da je full neprijetno
Ali bi mi kdo znal razlozit kaj je tu konkretnega drugac pa avto vozi brez problemov menja normalno samo kadar prestavi rocico v D
Hvala lepa

Ker avto verjetno nima pogona zadaj, ni kriv kardan/hardy šajba. Verjetno je res nekaj v menjalniku (no, nosilce motorja in menjalnika je treba še pogledati, to bi bila najbolj enostavna rešitev).

A imaš avto stoječ na miru, ko prešaltaš v D? Je problem prisoten samo pri šaltanju iz P v D ali tudi pri N v D? Kaj pa pri P v R? N v R?

In še: koliko je star avto, koliko kmjev, je bilo olje v menjalniku že kdaj menjano?

Tony1 rukne samo kadar avto miruje in salta v D drugac med vozno prestave normalno salta

sandmat ali imas kaksen link da vidim za katero plato gre ali ventil

fender2206 je 15. nov 2019 ob 22:39 izjavil:

Tony1 rukne samo kadar avto miruje in salta v D drugac med vozno prestave normalno salta

sandmat ali imas kaksen link da vidim za katero plato gre ali ventil

Povej kater menjalnik ima notri, sicer pa v google napiši aisin aw tf-80sc valve body (če gre za 6stopenjskega - s80 je imel 4, 5, 6, in 8 stopenjski menjalnik med 1997 in 2014).

kako zaboga je sin ugotovil, da je manjkalo olja? ti menjalniki nimajo šipke za preverjanje nivoja olja. Če je bilo na zaslonu obvestilo, da ima premalo olja, nekje teče ven. Zelo verjetno pri hladilniku. To je zaprt sistem in olje ne izginja čudežno kot na VW motorjih :D

Ne vozi avta naokoli, pelji ga na servis, sicer bo veselica s ceno popravila. Za začetek poglej spredaj pod odbijačem na voznikovi strani če je kje kaj mastnega rdečkaste barve.

Za menjavo olja je polno vodičev garažnih mojstrov na spletu ampak ne vem, če bi se sam spravil izvajati menjavo olja, če ne bi bil mehanik. Problem je to, da je težko spraviti celotno količino starega olja iz menjalnika, za to je potrebno imeti ustrezno opremo. Sicer pa, menjava olja na okvirno 60.000 ne glede na to, da pri nekaterih vozilih v servisni knjigi najdeš podatek, da je olje lifetime in se ga ne menja. Sem imel tak primer na Fiat Croma, 6 stopenjski Aisin menjalnik. Pred mano ga nihče ni najbrž menjal, jaz se ga dal menjati takoj ko, sem avto kupil, okvirno je imel avto ene 250k km. Srečo sem imel, ker je menjalnik v3s čas deloval ok in še danes naslednjemu lastniku deluje BP.

fender2206 je 16. nov 2019 ob 12:11 izjavil:

Ma povrsnost,prvo servisa mi nu dolgo delal spomin se je na olje kadar se je to zacelo dogajat.Sam je na svojo roko sel staro olje ispraznit dolit novo vendar pravi da se manjka.Ne vem ocitno carovnije dela

Hvala sandmat na info

mislim, da na tem menjalniku lahko nivo olja preveriš tako, da vzameš ven merilni čep in dolivaš dokler ne teče skozi. Naj se ne vozi s premalo olja ... za prišparanih 10€ bo naredil 5k škode

Avtomatik, čeprav ima odušnik, ne sme izgubljati olja. Če olja zmanjkuje, to pomeni, da to nekje pušča. Poleg že omenjenga pogosto pušča na vseh tesnilih pogona (na stiku kardana/polgredi in menjalnika, motorja in menjalnika). To je treba preveriti in tesnila, če puščajo, zamenjati.

Ko je avto star kakšnih 10,12 let, je že pogosto, da kakšno od teh tesnil začne rositi.

rukne samo kadar avto miruje in salta v D drugac med vozno prestave normalno salta

Map je 17. nov 2019 ob 10:56 izjavil:

Za to rukanje med prestavljanjem v D je včasih lahko krivo neuporabljanje ročne, ker se tako ves avto nasloni na menjalnik, ki se ob prestavljanju v P zablokira. Ko daš spet v D se odblokira in takrat grdo rukne. Zato jaz najprej zategnem ročno in šele nato v P, da se avto nasloni na ročno. V mojem primeru gre za ZF 6HP menjalnik, zasnove tega Aisina pa res ne poznam in je povsem možno, da ni to to.

Tole se je tudi meni dogajalo. Pa sem začel uporabljat ročno in do tega več ne pride.
Torej v N -> ročna -> noga iz bremze -> noga na bremzo -> P.

Jaz bi v tvojem primeru poklical na servis in bi dobil s prve roke informacije. Kot drugo - a ni tako, da se nekje na 60.000km menjava olje v avtomatskem menjalniku?

vprašal pri pooblaščenom serviserju in pravijo po plano vzdrževanja nimajo tega. ne delajo.

nič ni narobe z menjalnikom. F1 pedali lepo delajo, ni cukanja ali izpadanja z prestave in podrobno. preventivno hočem zamenjati olje.

katerega serviserja mogoče priporočate. hvala vnaprej!