GPS cestninjenje

ne najdem nekih informacij o tem, ampak slišim da hočejo uvesti to. Zanima me kakšne so sploh zmožnosti naše borne države da to izpelje. Jst tega absolutno nočem seveda. Da se do kake tete zapelem pa dam 13€ za cestninjenje 15€ za tank. no no

Samo to je nenormalno neki sm slišal 0,1 na km. Whadafak potem se ne bom odpravil na cesto sploh

Ne, vozili se bomo že še, vendar po lokalnih cestah. 0,1 na Km je kar drago. Recimo LJ-KP je bila včasih cestnina 5€. Po tej ceni bi bilo 10€. Tedenska vinjeta je pa 15€
Za ceno letne pa bi naredili 950Km. Poznam nekatere, ki toliko naredijo v enem tednu.

Sam se vozim bolj malo, tako da letna vinjeta po trenutni ceni je max kolikor sem za avtocesto pripravljen plačat. Če jo bodo podražili jo zagotovo ne bom.
Elektronsko cestninjenje po 0,1 na Km pa je tudi nekje max, da ne bi za vsako malenkost raje izbral lokalne ceste.

Ravno po novicah omenjajo Pipistrela. Za 5€ prevozi 700km. Torej 0.007 na Km.

SPet en biznis ko bomo plačali polovico za uporabo satelitov, polovico pa za cestnino.

0,1 EUR je bistveno predrago. Osebni avtomobili itak hudo malo obremenjujejo cesto, ob enem pa je vsaki normalni državi jasno (da naša to ni, je že splošna razgledanost), da želi čim več prometa spraviti na avtoceste. Kljub višjim hitrostim so AC varnejše. Pri 0,025 EUR/km in manj se mogoče začnejo prave številke. Tovornjake pa kar oglobit.


Lakotnik29> "Ta način je edini fer, ker dejansko plačaš kolikor obremenjuješ cesto, ne pa neke pavšale pri registraciji in vinjete."

Pred časom sva z BigWhaleom zagovarjala še drug, bistveno cenejši in ravno tako fer sistem: Cestnino plačaš pri nakupu goriva, tako kot trošarino. Pri tem bi bilo treba seveda poenotiti običajne državne ceste in AC, ukinit druge oblike pobiranja cestnine in - prebolet dražji bencin na račun tega, da ni treba kupovat vinjet, plačevat GPS cestninjenja, vgrajevat in atestirat naprave...

Po eni strani bolj kot GPS, če ste že tako pikolovski. Avti ki več požrejo (težki, hitri, veliki...) naredijo na cestah tudi več škode.

Sicer pa osebni avti na cesti tko ne delajo bolj ali manj nobene škode. Sploh pa na AC ne. Vinjeta je zakon, nalepka za 50c popolnoma dobro opravlja delo par miljard € vrednega sistema, pa še v vsak avto transponder ki stane toliko kot izdelava nalepk za 200 let...

Blinkys je 4. okt 2011 ob 14:43 izjavil:

Ni ravno fer sistem, glede na to, da različni avti naredijo različno št. km na 1L goriva.

Jah, sej v osnovi že to ni fer, da moj stari avto kuri 7,5 l / 100 km, od kolega pa 5,5 l / 100 km.

Ampak, dobr. Tak sistem potem nagrajuje tiste, ki imajo bolj energetsko učinkovite avtomobile, štrafa pa tiste, ki imajo slabše izkoristke, na cestah puščajo več ostankov goriva in odpadnih kemikalij ter tiste, ki bolj onesnažujejo okolje. Tako kot je povedal moj predhodnik pa že privzeto hitrejše, močnejše, težje avtomobile, ki tudi bolj uničujejo cesto.

Ureditev seveda ni idealna. Je pa po drugi strani boljša od uvedbe GPS cestninjenja, kjer je treba postaviti cel sistem, ki se mora seveda v določenem času izplačati in prinašati dobiček (je torej dražji), poleg tega bo pa silil ljudi iz avtocest na običajne ceste. In potem bomo spet ugotavljali od kod tak porast nesreč.

Cestninski prispevek v gorivu pa, ravno nasprotno, sili ljudi na avtoceste. Četudi vozijo hitreje, je to v bistvu bolj ekonomično, kot če se avtoceste izogibajo in na poti prečkajo 2 mesti s semaforji, kjer je treba ustavljat, speljevat, pospeševat, zavirat, prestavljat...

Sam v različni porabi ne vidim problema, več kot kuriš več plačaš, ker dejansko bolj obremenjuješ tako okolje kot cest, ob enem se tem promovira obnovljive vire energije. Se pa strinjam, da bi to pvozročilo predvsem v obmejnih območjih masovno tankanje pri sosedih, enako bi bilo za kamione in turiste.

Iz novice na slo tech o GPS censtninjenju na Nizozemskem:

Tehnološko rešitev za to že imamo in se imenuje GPS. Nizozemska sedaj testira sistem, ki bi vsa vozila v državi opremil z GPS-om in nato lastnikom mesečno izstavljal račune. Cena bi bila odvisna od števila prevoženih kilometrov, ki pa bi bili različno ponderirani glede na porabo goriva, gostoto prometa, uro vožnje, izbiro ceste itn. Na ta način želijo doseči pravičnejši obračun in hkrati odvrniti voznike od uporabe avtomobila, kadar ga ne potrebujejo. Poleg tega bo takšno cestninjenje zajelo tudi vozila na alternativni pogon, ki jih trošarine naftnih derivatov ne prizadenejo.

Zagovorniki novega sistema hvalijo predvsem psihološki učinek, saj bi meter v vozilu, ki podobno kot taksimeter beleži nastale stroške, sproti odvračal ljudi od nepotrebne vožnje. Nasprotniki sistema pa pravijo, da je nameščanje GPS-ov v zasebna vozila in sledenje nedopusten poseg v zasebnost. Res je, da se v na primer v Nemčiji prav z GPS-om meri cestnina na tovorna vozila.

Glavno vprašanje je, koliko bi cestnina znašala. Nizozemska vlada predlaga, da bi se cena oblikovala v razponu med 3 in 30 evrocenti na prevožen kilometer. To bi zagotovilo, da bi 60 do 70 odstotkov voznikov plačevala manj kot doslej.

Označil sem tri točke ki se meni zdijo pomembne:
Torej rangiranje cest s čimer omejiš tranziten promet po lokalnih cestah, manjše tarife izven rush hour...
Psihološki učinek - definitivno bi drugače gledal na kilometre, če bi ti števček skos štel koliko bo za plačat. Bi blo tako manj kav v portorožu in kremšnit na bledu.
Dejansko bi pri pravilno zastvljenem sistemu večina plača manj, je pa res da bi nekateri plačali drastično več. Bistveno pa je kot sme že napisal, da se skupna masa prispevkov ne spremeni bistveno, ker če bodo to videli samo kot enostaven način za polnit proračunsko luknjo in bo samo rpedstavljalo drastično podražitev za večino prebivalcev potem je druga zgodba.

Če tudi za lokalne ceste potem me to moti in če bo kakšna skupina šla razbijat parlament z granitnimi kockami sem takoj zraven z prikolico kock. Če pa za avtocesto, pa se ji takoj odpovem in se tudi na morje peljem po magistralki.

A zdaj te pa ne moti, da plačaš nadomestilo za uporabo cest enako kot soded ki prevozi 2x več kilometrov?

Če prevozi povprečen voznik 15Mm na leto in ima skoraj 2kccm avto ter zato plača recimo 100 EUR nadomestila, je to 0,6 centa na km. V tem smislu je omenjena cena 0,1 EUR/km 15x več - pravzaprav 16x več, ker to plačaš on top nadomestila.

imagodei je 4. okt 2011 ob 15:47 izjavil:

joze67,

v kakšnih vesoljskih enotah ti to govoriš?

kilo * kilo je kolk?

@0,03EUR

pa še to je komaj sprejemljivo:)

Je ze bilo veliko povedanega, ampak vsi gledajo samo izkljucno na lasten interes in zato so eni kao za "pravicno" drugi pa se vedno za pavsal. Jaz sem za dodatno trosarino pri bencinu, ki se sploh ne bi opazila. Imas pa tudi ogromno moznost vpliva na to, koliko bos placal in ta moznost je hkrati nekaj, kar bi drzava morala vzpodbujati.

Sam nimam nobenih interesov v nobenem nacinu, ker niti nimam avta in ne vozim po avtocestah. Pa vseeno se bojim, da bodo sle cestnine blazno v nebo, ko se bo uvedlo satelitsko cestninjenje. Najprej bo treba placat izredno drag sistem, nato se avtoceste, ce pa bi se ga ze uvedlo, bi morali vkljuciti tudi navadne ceste (in vse skupaj zmanjsati tako, da v povprecju ne placas veliko vec, kot sedaj). Ob tem bi se moral uvesti nek koeficient glede na rang avta, kot je to sedaj pri pavsalu za regionalne ceste.

Se pa ve, da bomo dobili najdrazji mozen sistem, ki bo vsaj sprva na pol deloval, bil 15x preprlacan in bo do konca odiral uporabnike. Ze videno drugje.

;-) je 4. okt 2011 ob 15:40 izjavil:

A zdaj te pa ne moti, da plačaš nadomestilo za uporabo cest enako kot soded ki prevozi 2x več kilometrov?

Ne moti me ker dam 1x na leto tistih par € in je mir, sicer nevem kako bi bilo sedaj ampak da še te vsak mesec gnjavi neka položnica tudi ni "fajn" dvomim pa da bo strošek nižji. Sedaj me stane to mesečno pičlih 6,06€. Delam približno 50.000 oz. več letno tak da utegnem nasrkat.

a to se pelješ z avtom tut okol hiše pa v posteljo?