Slashdot - Čez slaba dva tedna se na severu Avstralije začne že 11.Veolia World Solar Challenge, dirka s prevoznimi sredstvi na solarni pogon na 3000km dolgi razdalji med Darwinom in Adaleide.
Priredijo jo vsaki dve leti po avtocesti od seveda do juga Avstralije, skozi redko poseljeno, sušno in seveda s soncem bogato stepsko-puščavsko krajino. Traja teden dni, povprečne hitrosti zmagovalcev pa se gibljejo nad 90km/h, in občasno presežejo 110 oz. 130 km/h, kar je tudi omejitev hitrosti na posameznih segmentih avtoceste (cesta ni zaprta in vozila morajo upoštevati sicer redke, a prisotne soudeležnce v prometu). Hitreje tudi ni praktično, ker imajo potem spremljevalne ekipe hude težave s sledenjem dirkača. Vozi se od od 8h zjutraj pa do 5h popoldne, daljši postanki niso dovoljeni. Vsaka ekipa ima lahko do štiri voznike, ki se potem v vozilu izmenjujejo dnevno.
Vozila ne poganjajo neposredno električne celice, ampak akumulatorji. Dirko se lahko s polnimi celicami, nakar se te delno polnijo že med samo dirko (s solarnih panelov na vrhu avta), delno pa po koncu dirkalnega dne pa do sončnega zahoda. Ključ za zmago je v energijski učinkovitosti vozila. Spremljevalno vozilo lahko sproti spremlja tako porabo kot tudi stanje in polnjenje celic, nakar vozniku svetujejo, ali naj upočasni ali pohitri vožnjo. Zaradi dobrih uspehov vodilnih ekip v zadnjih 3 dirkah se na splošno smatra, da so solarna vozila povsem realna opcija v določenih podnebjih.
Prva štiri tekmovanja je brez hujše konkurence dobila nizozemska ekipa Nuon Solar team, v petek poskusu pa so jih presenetili novoprišleki iz japonske univerze v Tokaju. Za letos pravijo samo, da med obema ekipama ni bistvenih razlik in da je zato zelo težko napovedati, kdo bo zmagal.
Štirikratni prvaki, nizozemski Nuon Solar Team.
Zmagovalci zadnje dirke, z Japonske univerze Tokai.
V avstraliji to gre, ko jim sonce vedno na polno sveti in nimajo ravno veliko ovir, ki bi delale senco. Pri nas z vsemi hribi in gozdovi je to kar problem...
Razen, če misliš, da bo sonce v prihodnosti svetilo močneje, hehe.
Nekoč, ko bo za nas brezpredmetno, bo ... do takrat bodo pa dirke kot so ta pomembno prispevale k izboljšanju izkoristka naprav za pretvorbo oblik energije in, kar je še bolj pomembno, premaknile razmišljanja množic v pravo smer.
Torej so zmožni vozit 9 ur vsak dan na solarni pogon? To je prava stvar, tud za v trgovino. Najbolj primerno pa bi blo za večino ljudi, ki se vozijo z avtom v službo in potem avto stoji 8+ ur na soncu. In ne mi rečt da se v večini primerov ne bi baterije napolnile na za 100-200 km, tudi pri nas. Če bi blo pa preveč oblačno bi pa mel en bencinski motor 2-5 km da bi sproti napolnil če ne bi imel dovolj energije.
There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't.
>Najbolj primerno pa bi blo za večino ljudi, ki se vozijo z avtom v službo in potem avto stoji 8+ ur na soncu
Takšen avto bi lahko uporabljal v EU ko je poletje + par mesecev.
---
Sicer pa solarne celice počasi pridobivajo na učinkovitosti in vidimo kam pes taco moli: Toliko W/m2 kolikor pade, proti temu gre razvoj. Vsaj upam...
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
do takrat bodo pa dirke kot so ta pomembno prispevale k izboljšanju izkoristka naprav za pretvorbo oblik energije in, kar je še bolj pomembno, premaknile razmišljanja množic v pravo smer.
A bo razmišljanje množic izboljšalo vreme, takrat ko boš pod oblačnim pokrovom sredi AC čakal na tiste kWh z neba? Aja, sej bo v prtljažniku priročen bencinar za nafilat akumulatorje.
Prihodnost je (upam) v fizijskih/fuzijskih elektrarnah, v katerih bomo kuhali sintetični bencin iz CO2 in vode in ga tankali v hibride.
Recimo jaz sem že nekaj let nazaj (leto pred prvo uvedbo KERSa v F1, ker se je toliko govorilo o tem sistemu) prišel na idejo, da bi srednje razredni avti, kot so Audi A4, Passat,... imeli omejen KERS, ki bi se avtomatsko sprožil takrat, ko te zverine (po teži) največ pokurijo. Recimo pri speljevanju in potem self-learning glede načina vožnje. Ne bi full močne zadeve dal, ampak ravno toliko, da bi prihranil pri tistih spike-ih, ko ti piše, da gre poraba v 30 do 50 za par sekund. Nisem pa takšen tehnik, da bi vedel kaj več, če bi se to sploh splačalo. Recimo da kupiš nov avto za 6 let in koliko bi to stalo. Če bi moral menjati akkuje pri servisu na 2 leti recimo in bi koštalo dosti več, kot standardni servis sedaj, je ta ideja že failed.
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
Ravno pri spike-ih so ICE zverine najbolj učinkovite. Je pa res, da potem lahko montiraš manjšo ICE mašino, ki je pa bolj učinkovita pri manjših močeh (enakomerna vožnja, ravnina), za špice maš pa EM. Načeloma bi moral s tako kombinacijo dobiti ven na splošno boljšo učinkovitost. Denarno pač ne.
Recimo starega tisočletja, si dobil AA/AAA velikost baterije, ki se polni NiMh z dosti manjšo kapaciteto, kot pa recimo danes. Tako da gredo tudi baterije/akumulatorjii počaaaaasi naprej. Nekje bo bil tipping point, ko se bo splačalo denarno. Kdaj ta dan pride,... place your bets.
Takšno je moje razmišljanje. (Ker je napredek v avtomobilih viden na daleč - za manj denarja, dobiš boljšo, bolj učinkovito (glede goriva) prevozno sredstvo; od lani v nekaterih Fordovih linijah (samo v USA) z smart dashboard že default.)
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
Nisem bil pozoren kakšna tehnologija je, ampak se bližajo 3000mAh. Medtem ko se spomnim, da prejšnjega tisočletja je bilo težko dobiti malo boljše polnilne baterije; vem da sem sam imel okoli 2000. AA velikost, da ne bo pomote.
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
Lepo, lepo. In da ne bom čisto offtopic: do sedaj nismo imeli (trg in povpraševanje) pametnega razloga, da bi uporabljali karkoli na solarne celice. Sedaj se je to povpraševanje pojavilo, zato sem prepričan, da če bo pritisk trga takšen kot je dandanes tudi ostal, se bo učinkovitost višala. Mogoče bomo enkrat celo dosegli, da učinkovitost naraste na 99% W svetlobe, ki pade na solarno celico... Another decade, perhaps*?
*da bomo videli nov breakthrough in solar panel technology.
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
Še posebej, če ima vodoraven panel na strehi. Energijski tok drastično upade. Da bi pa panel štrlel iz strehe in se obračal po soncu pa sploh ne gre, ker imaš potem jadro.
Saj ne rabi obračati celega panela, samo posamezne ploščice bi se npr. obračale. In bi se npr. max dvignile nad površino vozila za 5 cm. Adijo aerodinamika, sicer.
Ni dosti, da tehnologija pride do te točke, ko je proizvodnja tako poceni, da ima vsak na strehi nekaj m2 solar panelov? Smart Grid v.3. :)
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
Če imaš vrtljive panele, moraš celice razmakniti, da ne mečejo senco druga na drugo.
Če zanemarimo odboje, je vseeno če si brez rotatorjev in ti ccelice pač pokrivajo celo površino.
Po moje bi bili uporabni če ne drugega za počasno filanje akujev v sili ( recimo da ostaneš s praznimi akuji na cesti) da se celice ne poškodujejo. ALi pa za pokrivanje porabe manjših porabnikov med stanjem itd.
KOneckoncev, tudi za filanje akuja na parkingu. Če spraviš gor recimo ekvivalent 500W panela, to pomeni da skozi leto v povprečju dobiš na dan 1-1.5kWh.
To pomeni, da v 14 dneh stanja nafilaš 50kWh batpack na 1/3 do mogoče 1/2. Ni zanemarljivo.
Točno! V srednjem razredu se pojavljajo pametni dashboardi z velikimi lcdji, ki so bili še nekaj let rezervirani za višji razred. Z zelo učinkovitimi paneli bi porabo zelo elegantno rešil med vožnjo. KERS za trenutke, ko ti avto kaže, da porablja 30-50 za nekaj sekund + nova generacija akumulatorjev + nova generacija solarnih panelov. Zanimivo, kako si predstavljam prihodnost/evolucijo avtomobilov...
Upam, da se uresniči kakšen breaktrough na področju akku-jev in panelov. Čim prej. (Ampak verjetno realno gledano čez kakšni dve desetletji)
Islam is not about "I'm right, you're wrong," but "I'm right, you're dead!"
-Wole Soyinka, Literature Nobelist
|-|-|-|-|Proton decay is a tax on existence.|-|-|-|-|
