Seat - dizel?

Navdušen sem nad mašino moje Seat Cordobe, pa me zanima, koliko spodobni so njihovi dizli?

Drugo leto kupujem Ibizo TDi 130KM, tanove imajo 160KM, verjetno so pa keteri 2.0 modeli še močnejši. Predvsem v kakih golfih in A3-jih..

Seat-u se kar pozna, da špara. Mislim, če pogledaš direktno napram VW ugotoviš, da Seat prakticira _veliko_ več plastike v notranjosti vozila in tudi pod pokrovom, kjer je poleg več plastičnih delov mogoče opaziti tudi kar precej slabšo zaščito - tako kablovja kot mehanskih delov. Precej "oskubljena" je tudi komanda plošča kjer si kakšen računalnik komajda najde prostor.

Drugače je pa tehnologija direkt ista. Kvarijo se pa vsi - tako Audiji kot Seati. In pa obratno. Tudi delati znajo. Vsi.

Osebno bi šel stran od turbačev, pač nek občutek, izkušnje in previdnost. Predvsem pri rabljenih, ker večinoma (v 99%) niso ne voženi in ne vzdrževani pravilno.

SDi je ok, samo ti priporočam kakšno testno vožnjo. Da te potem ne pobere od šoka, ki ga doživiš ko sediš za volanom. 1.9 SDI vendarle ima samo 68 konjev.

"Manj računalnikov v avtu je prednost - ne slabost ;)" Bi se dalo diskutirati, dejstvo pa je, da so nepreizkušene stvari v avtomobilu _vedno_ nezaželjene.

Traktorji mi odgovarjajo, pri 6000€ pa se investicija hitro povrne.
Saj se ne omejujem zgolj an Seat - ampak ob najmanjši ceni dobiš (vsaj mislim) najnovejše nemške dizle.

Razmišljat na glas o tem, da so nemški dizli alfa in omega ni ravno smotrna stvar. Njihova lastna tehnologija gre, zelo počasi sicer, po gobe.

Probi tole vzporedno s Seati. To tehnologijo najdeš v praktično vseh ostalih znamkah - osebno bi se le izogibal francoskih. Priporočam japonce, korejce, italjanska šlamparija ti, po napisanem sodeč, ne leži.

Fiat grupa (alfa, lancia, fiat). JTD oz. zdaj multi jet so super motorji.

"Ne splača se zaradi rezervnih delov." Stereotip.

Malo preveri kako in kaj je s tem pri nas. Pojdi po pooblaščenih servisih in nato še po "šalabajzer s.p." servisih in povprašaj. Več njih, ne samo enega in nato naredi zaključek. Dam ti lahko primer.

Tole vozilo sem vozil sam in lahko povem, da sem bil zadovoljen. Redni servisi so bili na 15k, cena njih nikoli čez 40k. Na pooblaščenem servisu. Filtri za olje, gorivo in zrak so stali 7,5k (še enkrat - pooblaščen servis). Polovico stvari na avtu si lahko zamenjal sam, kar je ob novejših vozilih pravo čudo. In, čisto na koncu, imel sem lepo primerjavo z Golfom 4 SDI. Golf je zmagal samo na dveh področjih in sicer na porabi in izgubljanju vrednosti. Povprečna pri Golfu je bila 5,5l na Accentu 6,2l. Vse ostalo je dobil Hyundai. Cenejši servisi, vzdrževanje, bolj lagodna vožnja in boljši pospeški, manj napak (Accent je naredil svojih 78k brez napake, 4-ka je pri tej kilometrini že imela en extra servis), manj strahu pred krajo in več opreme za precej manj denarja.

Samo v premislek.

Za moj okus še najlepše laufa BMW-jev diesel, novejši modeli seveda, kakšen 320d ali 530d, ga komaj ločiš od bencinarja. Res so to malo dražji avtomobili , ampak so vredni tega denarja.

O sestavi in plastiki pa raje ne bi razpravljal z lastnikom korejca. ;) Glede elektronike pa se to še vleče iz časov starih alf in fiatov. Hej sam vozim Tipota pa bi sodeč po stereotipu moral menjat že pol avta. Edino kaj mi je šlo pri "elektroniki" je bla 1x žarnica. To pri 14 let starem avtu z 270k km prevoženimi. In tudi nič ne šrkipa ... avto mam pa zdaj četrto leto.

P.S. Imamo pa doma še Stilota in Alfo 156. Samo redni servisi in gasa.

Najbolj pa je zanimivo da bo ob polnoči naprej najdražje gorivo dizel.
Nove cene:
95-oktanski->1,059€
98-oktanski->1,075€
dizel->1,080€

Kolegu so pred pol leta ukradl mazdo 6, tko da tud te stereotipi o nekraji japoncev ne drzijo vec.

Komur dišijo Fiatovi dizli, a se boji kakovosti vozil, se lahko loti Oplov zadnjih nekaj modelskih let -- CDTI 1.3 in 1.9 so v vseh verzijah tisto, kar Fiat prodaja pod imenom MultiJet. Seveda Opel po kakovosti ni VW, skupaj pa je vendarle sestavljen kar solidno. Aja, dizli imajo servis na 50.000 km ali 2 leti!

Sisko