Dost mam Kie, kupujem drug avto

Maximalna dovoljena hitrost na katerikoli cesti, ki ni avtocesta, je 100km/h. Torej pri avtu s 65KM ni nobenega tehničnega razloga, zaradi katerega bi bil prepočasen in po tvojem oviral promet. Če voziš 90km/h na cesti, na kateri je max dovoljena hitrost 100km/h, s tem NE oviraš prometa.

In ja- še zdaj strojim za trditvijo da 65km avto nima nič za na avtocesti delat.

če kaj, lahko iz prejšnjih statistik ugotoviš, da so taka "predvidevanja" brez vsakršne osnove. zdej pa preden te tvojemu profesorju za statistiko zašpecam...

Zakaj pa misliš, da sem rekel predvidevanje? In ja- osnova je- vsako leto se pokvarljivost megana zmanjša in logično predvidevanje bi bilo, da se letos situacija ne bo zasukala za 180°.

Jaz sem se enkrat vozil s 45 konjskim avtom v neke klance, kjer bi komot šel 80-90, za poršejem cayennom, ki je šel kakih 50-60. Prehitet ga res nisem mogel, ampak promet je oviral on, s 300 in več konji, ne jaz. No, sem pač pustil tolk prostora vmes, da nas je lahko kdo oba prehitel, ampak bistvo je v tem, da je problem v ljudeh, ne v konjih.

Ne kupovat renaulta. Škoda živcev in denarja za vzdrževanje. Kup volvota v70 če želiš karavana z d5 motorjem...kar močen in zelo zelo dober motor z majhno porabo. Kar se pa udobja in varnosti tiče mislim da nebi zgubljav besed, sploh v primerjavi z renaultom.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=298...

prvi v zadetkih, ostali so cenejši, imajo pa precej kilometrov...

Zakaj pa misliš, da sem rekel predvidevanje? In ja- osnova je- vsako leto se pokvarljivost megana zmanjša in logično predvidevanje bi bilo, da se letos situacija ne bo zasukala za 180°.

ok. še zadnjič ti povem, da pogostost okvar v prvem letu NIČ ne pove o tem koliko okvar bo recimo imel avto v prvih petih letih (oz. kako zanesljiv je na dolgi rok). megan in npr. seat leon/toledo sta v 2004 imela pri novih avtomobilih praktično enak procent okvar. v 2008 se pokaže, da je v štirih letih megan nabral skoraj trikrat več okvar kot seat. v 2004 je nova toyota corolla/verso imela skoraj 2x več okvar kot novi mega, čez 4 leta je, spet, toyota skoraj 3x manj na servisu... v letu 2004 so z novim meganom občutno zmanjšal število okvar v prvem letu v primerjavi z letom 2003 (v letu 2003 je bilo 180% več okvar kot v 2004). če pogledaš podatke za 2007 in 2008, ko je megan star 4 leta, je letnik 2003 v štirih letih nabral le 20% manj okvar. lahko ti poiščem primere, ko je zmanjšanje okvar pri kakem modelu prvem letu starosti ni pipeljalo do večje zanesljivosti na daljše obdobje...

a štekaš?!

borchi ves čas poudarjam, da ne gledat številk. Gre se "vzorec" oziroma kako se številke spreminjajo. Moje sklepanje je tako (potegnjeno iz omenjene statistike). Megane je imel na začetku ogromno okvar. Čez leta so število le njih izboljšali in vsak letnik bi po tej logiki moral imet v končni fazi čez 3 leta manjše procentualno število okvar kot leto starejša revizija. To tudi potrdi statistika.

sej ti pravim, ti gledaš neke druge številke (loto mogoče?!). ker tega statistika NE potrjuje.

od leta 2003 so številke za renault megane starega 4 leta takšne:

2003: 35
2004: 30
2005: 49
2006: 60
2007: 50
2008: 42

torej, boš končno nehal norca delat iz tistih nemcev, ki pridno zbirajo te številke in ostalih, ki smo si ogledali te številke?

@pordečeli: Tema o počasni vožnji že obstaja.

borchi ti trdiš, da ta statistika pove, koliko je procentualna pokvarljivost avta od takrat naprej? 35% letnikov 2003 se jih je pokvarilo leta 2003, leta 2004 pa se je pokvarilo še dodatnih 5% istih avtomobilov in številka se je povišala na 40%?

čakaj malo, ti zdaj mene sprašuješ kaj sploh je ta statistika?! sej ne vem zakaj se sploh trudim... a nisi še pred parimi posti trdil, da statistika podpira tvoje trditve, zdaj pa niti ne veš kaj prikazuje ta statistika?!

edit: ampak ok. ti bom pojasnil. tista številka je število okvar na 1.000 prodanih avtomobilov določene znamke. torej, v letu 2003 so ugotovili, da je 1.000 4 leta starih meganov v povprečju nabralo 35 okvar, v letu 2006 pa je 1.000 4 leta starih meganov nabralo v povprečju 60 okvar, leta 2008 pa 42 itd... torej, po teh podatkih si imel s štiri leta starim meganom, kupljenim v letu 1999, manj težav, kot pa z štiri leta starim meganom, ki si ga kupil leta 2004. torej v petih letih so tako "izboljšali" proizvodni proces, da so okvare bolj pogoste...

(ampak, saj vem, v letu 2008 so pa RES popravili stvari, ane?)

Renault Modus, letnik 2004. Menjava prednje zarnice doma ni mogoce, ker je treba pred zamenjavo povsem razdreti prednji del avtomobila, za kar potrebujes mizo.

Tako je. Dozivel ze nekajkrat, zato (boljsa svetilnost in znatno daljsa zivljenjska doba) sem pred nekaj leti nabavil ksenonske zarnice, ki pa sem jih na ukaz policistov moral odstraniti.

Retoricno vprasanje pri meni je tako, zakaj prevazam s sabo komplet zarnic v obvezni opremi, ce jih ne morem sam namontirati.

Potem pa je Evropska komisija z direktivo prisilila vse proizvajalce, da naredijo avto tako, da bo lahko uporabnik sam zamenjal zarnice.

Renault Modus, letnik 2004. Menjava prednje zarnice doma ni mogoce, ker je treba pred zamenjavo povsem razdreti prednji del avtomobila, za kar potrebujes mizo.

potem na servisu razdrejo cel prednji del avtomobila, da zamenjajo žarnico?!!

Modus
Corsa

Sej, a se ne pripravlja neka zakonodaja na področju EU, po kateri bi se moralo dat avtu preprosto menjat žarnico, sicer ne sme na trg?

Evo sem nazaj z raztegovanja meha na pravi štajerski čagi ;-)
Sem še malo debatiral z recimo temu poznavalci (priznam, zame je avto samo prevozno sredstvo iz točke a do točke b), pa mi je večina rekla, da večina prodajanih meganov na avtonetu ni slovenskega porekla (uvoženi iz italije ipd) kar pomeni manjša verjetnost realnih kilometrov na števcu.
Je kaj resnice na temu?

Vidim, da se prodaja tudi kar nekaj Passatov (sicer starejši letnik in več km) za omenjeni budžet in Octavij (ki naj bi bila, če sem pravilno zastopil kopija passata).

Recimo tale. Je tudi tu velika možnost prevrtenih kilometrov? Predvidevam da je taka verjetnost večja, če je 2. lastnik?

Aja, nekdo je dal link do Volvota. Mislim, da je 120kW motor bistveno premočan zame, predvidevam tudi da je za tak motor cena registracije ubijalska.

Am tale passat ima v servisni knjižici prve servise v nemščini, če prov vidm. Tko, da bi jst dvomil v kilometre.
Jst sm kupu 3 leta nazaj golf IV, ki ga je mel en slovenc 2 leti, prej je bil pa v nemčiji. Jst sm kupu avto z 146k km, pol sm pa najdu en račun v servisni knjižci(na žalost ko je bil avto že kupljen), da je mel avto, ko je bil še v nemčiji leta 2005 150k km
Nategnil so že prvega kupca. Sicer avto dela brez problema že 3 leta(menjal zgolj potrošni material: bremze, jermene, ipd), samo se pa extra kilometri vseeno poznajo.

Bi si upal rečt da ima velika večina uvoženih avtomobilov prevrtene kilometre. No sej tut domači prevrteni niso tko redki.
Kolega je kupu berlingota slovenskega porekla z 160k km. No mehanik mu je po temeljitem pregledu ocenu, da jih ma ene 100k več. On sicer nima take sreče, ker ga kr velik stvari zajebava.

Moj serviser mi je rekel, da štima, pa tudi na materialih se vidi, da morajo biti tam tam.

Kaj je pa z oplovimi dizli narobe? Sploh z novimi?

Drugače je tale Skoda SDI -> nepremičnina. Raje si par konjev nabavi, pa bo bolje.

Pokajo glave in crkavajo pumpe po tekočem traku.
Pa pozimi k je -20 pol teh ne morš zalaufat.

Saj pravim, za koliko stare to govoriš? Ker zadnjih 6 let so praktično vsi Oplovi dizli JTD-ji z drugo oznako.

Pokajo glave in crkavajo pumpe po tekočem traku.
Pa pozimi k je -20 pol teh ne morš zalaufat.

Saj pravim, za koliko stare to govoriš? Ker zadnjih 6 let so praktično vsi Oplovi dizli JTD-ji z drugo oznako.

Ne vem kje si to pobral. Na videz in konstrukcijo motorja nič podobnega. Ne verjamem da to drži. Alfa in Opel nimajo nič skupnega kar se dizelašev tiče.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=334...
Jaz bi poklical za tole. pa še iz primorske je.

Tudi tega sem gledal, pa se mi zdi OK.
Mi je pa jasno, da pri avtohiši preplačaš, ampak kot sem že omenil, gre za komfort, da se v enem šusu znebiš starega avta in dobiš novega. Pri dveh jako zahtevnih predšolskih otrocih malo težje po državi za avtom laufam

Mah za tisto kio dobiš bore malo,se ne splača sploh razmišljat dab tega v račun dal.najboljše nabavi drugega avta,kio odjavi in daj oglas na avtonetu.
Sicer pa čudn da se tale kia tok kvari. Ponavad je pleh bogi,mašine so super,saj so nissanove.
Sodelavec še vedno fura svojo staro kio iz l.97 nič se ne kvari.

valvoline - to je že kar nekaj časa - cca 5 let. zato te sprašujem kateri, ker še živiš 10 let v preteklosti s svojimi SDI in podobnimi.
Edino 2,4JTD nima Opel ker fiat ne dovoli.

Še zadnji modeli nimajo nič skupnega. Vsaj kolk je men znano.

Še zadnji modeli nimajo nič skupnega. Vsaj kolk je men znano.

Vsi Oplovi dizel motorji razen 1.7CDTi so samo preimenovani JTD motorji.
edit: govorim za modele ki se (kot novi) prodajajo danes

zadnji modeli imajo pa izključno samo JTD motorje. Saj pravim, vsaj 10 let v preteklosti živiš, kjer je SDI še super, sploh ker je takrat povprečen hatchback imel 600Kg, sedaj pa 1200Kg.

Pa poglej malo na wikipedijo, hint: JTD engine.

Trend povečanja teže avtomobilov je končan.Zadnjih 10 let se teža zmanjšuje. Še posebej pr limuzinah višjega ranga. Golf4,golf5 in golf6 sta enake teže,nekje okrog 1 tono.
P.S.
Sem pogledal na wiki,in res da zadnjih 5 let opel ima neke JTD varijante. Sem si pa enkrat podrobno ogledal tist 1.7cdti ta pa nima nič skupnega z alfinimi jtd motorji.

Krho me je prehitel.

Golf 1 je bil 800Kg, dvojka 910Kg, Golf 5 je MINIMALNO 1300Kg (najbolj osnovni model z najslabšim motorjem), šestka bo pa še več. Zato je SDI v času Golf2 še nekako šel, ampak za moderni avtomobil (pa še karavan) s cca 1500Kg pa je to resno premalo. Jaz imam 1500Kg in 150HP pa še to ne potegne ravno super.

V glavnem - za normalno vožnjo je nekje 80HP na tono priporočljivo. Tista škoda pa še skupaj nima 80HP

[edit] Golf 4 se je prodajal do leta 2004/2005.

@Valvoline:
Bull:
Golf mk5 90KM TDI 1251kg
Golf mk6 90KM TDI 1314kg

Tudi nova Astra je dobrih 100kg težja od stare! Na žalost imajo na spletni strani samo rang: 1240-1585kg

Astra H GTC 1.6 - 1300 kg

@Valvoline - Opel je že nekaj časa v koncernu GM, skupaj s fiatom in alfo (tudi chevrolet), zato uporablja fiatove dizle (JTD). Poleg tega je pa Fiat pionir serijske izdelave common rail dizlov (ki so očitno prihodnost, če so vsi proizvajalci motorjev prešli na CR), tako da so že dali vse težave skozi, medtem ko se nekateri proizvajalci šele sedaj srečujejo z njimi (VW in pokajoče glave).

Ontopic: Js ti ne bi priporočal avta s SDI mašino, bolje je imeti nekaj zaloge moči.

Še ko hočeš kamion na avtocesti prehitet ga moraš tiščat kot norca in ti že vsi blendajo od zadaj.Da ne govorimo še kako grdo ropota in trese.To je motor za kakšne manjše avte ali lažje,ne pa za kake karavane in podobno.

Pa takrat imaš tudi višjo porabo od TDI...

Moje mnenje, ko sem si ogledal statistike je sledeče. Nikoli ne smeš kupiti novega modela, ko pa so kakšno leto na tržišču, pa se vse koliko toliko porihta. Koliko so nemška vozila dražja od francoskih, bi človek pričakoval, da bo takšna razlika tudi pri pokvarljivosti, vendar nažalost ni tako. Sam vozim že tretjega Peugeota in sem do sedaj nisem imel nobenih problemov. Absolutno nič. Peugeota 307 2,0 hdi break sem dobil z vso opremo in 76 000km za 8500EUR. Imam ga dve leti, na števcu je pa 168000 km. Ko sem imel veliki servis na 120000 sem ves material kupil v Avstriji pri Peugeot Marko za pol toliko, kot bi plačal pri nas.
Bi pa absolutno priporočil Hyundaja. Nekaj mojih prijateljev in znancev jih vozi in so super zadovoljni. Jebeš nemce!