Poraba avtomobila pri vžigu

če je avto star samo štri leta ima zagotovo potovalni računalnik, ki lahko prikaže tudi trenutno porabo. Sicer pa se mi zdi, da je cifra okoli 20-40 l/100km - odvisno od avta.
Sicer pa počakaj še na druga mnenja, ker nisem najbolj prepričan o tej cifri.

Rabil pa bi podatek v litrih.

to je seveda drugo . Tisto kar sem jaz napisal pa je mišljena poraba ob vžigu v primerjavi z vožnjo.

Ne gre za točno določen avto, megana sem dal za primer. Mene bolj zanima ali je to v rangu 0,1L ali 0,2L al je to bolj 0,02?

Ce mene vprasas, gre za male kolicine. V rangu manj kot 0,01L.

Seveda je to receno na uc in verjetno ne bo dobilo stave.

Lahko bi sel racunat. V prostem teku ima motor nekje 800 obratov v minuti. V nekaterih avtih ti racunalnik kaze, ko stojih na mestu, porabo cca 2L na uro.

Delis 20dcl/60min in se to potem z 800 obrati in dobis zelo majhno stevilko 0,0004 na obrat.

Torej naj bi za en obrat motorja potreboval 0,0004 DCL goriva. Pa recimo, da jih za vzig rabis od 2-4. Dobis potem stevilko 0,002 DCL

OK, tole je res zelo na pamet in je lahko hudo narobe

LP

Ni preprostega odgovora.
Vsak avto porabi različno in važno je tudi ali je motor hladen ali topel.
Na oko lahko rečemo, da se za vžig rabi nekaj kapljic bencina.

Že parkrat sem bral, da za vžig porabiš manj bencina, kot za pol minute prostega teka in iz tega tudi izhaja priporočilo, da je pametno ugasniti avto, če misliš, da bo stal na mestu več kot pol minute, pač zaradi porabe in tudi zaradi onesnaževanja.

Če je avtomobil brezhiben , vžge prvi hip, ko se zavrti motor. Torej pri vžigu praktično ne pokuri skoraj nič, ker že naslednji trenutek normalno teče v prostem teku ali pa se seveda odpelješ. Če pa imaš slab avto, ki rabi dolgo vergljanje, je pa to čisto druga pesem in nima nobene zveze z normalnim vžigom. Takole od oka bi rekel, da porabi normalno brezhiben avto za vžig manj kot kapljico goriva.

hmm, ko ti štartaš se vklopi zauh ,novej avti majo avtomatskega ,v tem trenutku pride v valje malo več benza ,zdj če je avto mrzel ,lavfa več časa pod zavhom ,če je že ogret, pa pač ne če bi pa v koloni vsake 3 minute avto ugašal, pa užigal, bi pa prov kmalu šel akumulator rakom žvižgat

če imaš prižgano klimo

Pri visoki hitrosti je večja poraba pri odprtem oknu.

Neki časa nazaj sm gledov na Discoveriyu neki od tankov in je blo rečen da teli tanki k jh majo trenutno američani v Iraqu da pri vžigu motorja porabijo nekaj nad 40L. Res pa je da majo jet engine . Lp

Mo samo mythbusters je tko tko ne... onadva sta furala nek velik pick-up, z velikim motorej.. tko da... drugač pa naj bi klima porabla nekje 2-3dcl več na 100km. (za 2.5motor(za manjše verjetno več ali isto))

No jst nevem če je lih pametno avto ugašat za usakih 40s.

Pa tist tank potroši 40L da se ogreje ne prižge..

Drugač pa pri užigu.. sm sam mnenja da nepotroši kej dost več... razn tega da takrat motor dela "pod gasom" pol ko ga prižgeš se zavrti do 2-3ooo in se umiri... v tisti 1s.. ma mogoče 3x večjo porabo ko u prostem teku...

Pri klimi je močno odvisno tudi z kakšno močjo deluje.
Razlika v porabo bencina med ugasnjeno klimo in klimo, ki deluje z polno močjo je približno 1 liter na 100 km.
Seveda ne smemo pozabiti, da bo po 100 km z klimo na full lahko že zmrznil v avtu , tako, da klima ponavadi deluje z polovično močjo in torej porabi samo okoli pol litra več na 100 km.
Odprto okno pa je poleg klime en največjih porabnikov bencina. Kot je bilo že rečeno lahko zaradi odprtih oknov pri 80 km/h računaš na dodaten liter porabljenega bencina na 100 km.
Z večanjem brzine pa bi poraba zaradi odprtih oknov naraščala eksponencialno.
Dodatnih 1 do 2 litra na 100 km lahko pridelamo z potovalnimi kovčki na strehi, še posebno na avtocesti, pri 130 km/h.
Dodatna 2 potnika v avtu bosta spet dodala kakšen liter k porabi na 100 km

Tako se lahko zgodi, da se na poti na dopust, ko imamo poln avto ljudi in prtlage z potovalnim kovčkom na strehi, z klimo na full in po možnosti z odprtimi okni, ko se počasi pomikamo v koloni proti morju, poraba bencina enostavno podvoji


Glede ugašanja motorja:
Ali nimajo nekateri avti (hibridni) že vgrajen mehanizem, da se, ko se kadarkoli ustaviš, tudi za par sekund, mašina takoj ugasne sama od sebe, ko pritisneš gas za speljevanje pa se mašina spet takoj prižge ?
Tako je daleč najbolj varčno, samo poraba akumulatorja je v tem primeru vprašljiva, ampak pri hibridnih to ni problem, ker je tako ali tako cel avto poln akumulatorjev.

stock: Zanimivo, jaz sem ga pa lažje razumel kot tebe.

Vsaka šola nekaj stane
Z Deci bencina si definitivno pretiraval.
V starih časih pred 20 ali 30 leti, je resda vsak vžig porabil kar precej bencina, ker se je "verglalo" mašino povprečno po 10 do 20 sekund preden je vse skupaj zakašljalo in začelo počasi delovati, ves ta čas pa je bencin kar tekel v mašino in ti je vse skupaj zalilo, če nisi pazil Pa še takrat ne verjamem, če si porabil deci bencina za vžig.
Takrat je res veljalo, da če si na tesnem z bencinom, kar smo takrat vedno bili, je bolje postiti avto prižgan četudi si se ustavil za 5 minut, ker nikoli nisi vedel koliko časa boš potreboval za naslednji vžig.

Danes pa elektronika skrbno pripravlja mešanico bencina in zraka in jo pod pritiskom pošilja v mašino. Poleg tega pa sedaj avto vžge že po parih obratih in nič ne gre v izgubo.

20-40 l/100km

ker avto pri vžigu potuje z neznansko hitrostjo in si ob vžigu in ko pokuri teh 20-40l je že 100km naprej ali nazaj odvisno v kateri prestavi imaš...
Kako lahko izraziš porabo v litrih na dolžino poti ko je pa avto stoji na mestu, kvečjemu lahko poveš xL na 1s ali kako dolgo pač traja vžig kakšnega avta.

Ob vžigu - se pravi tisti bzzzzzzz preden ti obrneš ključ (predvbrizgavanje).

Ta količina ne more biti zelo velika, ker če bi bilo preveč tekočega goriva v sesalnih vodih, potem bi pri prvi kompresiji to nekje izstopilo iz cilindra (na nekako neprijeten način - luknja).

Količina je pa majhna, pa še ta zelo varira od kubature, števila cilindrov, temperature motorja, seveda pa velikosti injektorjev ...
Pa reciva, da uporablja 200 cc injektorje (0,2 LITRA/MIN) se pravi da na sekundo 0,003333333 litra bencina x4 injektorji x cca 3 sec vbrizgavanja je cca 0,04 litra (vsakemu cilindru 0.01 litra).
Pravzaprav sem še sam malce presenečen nad izračunom.


No če se motim me prosim popravite.

Delis 20dcl/60min in se to potem z 800 obrati in dobis zelo majhno stevilko 0,0004 na obrat.

Tole je treba še delit s 4, ker je štiritakten motor. Tako da ta cifra pride zelo majhna.
Ampak to ko si računal velja v prostem teku. Pomoje je poraba na začetku vseeno malo več.

Kaj pa energija, ki jo potrebuje zaganjač, da obrne bate? To energijo je potrebno potem dobit nazaj, in tu se tudi porabi bencin. To ne spada zraven v stavo?

x n!

----

Energija, da se obrnejo bati, gre iz akumulatorja. Torej, po moje, ni velike razlike v porabi ob vzigu ali pa ob prostem teku. Vecja je pa prav gotovo.

Alternator porabi svoje ob voznji, ampak to je ze vkljuceno v samo porabo avta.

Gre pa vsekakor za zelo male kolicine.

Ce sklepam po svojem avtu, se vzge prakticno takoj. Recimo, da rabi en obrat.

recimo klima kuri kak KW ali dva, za kar pa ne potrbujemo 1 L/100 km, kvečjemu pri večjih mašinah kak deci ali mogoče 2

To nikakor ne bo držalo.
Sicer se podatki precej razlikujejo ampak na večini avtomobilskih forumih trdijo, da je večja poraba zaradi klime med 0,7 in 1 liter na 100 km, to je za povprečne avtomobile.
Bistvo pa je, da se poraba pri prižgani klimi več poveča pri manjših mašinah. Pri najmanjših avtih je poraba zaradi klime večja do 2 litra na 100 km.
Razlog sem prebral naj bi bil, da pri majhnih motorjih 1,1 do nekje 1,3 ko prižgeš klino "ubiješ" skoraj polovico konjev in avto ne gre nikamo več, ker mu primanjkuje moči, tako potem tiščiš gas do konca, da ohraniš enako hitrost in posledica je porabljenih tudi 2 litra več na 100 km. Vse izmerjeno na kar nekaj forumih.

Glede delovanja klime pa se nikoli nisem spuščal v podrobnosti. Možno je res, da vedno deluje z polno močno, ampak potem je klima najbolj potratna in neekonomična zadeva, ki smo jo ljudje uspeli izumiti.

v fazi vžiganja torej med 3 do 6 ml goriva. To je pa veličine ene kapljice...

Ali ni ena kapljica enako 1 do 2 ml ?
3 do 6 ml bo kar držalo, to je tudi moj podatek, ampak jaz imam zraven napisano, da je so to 3 kapljice

kubature ne kubikaže

Se opravičujem zaradi kubature, kubikaže, prostornine, zapremine. itd...

Klima potroši med 15% in 20 % moči motorja...in ni vseeno, ali je motor z 50 kW ali 150kW...sorazmerno k temu gre tudi sama potrošnja. Obstajajo sicer neki regulatorji, ki zmanjšajo ali odklopijo klimo pri pospeševanju in vožnji navzgor... bolj pri višjih klasah avtomobilov...vseeno pa klima ni zastonj. Vsako delo pač zahteva plačilo...:)

LP!

>>> Tole je treba še delit s 4, ker je štiritakten motor.

a ni tak da so štiri takti v dveh obratih? en od tega pa je vbrizg goriva? zakaj bi potem še z štiri delil?
Four-stroke cycle @ Wikipedia

bolj kot na porabo bencina bi jaz raje opozoril na porabo elektrike pri vžigu. zaganjač namreč požere takrat enih 40 ali pa več amperov da vklopi motor. kar pomeni da če prepogosto vklapljaš in izklapljaš motor, pa ne polniš akumulatorja, boš slej ko prej obstal.

O porabi energije iz akumulatorja pri štartu glej poglavje 2. Primerjava akumulatorjev avto-jadrnica-motorna barka.

Bolj je pri pogostih štartih zaskrbljujoča obraba štarterja in zobatega venca na vstrajniku. Motorji z notranjim izgorevanjem se prej ali slej začnejo ustavljati na praktično istem mestu in tako so pri zobatem vencu vstrajnika pri vsakem štartu obremenjeni vedno isti zobje.

Moja avtomobila nimata avtomatske klime. Klima dela sicer na polno, ko dela, ampak ne dela ves čas ampak intervalno. Vsake nekaj sekund se vklaplja in izklaplja. Če sem pozoren, se takrat začuti rahlo cukanje pri vožnji ali delovanju motorja, da motorna elektronika reagira in spet prilagodi režim motorja. Ker klima nima temperaturne avtomatike, temperatura direktno ne vpliva na to vklapljanje/izklapljanje. To gre posredno preko tlaka, kondenzacije in izparevanja hladilnega plina, kar pa posredno je odvisno od temperature in nastavitve jakosti hlajenja. Zato se pri višji temperaturi kljub temu, da ni avtomatike, klima vklaplja bolj pogosto.

Kako deluje vklapljanje in izklapljanje. To je rešeno zelo preprosto. V sami jermenici, ki žene klimo, je elektromagnetna sklopka. Ko ta odklopi, se jermenica vrti v prazno in ne poganja kompresorja.

Predvidevam da vseeno imaš klimo v avtu

Prešraufal sem jo pa tudi že, tako da precej dobro vem, kako dela.
(edino plin dam mojstrom nafilat, ker jaz nimam zadev)