Prižiganje avta

Zanimivo, meni ko avto držim pod max cca 2300 obratov (1.9 JTD), se mi sploh ne ogreje do kaj več, kot 70C. Tudi po recimo uri vožnje. Šele potem, ko malo dodam obrate pride do nekje 90C.

Če se ti avto v dobrih 5 minutah vožnje ne segreje na 90°C je velika verjetnost da imaš težave z termostatom, močno svetujem da preveriš ali zamenjaš termostat, pri JTDjih ne ravno nepogosta napaka.

Drugače pa avto se vžiga v korakih, najprej kontakt, počakaš, in potem start. Sploh pri dizlih, ker se morajo ogret svečke. Pri dizlih je tudi priporočljivo, da počakate kakih 10s preden ugasnete motor, pustite da teče v štantgasu. Zato da olje ohladi turbino, da se le to ne zažge v ležajih turbine. Predvsem priporočljivo kadar malce bolj gonite avto in je turbina res razgreta.

Za kompe si tega nebi ravno upal trditi. Če je stvar razgreta, se, če jo boš ugasnil ne bo še bolj segrela ..

Z takojšnjim prižiganjem mrzle mašine lahko obrabljaš samo štarter.

Po 4 avtomobilih vsak več kot 100.000 prevoženih vsi vžigamo brez čakanja. Nobenih vidnih težav z elektroniko ali čem podobnim, kar bi lahko bilo posledica "prehitrega" vžiganja. Po moje tema spada med pop science (mythbusters). Se pa strinjam, da je pri starejših avtih manj verjetnosti, da kaj crkne kot pri novejših, ki imajo več elektronike.

Kaj pa menite glede tankanja 95 ali 98 oktanskega bencina. Meni je mehanik rekel, da prej pocrkajo neki agt ventili?

mah, 100k km res ni neko merilo po katerem bi lahko določal, če škodi al ne. sej niti ne pravim, da sploh bi kdaj, ampak če gre do 100k km kej narobe, si si za moje pojme napačen avto zbral.

Sej 2000 do 2500 in 2500 do 3500 so srednji(če ne že majhni) obrati. Jst svojga dizla prov lepo pazim, da ne gre čez 2300 obratov, se pa zgodi, da morš kdaj hitro speljat na kakem križišču, ko je še mrzu, takrat pa gre do 3000(me kr mal stisne pr srcu :D). Pol k je ogret pa itak lahko, čeprav jst mojga čez 3000 obratov poženem samo na avtocesti. Do 5000(max :D) pa ga enkrat na 2 mesca, da ga mal preteram.
Dam pa vedno kontakt, se privežem, vžgem, luči, ročna in lets go...

K smo že lih pr avtih.....Recimo da je mokra cesta in morm čimprej ustaut avto....Imam abs...A je najbolš do konca prtinst bremzo al po občutku zavirat? Kr mam občutk da abs lih ne pomaga kadar je čist mokra cesta in je bolš da po občutku zaviraš...

Preberi moj naslednji post.

K smo že lih pr avtih.....Recimo da je mokra cesta in morm čimprej ustaut avto....Imam abs...A je najbolš do konca prtinst bremzo al po občutku zavirat? Kr mam občutk da abs lih ne pomaga kadar je čist mokra cesta in je bolš da po občutku zaviraš...

ABS pomaga zgolj v primerih ko instinktivno v kriznih situacijah pritisnes bremzo kolikor se da. Pri pravilnem zaviranju je zavorna pot brez ABS krajsa na vseh podlagah.

K smo že lih pr avtih.....Recimo da je mokra cesta in morm čimprej ustaut avto....Imam abs...A je najbolš do konca prtinst bremzo al po občutku zavirat? Kr mam občutk da abs lih ne pomaga kadar je čist mokra cesta in je bolš da po občutku zaviraš...[:\\]

ABS pomaga zgolj v primerih ko instinktivno v kriznih situacijah pritisnes bremzo kolikor se da. Pri pravilnem zaviranju je zavorna pot brez ABS krajsa na vseh podlagah.

Link link link!

Sem bil tudi sam v to preprican. A sem se premislil, ko sem videl drugacne rezultate. Tudi na suhem, ravnem asfaltu brez ABSa ustavljas dlje casa kot z ABSom.

ABS odpove le v malo globljem snegu (ne plundri).

No, tudi brez servo volana ne bi.
Z dobrimi in pravilnimi pneumatikami ga sploh zaneslo nebi. Sicer je pa itq divjal ..

To je tut pri meni, sem menjal termostat(Vernet) pa je zadeva ista. Sumim, da je to problem, ker ga prehitro odpre. Meni se na 89° segreje samo v primeru da vozim v hrib, obremenjen ali s klimo. Potem temperatura spet pade. Bom pa zamenjal z original termostatom, ki pa je nazalost 100€ pol pa porocam.
.,. menjat je treba termostat v cevi, kateri zapira hlajenje čez hladilnik po potrebi.

1 termostat je za tvoj prikaz temperature, če je združen, (ponavadi) po potrebi vklaplja še ventilator.
2., kateri pa ni ravno termostat, je pa bimetal, kateri zapira/odpira dovod hladilne tekočine v radiator. Če ta zablokira ti mašina zakuha, ali pa stvar rabi izjemno dolgo, da se segreje na delovno temperaturo.

zigam, ABS najbolj optimalno deluje, takrat, ko stopalko za bremzo pritisneš z tako silo, da jo porineš skozi pleh
Tako nam je razložil testni BMW-jev voznik ko smo trenirali bremzanje v šoli varne vožnje.
Ugotovitev je bila, da večina voznikov niti približno ne zna uporabljati ABS.
Bremzali smo na suhi in mokri podlagi in to na stezi iz brzine 250 km/h do 0.
Zverina BMW 325i je imela take bremze, da sem imel rdeče črte na rami in trebuhu od varnostnega pasu vidne še par dni
Z ABS ne moreš nikoli pritisniti dovolj močno. Ko že misliš, da pritiskaš z tako silo, da boš vse skupaj polomil, pri naslednjem bremzanju zbereš še malo več sile in ugotoviš, da si spet pridobil kar precej metrov krajšo razdaljo.
Pri ABS ni torej nobene taktike samo groba sila. Šlo se je samo za to, kdo bo uspel bolj močno pritisniti na stopalko. Iz tega razloga smo se moški ustavljali povprečno kakšnih 30 metrov prej kot ženske.

Imeli pa smo tudi en enak avto z izključenim ABS z katerim smo se tudi po dolgotrajnem treniranju, kako je treba bremzati brez ABS, ustavljali daleč naprej tako na suhi kot na mokri stezi.
Tudi natrenirani dirkač ni prišel niti približno blizu tako kratkim zavornim razdaljam, ki so jih imeli največji amaterji z ABS-om. Da ne omenjam, da smo uničili popolnoma nove gume na avtu brez ABS-a, ki je na koncu močno poskakoval, zaradi neenakomerno izrabljenih gum.
Tudi najboljši dirkač se torej ne more meriti z računalnikom.

O termostatih za vodo, pri Alfi 75 je nov ponaredek trajal manj kot leto, originalni pa zaenkrat dobro dela že 4 leta. Tako, da se splača na začetku skeširati malo več za original.

Dvomim, da je pri ostalih termostatih za skupino Fiat kaj bistveno drugače.

Tudi pri bencinarju je dobro počakati, da benz pumpa nafila vod z bencinom do nazivnega tlaka, da potem injektorji vbrizgajo pravo količino benza. Pri našem avtu se sliši kot bzzzzz za ene 2 sekundi.
Če je pa avto ravno laufal, lohk pa takoj vžgeš, ni razloga da ne bi. ECU v trenutku določi primerne parametre za mašino.
Sej glavne lučke se pa šele potem ugasnejo, ko prižgeš mašino (za pritisk olja, napetost).

Aigle: z avtom nimaš kej čakat, pumpa za olje takoj naredi pritisk tako da je brez skrbi. Oziroma za motor je boljše če greš takoj, ker pumpa z nizkimi obrati počasneje črpa. Zato tudi ne priporočajo da avto ogrevaš na mestu ko je mrzlo, edino če se ti da gas na mestu pritiskati :).
Pri dizlu je potrebno sam pozimi čakati, ker če je temperaturni senzor (dokaj se kvarijo pri dizlu) vse ok, poleti sam utripne lučka za grelce. Tako da nič ni treba čakat.

Hja, js nimam kej čakat al ne čakat. Stisnem knof in ko kompjuter poštima vse kar ma za poštimat, avto vžge.
Če mam v brzini in ne tiščim sklopke - ne vžge. Če je vse ok, lahk tut knof spustim in avto vžge čez kako sekundo sam od sebe.
Tut si ne morm zmišljevat pa mašino ugašat med vožnjo, dokler se avto premika hitreje od kakih 5kmh se pritisk na gumb START/STOP gladkomalo ignorira. Tut kartico se ne da vn potegnit, dokler avto laufa.

Pač, jajca od renaulta ;)

Vrjemi, da je akku star 6?/8? let, pa še vedno super vergla.

Ni praktično nobenega padca napetosti, med tem, ko zaganja. Stvar bp delovala cca. 12 10s vžigov brez polnjenja, v hladnem vremenu in zamaščenem valju, ko smo zamenjali žarilno svečko in filter za olje (Zrak prišel v cevi).

Tiste žarilne svečke kar pošteno stvar ogrejejo. Vsaka ima moč okoli 144Wx4 ~50A/600W od akkuja. Sicer pa ni poanta svečk, da bi zrak grele, ampak, da predvsem zanetijo nevžgano gorivo. (Ok pri tej mašini tudi grejejo zrak)
Pri zaganjanju pa je problem neizgorelega oz. slabo izgorelega goriva, kateri maši kanale in slabi mazanje z oljem..

Mašina bo enako vžgala ali pri 20+ ali pa pri -30°C, če se svečke grejejo do kraja.

S centralnim zaklepanjem ti avto svečke že ogreva, še preden se vsedeš notri, zato lahko takoj vžgeš.

.. brez predgretja treba verglat cca. 1s, s pa samo zvrcneš mal ključ pa je.

PyroBeast: Bi prav sam izmeril akku da mu padec napetosti skoraj ne pade? Posebi pri toliko starem akku? Meni je že pol 4 letih pešal akku da je bil glih nad 10v med užigom. Pri dizlu kar močno pade napetost, že pri novem akku-ju, je pa spet odvisno od motorja. Eni se precej težko zavrtijo kot drugi.

Črpalka za olje deluje v vsakem primeru, tudi pod štandgasom. Kako bi potem mašina lavfala v prostem teku, da nebi zaribala ?

Če pa gledaš, je res najbolje počakati cca. 10s in nato odpeljati stvar. Kar je dlje, je bolje, da se že pelješ.

Bi prav sam izmeril akku da mu padec napetosti skoraj ne pade?
Zdi se mi, da je napetost okoli 10.85V med vžigom, pri res hladnem akumulatorju (okoli 0 je bilo) par mesecev nazaj.
S tem, da ta napetost med vžigom praktično ne pada.

Nekaj padca pa sigurno ima, saj ni ravno nov. Po mojih predvidevanjih, če ne poberem materiala, kateri plava in se je odlimal od plošč, ga bo pobralo v naslednjem letu ali dveh.
Pač, tresljaji delajo svoje.

Jaz jih še vedno nažigam, je pa res, da ni treba čakati dolgo, da se razžarijo. ..

Bi bilo treba temperaturni rele menjat, vem ..

Pod tovornjaki so kurili tudi zato ker jim je nafta zmrznila samo to res pri niskih temparaturah. Glede grelnih svečk pa kolko sem jaz videl se kolegu na novem espace-u tudi poleti prižge pa računalnik počaka par s potem šele prižge mašino pa na našem dizlu tudi poleti gori približno 1 do max 2 s pozimi pa kake 4-6 s. Nisem pa še vido dizla ko bi se pozimi segrel na 500m na delovno temparaturo še bencinari se nena vsi.

Jaz izpred treh, stirih letih v Ljubljani, ko je voznik avtobusa LPP ustavil na avtobusni postaji, skocil v trafiko po en casopis in z njim prizigal pod avtobusom. je pa bil to eden od starejsih busov - tisti, ki se nima displeja, na katerem je napisana proga.

on-topic:
sam dam vedno kontakt in pocakam, da ugasnejo vse lucke, sele nato "kresnem" do konca in urno speljem. Avto je 1.5 L diesel dCi in zaenkrat dela kot urca (nickname: sparovcek).

vam tu na tem forumu je za dati nagrado res. začetnik teme je postavil enostavno vprašanje...vi pa ste napisali že za 2 strani odgovorov. iskrene čestitke

Verjetno da proizvajalci naredijo foolprof sistem pri avtih a se vam ne zdi? Prav vseeno je ali vžgeš takoj al pa čakaš v kontaktu. Kontakt je za preverjanje lučk + radio če je tko pač zvezan.

Kar se tiče ABS sistema. Glede na to da je zakonsko predpisan pri vseh novih avtih je verjetno BOLJ varen kot avto brez ABS.

Pa tut nateraš loh kdaj pa kdaj mrzu avto pa nav nič. Bi pa verjetno blo če bi 3 leta vsak dan to delu.

@Pyr0Beast: Renault Modus. Trenutna povprecna poraba 3.8 L/100 km (obicajno okrog 4 L/100km). Izraz "sparovcek" je skoval sodelavec, ko je videl porabo goriva.