Slo-Tech - V Kanadi je včeraj poletelo prvo električno letalo, ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo. Harbour Air, ki sodi med največje letalske družbe s hidroplani v Severni Ameriki, je preizkusil 63-let staro letalo DHC-2 de Havilland Beaver, na katerega so namestili 560-kilovatni elektromotor. Letalo, ki je vzletelo iz Vancouvra, je bilo v zraku 15 minut.
Preden bodo lahko začeli z električnimi letali prevažati tudi potnike, bosta minili še vsaj dve leti. Potrebni so namreč dodatni preizkusi in certificiranje, saj gre predelavo letala. Vseeno direktor podjetja Harbour Air Greg McDougall, ki je tudi pilotiral preizkusni let, trdno verjame, da bodo v prihodnosti elektrificirali celotno floto. Z litij-ionskimi baterijami, ki niso lahke, lahko DHC-2 de Havilland Beaver preleti 160 kilometrov, medtem ko je normalni domet tega letala 732 kilometrov. V podjetju pričakujejo, da se bo z razvojem baterij ta domet še povečal, že sedaj pa zadostuje za večino povezav, ki jih Harbour Air nudi.
Električnih letal smo videli že nekaj, a še nobeno ni bilo namenjeno za komercialno rabo. V preizkusni obliki pa so električna letala na sončni pogon tudi že obletela svet. Brezpilotna letala so lahko na nebo tudi več tednov, kjer jih prav tako poganja elektrika iz baterij in sončnih celic. Na sejmu v Parizu smo videli precej delujočih prototipov na elektriko, med drugim tudi obljubo o letalu z dometom 1000 kilometrom za devet potnikov. Električne motorje razvijajo Rolls-Royce, Airbus in Siemens, medtem ko vsi večji proizvajalci letal že vsaj projektirajo električne izvedenke.
Prvo je treba definirati, kaj to pomeni "se ne da". Da se marsikaj, kar pa večinoma ni ekonomsko smotrno. Torej imamo povečan "modelarski avionček", ki lahko pelje par ljudi do 160km. Upajo na izboljšanje baterij, da bodo zmogli še par deset kilomerov dlje. Jaki uspeh. Koliko kilometrov lahko naredijo letala, ki samo obkrožujejo letališče, ko čakajo na prosto pisto?
Sej nisem toliko proti noviacijam, samo avioni in baterije pač ne gredo skupaj. Teža in zrak je v večini realnih pogledih no no.
Za Harbour Air in njihove route je že 160km ekonomsko smiselno. Poleg tega je Beaver v zraku tam nekaj takega kot clio na naših cestah, kar naredi predelavo še bolj ekonomsko smiselno (v primerjavi z razvojem čisto novega letala).
O čem točno govori članek? Da bo prvo komercialno letalo na elek... bla, bla. Baje da bo tudi tudi 737 Max prevažal potnike samo z baterijami. Ampak, point je, da bosta oba to počela nekoč. Mogoče bi takrat o tem pisali. Ko bo vsaj eden to tudi udejanil.
"ki bo vzpostavljalo komercialno povezavo"... Prej bomo globalno zgoreli. Tudi to bo. Baje.
Se mi je zdelo da nekaj striže ... - v članku piše .... 63-let staro letalo DHC-2 de Havilland Beaver, na katerega so namestili 560-kilovatni elektromotor. To bi bilo težko.... 450kg+ ?
-v originalu piše ....The e-plane - a 62-year-old, six-passenger DHC-2 de Havilland Beaver seaplane retrofitted with a 750hp electric motor kar je cca 600W ??
pipistrel ima ........The 60+ kW electric motor only weighs 20 kg and is more powerful than the popular Rotax 912 series, typically used on microlights and LSAs. The 21 kWh battery pack
Čemu 450kg? Masa elektromotorja ne narašča linearno z njegovo močjo. Zelo verjetno je primerljive mase kot turbina, ki jo nadomešča, in krepko lažji od originalnega zvezdastega motorja.
Ko bodo šli na litij-zrak, bodo doseg podeseterili.
aha, zagotovo. kurjenje litija za pridobivanje štroma...
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
ne spremljam, samo nekaj dodam po preletu clanka: meni slika lici (ze samo glede na razpotegnjen kljun) bolj na pilatus seaplane kot de haviland beaver.
meni slika lici (ze samo glede na razpotegnjen kljun)
Turbo beaverji so. Dolg nos je posledica predelave na turboprop, ki je mnogo lažj kot original zvezdast motor, zato mora bit toliko bolj naprej, da težišče ostane tam kjer mora bit. S tem pridobiš tudi uporaben prtljažni prostor spredaj ;) Evo, še link na motor - 135kg ima.
. Predvsem so bolj zanesljivi in lažji...