Slo-Tech - Znesek, ki ga bo moral Volkswagen plačati v ZDA zaradi goljufanja pri emisijah škodljivih dušikovih oksidov v svojih dizelskih motorjih, bo poskočil še za 4,3 milijarde dolarjev. Za toliko se je Volkswagen poravnal s tožilstvom v kazenskem postopku, ki so ga zaradi prevare vodili proti podjetju. Dogovor mora potrditi še Volkswagnov upravni odbor, kar se bo najverjetneje zgodilo še ta teden, saj je vsem v interesu, da se zadeva zaključi pred 20. januarjem, ko bo v ZDA prisegla nova administracija.
Volkswagen priznava kršitve okoljevarstvene zakonodaje (Clean Air Act), prevare, kršitve carinske zakonodaje in oviranja uradnih postopkov. Zato bo plačal 4,3 milijarde dolarjev globe, s čimer bo poravnal svoje obveznosti do zvezne vlade v kazenskem in civilnem postopku. Spomnimo, da se je Volkswagen že obvezal plačati 17,5 milijarde dolarjev za odkup neustreznih vozil, za odškodnine kupcem in v različne programe za varovanje okolja. Večina tega zneska odpade na vozila z dvolitrskim motorjem, konec leta pa so dorekli še usodo 80.000 avtomobilov s trilitrskimi motorji. Volkswagen je eno redkih podjetij, ki je priznalo nezakonitosti; velika večina poravnav doslej namreč ni vključevala priznanja, da so podjetja počela kaj nezakonitega. Poleg globe se je Volkswagen sporazumel, da bo okrepil notranji nadzor, in pristal na neodvisni zunanji nadzor.
S tem težav za Volkswagen še ni konec. V nedeljo so v ZDA aretirali Oliverja Schmidta, ki je bil v Volkswagnu ZDA vodja enote za skladnost. Na floridskem letališču so ga na poti v Nemčijo aretirali, ker je v povezavi s škandalom obtožen prevare, saj obstoja programa za prilagajanje emisij ni razkril. To ni osamljen primer, saj je James Robert Liang iz Volkswagna že septembra priznal krivdo v podobnem postopku. Volkswagen še vedno čakajo preiskave in sodni postopki posameznih zveznih držav. Trenutno preiskave tečejo v 42 zveznih državah, Washingtonu in Portoriku. Neodvisno od dogajanja čez Lužo primer preiskuje tudi Nemčija.
plačati 17,5 milijarde dolarjev za odkup neustreznih vozil,
torej ta vozila bo lahko prodal naprej, tako da strosek ne bo tako velik kot se zdi na prvo zogo
99.991% of over-25 population has tried kissing.
If you're one of the 0.009% who hasn't, copy & paste this in your Signature.
Intel i3-12100f gtx 3050 Pismo smo stari v bozjo mater. Recesija generacija
To je vrednost vseh vozil, ki so jih prodali. Koliko se jih bo res vrnilo, je pa drugo. Veliko jih je že vzel odpad, nekaj je zbitih, nekaj se jih je izgubilo...
Nekateri prav privoščite, da bi propadlo pol naših izvoznikov. Malo mislite.
Se pravi zato ker so 'naši', pa ne rabijo bit kaznovani (pošteno kaznovani, ne le po prstih)? Če bi padel VW, sem prepričan de nikomur ne bi več na pamet padlo, da bi še kdaj poskusil kaj podobnega.
Saj jih lahko EU sesuje, ni treba na jenkije čakat. EU lahko tudi v drobovje preveri vse kar pride iz Amerike, pa kaznuje še njih če goljufajo, sem takoj za.
Amerikanci lahko vohunijo in nasploh delajo kar hočejo, če VW ne bi goljufal, jim ne bi nič mogli. Zelo malo je tudi govora, zakaj jo bo VW v Evropi odnesel praktično brez praske, čez lužo bodo pa pustili desetine miljard.
It might seem odd for the company to turn a blind eye to this, but when you consider the situation it makes a bit more sense: Volkswagen really has no hope of getting these vehicles back on the road to begin with. The cars will almost certainly be destroyed and recycled anyway, so it's of little consequence whether they're stripped bare or completely intact. The relatively small number of people actually doing this isn't enough of a reason to start drawing lines in the sand, especially when VW wants nothing more than to put this entire saga as far behind them as possible.
Jaz bi jim dal avto na cegle lepo. Goljufija se pač mora sankcionirat. Vprašanje koliko ostalih večjih znamk plačuje podobne denarje za podobne goljufije in ne pridejo v medije. Čisto možno da je ta rompompom pripomogel k večji prodaji. In priznanje in zaveze in obžalovanje in fer igra...
Vsak teden nova milijardna kazen, vsak teden nov obet bridkega konca s strani vseznalnih forumašev. Delnica je medtem poskočila na 151€. Ker nisem zaupal forumašem sem jih en kup kupil že dosti prej. Morda pa le niste vseznalci, ko napovedujete propad vsak teden? :)
Eh, ze prej sem se izogibal svabov, pa se jih bom se bolj.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.
It might seem odd for the company to turn a blind eye to this, but when you consider the situation it makes a bit more sense: Volkswagen really has no hope of getting these vehicles back on the road to begin with. The cars will almost certainly be destroyed and recycled anyway, so it's of little consequence whether they're stripped bare or completely intact. The relatively small number of people actually doing this isn't enough of a reason to start drawing lines in the sand, especially when VW wants nothing more than to put this entire saga as far behind them as possible.
Pol Slovenije lahko strada samo, da njihova Honda (ali kaj podobnega) ne bi imela konkurence.
Eni se ne bojimo VW, ker ni konkurenca našim avtomobilom. Nikoli ni bil. Mogoče pred 30 leti, danes pa ne več, razen mogoče v najdražjih modelih. Tisti pa ne pridejo v poštev.
Je pa prav da plačajo. So namreč goljufali in zato mora biti kazen. Seveda pa bi bilo vse proizvajalce potrebno povprašat po zdravju, ker ni samo VW goljufal. Še najbolj primerna kazen bi bila, če bi se nehalo subvencionirati dizelsko gorivo, torej da bi bile trošarine take kot bi morale biti že v osnovi, kar pomeni ker več svinjaš, več plačaj in bi bile višje kot na bencin in plin.
Nekateri prav privoščite, da bi propadlo pol naših izvoznikov. Malo mislite.
Preveč pričakuješ, to njim ne potegne.
Pol Slovenije lahko strada samo, da njihova Honda (ali kaj podobnega) ne bi imela konkurence.
A smo še zmeri v socializmu? A mogoče vaju dva (@cekr, @Firesnake) skrbi tudi za vseh 100k+ brezposelnih v Sloveniji in kako oni preživijo? A vaju skrbi tudi za vse trenutno zaposlene v Sloveniji in njihova delovna mesta oziroma ohranjanje le teh? Je morda kje seznam najbolj pomembne dejavnosti v gospodarstvu v Sloveniji in se ji moramo zdaj vsi klanjati, ker sam nisem dobil obvestila? Nenazadnje vas je samo 30% (če gre verjeti tej oceni čez palec), torej obstaja še preostalih 70%, ki ustvarijo glavnino. Ker roko na srce vse skupaj deluje kot zelo poceni poizkus reševanja vajine riti oziroma stolčkov. A vama je mar za moje delovno mesto, ker se mi dozdeva, da vama je ravno saj vemo do kje?
Na koncu koncev pa VW ni edini proizvajalec avtomobilov in ostalih prevoznih sredstev in sposobni se bodo prilagodili in začeli izdelovati dele za ostale avtomobilske znamke, ostali pa se bodo pridružili skupini na zavodu oziroma bodo uporabili inštrument ljudske folklore beri delo na fuš. No morda, bodo pa potem začeli gledati na tiste na zavodu z drugačnimi očmi, z malo več emaptije in vam bo celo mar za ostale ljudi okoli sebe.
If citizens cannot trust that laws will be enforced in an evenhanded
and honest fashion, they cannot be said to live under the rule of law.
Instead, they live under the rule of men corrupted by the law. - Dale Carpenter
Od tistih 30%, ki delajo za avtomobilsko industrijo, dela vsaj polovica, če ne več, za renault. Tako da mogoče 10% v sloveniji delajo za nemški trg. Pa še to ne samo za VW, ampak tudi za mercedes in BMW, ki pa v tem nista vključena, torej še pol odštej in prideš na maksimalno 5%. (pa še to je vprašanje).
Ampak klanjati se je pa treba vsem, ki VW vozijo, ker mislijo da so nekaj več.
Tako je, celo to sranje je nastalo ravno zarad tega. Preveliki, da jih bi kdo po prstih, tudi če jih dobijo, drugi pa niso pomembni, tudi če jih vse zaplinimo.
A mogoče vaju dva (@cekr, @Firesnake) skrbi tudi za vseh 100k+ brezposelnih v Sloveniji in kako oni preživijo? A vaju skrbi tudi za vse trenutno zaposlene v Sloveniji in njihova delovna mesta oziroma ohranjanje le teh?
Ker roko na srce vse skupaj deluje kot zelo poceni poizkus reševanja vajine riti oziroma stolčkov. A vama je mar za moje delovno mesto, ker se mi dozdeva, da vama je ravno saj vemo do kje?
Jaz od tega nisem odvisen. In jaz ne rabim nič reševat. Bo treba potegniti glavo iz riti, počasi.
Če mi je mar za ve, mi je mar tudi za tvoje delovno mesto. Če bodo vsi imeli (veliko) bom tudi jaz imel.
Od tistih 30%, ki delajo za avtomobilsko industrijo, dela vsaj polovica, če ne več, za renault. Tako da mogoče 10% v sloveniji delajo za nemški trg. Pa še to ne samo za VW, ampak tudi za mercedes in BMW, ki pa v tem nista vključena, torej še pol odštej in prideš na maksimalno 5%. (pa še to je vprašanje).
Ampak klanjati se je pa treba vsem, ki VW vozijo, ker mislijo da so nekaj več.
Tele številke si kar iz riti potegnil. zato jih raje ne prodajaj, kot neko resnico.
Glede več vrednosti (če je slučajno letelo name): vozim Renault.
A jim gre to potem v davčno olajšavo? Drugače pa, te milijarde so hud udarec tudi za velikane. Veš koliko enih dajatev so plačali, vlagali v razvoj, v delovno silo, izobraževanje, komercialisti se matrajo z grafi, ki jih planerji pošljejo, le-ti pa v senci direktorjev načrtujejo za vsakih 100eur kam bo šlo, potem pa take milijarde v luft. Sigurno delajo po vse iso standardih, težijo zaposlenim o normativih, efektivi, računajo vsak eur... da ne omenjam koliko birokracije in odvetnikov bodo še oddelali.
Od tistih 30%, ki delajo za avtomobilsko industrijo, dela vsaj polovica, če ne več, za renault. Tako da mogoče 10% v sloveniji delajo za nemški trg. Pa še to ne samo za VW, ampak tudi za mercedes in BMW, ki pa v tem nista vključena, torej še pol odštej in prideš na maksimalno 5%. (pa še to je vprašanje).
Ampak klanjati se je pa treba vsem, ki VW vozijo, ker mislijo da so nekaj več.
Renault pa vsake toliko pobere lepo subvencijo od Slovenije, zato da bojo tam kmalu zaposlovali delavce iz tujine za minimalca. Ker Renault avtov se ne da prodati z dovolj marže, da bi zaposleni dobili višje plače?
Ker se mi ne da poglabljat v tole temo, kam pa grejo te miljarde ? Potrosnikom, kupcem, oskodovancem? Ali si polnijo s tem zepe birokrati boljkone, kupci dizlo pa dobijo BON za en tank bencina na petrolu?!
Poštena kazen oz sankcija in nič drugega. Tudi v Evropi. Samo tukaj ne bo nič. Imamo pa vodo v ustavi, pa nevarno hrano iz zda smo prepovedali. Lol, kje so ljudje oz potrošniki bolje zavarovani. Propad vw pa ni nikomur v korist, se najmanj nam in bosancom, kaj bomo pol vozili, žabarske renoje in špagetarske alfe.
ROFL, nebuloza od komentarja.... Kaj to pohaš, ker to bi tut jest?
Ko ne gre več, ko se ustavi, RESET Vas spet v ritem spravi.
Od tistih 30%, ki delajo za avtomobilsko industrijo, dela vsaj polovica, če ne več, za renault. Tako da mogoče 10% v sloveniji delajo za nemški trg. Pa še to ne samo za VW, ampak tudi za mercedes in BMW, ki pa v tem nista vključena, torej še pol odštej in prideš na maksimalno 5%. (pa še to je vprašanje).
Ampak klanjati se je pa treba vsem, ki VW vozijo, ker mislijo da so nekaj več.
Renault pa vsake toliko pobere lepo subvencijo od Slovenije, zato da bojo tam kmalu zaposlovali delavce iz tujine za minimalca. Ker Renault avtov se ne da prodati z dovolj marže, da bi zaposleni dobili višje plače?
Seveda da jo, tudi pipistrel jo. In to tako, da za tistih 100 zaposlenih lahko več let plačo daje in to dobro.
Pol Slovenije lahko strada samo, da njihova Honda (ali kaj podobnega) ne bi imela konkurence.
Eni se ne bojimo VW, ker ni konkurenca našim avtomobilom. Nikoli ni bil. Mogoče pred 30 leti, danes pa ne več, razen mogoče v najdražjih modelih. Tisti pa ne pridejo v poštev. Je pa prav da plačajo. So namreč goljufali in zato mora biti kazen. Seveda pa bi bilo vse proizvajalce potrebno povprašat po zdravju, ker ni samo VW goljufal. Še najbolj primerna kazen bi bila, če bi se nehalo subvencionirati dizelsko gorivo, torej da bi bile trošarine take kot bi morale biti že v osnovi, kar pomeni ker več svinjaš, več plačaj in bi bile višje kot na bencin in plin.
Kje zbirajo podpise za to, da se še jaz podpišem? Ker mojo plinsko vgradnjo ni država subvencionirala NIČ, drugi avto pa sem lepo predelal v bivši Jugi. Zakaj bi jaz nekomu lizal izhodni del prebavnega trakta, če od tega nimam nič? In zakaj ni v nobeni zavarovalni polici zavedena opcija plinske napeljave? Da se mi, bog ne dej, nekega dne nek moron zakanta pa imam totalko? Za avto dobim povrnjeno, za plin pa... prst v rit? Ka se tiče švabe, ker so goljufali in ne rabijo plačati NIČ, čemu so potlej sploh plačevali vojno odškodnino? Folku se je snelo na celi črti...
Ko ne gre več, ko se ustavi, RESET Vas spet v ritem spravi.
Od tistih 30%, ki delajo za avtomobilsko industrijo, dela vsaj polovica, če ne več, za renault. Tako da mogoče 10% v sloveniji delajo za nemški trg. Pa še to ne samo za VW, ampak tudi za mercedes in BMW, ki pa v tem nista vključena, torej še pol odštej in prideš na maksimalno 5%. (pa še to je vprašanje).
Tele številke si kar iz riti potegnil. zato jih raje ne prodajaj, kot neko resnico.
Revoz je tako velik, kot vsi ostali proizvajalci avtomobilskih delov v sloveniji z izjemo LTH in bivše iskre avtoelektrike v šempetru pri novi gorici. LTH dela nekje 30% za VW, ostalo je za BMW in Mercedes (večina stvari, ki so iz magnezija (volan,...), ker imajo livarno). Bivša iskra v šempetru pri novi gorici pa dela nekje 80% za Mercedes, ker so prevzeli izdelavo alternatorjev in štarterjev od kitajcev (kitajci so bili tok nesposobni in nezanesljivi (400 komadov je bilo dobrih od 100.000 komadov dobavljenih - zahtevana barva in zahtevane specifikacije), da je mercedes podpisal pogodbo raje s slovenci in imajo izmeta samo 1 na 10k komadov.
Od tistih 30%, ki delajo za avtomobilsko industrijo, dela vsaj polovica, če ne več, za renault. Tako da mogoče 10% v sloveniji delajo za nemški trg. Pa še to ne samo za VW, ampak tudi za mercedes in BMW, ki pa v tem nista vključena, torej še pol odštej in prideš na maksimalno 5%. (pa še to je vprašanje).
Ampak klanjati se je pa treba vsem, ki VW vozijo, ker mislijo da so nekaj več.
Renault pa vsake toliko pobere lepo subvencijo od Slovenije, zato da bojo tam kmalu zaposlovali delavce iz tujine za minimalca. Ker Renault avtov se ne da prodati z dovolj marže, da bi zaposleni dobili višje plače?
Seveda da jo, tudi pipistrel jo. In to tako, da za tistih 100 zaposlenih lahko več let plačo daje in to dobro.
Ampak pri Pipistrelu delavci ne delajo za minimalca.
