Ponovno opravljanje vozniškega izpita - vaše izkušnje in izbira avtošole

Pithlit je 31. mar 2026 ob 10:35:51 izjavil:

c23po je 31. mar 2026 ob 10:11:50 izjavil:

3. odstavek zakona narekuje vožnjo po zunanjem pasu.
Že 2. odstavek, ki sicer narekuje uporabo notranjega pasu, predvideva situacijo, ko pasu ni mogoče zamenjati. Zato trdo tolmačenje, da vedno gre za prekršek ne pije vode.

Če ti signalizacija veli da moraš na nekem izhodu pač zapustiti krožišče... potem je nadaljevanje vožnje prekršek.

Če bi policisti, namesto da se ...

Še enkrat: trdo tolmačenje, da je po 66. členu vožnja po zunanjem pasu vedno prekršek ne drži, saj zakon predvideva, tolerira in celo veleva to možnost.

Bogatenje debate s frustracijo s policaji inkasanti nima smisla in ne pomaga pri razjasnjevanju ali gre za prekršek.

Vsekakor ti želim čimprejšnjo vrnitev med licencirane voznike. Srečno na izpitu!

Dajmo se prosim vrnit nazaj k temi in si izmenjat izkušnje, ženske vas tak obracajo pa motajo okoli, da to ni vec normalno. Mora poštar YouTube channel odpret.

Komu ni bil moj post jasen. 20let nazaj je zdravnik odlcoil, če si pod vplivom. Danes odloča policija in druge zakonodaje. Edino, da mu vlijes sintetični urin, ki ga hranis s seboj v vozilu, da se nabavit iz tujine. Kri pravijo policisti da je bolj merodajalna, in da je urin bolj kot ne samo dodatek, moje mnenje je da to ni res. Jemanje krvi se mi zdi bolj invazivno v telo, nevem, kaj pravijo nasi forumski pravniki, ce bi se dal izmazat samo z urinom, ker vemo kako dolko traja da scistis naravne stvari iz telesa. Vcasih je bilo tako, da na katerem vozilu, so te ustavili, si za tisto kategorijo izgubil voznisko, mene so ustavili na mopedu, nesmem vozit nicesar, samo kolo in rolko, v bistvu nic kaj gre preko 25 km/h, vse se zablokira.

Pri testiranju THC se gleda samo metabolite, ne pa aktivne količine.
Ena tožba je že padla zaradi tega. Kaj so ugotovili pri tebi pa sam bog ve

Nisem videl v življenju kapsla, ki je težil folku na zunanjem pasu.

Dej ne pretiravej

Vsak voznik misli, da je najboljši. Iz tu izhaja ves problem

Vsak policist in sodnik si zakone tolmači po svoje

Razlozite mi prednost dveh pasov v klasičnem rondoju z izvozi na 20 do 30m.

Meizu je 31. mar 2026 ob 17:03:56 izjavil:

c23po je 31. mar 2026 ob 10:11:50 izjavil:

3. odstavek zakona narekuje vožnjo po zunanjem pasu.
Že 2. odstavek, ki sicer narekuje uporabo notranjega pasu, predvideva situacijo, ko pasu ni mogoče zamenjati. Zato trdo tolmačenje, da vedno gre za prekršek ne pije vode.

Ne fantaziraj, preberi si ponovno kdaj in samo kdaj je vožnja po zunanjem pasu dovoljena. Lahko pa poskusiš pred policistom, pa mu argumentiraj po svoje kaj tebi pije in ne pije vodo.

Nič ne fantaziram. V 2. odstavku lepo piše kdaj vse je vožnja po zunanjem pasu dovoljena, zato ne drži, da je to vedno prekršek. To si trdil, s tem se ne strinjam.

nejc_nejc je 31. mar 2026 ob 20:09:35 izjavil:

Razlozite mi prednost dveh pasov v klasičnem rondoju z izvozi na 20 do 30m.

Kdor gre na prvem izvozu ven, gre na zunanji pas. Ostali na notranjega.
Kdor gre na drugem ven, se na prvem izvozu (oziroma med prvim izvozom in prvim 'uvozom') prastavi iz notranjega na zunanji pas. In tako naprej. Tako promet teče z minimalnimi motnjami pretočnost za vse.

Privzemam da označbe ne dovoljujejo vožnje po zunanjem pasu od prvega izvoza naprej. Ker v tem primeru pač veljajo druga pravila.

Če si v Italiji pa mal pomahaš in z rokami pokažeš kaj bi, pa te praviloma spustijo naprej. Sam tm dostikrat iz enopasovnega krožišča naredijo 3.

JanK je 1. apr 2026 ob 00:32:49 izjavil:

Pithlit je 14. jan 2026 ob 07:59 izjavil:

pujsekpepe je 14. jan 2026 ob 07:22 izjavil:

nejc_nejc je 14. jan 2026 ob 06:23 izjavil:

pujsekpepe je 13. jan 2026 ob 22:44 izjavil:

Kako sploh vozis ne da bi poznal to pravilo? Mislim da ti fuknejo krizisce brez znakov je bosa sam desno pravilo je pa osnova

Pokaži tako križišče na mspsu v slo.

Nevem kje je, ce sploh. Mogoce kaksne stranske ulice sam se te majo znake. Mal zgorej je slika.
Jaz ga se nisem videl v lajfu pa sem dal ze velik sveta okol.

Sej je en kup takih kršič... Pejte mal se po podeželju vozit. Max kar vidiš je znak za križišče 150m prej (kar je več kkr je avto na sliki oddaljen), sam še to je redko.

Slucajno naletel na to temo. To krizisce je v Murglah https://maps.app.goo.gl/ExGayLxnk2QB8De... Je pa slabo oznaceno, ker bi v resnici rabil se znak za potek prednostne ceste - zavije v levo.

Mislim... tko je no... Moja inštruktorica bi te nahrulila da je to itak jasno ker imaš desno in naravnost jasno označeno da gre za slepi ulici. Torej ne moreta biti prednostni.

Tko kot je mene ko je bila tiho, in sem jaz v Y križišču sledila poteku asfalta (uno ko hodiš kako so ceste 'štukane') pa sem hitro dobila zlo glasno lekcijo da to ne more bit prednostna cesta, ker ima stop znak. Valda ima povsem prav, sam jaz pač nisem gledala, na vaški cesti široki glih za en avto, še znakov namenjenih kontra vozečim (pa v nobenem primeru nisem naredila nič narobe, razen tega da sem šla kontra njenim neizrečenim željam ).

Domnevam, da gre za nekoliko militantnejši pristop, da se močneje zapeče v podzavest, ker lepa beseda se prehitro pozabi. Jebiga, svet ne stoji samo zadnjih 10 let.

Moja inštruktorica bi te nahrulila da je to itak jasno ker imaš desno in naravnost jasno označeno da gre za slepi ulici. Torej ne moreta biti prednostni.

Ni toliko težava v prednosti, temveč v potencialni enakovrednosti ceste. V Sloveniji imamo žal veliko preveč primerov šlampasto postavljenih prometnih znakov. Imamo križišča, kjer prometna signalizacija povsem manjka in se ne ujema s talnimi označbami, imamo primere, kjer prometna signalizacija sicer je postavljena, a se ponovno ne ujema s talnimi označbami in povzroča dodatno zmedo (pa čeprav velja pravilo, da prometna signalizacija prevlada nad talnimi označbami in same talne označbe brez prisotnosti prometnih znakov nimajo veljave). Imamo križišča, kjer prometna signalizacija je postavljena, a 50m v notranjost priključka (kar seveda pomeni, da vozila na drugi cesti avtomatsko predpostavljajo, da velja desno pravilo, ker iz njihove strani prometni znak ni viden), pa do pomembnega pomanjkanja talnih označb še posebej v večpasovnih krožiščih, kjer sicer talna označba dovoljuje možnost zapuščanja krožišča iz notranjega pasu (kar je razmejeno s polno neprekinjeno črto ob izvozih). Imamo omejitve hitrosti, ki se nikoli ne končajo, ker so pozabili namontirat znak za prekinitev, križišča, ki bi to razveljavil pa ni naslednjih par km...

Potem pa težave z vozniki, ki recimo ne spoštujejo niti osnovnega pravila (kar velika večina sploh ne ve), da v primeru slabe vidljivosti manjše od 50m velja splošna omejitev hitrosti vožnje na 50kmh. Ogromno situacij je, ki v praksi izpadejo drugače, kot to velevajo pravilniki, predvsem zaradi pomanjkanja kontrole (še posebej nadzora nad postavljanjem prometnih znakov) in pomanjkanja odgovornosti v primeru tovrstnih napak. Zato pa imamo takšno zmedo in en kup interpretacij po lastnih presojah. Fali nam Ordnung und Disziplin.

Predvsem je to posledica pomanjkanja pedagoške izobrazbe pri učiteljih vožnje. Ti si lahko učitelj vožnje s 5. stopnjo izobrazbe. Razen tisto malo pedagogike (pedagoška psihologija ter didaktika), ki se jo obravnava med samim teoretičnim izobraževanjem na AVP ti ljudje večinoma nimajo nobene realne povezave s pedagoškim procesom. Zato pa delujejo bolj "po kmečko" in kakor so vajeni.

Zprcp 47. člen, točka 4

Meizu je 1. apr 2026 ob 10:53:19 izjavil:

Zprcp 47. člen, točka 4

Hvala.

Magic1 je 1. apr 2026 ob 10:56:50 izjavil:

Meizu je 1. apr 2026 ob 10:52:04 izjavil:

Predvsem je to posledica pomanjkanja pedagoške izobrazbe pri učiteljih vožnje. Ti si lahko učitelj vožnje s 5. stopnjo izobrazbe. Razen tisto malo pedagogike (pedagoška psihologija ter didaktika), ki se jo obravnava med samim teoretičnim izobraževanjem na AVP ti ljudje večinoma nimajo nobene realne povezave s pedagoškim procesom. Zato pa delujejo bolj "po kmečko" in kakor so vajeni.

Sej kaj pa učijo danes pedagoški? Verjetno strogost glih ni več in. Brez primerne autoritete je večino poučevanja veliko manj vredno.

Neumnost. Avtoriteta nima nič veze s hripavim glasom.

Nobena skrajnost ni prava. Da se ištruktor dere za vsako malenkost je narobe. Da pa ne povzdigne glasa nikoli pa tudi ni ok. Moj je le parkrat povzignil glas/bistvo spremenil ton in to je ostalo. Pač resna zadeva more bit zelo resno dostavjena, drugače kot vsaka malenkost.

Prometna psihologija npr. obravnava med drugim tudi sopotnike in se dotakne problematike, kako moteč dejavnik je lahko sopotnik, če moti proces vožnje vozniku. Četudi je naloga učitelja vožnje, da kandidata uči odgovornosti in predvsem osnovnih načel vožnje v prometu (varna vožnja) to ne pomeni, da lahko zanemari negativne posledice, ki jih lahko prinese obmetavanje s preveč informacijami na agresiven način komuniciranja. Če ima izkušen voznik med vožnjo težave s senzorično deprivacijo ima kandidat med vožnjo ravno nasproten problem - senzorično preobremenjenost. Retorično agresiven učitelj vožnje pri veliko kandidatih pripomore k dodatni senzorični preobremenjenosti, kar lahko nehote poslabša vožnjo kandidata. Efekt je torej ravno nasproten od željenega. Premalo učiteljev se tega zaveda in preveč stavijo na militantnost. Realnost pa tiči v tem, da se je treba navadit asertivnega pogovora. To velja tudi za ostale poklice in nasploh odnose z ljudmi.

Asertivni pogovor = osnova pedagoškega procesa.

Magic1 je 1. apr 2026 ob 11:18:53 izjavil:

Nobena skrajnost ni prava. Da se ištruktor dere za vsako malenkost je narobe. Da pa ne povzdigne glasa nikoli pa tudi ni ok. Moj je le parkrat povzignil glas/bistvo spremenil ton in to je ostalo. Pač resna zadeva more bit zelo resno dostavjena, drugače kot vsaka malenkost.

Le zakaj se tega tudi folk na forumu ne drži?

A sem kje napisala da se dere? Da je to nonstop? Da sem jaz drugače super duper kandidatka ki jo je sam tokrat pihnila mimo? Nisem. Sam vsi ste se v to zapičili in žensko pribili na križ.

Mater kolk morate bit nesigurni sami vase v lajfu da vas take malenkosti spravijo v takšne obrate.

Drugače ima dotična inštruktorica najvišji delež uspešno opravljenih izpitov v regiji (izpitni center). Ampak ja, keyboard warrior-ji par excellence. Ena sama žalost.

Meizu je 1. apr 2026 ob 11:36:03 izjavil:

Prometna psihologija npr. obravnava med drugim tudi sopotnike in se dotakne problematike, kako moteč dejavnik je lahko sopotnik, če moti proces vožnje vozniku. Četudi je naloga učitelja vožnje, da kandidata uči odgovornosti in predvsem osnovnih načel vožnje v prometu (varna vožnja) to ne pomeni, da lahko zanemari negativne posledice, ki jih lahko prinese obmetavanje s preveč informacijami na agresiven način komuniciranja. Če ima izkušen voznik med vožnjo težave s senzorično deprivacijo ima kandidat med vožnjo ravno nasproten problem - senzorično preobremenjenost. Retorično agresiven učitelj vožnje pri veliko kandidatih pripomore k dodatni senzorični preobremenjenosti, kar lahko nehote poslabša vožnjo kandidata. Efekt je torej ravno nasproten od željenega. Premalo učiteljev se tega zaveda in preveč stavijo na militantnost. Realnost pa tiči v tem, da se je treba navadit asertivnega pogovora. To velja tudi za ostale poklice in nasploh odnose z ljudmi.

Asertivni pogovor = osnova pedagoškega procesa.

To ti pa sam zaploskam lahko. Hvala.

A mu bo kdo razložil kolk je mimo ustrelil?

Še dobro, da ni noben omenil kako ene policajke kompenzirajo

Po novem bodo uvedli dodatni zaslon na armaturi, na instruktorjevi strani, da se izognejo neprijetnim vprašanjem vezanih na odnos učenec učitelj.
Opažajo, da prihaja do neljubih situacij med vožnjami.

vir

A sem kje napisala da se dere? Da je to nonstop? Da sem jaz drugače super duper kandidatka ki jo je sam tokrat pihnila mimo? Nisem. Sam vsi ste se v to zapičili in žensko pribili na križ.

Pazi se časov, ko bodo take poste moderatorji brisali, pisati bi moralo: osebo, ki se počuti ženska. Dokler ne bo tega, ne bo demokracije tle...

a) nakladaš, prej pa ženske sploh kao nikjer ni bilo

b) tam piše ženska, ker je seveda tebi jasno, da če bi bil inštruktor, bi ga cel forum božal. To si hotela povedati. Sej se že poznamo, no.