VW zapira tovarne

Chalky je 29. okt 2024 ob 18:38:51 izjavil:

Zakaj nihče ne omenja davke na Kitajski uvoz EV-jev? To bi bila ena izmed najboljših rešitev vendar je zaradi nekega čudnega razloga o tem v EU-ju sporno govoriti, zakaj? Nemčija je pravzaprav glasovala proti davku na Kitajski uvoz EV-jev kar se mi zdi nekaj najbolj bizarnega saj kot kaže želijo s tem dokončno uničiti svojo avtomobilsko industrijo. Evropa je kljub temu nabrala dovolj glasov tako da so danes sprejeli davek na uvoz Kitajskih električnih avtomobilov. V Evropi se očitno bojimo Kitajske kar me niti ne preseneča glede nato da imamo s Kitajsko že skoraj 350 milijardni trgovinski primanjkljaj in nas Kitajci lepo držijo na povodcu. Strahu pa nebi smelo biti saj imamo izjemno "prednost" saj smo mi tisti ki imamo 350 milijard razlogov zakaj trgovinski primanjkljaj s Kitajsko vsaj poskusimo poravnati.

V ZDA pri takšnih stvareh ni problema in so že dali 100% davek na uvoz Kitajskih EV-jev, Trump je rekel da bo vse skupaj povečal na 200% oziroma 1000% če bo seveda izvoljen. S tem bo lepo zaščitil ameriški trg. Kitajska želi zdaj zaradi tega graditi svoje tovarne EV-jev v Mehiki vendar je Trump že rekel da bo dal 200% davek na Kitajski uvoz EV-jev ki bodo prihajali iz Mehike.

Ok, kot prvo, neprestano pises Kitajski uvoz, govoris pa o kitajskem izvozu. Kot drugo nemski proizvajalci avtomobilov nocejo tarif zato, ker je vecina njihove rasti na Kitajskem, v evropi ne rastejo firme nic. Americane boli kurac, ker edini brand, ki tam prodaja, je Tesla in Tesla ima tovarno v Kitajski, torej njih carine ne jebejo.

Mislis da v osnovi ne razumes, da so carine na podlagi drzave izvora, ne pa na podlagi nekih nebuloznih lastnistev podjetij, torej ce hoces dati carino na EV iz Mehike, moras dati na vse EV iz Mehike, ne samo tiste od kitajskih proizvajalcev. Torej tudi od ameriskih podjetij, ki imajo proizvodnjo v Mehiki.

Tega tudi Trump ne razume, oziroma njega boli kurac, on pac bombasticno pribija populisticne opazke, saj ga nihce ne drzi za to kaj je rekel. (I will build a wall and mexico will pay for it).

mtosev je 30. okt 2024 ob 12:02:25 izjavil:

Nemčija ima minimalno rast https://www.dw.com/en/germany-economy-g...

Konec krize! Slovenija se je spet ognila, tako kot leta 2008.

mtosev je 30. okt 2024 ob 12:02:25 izjavil:

Nemčija ima minimalno rast https://www.dw.com/en/germany-economy-g...

Glede na katero leto se raje vprašaj...

Brez cifer je to samo fake news...

Telbanc je 30. okt 2024 ob 09:52:11 izjavil:

FrRoSt je 30. okt 2024 ob 09:01:33 izjavil:

Mislijo odpreti tovarno na Madžarskem, kakor sem zasledil!?
Ne vem pa, če je to ravno rešitev za VW in ostale bavarce!?

Zaj bo treba zraven kitajskih fabrik u evropi postavlajt mele plagiatorske hale. Da bojo od činezeov zaj kopirali njihovo tehnologijo. Tko ko so kinezi kopirali evropsko tehnologijo avtoindustrije in še kako

No, še tole pokomentiram, mi dopušča baterija, potem pa jo priklopim na SE!!

Skopirati, prekopirati stvar je načeloma zelo ENOSTAVNO!!

Čisto nekaj DRUGEGA pa je (S)KAPIRATI! Po domače povedano: RAZUMETI!!

Lahko KOPIRAŠ, vprasanje pa je, če tudi KAPIRAŠ!!

Včeraj zvečer, ko sem bral in nekatre stvari tudi komentiral, sem ravno v tej temi zgoraj, zasledil poste, ki jim očitno NI jasna zadeva in kako deluje...
Skoraj sem hotel že ponuditi nagrado, sladoled Lučko, kakor je imel to navado moj profesor Lozar, če je hotel spodbuditi razmišljanje o kakšnem težjem problemu! In je nekajkrat tudi prinesel v razred kakšnim zaslužnim učencem, ki so nekako vsaj zadovoljivo vedeli, razumeli in razložili (problem)!

Paradoks oz Kavelj22 tukaj je: kako to Kitajcem uspe? (nam pa ne more!??)
Oni torej ustvarjajo z izgubami, prodajajo z izgubami in še vedno, tako kot zadnjih nekaj 10 let, rastejo!?? Z dampingom htati uničujejo trg, (to dela verjetno njihova desna roka ), hkrati pa ga na novo postavljajo in na njem dominirajo, prevladujejo!? (To pa dela verjetno njihova leva roka!?)

Torej, hkrati ga uničujejo in hkrati ga gradijo!

Kar malce triki!! In, kdor bi zdaj to njihovo rokohitrstvo razkril, bi od prof. Lozarja na naslednji učni uri (za posebne dosežke, kot imajo to v navadi povedati pri tistih Nobel nagradah ) dobil sladoled Lučko. Ker pa take zadeve ne zdržijo dolgo na sobni temperaturi, za to tudi niso narejene; je dotični pojedel lucko kar na začetku pouka, pred celim razredom.

No, pa je fikus zgoraj razložil, zakaj so nas Čajnezi dohiteli (in prehiteli)! Torej, zalužil bi si Lozarjevo Lučko!

Da spomnim in POVDARIM: Ne gre za kopiranje fikusa, ampak za KAPIRANJE fikusa!

Volkswagen je pozabil, da se imenuje volkswagen. Ironija pa taka.

Nima veze. Drugi so za isti denar boljši.
Čeprav, se najde kak dober deal, touran recimo, ampak tega itak ukinjajo...

No, pa ni niti rečeno, da so zdaj naenkrat VW-ji zanič, dovolj slabo je že to, da niso več boljši. Kar po moje sicer nikoli niso bli, ampak pustimo to...folk jih je očitno tako dojemal. Zdaj pa Kitajci dojemajo svoje avte kot enakovredne nemškim, in niso več pripravljeni plačevat strašne premije samo zato, ker je nek avto nemški. Ko pa enkrat mora VW konkurirat kitajcem s ceno, se pa ve da je game over.
VW lahko prodaja kitajcem id3 za 16 jurjev, pa še to ga ne ravno razgrabijo, ampak iz te cene ne more plačevat nemškemu delavcu 62 evrov na uro.

Poleg tega kitajci nimajo na 1 enega delavca še 3 prisesek za zeleni prehod, družbeno odgovornost, dei politike, sindikat,...

Vidim v naši firmi kjer smo v zadnjih 5ih letih podvojili število inžinirjev in skoraj početverili število zaposlenih.

Pa nismo samo mi taki, kjerkoli govorim z folkom, so nabrali ogromno ene mrtve teže v zadnjih letih.
N ljudi v marketingu in HR, ki vodijo take in drugačne za lase privlečeno programe za domnevni dobrobit zaposlenih, družbe, okolja,...

VW se vrača h koreninam-vojaška industrija.

Japoncem prodajat izpod časti? Ne vem no, v zadnje pol leta sem naredil več ducat testnih voženj, med drugim tudi Toyote in Mazde. Oba omenjena sta me razočarala. Mazda je bla še nekak kul, kvazi boljši material od Toyote, ampak so 3 vratni paneli in sredinska konzola med testno vožnjo spuščali toliko čričkov, da se mi je kar smejalo o tej famozni japonski kvaliteti. In to na 1 leto starih avtih. Če želim poslušat čričke bom šel ležat na travnik.

nekikr je 30. okt 2024 ob 15:18:14 izjavil:

Kot prvo: VW ima precejšnjo izbiro vozil pod 30kEUR.

Osnovni Polo za 17 jurjev, ja. Hudo dober deal. Taki mestni malčki bi morali, upotevajoč inflacijo, stati 12 jurjev.

Novi avti so dobri, prav nobene potrebe ni, da ga menjaš po recimo 10 letih, dodaš zraven še hudo predrage nove avtomobile in logično sledi, da domačega povpraševanja ni več toliko. Če pa še Kitajci svoje naredijo cenej in v EV primerih tudi bolje, potem je pa jasno kam gre vse skupaj.

Pa tudi sredi Bruslja ne moreš sestavljati avtomobilov in misliti, da boš delal plus.

Kaj se te peniš tolko lol? A clio za 17 jurjev te pa ne moti, ker pač ni VW?

Pa tudi sredi Bruslja ne moreš sestavljati avtomobilov in misliti, da boš delal plus.

Sredi Berlina očitno gre.

Berem novice. Tesla povečala prihodke, povečala bruto marže, povečala profit, širi tovarno v Berlinu.

nekikr je 30. okt 2024 ob 15:54:37 izjavil:

Odvzemi Tesli bullshit emisijske kupone pa je kje?

Se vedno v profitu. Ostali proizvajalci pa v precej vecji izgubi, ker bi morali prodajati vec elektricnih avtomobilov, s katerimi bi potem zmanjsali svoje profite. Drugace kuponov ne bi kupili.
Nisi ti cisto premislil, a?

Mimogrede, prodali so tudi vec avtomobilov.

Bullshit emisijski kuponi ne bi smeli obstajati. Tam so zaradi zgrešenega zelenega prehoda, ki se ga gre Evropa, ki hoče biti bolj papeška od papeža. Si premislil to? Ostali svet gre pa naprej in nas prehiteva po levi in desni. Medtem, ko se mi ukvarjamo s slamicami in študijami o opolnomočenju LGBT skupnosti, Kitajci nalagajo avtomobile na ladje.

Super, da Tesla služi s tem bullshit programom, saj je legalno, zakaj pa ne. Ampak tudi mi imamo enega najbolj premožnih Slovencev, ki se ukvarja samo s temi kuponi. Od tega nima pa nihče razen peščice nič.
Če jih ne bi bilo, bi morda mi imeli TEŠ6 za elektriko in ne za odpad. VW bi delal recimo da nomalno, vsi slovenski dobavitelji bi delali normalno. Tako se ti pa smeji, ker lahko eno Teslo kupiš ceneje. Bravo, super zate. Spomni se na to, ko ne boš dobil službe, ker se v Nemčijo ne bo več izvažalo.

nekikr je 30. okt 2024 ob 16:03:21 izjavil:

Bullshit emisijski kuponi ne bi smeli obstajati. Tam so zaradi zgrešenega zelenega prehoda, ki se ga gre Evropa, ki hoče biti bolj papeška od papeža. Si premislil to? Ostali svet gre pa naprej in nas prehiteva po levi in desni. Medtem, ko se mi ukvarjamo s slamicami in študijami o opolnomočenju LGBT skupnosti, Kitajci nalagajo avtomobile na ladje.

Absolutno se strinjam. Važno da mi pijemo s papirnatimi slamicami in da se kak zamašek iz kokte ne izgubi.

EU:

Ja, namlati jih in jih poduči :D

Predvsem je pa treba ločit vw in vw group. Porsche, Audi in ostali imajo svoj komplet problemov, in ne bojo pokrivali več problemov glavne znamke.

WW bo sprožil akcijsko prodajo fosilcev in tako nekako prebrodil do konca leta.

nekikr je 30. okt 2024 ob 15:54:37 izjavil:

Kakšna Tesla, govora je bilo o VW?

Odvzemi Tesli bullshit emisijske kupone pa je kje? Profit so povečali namreč izključno zaradi največjih prihodkov iz naslova kuponov.

Pisal si kako ni mogoče delati avtomobilov v EU, pa se očitno motiš. Tesla je odprla novo tovarno, zaposlila nekih 12k ljudi, zdaj tovarno širi, pa še vedno je na vrhu po bruto marži in dobičku.

Glede profita se motiš. Net profit je šel iz 1,49B v Q2 na 2,18B v Q3. Automotive regulatory credits pa iz 890M v Q2 na 739M v Q3.

ginekk je 30. okt 2024 ob 20:41:22 izjavil:

Napovedujejo 18 milijard dobička, torej 5.6% kar je več kot je v prvih treh kvartalih (5.4%), torej računajo na dober Q4.

Q4 je vsako leto boljsi kot Q3 (vsi proizvajalci, ker je globalno prodaja takrat visja). Gledati moras vedno Q4 vs Q4 prejsnje leto. V Q3 2024 je na kitajskem trgu padla prodaja za 10% glede na Q3 2023.
Torej hkrati pada prodaja, pa tudi marze.

Povsem pravilno je, da mgmt hitro reagira. Tudi, ce zanemarimo da bi morali reagirati ze leta nazaj.

A. Smith je včeraj ob 10:26:38 izjavil:

Avtomobile v EU lahko delaš samo še, če so električni, kakršnih pa večina populacije noče, vključno z mano. Ni samo VW v škripcih, tudi Stellantis resno kašlja, pa še drugi. Krivi so pa točno jebeni CO2 kuponi, ki bodo pokopali gospodarstvo EU. Butasti evropejci pa to gledate, pa še navijate zraven. Ampak prej ali slej se bo poznalo tudi vam, nihče ne bo pobegnil recesiji.

Zeleni prehod, a? To pomeni, da bomo zeleni okrog ust, ker bomo kmalu jedli travo.

https://pbs.twimg.com/media/GbHwTIEXkAA...

Ti se prvo odlocil, da so krivi "kuponi", nato pa zacel nabijati. Zakaj jim prodaja pada na kitajskem? So krivi "zeleni kuponi"? So kuponi krivi, da ima Toyota boljse hibride (ki so trenutno najhitreje rastoci segment)? So kuponi krivi, da ima VW relativno predrage BEV?

VW naj ukine znamko Skoda, odpusti veliko vecino nemskih delavcev in preseli proizvodnjo na Cesko, Slovasko, Madzarsko. To bi bil kapitalisticni pristop.

kow je včeraj ob 11:14:55 izjavil:

A. Smith je včeraj ob 10:26:38 izjavil:

Avtomobile v EU lahko delaš samo še, če so električni, kakršnih pa večina populacije noče, vključno z mano. Ni samo VW v škripcih, tudi Stellantis resno kašlja, pa še drugi. Krivi so pa točno jebeni CO2 kuponi, ki bodo pokopali gospodarstvo EU. Butasti evropejci pa to gledate, pa še navijate zraven. Ampak prej ali slej se bo poznalo tudi vam, nihče ne bo pobegnil recesiji.

Zeleni prehod, a? To pomeni, da bomo zeleni okrog ust, ker bomo kmalu jedli travo.

https://pbs.twimg.com/media/GbHwTIEXkAA...

Ti se prvo odlocil, da so krivi "kuponi", nato pa zacel nabijati. Zakaj jim prodaja pada na kitajskem? So krivi "zeleni kuponi"? So kuponi krivi, da ima Toyota boljse hibride (ki so trenutno najhitreje rastoci segment)? So kuponi krivi, da ima VW relativno predrage BEV?

VW naj ukine znamko Skoda, odpusti veliko vecino nemskih delavcev in preseli proizvodnjo na Cesko, Slovasko, Madzarsko. To bi bil kapitalisticni pristop.

Nabijaš kar lepo ti. Kakšna je cena energije za podjetja v Nemčiji? Kakšen vpliv ima to na končno ceno izdelka? Kakšne šanse ima tak dražji izdelek na Kitajskem, kjer je poceni konkurence kolikor je hočeš?

Sicer pa, Poljska, ki ima poceni elektriko iz termoelektrarn, bi bila kar primerna lokacija za proizvodnjo VWjev, ja.

DamijanD je 29. okt 2024 ob 07:11:40 izjavil:

Koliko mislite, da bi bila situacija drugačna, če ne bi bilo diezelgate-a?

DIZELGATE jih je stal 31 milijard PLUS: https://www.reuters.com/article/busines...

Vsekakor je Dizelgate en del problema, ker je hkrati uničil tudi reputacijo podjetja. VSi avtomobilski proizvajalci živijo tudi od direktnih državnih subvencij (za tovarne, zemljišča itd.), ki jih z "umazanim" imenom težje dosežeš.
Tudi del kupcev se je šel drugače odločati ob nakupu od Dizelgate-a naprej. Izjema Slovenija, ki pa itak ni faktor v svetovnem pogledu.

Če bi bil VW tako inovativen - kot je bil pri goljufanju izpušnih meritev - na drugih pomembnejših področjih, bi poleg kazni in glob, sodnih procesov ter odškodnin, bil še usmerjen v "boljše trže vode".

Diselgate je velik del problema. Ostalo so zakonodaje, trgovinske vojne ter vmešavanje ZDA. Le ta varuje svoje 3 velike (ki so med finančno krizo sedli vsi po vrsti), kot tudi Boeing in ostalo. Ker so evropejci prej naredili Concorda, kot so oni svojega Boeinga.. so nadzvočne lete prepovedali (in posnemal jih je ostali svet).

"Svobodno tržišče" ne obstaja. Je pod diktirko ZDA. V le to pa so se začeli vmešavati Kitajci, ki imajo na oblasti že ves čas komunističen režim (beri: državni kapitalizem oz. poenostavljeno: ""In the Soviet Union, capitalism triumphed over communism. In this country, capitalism triumphed over democracy." - Fran Lebowitz).

Ker Kitajci delujejo DOLGOROČNO in ne v kratkih intervalih 4 letnih vlad "demokracij", so se lahko usmerili v zagotavljanje MONOPOLA na marsikaterem področju. Imajo večinski del pri izdelavi solarnih panelov, baterij in pridelavi redkih kovin. Pri določenih materialih imajo 99,9% delež.
Čisto potiho, v ozadju pa so NACIONALIZIRALI vse tuje pridelovalce redkih kovin na Kitajskem. DISPROZIJ ena izmed redkih kovin potrebna za izdelavo računalniških čipov (uporablja se ga tudi za eksploziva in rakete).. ima Kitajska 99,9% MONOPOL.
Rudnike so po svetu pokupili, k sreči ne vseh.. a če bi v tem trenutku želel pridobivati disprozij, potrebuješ 2 leti. 2 leti, da veš kaj delaš, ker so Kitajci medtem za eno generacijo izboljšali pridobivanje mineralov in redkih kovin.

Kitajci imajo 39 univerz s tega področja. EU in ZDA imajo le občasna predavanja - sploh nimamo teh smeri!

VW ne propada prvič.
Že v osnovi je to nacionalsocialistični program, Adolfov nateg slehrenikov, ki jim je obljubljal avto za, mislim da 1000 Reichs mark. Avto naj bi bil Porshcejev, a je bil bolj ukraden Tatri.
Ko je propadal v 90ih... ga je rešil Lopez.. Cost Killer, ki so si ga sposodili pri Oplu/Vauxhallu/Holdenu (takrat še pod okriljem GM).. "izposoja" je bila tako kritična, da se je Lopez moral skriti v rodno Španijo, kjer je na srečo VW umrl (podobno srečo ima Putin s svojimi rizičnimi direktorji).
Iz Opla ni šel samo on, temveč kar nekaj osebja s polnimi hardiski GMovih podatkov!

Ne smemo pa tudi pozabiti Rolls Royce nateg
Prepucavala sta se Piechl (VW koncerna CEO) in Pishcetrieder (BMW) za nakup RR - Rolls Royca. VW se je izprsil in kupil Bentleya in Rolls Royce tovarne za milijardo...
Pischetsrieder je za 12 milijonov kupil RR trademark. Kdo ima sedaj RR v svojem pedigreju, vemo.

Piechl je bil celo tako navdušen nad Pieschetsriederjem, da mu je potem ponudil svoje delovno mesot, ko se je z 1l vozilcem odpeljal v pokoj. Ljubezen ni trajala dolgo.


ŠE TO:
Geostrateško so pa že ob napadu Putinove federacije na Ukrajino, Nemci spoznali, da so se z zaupanjem v poceni ruski plin, ustrelili v nogo.
Zelenih anti-atomske elektrarne gor ali dol.. posledice bodo občutne.

Francozi sicer še imajo atomske elektrarne, samo njihovim proizvajalcem prav tako gre za nohte.

Kitajci jih izpodrivajo, tako kot so jih pred desetletji najprej Japonci in nato J. Korejci.

Živela konkurenca in svobodni trg?