Sončna elektrarna z hranilniki

Potem pravite, da je to vse 60% subvencionirana laž za 5k in top kek?
(V bistvu je 3k ampak le kdo bo pozoren na te malenkosti).

SigenStor EV DC

Bi-directional charging
Our cutting-edge technology enables direct access to DC power from batteries and solar panels, facilitating virtual grid capacity expansion and 100% green power charging. Now, Vehicle-to-Home (V2H) and Vehicle-to-Grid (V2G) capabilities are officially available worldwide, unlocking endless possibilities for modern living.

*V2X functionality is limited by the EV's capabilities. Once the relevant standards are published, V2X feature can be upgraded through the OTA. For the official support of vehicle models and support timelines, please refer to future announcement made on the official website.

FFS, čisto vsi EV podpirajo DC charging in to za večje moči, FFS, kaj smo tu v vrtcu ali kaj? Jaoj, mislim, kakšna blebetanja, jao jao...

Sicer pa - kakšen ev imaš sploh v mislih ;)

Dejansko tudi DC priklopa nimajo ČISTO vsi.

Drugače pa za V2H, vsi ne ampak za naše potrebe je pa dovolj, zato sem tudi vprašal, ker vidim, da gre tu kar za neke neosnovane domneve mimo - kolikor vidim tukaj; to že nekaj časa - vprašanje je le za Slovenijo, ker ni rezultatov testa @Global V2X Field Test Results :D

Moram pa se opravičiti, zadeva še ni naročena, baterije so že podpisane in želimo izkoristiti, če ima smisel.. Pa še prestaviti bi morali cel štos na diametralno stran kleti (kar ni problem).

PS: Tudi V2H bo/bi bil zelo redko rabljen, če sploh kdaj; ni dosti primerov, da bi morali hišne baterije polniti z avtovimi. Je pa nice-to-have, ja, lahko bi malo jezikali pri kakšnih temah, mogoče čez leta :D

WaterBoy je 7. sep 2026 ob 06:16:15 izjavil:

DamijanD je 6. sep 2026 ob 14:27:29 izjavil:

deepsick, nimajo pa vsi (delujočega) V2x

Kako to misliš? Vsak normalen električen avto, sedaj že nekateri priključni hibridi imajo DC polnjenje

Verjetno je mislil tole Vehicle-to-everything @ Wikipedia
DC polnjenje pa je drugo - kar misliš ti.
Šment pri vsem JE, da se prek kabla odvija tudi komunikacija - se morata napravi zmenit za parametre - pol pa gasa - al pa tut NE.

Ok, torej - zanimivo, komercialist blago odsvetuje (!!), ker menda ni subvencij za dc polnilnice in trenutno se mu še zdi malo drago na kratek rok - je še vedno možno nadgraditi kasneje ob ugodnejši priliki, čeprav bi tudi zdaj res lahko bili drobni prihranki na dolgi rok. Poleg tega je posebej potrdil, da avto seveda tehnično podpira dc praznjenje, MORDA LAHKO vpliva na tovarniško garancijo za baterijo (in točno neko šmentano arbitražo smo imeli v mislih :), ker gre za napravo tretjih oseb. Zaenkrat - škoda :(

Ponovno hvala za dejansko lep in koristen predlog... :D

Uradno žal ni dovoljeno, če imaš v soglasju vpisano skupno moč panelov. Pa tudi dobavitelji nočejo uradno priklapljati - četudi imaš limitiran izvoz (in se ne spremeni PRIKLJUČNA moč) - smo že vprašali večkrat. Neuradno pa... v teoriji... dokler... Saj se razumemo?

"Če se napravi za samooskrbo njena inštalirana moč in dovoljena moč oddaje v omrežje ne spremenita, potem lastnik ohrani pravico do letnega obračuna. Če se spremenijo tehnične karakteristike naprave za samooskrbo (npr. povečanje priključne moči naprave za samooskrbo, sprememba dovoljene oddaje moči v distribucijsko omrežje, ...), pa se ta pravica izgubi. Če se torej uporabnik odloči za spremembo povečanja priključne moči elektrarne, je treba podati vlogo za spremembo obstoječega soglasja za priključitev. S povečanjem priključne moči obstoječe elektrarne pa se posledično v celoti spremeni tudi način obračuna," so nam pojasnili. Več o tem, katere spremembe so dopustne, lahko preberete tukaj.

aytim je včeraj ob 21:07:20 izjavil:

Pa saj ne rabiš oddajati v omrežje, bsaj z "novega" dela ne.

Bi te prosil za oprostitev, ker je bil prvi odgovor precej surov, potem pa sem se zavedel, da je čisto verjetno, da gre za iskren predlog. Se z veseljem strinjam s teboj. Prej bi dejansko moral linkati ta star članek, ker boljše opiše - čeprav 100% zanesljiva interpretacija ni mogoča ampak z in dubio pro reo ne bi eksperimentirali, čeprav dejansko imamo nekakšno pravno zaščito. Ampak o tem GI-S dobavitelj noče niti slišati več.

* Tehnični parametri se ne smejo spreminjati
...
Osnovni pogoj za ohranitev pravice je, da se na obstoječi SE ne spreminjajo tehnični parametri te SE, ki so veljali ob vključitvi v net-metering, pri čemer je mišljeno predvsem to, da se ne sme večati njena moč," opozarjajo na Elesu.

Če bi s sekundarno SE polnil primarno baterijo, ne vem, če je praktično izvedljivo. Da bi polnil ev s sekundarno SE preko sekundarne BAT, je mogoče, samo je kar nekaj efforta, mogoče bo kdaj smiselno, zaenkrat še ni.

Če bi s sekundarno SE polnil primarno baterijo, ne vem, če je praktično izvedljivo. Da bi polnil ev s sekundarno SE preko sekundarne BAT, je mogoče, samo je kar nekaj efforta, mogoče bo kdaj smiselno, zaenkrat še ni.

A ne ne, to zna biti sporno. Lahko pa iz primarne filaš sekundarno, na katero bi lahko obesil kar se da veliko porabnikov.

Saj tako izpeljanko bi verjetno moral delati v lastni režiji.
Victrona ali pa Growatta verjetno ne ponuja nihče pri nas pod subvencijo

Kolega je rešil zadevo po svoje, dodal je dva panela s mikroinverterjem na 220V.
Kol je to legalno, glede na obstoječo soglasje net. pa je vprašanje. Načelno ni posegal v obstoječo SE.

Nič bat, bo prej vrglo števec ven. Pa tipko maš za resetirat.

Ti bo pa to bilo kar nadležno. Ampak lahko limitiraš inverter če meri na sponkah vso moč.

Ampak sej ti maš omejeno oddajo v omrežje, panelov maš načeloma lahk gor tudi več oziroma kolikor inverter pusti.