Formula 1 2022

Horner ze jamra, da bo treba zaradi inflacije povecat budget cap. Ocitno je Ferrari imel dober razlog, da poslje porocilo FII.

Hja lani je FIA delovala v smer, da se lujzu časti še ta 8-mi naslov, zato je bilo vse kontra maxu, na srečo je potem massi balansiral in dobili smo fer razplet.

letos je pač lujz čisto bogi in se mu pusti vse.

Ma naj gre v penzjon, pussy.

Kaj če bi kakšno rekli o njegovem otroškem obnašanju po predrti gumi ob kontaku z KMAG?

Luzer

Ja pa saj je logično, da je tu krivda tudi pri lujzu, ni šanse, da ni videt kmaga, pa tudi kmag ni namerno treščil v njega.

kaj pomeni prehitevat lujza po zunanji strani, pa je lani z 51G občutil max.

billy je 24. maj 2022 ob 13:08 izjavil:

Hja lani je FIA delovala v smer, da se lujzu časti še ta 8-mi naslov, zato je bilo vse kontra maxu, na srečo je potem massi balansiral in dobili smo fer razplet.

letos je pač lujz čisto bogi in se mu pusti vse.

2021 naslov je osvojil Massi in noben drug Si že pozabil na FIA poročilo ?

A ta budget cap vsebuje vse stroške? Mislim kaj če ekipi vsako dirko crkne en motor? Ali pa če imajo crash mojstra, ki se vsako tekmo razkanta? Gredo ti fixi v isti budget ali je to ločeno?

Torej nič ni blo, mimo je šel. Fake news.

Max je imel lažji dirkalnik od pereza, in zaradi tega težave z DRS.

Tega ne razumem ravno - Max je imel lažji dirkalnik in zaradi tega težave z DRS? Kaj bi tu lahko povzročilo tovrstne težave? Večji downforce? Prevelika sila na krilu za premik? Kaj pa vem no.

Meizu je 25. maj 2022 ob 04:52 izjavil:

Tega ne razumem ravno - Max je imel lažji dirkalnik in zaradi tega težave z DRS? Kaj bi tu lahko povzročilo tovrstne težave? Večji downforce? Prevelika sila na krilu za premik? Kaj pa vem no.

Bolj enostavno je. Če greš spreminjat DRS mehanizem z namenom narediti ga lažjega, lahko kaj zajebeš.

To mu je Hamilton zanalašč pokvaril, se je videlo spet po dirki je nekaj ušpičil.

Meizu je 25. maj 2022 ob 17:41 izjavil:

Huh, nisem se nikoli poglabljal v tolikšne detajle glede dirkalnikov, sem pa mislil, da je DRS mehanizem v vseh dirkalnikih pač nek zunanji standard.

No jaz bi ga naredil, kot "open source" del, katero kategorijo so letos prvič uvedli. Standardni del pa ne more bit v popolni meri (razen, če fixirajo geometrijo v pravilih), ker potrebni vzvodi in sile se razlikujejo med vrstami krilc. To pomeni vse od Monza, MID-DF srednjega in HIGH-DF krilc.

No ja, potemtakem je vse možno, res je, da so očitno bili neki vetrovni sunki tam, mogoče ravno pravšnji, da je zapiralo vratca,

No to verjento ravno ne. Pri 260+kph je 20 kph vetra zanemarljivo. Plus z tem, da gre za hidravlični sistem, kateri vsaj za magnitudo presega silo upora. Zato je tole malo manj verjetno.

Bolj gre za okvaro oz neoptimalni dizajn. Koliko vem gre za "novo" High-DF krilce. Znano je, da se ekipe igrajo z upogibanji krilc. To so predvsem nelinearni efekti, katerih ne moreš doma na mizi 100% testirat. Še posebej, če dirkač živčno stiska gumbe po volau pa vozi preko grobih grbin, ki dodajajo še dodatne sile zraven. Recimo tako upogibanje v bilo kaki osi lahko ukrivlja batnico in predvsem dodaja dodatne "nepoprebne" sile na manjhne vzvode, ter sorničke. Zelo verjento gre za agresivno optimizacijo dizajna. Namreč na 1m višini 1 gram mase drastično znižuje CofG. Ekipe ubijajo za nižji roll center. Predvsem, če okrepljen del nima direknega aero vpliva.

Če pa je resnično smotrno spreminjat in prilagajat dizajn za vsako krilce posebi pa se mora FIA vprašat. Čeprav dokler je v okvirih proračuna in je zadeva varna... Jih ne boli kaj ekipe in mehaniki počnejo v garažah. Pa če mažejo in drkajo DRS vsak trening če hočejo. Heh

Če gre za težavo z QC delov pa jih bodo mogli naredit več, da bodo tole ugotovili. :d V vsakem primeru frka.

PrimozR je 25. maj 2022 ob 18:11 izjavil:

billy je 25. maj 2022 ob 07:34 izjavil:

Meizu je 25. maj 2022 ob 04:52 izjavil:

Max je imel lažji dirkalnik od pereza, in zaradi tega težave z DRS.

Tega ne razumem ravno - Max je imel lažji dirkalnik in zaradi tega težave z DRS? Kaj bi tu lahko povzročilo tovrstne težave? Večji downforce? Prevelika sila na krilu za premik? Kaj pa vem no.

Tako je rekel marko. Verjetno pa je povezano z avtomatiko, ki odpira krilce, ni to na ročno zajlo, ampak mora bit verjetno nek hud sistem, da bi pri takih silah odpre to gor - pri maxu so se pa te sile, zaradi nižje teže, malce "sjebale".
Čeprav, je pa malo sumljivo, ker ga že od konca laske sezone jebe DRS, in to samo maxa

What?

WHAT??

JUP what hahah Maxovih 260kph je drugačnih od Perezovih LMAO. Max ukrivlja space&time CONFIRMED

Ma ja in ne. Nočejo imet prevelike tolerance očitno. Tako se dela na minimum. Imajo velik faktor za dizajn mehanizma? Mogoče.

Orodja in test rigi so vse lepo in in prav. Pravgotovo, kot pionirji kompozitne dinamike niso zaostali. Včasih jih verjetno kaka spregledana napaka preseneti, kar pa ne moreš testirat.

Eno je pravilno dimenzioniran sistem. Drugo pa je zanesljiv sistem. Včasih je človeški faktor na liniji nepredlvidljiv. Idealno se dizanjnira KISS varijanta, kar v F1 ne pride v poštev.

ginekk je 24. maj 2022 ob 14:16 izjavil:

Meni je bil zgovoren komentar KMAGa, v smislu da je Hamilton točno vedel kaj počne (rahel understeer).

Saj zdaj je že kar neko pravilo, Hamiltona se ne prehiteva po zunanji strani ovinka, ker vedno tvegaš da te rukne ven.

KMag je potem povedal, da je bil komentar v trenutku nesrece.

Nevem kaj je tu naredil hamilton narobe po vase.

no comment je 26. maj 2022 ob 12:49 izjavil:

Predator X je 26. maj 2022 ob 12:02 izjavil:

Nevem kaj je tu naredil hamilton narobe po vase.

Nič ni naredil narobe. Peljal je kot da Magnussna ni na njegovi levi in Magnussen je peljal kot da Hamiltona ni na njegovi desni. Dva taka skupaj = crash. Hamilton je peljal tako kot vedno in Magnussen je peljal drugače kot večina, ki se znajdejo na zunanji strani Hamiltona, ker je vedel kaj se vsem zgodi ("naenkrat" jim zmanjka asfalta).

Kot že rečeno, stvar se ne bi mogla zgoditi bolj angelskima dirkačema.

Druga dva, Max in George, sta dokazala, da lahko celotni ovinek peljeta tudi vštric. Prva dva pač ne... in nihče ni presenečen.

Kaj?

Pa sej je imel dost placa magnusen. Sej ga ni rinil ven. Mag je priletel v hama in ne obratno.

Predator X je 26. maj 2022 ob 12:53 izjavil:

Kaj?

Pa sej je imel dost placa magnusen. Sej ga ni rinil ven. Mag je priletel v hama in ne obratno.

Ni. Sicer mislim, da je Hamilton v tistem trenutku malo izgubil prednji konec (understeer) in sta zato trčila. Saintz spredaj pelje bolj tesno linijo pa sploh nima nikoga na zunanji strani. Ampak Magnussen je tako ali tako vedel, da ni varjante, da bo na koncu ovinka ostalo asfalta za širino njegovega avta in se sploh ni imel nobene namere se začeti umikati.

Predator X je 26. maj 2022 ob 12:59 izjavil:

En navadn bedak je.

No, no. Magnussen je ultra bedak.

Predator X je 26. maj 2022 ob 13:27 izjavil:

Okay poglej tole pa presodi sam.

Misliš, da mi je nekdo drug povedal kaj si naj mislim?!

Če se ta dva "srečata v pesku" vsako dirko, ostali pa vsak vikend s tem še dodatno utrdijo prepričanje, da vedno mora ostati prostor za tistega, ki vozi vzporedno s tabo (pa če še tako verjameš v "to je moj ovinek")...

...bo F1 boljša, ne slabša.

Making pasta.

Qualy ni bil v petek. Samo FP1 in FP2 sta bla v četrtek ponavadi.

Približuje se drikaški vikend. Merc zna tu biti zelo močan če mu res odgovarjajo počasni ovinki. Kokice out!

BT52 je 26. maj 2022 ob 08:08 izjavil:

Ma ja in ne. Nočejo imet prevelike tolerance očitno. Tako se dela na minimum. Imajo velik faktor za dizajn mehanizma? Mogoče.

Orodja in test rigi so vse lepo in in prav. Pravgotovo, kot pionirji kompozitne dinamike niso zaostali. Včasih jih verjetno kaka spregledana napaka preseneti, kar pa ne moreš testirat.

Eno je pravilno dimenzioniran sistem. Drugo pa je zanesljiv sistem. Včasih je človeški faktor na liniji nepredlvidljiv. Idealno se dizanjnira KISS varijanta, kar v F1 ne pride v poštev.

Ja in ne kaj?

Jah, lahko greš na minimum in pač tvegaš, da ne boš zmagal. Pretekli vikend se jim je močno usralo.

Orodja in test rigi so v modernih časih edino, kar jim je ostalo, poleg dirkaškega vikenda. Zato pa je toliko simuliranja vsega boga v F1, ker drugega trenutno nimajo. Testiranj ni več takšnih, kot pred 20 leti.

Kakšna linija? Pri denarjih, ki so v F1, imajo možnost, da kose sestavljajo magistri in doktorji znanosti in vse 3x, 4x preverijo, da res dela to, kar mora. Ni to pranje centov v serijski proizvodnji za automotive trg, tukaj se vrtijo milijoni.

@PrimozR Ni pranje centov. Je pa pranje gramov. HE HE Vseeno pri pinih in sornikih imajo ziher asortma delov in katerega binajo QC dele. Edino za kompozitne dele in molde jim je verjetno v iteresu, da jih uporabljajo čim manj.

Magister gor ali dol še vedno se ne moreš znebit dvoma. Katerega očitno radi sprejmejo. Če je bilo krilce popolnoma novo in še ne mapirano je še vse zelo odvisno od izkušenj in teorije. Rig ti toliko pomaga koliko imaš natančne podatke. Ziher so po Soboti na polno delali cikle na rigu z dejaskimi podatki.

Pri prejšljih krilcih je metodologija delovala očitno. Čeprav že lani so imeli kaj nekaj težav z DRS flapi in oscilacijami. Moje mnenje je, da brezveze trošijo resourse mehanikov. Raje par grmov več ali redesign ali kako dodatna QC procedura, da se ekipa v boksih osredotoči na preostali vikend.

kolk ga serje F1 TV :S

nope!

not anymore! ha! so pofiksal,..clear as a crystal