Londonski vozniki pospešeno menjujejo dizelska vozila

Ja, ampak se vedno se mi zdi da pretiravas. Druzine in starejsi obstajajo tudi v mestu in jih niti ni tako malo.
Ko bos spravil 150.000 ljubljancanov na kolesa, potem lahko sele pametujes drugim, kako se vozijo brezveze z avtom do sluzbe v LJ.

Ne, ne pretiravam. Kaj imajo starejši tukaj? Če so toliko stari da še lahko vozijo avto, potem lahko tudi kolo (tako kažejo tudi izkušnje z Nizozemske in podobnih držav, celo VEČ starejše populacije in upokojencev kolesari kot pa ljudi srednjih let, vendar je tudi pri ljudeh srednjih let procent visok). Isto je z družinami: veliko večino časa se ljudje vozijo SAMI v avtomobilu in takrat bi lahko uporabili kolo. Pa saj avtomobili ne bodo prepovedani, samo plačat boš mogel če boš hotel z avtom v mestu, kar bo naredilo to možnost malo manj atraktivno, ravno toliko da bo velik del ljudi presedlal na alternative in bo problem rešen. Sicer pa se da tudi otroke prevažati na kolesu, če pa so dovolj stari da vozijo svoje kolo pa se lahko vozijo tudi z svojim kolesom.

Potem predlagam, da teh 300.000 odjavi za zacetek svoje avte ali jih prizge samo za relacije nad 15km ven iz mesta.

Odjavi svoje avte ravno ne, se pa strinjam z predlogom da jih uporabijo samo za relacije izven mesta.

Če so toliko stari da še lahko vozijo avto, potem lahko tudi kolo

Zresni se. Kolo je samo tok dobro, dokler se ne razmeces nerodno in zlomis kolk in pristanes na vozicku. Je med tem in avtom ogromna razlika.
Vzem si cas pred kaksno bolnico ali laboratorijem, da bos videl v kaksnem stanju se ljudje pripeljejo tja z avtom, ker z kolesom se nebi mogli, razen ce si delas neke iluzije in se mal, pa te bo avto pripeljal marsikam sam, le sedeti bos moral in pritiskati gumbe.

Štrom je precej dražji kot je bil pred leti. In kaj bomo z odpadnimi baterijami, če se bo ves svet vozil s takšnimi avtomobili?

Invictus je 3. nov 2021 ob 12:28 izjavil:

Sam občinarji so leni in glupi, Zoki je pa tudi izgubil svoj zagon... Leta pač...

Očitno Zoki ne izgublja zagona, saj je je LJ najbolj zelena evropska prestolnica. Kljub temu pa bi lahko v MOL naredili še več. Lahko bi razširili obstoječo cono brez motornega prometa. Čist zrak v zdravem telesu.

Ker je to pac novi hajp industrije. Prevec dobri so bli dizli, pa vec ni bilo ta prave projekcije gospodarske rasti, tak da je treba na novo celemu svetu prodat nov klump, ki se ga bo spet menjalo cez 5-10 let, ker bo prisel ven se novejsi boljsi klump itn.
No zdaj majo vsaj proizvajalci kaj za delat, pa hipiji in politika jih podpirajo.

Mogoce pa je res prav cajt it v Berlin na tekoci trak, baje zelo dobro placajo.

Damijan a misliš da tisti, ki se vozijo v Lj. dnevno uživajo? Si ne predstavljam dnevne migracije tja iz mojega kraja, pa je le 25-30 minut stran ko ni zastojev (zjutraj po navadi so). Namesto cestnin naj se raje preselijo kakšne stvari iz glavnega mesta da se decentralizira malo + naj se začne uvajat delo od doma za tiste, ki lahko

joze67 je 3. nov 2021 ob 20:02 izjavil:

Izkaže se, da ... ni učinkovito.

Če je globalno distribuirano sodelovanje s firmami v Palo Alto, Austinu in Frankfurtu učinkovito, v Sloveniji pač ne more biti, normalno.

joze67 je 3. nov 2021 ob 20:02 izjavil:

MasterTade je 3. nov 2021 ob 19:20 izjavil:

Namesto cestnin naj se raje preselijo kakšne stvari iz glavnega mesta da se decentralizira malo

To smo že imeli. Tovarno v vsaki vasi, Pošto v Mariboru in DARS v Celju. Izkaže se, da ... ni učinkovito. Kot se danes radi vprašajo anglosaksonski mediji, ko govoijo o Kitajski: "But at what cost?" Tovarne so odgovorni lastniki pozaprli ob prvi priložnosti, DARS v Celju goji fikuse, no, Pošta pa je menda res v Mariboru.

Po tej logiki ni učinkovito imet nobene podružnice tuje firme v Sloveniji, vse naj imajo na enem mestu. In vendarle ni tako, ker znanje in inovacije, nasvezadnje tudi strošek delovne sile se geografsko ves čas spreminja. Jaz sem službeno selil razne skupine vsakih dve leti v povprečju, od Evrope v Afriko in Azijo in zdaj spet nazaj.

Po drugi strani tudi ni učinkovito imet večino državne uprave v Ljubljani, takoj ko večina tam zaposlenih ni blizu Ljubljane. Oziroma lahko s politično odločeno decentralizacijo celo kolesje obrneš vzvratno. S stališča ljubljanskega prometa je pa še najmanj učinkovito zasedat stare stavbe v strogem centru, najmanj na obrobje bi jih lahko prestavili.

joze67 je 5. nov 2021 ob 06:27 izjavil:

6bt9hmDwY je 3. nov 2021 ob 20:06 izjavil:

joze67 je 3. nov 2021 ob 20:02 izjavil:

Izkaže se, da ... ni učinkovito.

Če je globalno distribuirano sodelovanje s firmami v Palo Alto, Austinu in Frankfurtu učinkovito, v Sloveniji pač ne more biti, normalno.

Palo Alto je sredi Silicijeve doline, skupaj 3,5M ljudi. Greater Austin ima 2,5M prebivalcev. Frankfurt ima 1M prebivalcev sam, 5M v metro območju..

Odlično, res, s temi behemoti lahko zelo učinkovito sodeluješ tudi iz Apač (tudi iz Haloz). Aja TI nisi iz prave branže? Jah, lej, prekvalificiraj se, da boš dovolj učinkovit.

joze67 je 5. nov 2021 ob 06:27 izjavil:

Domžale imajo 12k prebivalcev, Apače 543. Tako, za primerjavo.

Slaba primerjava, se je že dalo videti, da se da marsikaj narediti od doma, ne pa samo stokati, je pa res, da ne štancajo vsi šravfov...

Ni učinkovito... Zadnji naj ugasne luč.

Ghost7 je 5. nov 2021 ob 09:03 izjavil:

Kaj pa če bi se meščani preselili na vas, kjer ni tolk prometa?

Kje je point, če potem dnevno migriraš v službo za nekom, ki ima dizla in ravno tako dihaš NOx?

Emisij se bo treba znebit ne glede na to kje so, ker: bodisi so v mestu, kjer je veliko ljudi, bodisi so na cestah, kjer se veliko ljudi pelje mimo.

Kako naj ostanejo v mestih, c ebi pa radi imeli vec sihtov izven ljubljane?

Ce grejo sluzbe ven, dobite za sosede BTCjcke. Pick your poison.

Koliko EVjev je treba prodat, da se efekt priblizno izenaci, ko en gori par dni in spusca strupene snovi med pozarom?
Po moznosti vzge pred blokom pod balkonom.

al boknedaj vge v -3 etazi garazne hise.

al boknedaj vge v -3 etazi garazne hise.

al boknedaj vge v -3 etazi garazne hise.