Skrivanje skritih napak pri prodaji vozila

Gre se za udobje, prostornost, pa konec koncev je velik avto tudi varnejsi.

Velik avto pa pac mora biti dizel.

Gre se za udobje, prostornost, pa konec koncev je velik avto tudi varnejsi.

Velik avto pa pac mora biti dizel.

Ja, za tistih 15 min dnevno v eno smer mora bit res udoben in prostoren...potem imaš ziher tudi kavč v vrednosti treh avtov, ker sediš več na njem, pa stol v službi in doma, vsak vsaj 2 jurja, a ne da?

Od 18.-ega leta naprej, sem kupoval rabljene avte, nikoli v življenju, si nebi kupil novega, saj v dobrih 3-eh letih, izgubiš polovico vrednosti (res si pa v yugi 3 leta starega golfa prodal dražje, kot je bil nov (če nisi imel vez, si ga čakal tudi do dve leti).

Moj prvi avto je bil Alfa Romeo Gulia ti 1750 ccm. Kupil sem pet let staro, z nekaj čez 80kkm, za dovolj ugodno ceno. Avto je pet let delal b.p., dobrih 200kkm, še danes je registriran kot veteran.

Potem je bil Fiat 125S, raketa, ki mi je služila dobra 3 leta in kakšnih 100kkm. Vsi nadaljni avtomobili pa so bili nekaj let stara vozila višjega razreda, kupljena v glavnem od firm, vožena z enim voznikom.
Vsak rabljen avto, ki sem ga kupil, je pred nakupom sprobal in pregledal kolega, ki se od mojega 15-ega leta ukvarja s preprodajo vozil in najde napake, ki jih niti zelo dobri mehaniki, ne. Včasih sva pregledala nekaj deset vozil, preden mi je dal zeleno luč za nakup.

Jaz mu za protiuslugo rihtam računalniško opremo in tako nimava ne on, ne jaz dodatnih stroškov.

Prvo pravilo ob nakupu rabljenega vozila je, da imaš s seboj nekoga, ki saj približno ve, kaj kupuješ. Tudi če je vozilo na pogled odlično, ob njegovem ne, ne vzameš.
Novo kupljen avto, obvezno na dober servis, da se do potankosti pregleda in popravi vse, kar je potrebno, potem pa imaš nekaj let, samo redne servise. Od dneva nakupa, moraš vedet, kaj se z vozilom dogaja.
V 47-ih letih je šlo skozi moje roke okoli 40 vozil (tudi za ženo in sina) in 16 motornih koles, niti enkrat nisem bil "nategnjen". Vsa vozila so bila v odličnem stanju po dvo do štiri letni uporabi (od100kkm do 300kkm), v odličnem stanju, tudi prodana in to praviloma dobrim prijateljem.

Nikoli v življenju nisem imel kasko zavarovanega vozila, saj se na cesto ne hodim zaletavat, zavedam pa se, da noben avto ni varen, to je lahko samo voznik, ki vedno vozi s prilagojeno hitrostjo, ne uporablja telefona med vožnjo, ne uporablja opojnih substanc in vozi zbran in spočit.

Nikoli pa nebi kupil avta, če vsaj približno ne poznam zgodovine ali vsaj način s katerim vozi lastnik.

IL_DIAVOLO - Koliko je vreden avto, boš izvedel, ko ga boš prodal. Sem imel opravka s kar nekaj pajaci, ki so za krš v garažah postavljali neverjetne cene.

Diski, ploščice niso skrita napaka kot omenja @maddog.

Ne rabis porseja, dovolj je ze nevzdrževan avto s prevrtenimi km.

LeQuack - Razen večje porabe, nimaš kaj dosti vzdrževanja, če ga ni vozil ravno idiot. Zato je dobro poznat zgodovino avta, ki ga kupuješ.

zobnik - Če so ob nakupu zavore zanič in ti prodajalec tega ne pove, gre za skrito napako. Tudi, če si laik, občutiš slabo delovanje zavor.

LeQuack - Kolega je kupil 4 leta starega v Nemčiji nekaj čez 200kkm, dal za prvi servis 600€, so celga pregledali in nekaj malenkosti zamenjali, v štirih letih je naredil z njim 300kkm in razen rednih servisov + gume, nič. To je Porshe, ne WV ali Škoda, Seat. Cena novega je bila nekaj čez 100k€.