Alternator ne polni?

Pri dobrih 10 let stari fiesti se je prižgala lučka za akumulator. En kolega je dvignil haubo in samo s kovinskim ključem udaril po alternatorju in se je lučka po nekaj sekundah ugasnila. Povedal je, da Alternator ni polnil. Je to lahko znak kakšne okvare ali morda samo zaradi skoraj praznega akumulatorja, ker je avto nekaj dni stal na prostem? Sicer je bil menjan 3 leta nazaj in je notri Bosch.

Pelji k avtoelektričarju.

Ne, slab akumulator s tem nima veze, odpoveduje ti alternator.

Čimprej k avtoelektrikarju, ko bo alternator enkrat dokončno odpovedal, se bo avto peljal samo še na elektriko iz akumulatorja, kar je lahko precej malo, lahko tudi samo dobrih 10 km...

Nato bo motor ugasnil in konec.

Torej pri avtoelektrikarju rečem, da ga obnovi, ne da da novega? Morda kdo okvirno ve, kakšen je strošek?

IL_DIAVOLO je 4. jan 2020 ob 21:25 izjavil:

Pa da te ne bo nategnil z novim, obnovi ga.

+1. Fotr pred kratkim obnovil slab alternator na Cliotu. Strošek obnovljenega 70€ vs novi 200€+.

Tule vprašaj, meni so obnovili in je po nekih 100.000km še vedno ok. Tik pred novim letom so mi pa popravili zaganjač, namesto menjali. http://www.avtoelektrika-novak.si/

Odvisno tudi od tega, koliko avta je treba zato podreti. :)

". . . , pa še to moraš biti malce mazohista v kombinaciji s hazarderjem. "

Zakaj mazohist? Če imaš malček sreče z izvedbo altenatorja, potem samo potegneš dol konektor z ohišja reglerja, odviješ dva vijaka s križnim izvijačem, odstraniš regler+krtačke in ponoviš vajo v obratnem vrstnem redu. Maks. 10 min. dela, če gre vse po maslu.

Lahko pa menjaš samo krtačke, stare odlotaš in nove nazaj. Tukaj je verjetno cena še nižja in malo več dela.

Zakaj mazohist? Če imaš malček sreče z izvedbo altenatorja, potem samo potegneš dol konektor z ohišja reglerja, odviješ dva vijaka s križnim izvijačem, odstraniš regler+krtačke in ponoviš vajo v obratnem vrstnem redu. Maks. 10 min. dela, če gre vse po maslu.

Lahko pa menjaš samo krtačke, stare odlotaš in nove nazaj. Tukaj je verjetno cena še nižja in malo več dela.

Če imaš malček sreče in dovolj enostaven avto. Zadnje čase je takih vedno manj. Pri marsikaterem novejšem moraš biti skoraj ginekolog, torej malce mazohista da greš sam šraufat.
Ker je lahko poleg krtačk požrt še kolektor in ležaji že švoh, a tega ne vidiš če se osredotočaš zgolj na regler, riskiraš loterijo da bo kmalu treba ponovit vajo, torej hazarder.

A vse je v tistem preklemanem "če". Tudi sam marsikaj pošraufam sam, tudi kake zadeve ki jih mehanik ni želel sem se lotil doma, pa sem poleg obnove vseh že znanih izumil še kar nekaj novih kletvic. Ampak vztrajal in uspešno zaključil.
Morda imajo vse 10 letne fieste alternator "na izvoli", priznam da ne poznam.
Vsesplošno pa nekak le ne moreš priporočat DIY kar vsakemu neznancu...

Če alternator ni na super dosegljivem mestu (30 minut max za ga zamenjat), potem se ponavadi obnovi celega da je mir, kar pomeni: ležaje, ščetke, slipring, zamenja regulator(odvisno od alternatorja).

Taka obnova je ponavadi 100-150EUR odvisno od alternatorja (materijal cca 50EUR brez regulatorja, ostalo delo. Regulator je pa od 60EUR dalje). Če ima alternator diodeVse ostalo je le začasna rešitev, tako da se včasih bolj splača vzeti obnovljenega iz autodoc-a. Imaš vsaj garancijo.

Ko sem ga menjal pred kratkim na svojem vozilu sem porabil cca 2 uri, da sem umaknil vso periferijo za ga demontirat (jermeni, jermenica pumpe, voda, servo pumpa, nosilci pumpe, ipd) + demontaža. Je pa montaža šla pol hitreje.

Včasih je bolje dati starega obnovit, kot kupit nov ponaredek.

Res pa je, če je v nekem trenutku nehal polnit, so verjetno diode. Če crkuje postopoma, pa krtačke.