Kakšne izkušnje imate s Porše Slovenija?

To je tako slovensko...

Kupiš avto za 30k ali več, potem ga pa pelješ k nepooblaščenemu mehaniku, da prišpraš 50 EUR...

Tilen je 15. mar 2018 ob 09:04 izjavil:

Bog ne daj, da bi priznal svojo zmoto. Jaz bi sedaj lahko rekel, da seveda nisi omenil podaljšane garancije, ampak navadno, zato sem ti tudi dal ta link.

Kolikor berem je veckrat omenil podaljsano garancijo. Kaj se je sploh katera znamka, ki nima podaljsane garancije? Bolj ali manj si prisiljen hodit na uraden servis, drugace imas garancijo ravno 2 leti.

springfield je 15. mar 2018 ob 10:09 izjavil:

Tilen je 15. mar 2018 ob 09:04 izjavil:

Bog ne daj, da bi priznal svojo zmoto. Jaz bi sedaj lahko rekel, da seveda nisi omenil podaljšane garancije, ampak navadno, zato sem ti tudi dal ta link.

Kolikor berem je veckrat omenil podaljsano garancijo. Kaj se je sploh katera znamka, ki nima podaljsane garancije? Bolj ali manj si prisiljen hodit na uraden servis, drugace imas garancijo ravno 2 leti.

To je začel govoriti potem, ko je videl, da je v zmoti.

https://slo-tech.com/forum/t719298/p586...

Tukaj se je začelo. ;)

V tem času ne rabi obiskovati pooblaščenega serviserja, da mu velja garancija. Tudi za podaljšano garancijo v tem času ne rabi do pooblaščenca. Samo seveda ne bo priznal zmote, še veselo trdi, da si naj jaz pogledam link, kjer mu točno to piše, kar govorim.

Leto dni starega vozila ne rabiš servisirati pri pooblaščencu, da ti velja garancija, niti to ni pogoj za podaljšano garancijo. Po preteku garancije se lahko pogoji spremenijo na način, da moraš za podaljšani del garancije vozilo servisirati pri pooblaščenem serviserju. Pred tem pa ne.

Prosim preberi si link.

Tovarniška garancija običajno velja dve ali tri leta in je garancija, ki jo daje proizvajalec vozila - in za to obdobje velja Uredba o splošnih izjemah in vse, o čemer smo danes govorili , torej da servisiranje pri pooblaščencih ni obvezno. Nasprotno pa za prostovoljno, podaljšano garancijo oziroma jamstvo, ki lahko velja pet, tudi sedem let, Uredba ne velja, temveč zastopnik oziroma prodajalec predpiše, pod kakšnimi pogoji velja. Kar pomeni, da je njeno uveljavljanje povezano predvsem s servisiranjem pri uradnih serviserjih. A le za obdobje po izteku tovarniške garancije - kar pomeni, da lahko vozilo za čas trajanja tovarniške garancije servisiramo kjer koli, po tem obdobju do izteka podaljšane garancije ali jamstva pa le na pooblaščenih servisih.

Ne sme pogojevati.

Lahko pogojuje ali ne...

Kot prvo, kdo bo kupil star avto, ki nima dokazil servisov? Ali pa je servis Janez Novak iz Spodnjega Dupleka...

Kot drugo, so pa dali vsakemu butastemu mehaniku, ki naredi 3 letno poklicno in odpre obrt, uradno možnost da ti zafrkne avto.

Uveljavljanje garancije pri takih šparovcih ponavadi pade na pooblaščenih servisih, ker jim z lahkoto dokažejo, da so uporabljali napačne/neoriginalne rezervne dele in olje. In ponavadi so jih ravno zaradi šparanje. Poleg tega taki šparovci niti redno ne servisirajo avtov...

Potem pa v jok in na drevo, kako so pooblaščeni servisi zanič. Pa ne, da bi zdaj hvalil pooblaščene servise, ker so že marsikaj zajebali... Ampak imaš vsaj možnost pritožbe, ker ima proizvajalec lepo v bazi zavedeno kdo in kaj je servisiral.

Jaz ga ne, ker imam staro sranje .

Ampak to je predvsem "raja-všečen" ukrep, ki ni čisto logičen.

Od proizvajalca zahtevaš garancijo, šraufa pa lahko vsak, ki ima 5 minut cajta in 3 letno avtomehanično šolo.

Gledam pogoje podaljšanega jamstva Porsche SLO (kunkretno za Škodo), in je tale točka zanimiva:
- pri vozilih z digitalno servisno knjižico mora biti zgodovina servisiranja zabeležena v tovarniškem sistemu.

Ne vem, če ima neodvisni (VW) serviser dostop do tovarniškega sistema, da bi vanj vpisoval servise (lahko pa da se motim).
Ker nadalje piše tudi:
Skladno s pogoji Podaljšano Jamstvo Porsche Slovenija morata biti vzdrževanje in servisiranje vašega vozila opravljena s strani primerno usposobljenega servisa. V primeru, da je napaka posledica nestrokovnega servisiranja ali vzdrževanja, zahtevki iz Podaljšanega Jamstva Porsche Slovenija jamstva ne bodo priznani.
Se pravi nikjer ni izrecno poudarjeno, da mora biti servisiran na pooblaščenem servisu, ampak zgornja točka mora biti pa useeno izpolnjena.

jero_no1 je 15. mar 2018 ob 08:38 izjavil:

knesz je 14. mar 2018 ob 18:18 izjavil:

Pri DSG-ju je start/stop še večja jeba kot pri ročnem menjalniku.

Pa sm mislu, da jz čudno vozim, ker se mi je dogajalo, da se je avto ugasnu že pol metra preden se je dejansko ustavu. :)
Tako da zdaj je vedno prva zadeva po startu motorja izklop S/S sistema...

A se ne da vsaj s pritiskom na en gumb izklopit start/stop, ko zacnes z voznjo? Oz, a je pri novejsih kaj drugace? Jaz imam namrec gumb.

Imam eno vprašanje: Kako je pri Passatih z navorom? V drugi ga imajo največ. Pri 140 konjih me moti, da ko je npr v šesti prestavi, da deluje nekoliko zaspan. Do 200 km/h rabi od 150 naprej kar precej časa. Na cca 10 sekund se poveča hitrost za 10. V primeru da je avto res zaspan morda je to samo moj subjektivni občutek kaj je najverjetnejši vzrok za to? Morda igra glavno vlogo turbina? Ali pa, da ga prejšnji lastnik ni dovolj dobro vozil in je zaradi tega avto malo zaspal? Ko je v šesti ne vleče več tako dobro kot npr v četrti. Ampak pri dizlih je to verjetno normalno.

nokia6310 je 17. mar 2018 ob 10:50 izjavil:

Imam eno vprašanje: Kako je pri Passatih z navorom? V drugi ga imajo največ. Pri 140 konjih me moti, da ko je npr v šesti prestavi, da deluje nekoliko zaspan. Do 200 km/h rabi od 150 naprej kar precej časa. Na cca 10 sekund se poveča hitrost za 10. V primeru da je avto res zaspan morda je to samo moj subjektivni občutek kaj je najverjetnejši vzrok za to? Morda igra glavno vlogo turbina? Ali pa, da ga prejšnji lastnik ni dovolj dobro vozil in je zaradi tega avto malo zaspal? Ko je v šesti ne vleče več tako dobro kot npr v četrti. Ampak pri dizlih je to verjetno normalno.

Si spal pri fiziki. Energija, ki je potrebna, da avto spravi na višjo hitrost pri višjih hitrostih, je za kvadrat večja od tistih pri nižjih hitrosti. Upor zraka pa to, navor pa začuda po krivulji enak glede na obrate (kinetična energija). Če ni celo na 3 večja, sem pozabil, sem tudi spal pri fiziki pri zračnem uporu

jero_no1 je 15. mar 2018 ob 12:59 izjavil:

Gledam pogoje podaljšanega jamstva Porsche SLO (kunkretno za Škodo), in je tale točka zanimiva:
- pri vozilih z digitalno servisno knjižico mora biti zgodovina servisiranja zabeležena v tovarniškem sistemu.

Ne vem, če ima neodvisni (VW) serviser dostop do tovarniškega sistema, da bi vanj vpisoval servise (lahko pa da se motim).

In? Jamstvo dajejo oni pod svojimi pogoji in ni enako garanciji.

nokia6310 je 17. mar 2018 ob 10:50 izjavil:

Imam eno vprašanje: Kako je pri Passatih z navorom? V drugi ga imajo največ. Pri 140 konjih me moti, da ko je npr v šesti prestavi, da deluje nekoliko zaspan. Do 200 km/h rabi od 150 naprej kar precej časa. Na cca 10 sekund se poveča hitrost za 10. V primeru da je avto res zaspan morda je to samo moj subjektivni občutek kaj je najverjetnejši vzrok za to? Morda igra glavno vlogo turbina? Ali pa, da ga prejšnji lastnik ni dovolj dobro vozil in je zaradi tega avto malo zaspal? Ko je v šesti ne vleče več tako dobro kot npr v četrti. Ampak pri dizlih je to verjetno normalno.

Se je tole kaj izboljšalo s poravilo egr ventila? Je sedaj kaj bolj odziven od 150 km/H naprej?

Dejansko ni normalno. 140 konjski passat dizel mora v 6-i pospreševat, ko se pohodi gas.

K0l1br1 je 19. apr 2018 ob 15:09 izjavil:

Do katere hitrosti pa mora pospeševati? Kaj pa upor zraka?

Kaj ti misliš pri Passat (B6) - 2.0 TDI (140 Hp) , ki ima 320 nm navora in končno hitrost 209 km/H?

NE more normalno poševat do 150 km/H, potem pa se ustavi oz. potrebuje čas. .. Ni logično.. Po moje je zadevo že uredil s popravilom EGR ventila.

bambam20 je 19. apr 2018 ob 15:13 izjavil:

K0l1br1 je 19. apr 2018 ob 15:09 izjavil:

Do katere hitrosti pa mora pospeševati? Kaj pa upor zraka?

Kaj ti misliš pri Passat (B6) - 2.0 TDI (140 Hp) , ki ima 320 nm navora in končno hitrost 209 km/H?

NE more normalno poševat do 150 km/H, potem pa se ustavi oz. potrebuje čas. .. Ni logično.. Po moje je zadevo že uredil s popravilom EGR ventila.

Astra 1.6 ima 136HP, 320nm navora in končno 205.

Samo specifikacijo. Do 200 sem šel že večkrat ampak samo, ko je prehitevalni pas prazen vsaj min. 6 km.

Nope.

Samo Passat je težji od Astre.

Meizu je 19. apr 2018 ob 15:18 izjavil:

nokia6310 je 17. mar 2018 ob 10:50 izjavil:

Imam eno vprašanje: Kako je pri Passatih z navorom? V drugi ga imajo največ. Pri 140 konjih me moti, da ko je npr v šesti prestavi, da deluje nekoliko zaspan. Do 200 km/h rabi od 150 naprej kar precej časa. Na cca 10 sekund se poveča hitrost za 10. V primeru da je avto res zaspan morda je to samo moj subjektivni občutek kaj je najverjetnejši vzrok za to? Morda igra glavno vlogo turbina? Ali pa, da ga prejšnji lastnik ni dovolj dobro vozil in je zaradi tega avto malo zaspal? Ko je v šesti ne vleče več tako dobro kot npr v četrti. Ampak pri dizlih je to verjetno normalno.

Najvec navora ima v prvi brzini.

Ma nemoj. Kje? V motorju na gredi ali na kolesih?

bambam20 je 19. apr 2018 ob 15:38 izjavil:

D3m je 19. apr 2018 ob 15:31 izjavil:

Nope.

Samo Passat je težji od Astre.

Vseeno. Tud BMW 320d je in to un 136 konjski iz prazgodovine pa ti potegne pri 150, ko stopiš po gasu.. se moraš prav zadrževat da nis na 210

Sarkazem?
Ali res ne veš, kako naj bi "avto" potegnil pri 150 km/h?

konkretno

Ne pretiravat. Lastil Audija 2.0 TDI, 140KM, 6 prestav, lažji kot Passat. Če bi rekel, da ni vlekel bi lagal, ampak "konkretno", pri 150 kmh,.. niti ne.

140 konj pri 150 km/h ne potegne nikamor.
Tudi moj prejšnji s 180 konji, ni naredil čudeža.
Oz. odvisno s čim primerjaš. Glede na nove štromarje, ki imajo omejitev pri 150 km/h, definitivno potegnejo. Kakorkoli že.

K0l1br1 je 19. apr 2018 ob 15:40 izjavil:

Meizu je 19. apr 2018 ob 15:18 izjavil:

nokia6310 je 17. mar 2018 ob 10:50 izjavil:

Imam eno vprašanje: Kako je pri Passatih z navorom? V drugi ga imajo največ. Pri 140 konjih me moti, da ko je npr v šesti prestavi, da deluje nekoliko zaspan. Do 200 km/h rabi od 150 naprej kar precej časa. Na cca 10 sekund se poveča hitrost za 10. V primeru da je avto res zaspan morda je to samo moj subjektivni občutek kaj je najverjetnejši vzrok za to? Morda igra glavno vlogo turbina? Ali pa, da ga prejšnji lastnik ni dovolj dobro vozil in je zaradi tega avto malo zaspal? Ko je v šesti ne vleče več tako dobro kot npr v četrti. Ampak pri dizlih je to verjetno normalno.

Najvec navora ima v prvi brzini.

Ma nemoj. Kje? V motorju na gredi ali na kolesih?

Pa sem mislil da ti je jasno o cem govorim. Na kolesih seveda.

springfield je 20. apr 2018 ob 08:31 izjavil:

Saj veš, da ne rabiš pospeševat v 6. samo zato, ker jo imaš, ne? Daj v 5. in ti bo avto bolje pospeševal.

Daj veš, da je pri novih motorji 6- ta prestava nadomestila 5-to zaradi nižje porabe.

In še. 6.ta oz. 5.ta prestava je potovalna prestava. Ni tam za okras. Dejansko bi se lahko do končne hitrosti z drugače nastavljanimi prenosi peljal v četrti.

Dober avto pospešuje normalno v zadnji prestavi ( 5 ali 6-ta ) slab pa ne more oz. ker ima napačno razmerje teža vozila + navor + konji...

Meizu je 20. apr 2018 ob 00:16 izjavil:

K0l1br1 je 19. apr 2018 ob 15:40 izjavil:

Meizu je 19. apr 2018 ob 15:18 izjavil:

nokia6310 je 17. mar 2018 ob 10:50 izjavil:

Imam eno vprašanje: Kako je pri Passatih z navorom? V drugi ga imajo največ. Pri 140 konjih me moti, da ko je npr v šesti prestavi, da deluje nekoliko zaspan. Do 200 km/h rabi od 150 naprej kar precej časa. Na cca 10 sekund se poveča hitrost za 10. V primeru da je avto res zaspan morda je to samo moj subjektivni občutek kaj je najverjetnejši vzrok za to? Morda igra glavno vlogo turbina? Ali pa, da ga prejšnji lastnik ni dovolj dobro vozil in je zaradi tega avto malo zaspal? Ko je v šesti ne vleče več tako dobro kot npr v četrti. Ampak pri dizlih je to verjetno normalno.

Najvec navora ima v prvi brzini.

Ma nemoj. Kje? V motorju na gredi ali na kolesih?

Pa sem mislil da ti je jasno o cem govorim. Na kolesih seveda.

Se mi je zdelo, ker gre v 1. najpočasneje, da je to zaradi največjega navora.

bambam20 je 20. apr 2018 ob 10:51 izjavil:

springfield je 20. apr 2018 ob 08:31 izjavil:

Saj veš, da ne rabiš pospeševat v 6. samo zato, ker jo imaš, ne? Daj v 5. in ti bo avto bolje pospeševal.

Daj veš, da je pri novih motorji 6- ta prestava nadomestila 5-to zaradi nižje porabe.

In še. 6.ta oz. 5.ta prestava je potovalna prestava. Ni tam za okras. Dejansko bi se lahko do končne hitrosti z drugače nastavljanimi prenosi peljal v četrti.

Dober avto pospešuje normalno v zadnji prestavi ( 5 ali 6-ta ) slab pa ne more oz. ker ima napačno razmerje teža vozila + navor + konji...

Po možnosti imata še enak prenos, vendar ko folk sliši za 6 prestavo, se jim začnejo solziti oči.

Meizu je 20. apr 2018 ob 17:21 izjavil:

Se mi je zdelo, ker gre v 1. najpočasneje, da je to zaradi največjega navora.

Kaj zelis povedat?

Da je zajebal logiko (če ni bil morda sarkazem). V prvi itak pospešuje najhitreje (ker vsi vemo da je takrat največ navora na kolesih)

ginekk je 20. apr 2018 ob 18:45 izjavil:

Meizu je 20. apr 2018 ob 17:21 izjavil:

Se mi je zdelo, ker gre v 1. najpočasneje, da je to zaradi največjega navora.

Kaj zelis povedat?

Da je zajebal logiko (če ni bil morda sarkazem). V prvi itak pospešuje najhitreje (ker vsi vemo da je takrat največ navora na kolesih)

Pri tem kolibriju nikoli ne ves. Kakorkoli se, sam navor motorja je lahko precej sekundarnega pomena, vse je odvisno na koncu od razmerij v menjalniku, posledicno navora na kolesih, kar je itak koncna stevilka, kjer so ze upostevane vse izgube na pogonski gredi, zglobih itd.