Formula 1 2018

While this should in theory be a formality, it is unclear if Ferrari could try to use its veto over technical rule changes to block the tweaks. Ferrari would have to prove the changes would have a negative effect on it - for instance because they would be too costly - rather than the team just not being in favour of them.

vsaj tako Autosport pravi.
https://www.autosport.com/f1/news/13571...

Pričakoval sem zmanjšanje prednjih krilc (poleg poenostavitve) in simplifikacijo stranskih krilc, bi pa vseeno te spremembe morale do neke mere olajšat vožnjo v umazanem zraku. Manjek outwash-a spredaj okoli gum bo celokupno pomenil nekoliko manj podtlaka, ki pa bo zato manj občutljiv. Oziroma drugače povedano - "čisti zrak" ne bo več prinesel takšne aero prednosti, kot jo sedaj.

https://www.reddit.com/r/formula1/comme...

Samo opazka, kakor se spomnim RAI in OCO nista bila poravnana, je bil pa RAI nekje na sredini Oconovega avtomobila s sprednjo osjo. Definitivno dovolj vzporedno, da bi bilo pametno, če bi pustil plac. Po drugi strani je bil pa ovinek bolj ali manj Oconov. Žal je nasrkal prav on, ampak v tem primeru je to pomojem dirkanje.

@PrimozR ce se ne motim, je dovolj, da si na polovici, da ti more pustit prostor. So pa bili Oconovi komentarji po dirki povsem neprimerni.

Predator X je 1. maj 2018 ob 14:48 izjavil:

Sej nekih sprememb se ne bi rabl, sam MAX mora nehat spreminjat smer med "bremzanjem".

Kaznovan za to pa je samo Vettel. Sramota kaj dela FIA.

Seveda, verjetno so vlozili veliko sredstev v razvoj, potem pa se investicija ne bo povrnila.

ripmork je 2. maj 2018 ob 10:36 izjavil:

Itak, takoj sprememba, ko postane Ferrari najhitrejši.

Glede na to, da se je tale aero raziskava in iskanje rešitev začela lansko leto (v obdobju Mercedesove dominance) ne bi rekel :)

Prednja krilca so postala s svojo kompleksnostjo in zasnovo velik problem, ko pride do vožnje v zavetrju. V dobro športa jih bodo do neke mere (končno) poenostavili. Kot vedno, tisti ki utegnejo več izgubit so vedno proti, nič novega.

No ja, lani je bilo že na testiranjih jasno da je Ferrari tu tu z Mercedesom. Pol jih je Mercedes prehitel, ko so prepovedali zarezo v dnu.

Koliko se spomnim člankov iz lanskega leta je Ferrari s tem gibljivim dnom izgubil precej podtlaka zadaj in so morali precej kompenzirat s setupom. Tu pa jim potem kratka medosna razdalja ni bila več dovolj in je Mercedes po rešenih težavah z vzmetnjem (FIA je naredila nekaj sprememb v pravilniku pred prvimi testiranji) prišel v občutnejšo prednost.

Problem je da je Kimi nekako popustil in dal Oconu izgovor "moj ovinek". Vsaj v zacetni fazi zaviranja je bil posteno ob boku.

Se strinjam.

Kdo gledal WEC - Spa 6h? Alonso oz. njegova ekipa zmagala s Toyoto v LMP1 klasi. Čeprav nevem, če so imel sploh kakšno konkurenco? Dve hujiši nesreči v Eau rougeu, Fittipaldi in potem še nekdo s Fordom, ampak slednjemu ni blo nič. Verjetno pod drugačnim kotom in manjšo hitrostjo.

FYI, Alonsov pole, ki ga je osvojil z malo sreče, je njegov prvi po VN Nemčije 2012, tale zmaga pa prva po VN Španije 2013 :)

Alonso se ne tudi na Indy 500 hitro adaptiral.

          je 8. maj 2018 ob 06:54 izjavil:

Alonso se ne tudi na Indy 500 hitro adaptiral.

True. Škoda, da mu je McHonda lani eksplodirala tam, bi znal dejansko zmagat Indy.

Kaj gledam? :)

Bolsa slika :)

Tale slonja ušesa bodo verjetno prepovedana. Ferrari trola na polno. Prvo dim zdaj tole.

Za zanimivost ogledala so znotraj presekana na dva dela.

BT52 je 10. maj 2018 ob 19:16 izjavil:

Tale slonja ušesa bodo verjetno prepovedana. Ferrari trola na polno. Prvo dim zdaj tole.

Za zanimivost ogledala so znotraj presekana na dva dela.

Meni pa je njihovo out of the box razmišljanje ful všeč. Očitno so konkretno menjali ekipo. Je pa vprašanje kdaj bodo prepovedali to.

Ja Bimottovo vodenje je zgleda pravo. Daje proste roke "sebi" (PU oddelek) in aero strokovnjakom. Kateri vlečejo radikalne ideje, ter nagrajujejo zelo nekonvencionalen pristop iz lanske hitre "Gine". Podobne koncepte je Piola že risal leta 2012, ko je dobival "leake" iz Maranela. Očitno je Matia te skice in rezultate raziskave videl, ter zadel bullseye.

Drugače splošno malo kopirajo. Če pa že kopirajo ekipe, ki po pravilih naj bi bile najboljše v aeru. Torej letos vidimo veliko Mclarnovih elementov. Recimo stari prednji nos Mcla in zdaj so kopirali "zareze" na podnu. Difuzor in sama filozofija dirkalnika temelji na visokem naklonu dna, podobno kot RB.

@springfield
Vprašanje: Recimo ko so dovolili namestitev na HALO so izrecno poudarjali, da bodo gledali na aero dodatke. #Tombazisove besede (ps nekdanji Ferrarijev aero guru. Grk dela zdaj pri FIA, kot glavni teh komisar)

Nisem pa nikoli do zdaj resno gledal v pravilih gledal kako je legalizirana pozicija ogledala. 100% Vem samo o MIN "škatli" v kateri se naj bi ogledalo namestilo in o zahtevami vidljivosti nazaj. Vidljivost se preveri pod določenim kotom in višini za dirkalnikom z "okulistično tablo" s katere mora dirkač brez težav brat.

Če se torej dovoli namestitev na Halo mora biti odprt celotni višinski kvader za namestitev ogledala.

Če citiram uporabnika z Reddit foruma:

Charlie: Mattia, what the fuck are these wings doing on the Halo. Take them off, not legal
Mattia: No, not wings. They're... eh... stabalisers. To keep the mirror steady and stop vibrations.
Charlie: ...
Mattia: :P

pirlo je 10. maj 2018 ob 21:21 izjavil:

BT52 je 10. maj 2018 ob 19:16 izjavil:

Tale slonja ušesa bodo verjetno prepovedana. Ferrari trola na polno. Prvo dim zdaj tole.
Za zanimivost ogledala so znotraj presekana na dva dela.

Meni pa je njihovo out of the box razmišljanje ful všeč. Očitno so konkretno menjali ekipo. Je pa vprašanje kdaj bodo prepovedali to.

Ravno zaradi tega mi je F1 zanimiva.

Čudo tale hibrid od novega Mclarnovega nosu. Res smešno saj nos vsebuje raznorazne elemente in ideje od 4ih različnih ekip. Letošnji Sauber, lanski Mercedes, Froce India in RB-ja. impresivno. Luknje, plašči, ravnalci... Hudo.

sveže novice, vir: skysports

News from Ted and backed up by Christian Horner...

Ferrari's hanging mirrors have been banned by the FIA and will have to be changed for Monaco.

They will be allowed to use them for this race, but they must revert to the original spec in Monte Carlo.

RB ne, samo MB. Kao da so jih za 0,4 mm pobrali dol, ker so se Mercu mehurile? Ostali pravijo, da niso imeli težav.

Baje se je tudi RB pritozeval. Niso toliko imeli tezav pripravit SS gum, kot ni bilo neke razlike med obema zmesema. Je pa malo sumljivo, da Mercedes najde formo, ko Pirelli spremeni gume. Nekaj takega je bilo par let nazaj, ko je prvo polovico sezone vodil Alonso, po menajvi zmesi pa je Mercedes dominiral. Bo pa ta sprememba baje samo na tej dirki in na se 2 drugih. Vseeno pa ni posteno, saj so vsi imeli iste informacije in enako casa, da se privadijo.

abyssus je 12. maj 2018 ob 11:57 izjavil:

Je nabavil kdo F1 ACCESS?

Jaz sem iskal že prej, pa nikjer nisem našel. Google "F1 Access" mi pa da rezultat direkt na stran. Hvala. Bom jutri, ko bom pisal iz PCja, vidiel, če bo šlo normalno naprej...

Vsi poročajo o zatikanjih in konstantnih padanjih streama, tako da zaenkrat bolje počakati z nakupom.

Sem naročil, pa ta teden ne bo zgleda nič live slike. So potrdili vrnitev proporcionalnega dela naročnine za 2 tedna. Za danes med dirko se pričakujejo enake težave.

Kdor se še ni pofočkal nima smisla, da se danes, če si ne želi zvečer ogledat posnetka.

Slika v posnetkih je veliko boljša kot "ACE verzije". ENG komentatorja SKY-evca. Ko zadevo oživijo bo kar se mene tiče zadeva vredna svoje cene. Tale "FREE" vikend pa tudi ne bo stran vržen. Bo verjetno kaj zanimivega iz posnetkov kokpitov za pogledat po dirki.

Kar mi je novo je za moje pojme zelo veliko komunikacije z boksi.