3 vs. 4 cilindri v motorju ?

Na motorje avtomobilov se ne kaj dosti spoznam vendar sem opazil da precej velikih avtomobilov je prešlo na 3 cilindrične turbo motorje. Ko sem gledal Quasqai-a je prodajalec izpostavil da le ta ima 4 cilindrični motor in to je kao bolje kot one male mašince z tremi.

Nazadnje sem gledal peugeo 3008 kateri je večji od quasqaia in ima spet samo 3 cilindre.

Ker nisem imel pojma v čem je sploh fora sem se podučil z videom:


Zdaj se mi približno sanja kako deluje in v čem je fora, vendar vseeno nevem ali je bolje gledati 3 ali 4 oz. ali je lahko 3 cilindrični boljši kot 4 ali obratno .... Je kdo imel možnost konkretno testirat obe varjanti in da lahko poda kako porabno informacijo?

Merila so trenutni enoprostorci in manjši SUVi oz crossoverji

Se pravi da 4 cilinderski quasqai ima dejansko boljši motor kot peugeot 3008 kateri ima tri cilinde.

Sem sumil ja, da zaradi te ekologije se vsiljuje te tri cilindre. Problem je kaj kupiti zdaj ker neveš kaj bo čez 10 let ker je to zdaj nova fora zadnjih par let. Ne bi bilo fajn da bi začelo vse crkovati po 10+ letih

veyron ma 16 cilindrou

Ko pa imaš pred sabo tolk navite male mašine s turbino na vrhu pa so sicer fajn na papirju in v praksi, ko ga daš na drag race poleg 4 cilindrske, ampak skor čist povsod so v testih skritiziral, da imajo obupen zvok, da se bolj tresejo, so 10x slabši dokler se turbo ne aktivira itd

Loh recem za clio 90tce..za normalno voznjo ga ne rabis nabijat v obrate kr dobi dovolj vecino navora ze pr 2000rpm.. Meni je logično da je taka masina bolj vzdržljiva kot neka 4cy ki ga gonis skos na 3-4000rpm

V prostem teku se malenkost cuti tresenje volana, ampak to je ce si pozoren..torej no big deal.. Turbo lag je pri speljevanju ce das premal gasa, med voznjo ni pretirano opazno/moteče

Ce hoces nevem kaksen poseben zvok pol pac ne gledas 1.0 masine

3 cilinder dizel je kot Golf 1 po zvoku.

RejZoR je 20. jul 2017 ob 23:36 izjavil:

3 cilindri so fajn za mestno vožnjo. So pa to izredno navite mašine in je njihova vzdržljvost zelo vprašljiva. 4 cilindrski atmosferski delujejo praktično v neskončnost. Ko pa imaš pred sabo tolk navite male mašine s turbino na vrhu pa so sicer fajn na papirju in v praksi, ko ga daš na drag race poleg 4 cilindrske, ampak skor čist povsod so v testih skritiziral, da imajo obupen zvok, da se bolj tresejo, so 10x slabši dokler se turbo ne aktivira itd. Je pa tko da so osnovni zdej skor pri vseh tri cilindrski. Moraš plačat kar fajn več, da imaš 4 valjnika. Jebena ekologija pri nas, po drugi strani pa coal rollerji v ameriki niso prepovedani z zakonom. Go figure...

Ne vem zakaj bi bil 3 cilindrski za mestno voznjo, ce imajo tudi po 100 konjev in vec. So kar uporabni se za vleko prikolic. Lepo je videti, da v majhno prostornino spravis vec moci, kar je tudi formula dokazala. Tudi zanesljivost ni problem, saj se tehnologija izboljsuje, saj se kaj veliko ne razlikuje od 4 cilindrov, kot da je boljsi izkoristek vbrizga itn...
V praksi naj bi zaradi enega valja manj, bila manjsa poraba (manj ciklov) ampak izkazalo se je drugace in da motor bencinar z 4 cilindri ima ze zadosti izpopolnjeno tehnologijo. K vecjemu je ovira bencin, ker pac ima toliko energije in ne mores pac imeti porabo kot dizel, kateri ima vec energije shranjene.
Sam ne vidim smisla teh motorjev, ker so bolj glasni, traktorski in zahtevajo poseben vztrajnik, ki se hitro obrabi, samo da zgladi tresenje. Na koncu motorje izdelujejo samo zaradi marketinga, ampak vseeno je treba priznati, glede na majhnost so vrhunski, sam pa jih nikoli nebi imel. Se sreca da imamo japonce, ki temu trendu z motorji ne nasedajo.

Ma tri cilindri so za po mestu, kupit dizla s tremi valji, je glupost, boš samo plačal ker je pač IN, vzdržljivost takega motorja pa je precej verjetneje dosti krajša kot štirje valji.

Zdej kako je ne vem, ampak vem da so imeli ajšpritz audije 100 s petimi valji, te mtorji so krepali, ker ne nesimetrično, pač 2 na 2 valja cikel dela že od pamtiveka 1.1 tudi, 3.3 tudi 4.4 tudi.
Vsaj men se zdi da ta nesimetrija precej prej stolče motor kot simetrično valjna mašina.

Mogoče se motim ampak mislm da se ne, ker če voziš 3 valje enako kot bi vozil isti avto s 4 imi valji bo MORa prej guznit trovaljnik. Plus tega je zadeva navita, kar pa je navito ne drži dolgo.

Tudi meni ni jasno, zakaj so tribatni motorji postali tako popularni.

Ajt, razumem 1.0L I3 mašino v mali Opel Corsi za staro mamo, da se lahko odpelje enkrat na teden v supermarket.

1.2 I4 mašina s turbotom in s 120 konji v manjšem """"terencu"""" se mi iz marketinškega stališča zdi okej poteza; Folku (OPju) itak ni jasno, kaj se dogaja pod kosom pleha (sedaj že bolj verjetno plastike), ki ji pravimo havba. Važno je samo 120 konjev in tistih par decilitrov porabe.

Zdej mamo pa Nissan Qashqai z 1.2L mašino s štirimi cilindri ter Peugeot 3008 z enako prostornino in podobnimi karakteristikami na papirju, ampak samo s tremi cilindri. Kdo bi, pri zdravi pameti, kupil I3 motor? Kaj s tem pridobiš? Je bolj poceni? Bolj špara z bencinom? Bolj vzdržljiv in tih že ne more bit. Kaj so zgruntali pri Pidžoju, da se jim to splača? Morda dajo poceni mašince, pa te potem usekajo na servisu čez eno leto, ko je treba pol mašine menjat?

#000000 je 21. jul 2017 ob 01:21 izjavil:

Isto je bil HIT wanklov motor, kolega je kupil Plymouth Laser za takrat bajne marke, dobesedno je podedovano bajto dal za ta avto, jadnik se je peljal mislm da ravno 4 krat od črmuč do mesta in nazaj, pol je pa na črnuški pumpi tankal in hotu malo da nagazi, ni prišel do semaforja.

suma sumarum, ode bajta, PLUS ni boga da ga bi znal popravit pri nas takrat, nekje leta 92. Totalni bankrot, si je kupil Jugota 65 in se vozil kr lep čas :)

Ko sem parkrat vozil mazdo z wanklovim motorjem, sem so rekel da je to to. Ni ga bolsjega benicnarja, pospeski so takoj, obrati mu niso problem. Edina ovira, da si ga nisem omislil je poraba in malo motece da vcasih dolgo verglas, da vzge.

#000000 je 21. jul 2017 ob 02:02 izjavil:

Ja mazda je znana oz, sej imajo že znak da vidš da so wanklovi na full, samo v evropi jih skor ni razen UK, so bolj kot ne extravaganca motorji, to pri nas ajde zdej že verjetno znajo popravit, pred 20 leti NIKAKOR, zdej je globalizem in dobiš ves materijal v trenu par klikov, čtiva pa tudi ne primankuje, takrat pa je bil to samo mrtev kapital.

Wankla je tudi Mazda opustila, saj je bil RX8 pravi polom, kar se zanesljivosti tiče. 323-jke so delale (in še vedno delajo) dobro.

Kar se pa 3 in 4 cilinderskih motorjev tiče, se pa trend obrača nazaj na večje kubature, saj so se majhni in (pre)naviti motorji izkazali za nezanesljive. Tudi proizvajalci sami so priznali, da je bila to zgrešena poteza. Po moje se drži preizkušene tehnologije in nabavi motor z večjo prostornino.

Hvala za vse informacije. Ko bom kupoval bom vsekakor za izbrani model prebral malo kako se obnese, ga peljal na testno vožnjo in predvsem preveril zanesljivost.

Zdaj sicer eni pravite da načelina št. cilindrov ni tako relevantno oz. izraz kvalitete / zanesljivost, drugi pa pravite da 3 niso dobri :)

Na osnovi onega videa in par drugih inf. katere sem prebral se mi tudi zdi primernejša izbira parnega števila oz. 4 cilindrov

Danes kupovati avto je cela znanost in že vidim kako se bom zafrknil :)

krneki0001 je 21. jul 2017 ob 07:52 izjavil:

3 cilindrske mašine so jajc po dolgem in počez. 2 bata gor, en dol in obratno. To pomeni, da ležaji trpijo veliko bolj kot pri 4 cilindrskem, kjer je gibanje uravnoteženo (2 gor, 2 dol)

tole si pa mal kiksno. Taka mašina bi bla silno neuporabna zarad tresljajev.

Scorpia je 21. jul 2017 ob 08:09 izjavil:

Avto je v startu narejen, da ne bo dolgo drzal, saj se od popravil bolj ali manj prezivljajo tudi proizvajalci. Eni imajo pac sreco, da jim avto zdrzi doloceno stevilo let ali km brez okvare, drugi ne bojo priznali, da je avto imel okvaro, ker je dal ogromno denarja in tudi ker je navezan na avto ali znamko.

Nevem če to ravno drži saj proizvajalci na tak način bi izgubili zveste kupce če bi jim avtomobili začeli zgodaj crkovati. Vzdrževan avtomobil ima da drži 15 let brez večjih težav. Če je tako kot praviš potem moraš vedno kupiti najcenejši avtomobil saj vse ostalo je metanje denarja proč.

katerega si pa kupil, scorpia?

4 cilindri so bolj uravnoteženi kot trije.

#000000 je 20. jul 2017 ob 23:51 izjavil:

SUV brez vsaj 6 pa reje 8 cilndri je v bistvu matranje sbe in avta. Ni to za nikamor, govorim o bencincu, drugo tko ne pride v poštev, pa šestak je je bolj bogi.

Zakaj že SUV ne more biti diesel?

Nisem bral vsega, mogoče je že kdo razložil... najboljše zgorevanje dosežemo pri 400 - 500 ccm na cilinder. Bencinski motor ima zaradi lopute v sesalnem kanalu tudi zelo neugodno linijo navora. Zato so do 1.5l motorji 3 cilindri dosti bolj optimalna rešitev kot 4 cilindrični, saj imajo idealnejšo kubikažo po cilindru, pa da kam gre moraš bolj konkretno odpret loputo, kar je boljše za izkoristek. Kar se pa zvoka tiče, pa eni ga ljubijo drugi ne morejo...

LP Borut

http://odditymall.com/soundracer-sports...
Tole je mel en kolega v fiesti, si gnal in je rohnel k v ferariju :)

Netrunner je 21. jul 2017 ob 12:35 izjavil:

Nevem kateri avto ima to, da ko vklopiš sports mode se poleg drugih stvari ojača tudi zvok motorja prek zvočnkov :)

To jih ima že ogromno. Zmagajo pa francozi: http://jalopnik.com/the-renault-clio-gi...

Podobne reči pa najdeš tudi pri ostalih:
Soundaktor @ Wikipedia
http://www.fiestastforum.com/forum/thre...

Lastnik novega p 3008 tukaj.

Imam masino 1.2, 130km

Moji obcutki po 2500km.
Avto je odlicen, turbo laga sploh ni, takoj ko das gas potegne konkretno. Tudi na morje smo sli ze njimin avtocesta ni nobena tezava za njega (vozil sem med 130 in 140kmh, nic vec).

Pree nakupom sem testiral tudi dizla 1.6 in verjeli ali ne je 1.2 benz bolj poskocen in zabaven.
Motor deluje uglajeno in tiho. Zaenkrat vse ok.
Ce ne delae veliko km letno go for it

bosmla je 21. jul 2017 ob 13:29 izjavil:

Pozdravljeni
Tudi sam bi imel vprasanje glede 3 cilidrov...

Torej (za zeno) kupujeva nov avtomobil (mesna voznja, obcasno kam dlje) - dopade se ji C3, vzela bi ga z motorjem 1.2 puretech 82 (torej brez turbine).
Kakrsni koli nasvet zakaj ne/da za ta avtomobil oz. motor?

Hvala

1. Sta že bila na testni vožnji? 2. Se vama dopade? 3. Kakšne posebne pripombe?
1. DA + 2.DA + 3. NE = kupi avto

Puretech mašine so OK. Ta verzija brez turbine je malce švoh, ampak za kratke relacije in mestno gužvo je to čisto OK.

Pri pezoju in citroenu ti je motor itak zadnja stvar. Ce bojo 3 cilindri edini problem, bos lahko vriskal od srece.

Utk je 21. jul 2017 ob 14:55 izjavil:

Pri pezoju in citroenu ti je motor itak zadnja stvar. Ce bojo 3 cilindri edini problem, bos lahko vriskal od srece.

Glih ene tok, kot pri svabih.

Scorpia je 21. jul 2017 ob 00:54 izjavil:

RejZoR je 20. jul 2017 ob 23:36 izjavil:

3 cilindri so fajn za mestno vožnjo. So pa to izredno navite mašine in je njihova vzdržljvost zelo vprašljiva. 4 cilindrski atmosferski delujejo praktično v neskončnost. Ko pa imaš pred sabo tolk navite male mašine s turbino na vrhu pa so sicer fajn na papirju in v praksi, ko ga daš na drag race poleg 4 cilindrske, ampak skor čist povsod so v testih skritiziral, da imajo obupen zvok, da se bolj tresejo, so 10x slabši dokler se turbo ne aktivira itd. Je pa tko da so osnovni zdej skor pri vseh tri cilindrski. Moraš plačat kar fajn več, da imaš 4 valjnika. Jebena ekologija pri nas, po drugi strani pa coal rollerji v ameriki niso prepovedani z zakonom. Go figure...

Ne vem zakaj bi bil 3 cilindrski za mestno voznjo, ce imajo tudi po 100 konjev in vec. So kar uporabni se za vleko prikolic. Lepo je videti, da v majhno prostornino spravis vec moci, kar je tudi formula dokazala. Tudi zanesljivost ni problem, saj se tehnologija izboljsuje, saj se kaj veliko ne razlikuje od 4 cilindrov, kot da je boljsi izkoristek vbrizga itn...
V praksi naj bi zaradi enega valja manj, bila manjsa poraba (manj ciklov) ampak izkazalo se je drugace in da motor bencinar z 4 cilindri ima ze zadosti izpopolnjeno tehnologijo. K vecjemu je ovira bencin, ker pac ima toliko energije in ne mores pac imeti porabo kot dizel, kateri ima vec energije shranjene.
Sam ne vidim smisla teh motorjev, ker so bolj glasni, traktorski in zahtevajo poseben vztrajnik, ki se hitro obrabi, samo da zgladi tresenje. Na koncu motorje izdelujejo samo zaradi marketinga, ampak vseeno je treba priznati, glede na majhnost so vrhunski, sam pa jih nikoli nebi imel. Se sreca da imamo japonce, ki temu trendu z motorji ne nasedajo.

Za po mestu zato ker take male mašince niso mišljene, da jo 80 kilometrov tiščiš na 5000+ obratih.

Kar pa se tiče glasnosti ni bilo mišljeno v višini hrupa ampak samemu tonu mašine. Večina opiše 3 cilindrske kot bi gonil škatlo čmrlov. You get the picture.