Kia Ceed - redni pooblaščeni servis

Pozdravljeni,

mene samo zanimajo vaše izkušnje s pooblaščenimi Kia servisi, predvsem iz finančnega vidika.

Imam 2 leti staro Kia Ceed 1.6 (bencin). Danes zjutraj sem ga peljal na redni servis (30.000km) in nato povprašal za približno ceno servis. Tam mi je zaposleni rekel, da me bo to stalo okrog 360€ (me je skoraj kap zadela). Klical sem na pooblaščeni servis v Celje in mi je tam gospod rekel cca 220€. V Ljubljani so mi rekli cca 290€ v primeru, da se bo menjal filter za gorivo (katerega ni potrebno menjat, če ni "zapacan"), torej, če ne bi menjali bi prišel s ceno približno na cca 240€. Kje je v Mariboru 360€ ? Bral sem servisno knjigo v kateri ne piše, da je potrebno menjati svečke (svečke piše pri 60.000km), pa tudi če bi menjali svečke, je to cca nvm. 30€ ?

Vse katere sem do sedaj vprašal (tudi avtomehanike) so mi rekli, da to ni mogoče. Rekli so, da lahko zahtevam vpogled delovnega naloga in tudi delov.

Kolikor sem zasledil bi se naj menjalo
- olje
- filter za olje
- zračni filter
- filter za kabino
- "svečke"
- filter za gorivo (če je potrebno)
- plus dodatni pregledi različnih zadev

Če vse skupaj potegnem, je to približno 2 delovni uri (1h naj bi bila okrog 50€), kar nanese cca 100€ (lahko rečemo tudi 150€), kje je še preostalih 260€ za filtre in olje?

Kaj vi menite? Avto pa imam na servisu v Mariboru na teznu. Do 17h ga lahk pridem iskat, sam cena mi ne gre v račun :(

Hvala za vsakršni nasvet že vnaprej.

če hočeš garancijo pol plačaš 300EUR. vsi vemo da je materiala za cca. 80EUR, dela pa za cca. 40EUR (večino lahko tud sam narediš brez naprednega tehničnega znanja). Ostali keš gre pa v garancijo? Tko nekako..

Aja, ša kolega nad mano ti je dal od dizla link, ti praviš da maš bencinarja. Včasih je bila to kar razlika pri servisih (dizel dražji), danes sta pa tam tam, par eur gor dol.

p.s. : pa še tole. 50EUR delovna ura? to gre za kvoto pri razdiranju mašine ipd. Pri servisu delovna ura nebi smela presegati 30EUR(teoretični max).

Zanimivo, ne bi si mislil, da lahko tako variira, jaz sem dal letos za prvi servis (20kkm, Kia Ceed SW, disel) 220 ali 230€ pri Kia servisu v BTCju.

Moj fotr je kio vozil v kranj, je blo pol ceneje, kot v Lj. Pa se dele si lahko sabo prinesel, pa so ti vseeno postempljali servisno knjigo. Moras pa vedt, da ce bo zaradi tega dela kaj narobe, ti ne bodo oni resevali v garanciji.

Hah, počakaj ko bodo ti menjali še zavorne ploščice :D Menjava prednjih zavornih ploščic ( material + delo) , veselih 140 evrov :))) Drugače pa pelji v Mariboru na KIA Potočnik, boš prišel ceneje skoz verjetno.

evo kopija računa drugega velikega servisa.
Menjali so mi tudi zadnje ploščice na RIOtu.
Tovarniški feler, ker so kao poddimenzionirane glede na vozilo :S

PS: vsako jutro mi zadaj tudi cvili dokler ne speljem. Reklamiram?

v torek sem se najavil na servis oz. uveljavljam reklamacijo na vgrajeni del.
Zaradi slabe kakovosti vgradnje ploščic mi lahko odleti tudi disk in bodo stroški potem tudi višji.

Zanimivo, da prve ploščice še vedno super zadnje pa kap...

Linkam do slo kia foruma, kjer je bila leto in pol nazaj debata o cenah servisov.

En uporabnik je tam objavil fotografije uradnega cenika, objavljenega v enem izmed salonov/servisov. Takrat so zgleda bile enotne cene (za redne servise), tu pa debata, da so več 10 % razlike v cenah za enak servis.

Avto s 30k km za se menja:
- olje, filter za olje in filter za kabino.

Vse drugo je nateg ali 'Daj mi denar za marmor'.

Nic cudno, da je imela KIA Slovenija v letu 2015 51% upad prodaje.

Dobri so res.
Gledam sedajle malo cene... meni so te dni na rednem servisu zacolali cca 100EUR (z DDV) za 5.3 litre olja. Če ga sedajle kupim na mimovrste me pride preračunano 34EUR (z DDV).

Ja ni kaj, garancija stane. A je kdo preverjal kako te gledajo pri KMAGu če prideš s svojim oljem?

AFAIK obstaja EU direktiva, da garancija ne sme biti pogojena s servisiranjem na pooblaščencu. Lahko se servisira tudi drugje. Če so servisi opravljeni po servisnem programu proizvajalca in so uporabljeni originalni deli, mora garancija proizvajalca enako veljati. Ne veljajo pa v tem primeru razne podaljšane garancije prodajalca.

Jaz sem letos peljal avto k lokalnem mehaniku. Plačal sem konkretno manj, pa kar je najbolj pomembno, servis imam 300m od doma. Pravi, da z garancijo ne bi smelo biti težav. Predvideni pregledi in menjave so napisani že v navodilih za uporabo, sicer pa ima vsak vsaj približno spodoben servis dostop do teh informacij (Autodata in podobni programi). Tudi uporabljeni deli so originalni, z GM štampiljko.

Bomo videli, avto ima še 3 leta garancije. Poročam, kako bo šlo, če bo treba kakšno stvar zamenjati.

Pri cee'du je vsak drugi servis nekoliko dražji, saj menjajo še svečke. V teoriji prav tako drži, da imamo v EU zelo jasne direktive, ki govorijo, da garancija ne sme biti pogojena s servisiranjem na pooblaščencu. Zato se lahko avto servisira tudi drugje, je pa janso, da je treba to početi z originalnimi deli, saj ti ne more avtomobilski proizvajalec kriti stroškov zaradi okvar, ki jih povzroča v smislu kakovosti drugorazredi neoriginalni del.
Se pa po mojme ni racionalno preveč ukvarjati s tem s tem, ali plačaš za servis nekaj evrov več ali manj, če si pred tem odštel za avto 15 do 20K eur, ki ima ob normalnem servisiranju dejansko edini na trgu 7-letno garancijo. To šteje po mojem največ pri Kiji, saj lahko mirno spiš in točno veš, koliko te stane uporaba avtomobila na letnem nivoju. Najhujši so nepričakovani stroški, ko te nekaj upali po denarnci za jurja ali dva. Pri Kiji, razen, če jo zabiješ s ceste, ni te zgodbe! Hoče povedati le to, da rajše plačam 50 evrov več za servis in mirno spim 7 let, /kar me recimo stane 350 eur), kot pa, da imam avto z 2-letno garncijo in 50 evrov nižjim servisom.

Morda še ena zadeva glede garancije in pogojevanja uradnega servisa ... lahko zadevo gledamo s stališča, da ima oz. mora imeti vsak avto neko minimalno dobo garancije (a jo ima?), kot npr. prenosnik, pri katerem je sedaj to obdobje 1 leta. Lahko je več, manj pa ne sme biti.

I guess 7 let ni nikjer zakonsko določeno & je samo "dobra volja" (oz. dobra marketinška poteza) proizvajalca. Ampak ker gre za njihovo dodatno storitev, niso vezani na noben zakon in lahko sami določijo pogoje pod katerim garancija velja tudi 7. leto.

Saj lahko se vsak že po 3. ali 4. letu odloči, da mu je za to extra garancijo vseeno & sam servisira avto (ali ga pa sploh ne). Pri večini drugih znamk to sploh ne bi bilo več vprašanje, saj ne vem ali še kak drug provider nudi 7 letno garancijo.

Cena je pač višja (kot pri s.p. serviserjih, kot pri ostalih brandih pa niti ne), da lahko saloni/servisi živijo & s tem živi tudi znamka na trgu.

Koliko je servisni interval pri (novem) ceedu crdi?
Slišal sem v salonu in vidim po autodati, da se olje in filtri menjavajo na vsaki 2 leti oz. na 30kkm. Je to zdaj po novem? Pri starem crdiju (model pred 2012) je bilo na 20.000 oz. vsako leto. Potem se tudi znesek za dražji servis nekak porazdeli.

Mali servis za avto do 20k € ne sme stati več kot 200€ na uradnem servisu. Kar je več, je nateg da peče glava. Pa sem dal že kar nekaj malih servisov z različnimi znamkami skoz. V najboljšem primeru sem dal 150€, v najslabšem 190€.

Pro_moted je 15. maj 2017 ob 22:01 izjavil:

Jaz imam letnik 2013 januar, servis na 20 000 ali 1 leto. 1.6 Crdi , 128 km. Servis od 200-240 evrov.

Jaz plačam isto. Je pa tudi ostali potrošni material dokaj drag (recimo diski in ploščice).

Sem malo bolj pogledal servisne intervale za nove modele od 2012 naprej. Menjava filtrov in olja je odvisna od tega koliko km delaš. Če narediš letno pod 10kmilj (~16kkm), potem je menjava na dve leti, če narediš več pa na 30kkm oz. na 12 mesecev.

Na koliko se menjajo svečke pri bencinarju? Meni jih servisi menjajo na dve leti, naredim pa ca. 15k km na leto.

velika večina jih ima na 30.000km predpisano menjavo. Določeni na 40.000km in nekateri na 100.000km (platinaste svečke).

4 navadne svečke stanejo cca 30 eur max, zato tvegat da ti svečka odleti in pade košček v motor...jap tudi to se je že zgodilo pri takih ki so se hvalili: 80k km majo že svečke pa še vedno delajo.

Ne, nisem prebral v Żurnalu. To, kar sem napisal, drži.

Slovenija mora imeti največje število serviserjev na prebivalca, ker ima skoraj vsak enega "svojega" serviserja, ki mu zrihta cel avto za ceno piva.

Invictus je 19. maj 2017 ob 08:56 izjavil:

Ganon je 18. maj 2017 ob 21:31 izjavil:

Se zavedate, da že vrsto let ni potrebno avtomobila servisirati pri pooblaščencih, da ohraniš garancijo? Šokiran sem, koliko ljudi tega ne ve in se še kar pustijo nategniti na suho.

Imaš dve zadevi.

Eno je garancija proizvajalca. Ampak oni zahtevajo, da se avto servisira na pooblaščenem servisu, ne nujno tam kjer si ga kupil. Ampak še vedno pooblaščeni. Fušarji ne pridejo v poštev.

Drugo je podaljšano jamstvo, kjer ti prodajalec garantira daljšo "garancijsko" dobo, ampak moraš avto servisirati pri njemu.

Tretje opcije ni. Servis pri fušarju se ne šteje.

Tretja opcija seveda je in to že nekaj časa, ker je uzakonjena na ravni EU. Proizvajalec vozil ne sme omejevati konkurence in to za motorna vozila vključuje dve bistveni zadevi:
- Neodvisnim serviserjem mora omogočiti enak dostop do nadomestnih delov, specifikacij, orodij za servisiranje (vključno z izrecno omenjeno programsko opremo) in izobraževanj, kot ga imajo serviserji v pooblaščeni mreži.
- Vsako neposredno ali posredno omejevanje konkurence.

Oboje skupaj ima za posledico to, da dokler je avto vzdrževan v skladu z navodili proizvajalca, garancija velja, proizvajalec pa se ne more sklicevati na to, da je delo opravil nekdo izven njegovega lastnega servisnega omrežja.

To pomeni, da obstaja tretja možnost. Menda se je tudi v Sloveniji že pojavilo podjetje, ki to dejansko počne. To seveda niso šušmarji, ampak hkrati pa tudi niso "preferirani" serviserji in na željo potrošnika lahko predložijo (če jih nimajo že razobešenih) ustrezno potrdilo/certifikat o usposobljenosti za izvajanje servisiranja za določeno znamko vozil.

Pobrskaj po spletu, pa boš našel ime (da ne bom sedaj tukaj zganjal EPP).

Koliko je to potem cenejše od "uradnega servisa"? Pojma nimam. Na srečo se mi s temi stvarmi ni potrebno ubadati.

Kako je potem v praksi z uveljavljanjem garancije? Tudi pojma nimam. Si pa predstavljam, da "uradni" tega ne bodo veseli in bi znali na vsak način delati težave, ne glede na veljavno zakonodajo. Potem pa naj se človek z njimi krega, dopisuje, inšpicira in toži, če ima časa. Večina ljudi ga resnično nima.

Fušarji iz teh zgodb vedno izpadejo. To sploh ne more biti debate.

Ampak med fušarji in uradnimi servisi, je še tretja kategorija, ki naj bi zagotavljala konkurenco na trgu.

Je pa res to, kar je napisal Ganon, Invictus pa posredno samo še potrdil: ljudje tega preprosto ne vedo ali pa ne želijo tvegati, ker so bili že dovoljkrat nategnjeni pri kakšni sorodni stvari (hint: garancijska popravila telefonskih aparatov). Če povprečen človek za 500 EUR popizdi do amena, za 10k EUR preprosto več ne želi tvegati.

Invictus je 19. maj 2017 ob 08:56 izjavil:

Ganon je 18. maj 2017 ob 21:31 izjavil:

Se zavedate, da že vrsto let ni potrebno avtomobila servisirati pri pooblaščencih, da ohraniš garancijo? Šokiran sem, koliko ljudi tega ne ve in se še kar pustijo nategniti na suho.

Imaš dve zadevi.

Eno je garancija proizvajalca. Ampak oni zahtevajo, da se avto servisira na pooblaščenem servisu, ne nujno tam kjer si ga kupil. Ampak še vedno pooblaščeni. Fušarji ne pridejo v poštev.

Drugo je podaljšano jamstvo, kjer ti prodajalec garantira daljšo "garancijsko" dobo, ampak moraš avto servisirati pri njemu.

Tretje opcije ni. Servis pri fušarju se ne šteje.

Si potrdil, da z zadevo, kot na žalost večina ljudi, nisi seznanjen. Že sedem let ni potrebno servisirati avtomobila pri pooblaščencih! Edini pogoj je ta, da je iz računa jasno razvidno, kaj točno se je z avtomobilom počelo. Kakšne tekočine so bile natočene in kakšni deli so bili uporabljeni. Če rad mečeš denar skozi okno, pa kar nadaljuj s početjem.