Karavan do 13.000€ - kaj predlagate?

zmaugy je 31. okt 2018 ob 13:00 izjavil:

A nima VW skupina 5 let?

Lahko doplačaš 300EUR za dodatni dve leti (podaljšana garancija)

dxx je 31. okt 2018 ob 13:43 izjavil:

Hehe. Pravite dacia za en drek...haha
Zraven nakupa sem dobil zastonj servise do 5 let ali 120000km. Avto je v garanciji 5 let, pa bo prej odplačan. Kvari se nič, udobje je povprečno, sedeži niso slabi, edino radio in plastika je bolj tako tako. Škripa še nič, okvar nimam. Avto je super za namen, ki ga potrebujem-dvojčka. Nič več problema z parkingom, prtljažnik dovolj velik, garancija in zastonj redni servisi. Zakaj bi kupil rabljeno prestiž znamko za isto ceno? Še en plus, ni mi škoda avta, ker je poceni in dela. Otroci lahko jejo, polivajo, skačejo not in ven....
Zame je definitivno bolj ugodna dacia. Ne narobe razumet, imam še tri "japonce" doma, mahnjen na japonce, ampak noben od njih ni bolj primeren za voziti otroke v vrtec ali iti na družinski izlet/dopust. Ko bo odplačan, pa zamenjam in avto bo še imel garancijo-dodana vrednost.

Sorry. To ne obstaja.

Ok bom videl konec leta, ko ima službeni Pegueot pooblaščeni servis z dvema zastonj servisoma.

Škoda octavia Combi je zakon. Ima velik pritlažnik, je prostorna, že z kar nekaj opreme pride nova bencinarka 15, 16k€. Rabljene so pa še ceneje.

krneki0001 je 29. okt 2018 ob 22:30 izjavil:

Sej da dacia tudi 7 let. Plus tega je vzdrzevanje dacie cenejse, ker so redni servisi konkretno cenejsi od kiinih.

Ko se reče, da so servisi cenejši, kaj točno imate s tem v mislih?

Da je cenejši zato, ker so rezervni deli cenejši? Al da so cenejši, ker je ura mehanika nižja (posledično nižja plača mehanika)?

Sicer ni avto, ampak kak teden nazaj sem peljal skuter na 1. servis in na koncu ugotovil, da je v bistvu potrošni material čisto poceni. Delo je tisto, ki na koncu nabije levji delež stroškov.

S tem, da skuter ni neke prestižne znamke ala Piaggio/Yamaha, ampak neka Tajvanska znamka. Me zanima koliko dražje bi bilo delo mehanuka, če bi si recimo lastil Piaggio ali Yamaho.

Utk je 1. nov 2018 ob 13:50 izjavil:

Al da so cenejši, ker je ura mehanika nižja (posledično nižja plača mehanika)?

Haha, naivnez, placa mehanika nima nic s tem. Ura na servisu je povsod podobna in v resnici ni draga. Olje, ki ga dobis na mimovrste za 23 evrov, na servisu za 85, tu se dela razlika. Menjava olja je pol ure dela, za to nihce ne racuna vec kot 20 evrov, 60 dobijo pa not pri olju. Ali pa 20, kakor kdo, tu je razlika. Ne pa pri mehaniku, ki stane 8 ali pa 10 evrov bruto na uro.

Jaz bi z veseljem placal mehanika, ki ima 15 na uro, plus pribitek servisa kolk je je. Samo ne me potem jebat pri delih.

ne vem zakaj bi bil naivnež, samo na glas razmišljam.

gledam sedaj račun in je dejansko delo bilo najdražje. Za 1,5l olja (motor+menjalnik) je bilo stroška samo 15€, medtem ko delo je bilo ca 45€ (29€/h z vštetim DDV) + nekaj malenkosti (potrošni material+eko ravnanje z odpadki).

Se pravi več kot polovica je bilo samo delo. Edino, če so urne postavke nižje pri privatnikih kot pri pooblaščenih servisih, saj se mi 8€ zdi malo za takšno delo kot je servisiranje vozil.

Še enkrat vprašam:
Kaj pomeni cenejši servis? Da je delo cenejše, al da so rezervni deli toliko cenejši, da se vidi razlika v ceni s konkurenčno blagovno znamko avta?

Če so urne postavke serviserjev res podobne ne glede na znamko vozila, me zanima, če bi serviser, ki servisira Porscheje bil pripravljen delati za takšno plačilo kot nekdo, ki servisira Dachije, ki je avto za ljudske množice, medtem, ko drugi je avto za tiste, ki imajo nekaj pod palcem...Nebi rekel, ampak kaj pa jaz vem, samo na glas razmišljam.

The Player je 1. nov 2018 ob 13:05 izjavil:

krneki0001 je 29. okt 2018 ob 22:30 izjavil:

Sej da dacia tudi 7 let. Plus tega je vzdrzevanje dacie cenejse, ker so redni servisi konkretno cenejsi od kiinih.

Ko se reče, da so servisi cenejši, kaj točno imate s tem v mislih?

Da je cenejši zato, ker so rezervni deli cenejši? Al da so cenejši, ker je ura mehanika nižja (posledično nižja plača mehanika)?

Ker imas skoraj v vsaki vasi pooblascen renaultov servis in kar nekaj dobrih servisov, kjer znajo dacio postimat. In ti ni treba iskat dobrega servisa za kio v tujini, ker ga v sloveniji ni. Menjajo cele sklope, ko kaj crkne, pa ceprav bi popravilo prislo 3 evre + delo, ker je crknil lezaj na klimi, so menjalo cel komresor, ker ne znajo zamenjat lezaja.
Da kupis kio sportage za 22 jurjev in ti morajo potem vsake pol leta podmazovat vodila mejalnika, ker drugace saltat ne mores, ni ravno pojem kvalitete. Pri 40k je odletela turbina, stalno so bili problemi z zavorami in amortizerji. Redni servis pa se noben ni prisel pod 300 evrov. To je statistika, ki je od nobenega lastnika dacie duster za 20k ne bos slisal. Ker so redni servisi okoli 120 do 150 evrov in zelo malo izrednih servisov.

zmaugy je 1. nov 2018 ob 16:13 izjavil:

Unknown_001 je 31. okt 2018 ob 13:03 izjavil:

zmaugy je 31. okt 2018 ob 13:00 izjavil:

A nima VW skupina 5 let?

Lahko doplačaš 300EUR za dodatni dve leti (podaljšana garancija)

Kolikor sem prebarl je pri VW in Škoda jamstvo 6 let. Pogoj je redno servisiranje na pooblaščenem servisu.

Mogu bi pogledat. Jst zdele bolj mercedesa ogledujem.

Pri škodi imaš 4 leta jamstva, 5 in 6 leto pa je potrebno doplačati.

Kaj pa to jamstvo potem sploh krije?

Mavrik je 1. nov 2018 ob 19:38 izjavil:

Kaj pa to jamstvo potem sploh krije?

https://www.porscheinterauto.net/f/docs...

Your welcome, fa....!

Imel VW Passata 2.0 tdi letnik 2011 do pred 10 dni nazaj. Kupil rabljenega pred 4 leti, s 65 kkm.
V 4 letih naredil 165 kkm. Vedno vozil na pooblascen servis na redni servis, vedno olje s sabo.
Strosek olja cca 35 eur, cena servisa vedno med 50 in 150 eur (odvisno od filtrov ki jih menjajo).
Edini izredni servisi so bili menjava diskov in ploscic, te je naredil Vulco.

Disclaimer: to je bil moj prvi VW, sedaj vozim drugo znamko

Alfa Dog je 1. nov 2018 ob 21:03 izjavil:

Imel VW Passata 2.0 tdi letnik 2011 do pred 10 dni nazaj. Kupil rabljenega pred 4 leti, s 65 kkm.
V 4 letih naredil 165 kkm. Vedno vozil na pooblascen servis na redni servis, vedno olje s sabo.
Strosek olja cca 35 eur, cena servisa vedno med 50 in 150 eur (odvisno od filtrov ki jih menjajo).
Edini izredni servisi so bili menjava diskov in ploscic, te je naredil Vulco.

Disclaimer: to je bil moj prvi VW, sedaj vozim drugo znamko

Jaz se takim zadevam samo smejim. Namrec 65k kilometrov je zame se vedno nov avto, pri katerem vsaj naslednjih 200 do 300k nima kaj crknit. Sam sem si kupil avto z 290k, ga stestiral, ce vse deluje in se odpeljal na 10k kilometrov dolg raid cez celo evropo v maroko in nazaj. Avto se se danes vozi brez problemov, kilometrov ima pa se enkrat toliko.


Ni poanta v pokvarljivosti avta, ker se vsak avto lahko pokvari, problem je redno vzdrzevanje avtomobila, ker tega vecina ne pocne tako kot bi morala, ampak enkrat letno menja olje in filtre, ostalo bo pa tako ali tako zdrzalo do prodaje avta nekemu naivnezu. Zato je v sloveniji bolje kupiti nov avto za 10 do 15k, kot pa kupiti rabljenega, ker bos naivnez popravljal vse kar prejsnji lastnik ni menjal v vseh teh letih, ker avto itak zdrzi in ...

Lepo da se smejis, smeh je pol zdravja.
Moj post leti v glavnem na ceno rednih servisov. Te sem delal na 30 kkm, menjali so pa vse kar je predpisano v servisni knjizici.
Preventivno nisem nic menjal, tega se ne grem. Inzenirji iz VW pa vseeno bolj vedo kaj je potrebno menjat kot pa en nebivedu...

krneki0001 je 1. nov 2018 ob 21:49 izjavil:

Utk je 1. nov 2018 ob 21:32 izjavil:

D3m je 1. nov 2018 ob 19:46 izjavil:

Mavrik je 1. nov 2018 ob 19:38 izjavil:

Kaj pa to jamstvo potem sploh krije?

https://www.porscheinterauto.net/f/docs...

Your welcome, fa....!

Krije samo tisto kar ne sme ckrnit vsaj 15 let. Dihtunge, cevi, puscanja olja prakticno ne krije.

Ne drzi:

MOTOR
Motor in notranji deli (dizelski, bencinski, bencinsko/plinski motorji). Izključitve: deli, ki so podvrženi hitrejši naravni obrabi (npr. svečke, priključni kabli za svečke, potezne žice, klinasti/pasasti jermeni, cevi, filtri, hladilna tekočina in maziva).

Torej ne krije tega kar menjas na rednih servisih (olje, svecke, filtri) in to kar menjas vsakih 100k kilometrov (jermeni, hladilna tekocina). Cevi pa itak ne smejo prepereti v sedmih letih.

Kaj tocno ne drzi? Sej sem napisal, da krije tisto kar itak ne sme crknit 15 let, ti pa moras oponirat samo zato da oponiras. Beri se naprej za hladilni sistem, menjalnik, zavore itd, ne krije manset, tesnil, niti kablov.
Kaj potem krije od tega kar lahko pricakujes v 6 letih? Da kaksna dihtunga popusti je sigurno mozno, da menjalnik zariba pa prakticno ni.

Te dihtunge ne smejo preplozat se veliko kasneje. Kaj pa semeringi naprej, menjalnik itd.

Diferencial
Celoten diferencial in ostali deli za prenos moči.
Izključitve:tesnila, mazivo, sponke in manšete ter
oljna tesnila.

Pa tudi pri motorju ni vsako puscanje pod garancijo. Obstajajo normativi, dajo kantico pod motor in stejejo kapljice. Moja masina od cliota pri 250 kkm je ze precej mastna, pa vseeno ni se ene kapljice spustila na tla, kaj sele da jih bi lahko stel.

Te podaljsane garancije so nateg. Niso enake tovarniski. Ce se bojis pri nekem avtu, da bo zaribal pred 150 kkm, si pa itak napacno firmo izbral.