Novi laserski merilniki in kazni za prekratko varnostno razdaljo

darkolord je 2. nov 2013 ob 21:51 izjavil:

Mesar je 2. nov 2013 ob 21:48 izjavil:

Kaj pa ima večina? Alkohol? Zagotovo pa v večini primerov ni kriva premajhna varnostna razdalja.

Kakšno barvo avta ima večina ljudi?

Srsly? Greš na avto.net pogledat številke

črna(4962)
srebrna(4347)
siva(4328)
bela(4268)
modra(3258)
rdeča(2196)
zelena(938)
rumena(266)
ostalo(5967)

Zdaj pa si lahko v Excelu vstaviš podatke v tortni diagram in nastaviš, da ti izračuna še %. Prevladuje torej črna barva (16.25%).

Ja važno, da alkohol ni... varnostno še te že požremo če že tako delate okoli tega.

Nakladaš - takšne nesreče so neposredna posledica neprilagojene vožnje razmeram (pa naj bodo to vreme ali sposobnosti voznika ali drugo). Kakšen je pa vzrok za neprilagojeno hitrost pa v večini primerov (razen pri hujših nesrečah) niti ni tako pomembno.

torej zelis povedati, da idiot ki po telefonu govori (kar je kaznivo) za seboj delal kolono vozil (ponovno kaznivo) pelje mimo radarja, ki meri preveliko hitrost in s tako voznjo ni kaznovan (pelje pod omejitvijo), ko pa cez par metrov zaradi nepozornosti zbije otroka, pa to nesreco obravnavajo pod kategorijo neprimerna hitrost? Vprasanje zate, kaksna bi bila v tem primeru prilagojena hitrost, ce je hitrost tista, ki je bila problematicna?

WarpedGone je 4. nov 2013 ob 10:27 izjavil:

Tvoja hitrost je pri vključevanju nekoliko nižja, s tem je tudi večja varnostna razdalja.

Ne veš, da je izsiljevanje prepovedano?

Kje vidiš, da je govora o kakršnemkoli izsiljevanju?

Tody je 4. nov 2013 ob 11:18 izjavil:

Taka, da bi lahko pravočasno reagiral in ustavil pred otrokom. Če je zaradi njegove nepazljivosti to 20 km na uro je to pač to.

...tudi to je prevec, ce je zaposlen s telefonom, cigaretom in solato v zobeh. Moral bi se ustaviti na prvem primernem mestu, opraviti kar ima za opraviti in nadaljevati z zbrano voznjo! Ker to ni naredil in je bil v prekrsku, je tak primer kategorizirati pod neprilagojeno hitrost skrajno butasto in hinavsko.

Priporočaš vključevanje z nižjo hitrostjo. V tem našem svetu je to ekvivalent izsiljevanju nesrečnika kateremu boš zapeljal pred nos.

Slabo bereš, nikjer nisem priporočal vključevanja z nižjo hitrostjo, ampak v realnosti hitrost v večini primerov JE nižja, glede na to, da je zelo težko pospešiti na 110 oz. 130 km/h na veliko pospeševalnih pasovih.

Če se ti ne uspe VARNO vključiti, potem pač nadaljuješ po odstavnem pasu. Če je takoj za tem zaviralni pas in zapelješ nanjga, se pač izključiš in se pri naslednjem priključku poskusiš ponovno vključiti. No shame in that.

Mi pa zanimivo, tega še ni bilo potrebno storiti.

WarpedOne> Ker varnostne razdalje v praksi ne jemlješ za svetinjo ampak tako kot je namenjena - da se jo porabi (i.e. ignorira), če je potrebno.

Mhm:

WarpedOne> Moj zaenkrat edini karambol je bil iz tega naslova ...

Jaz ne pravim, da si bil česarkoli kriv, pravim pa, da če se ne bi odločil takrat ignorirati (ali "porabiti") varnostne razdalje, do karambola ne bi prišlo.

Ker sem bil že večkrat v taki situaciji, pa tega nisem storil, sem vedno imel čas in prostor za varno rešitev situacije (varnostne utripalke in ustavitev ali obvoz stoječega).

Če koga moti beseda večina, naj pogleda statistiko prometnih nesreč. Neprilagojene hitrosti (v okviru omejitev) ni, če je cesta suha, normalno prevozna. Vse kar se nepričakovanega zgodi na taki cesti, so izredni dogodki, ki bi morali biti v statistiki, posebej omenjeni. Tudi telefoniranje in manjkajoč pokrov jaška, ne pa v neprilagojeni hitrosti, razmeram na cesti.

Point je v tem, da se pri nas razišče (temeljito) samo težje nesreče, vse kar je lažjega pa se uvrsti v tri kategorije - neprilagojena hitrost, izsiljevanje, nepazljivost..., potem pa imajo politiki proste roke, pri določanju sankcij za hitrost.

V primeru poštene statistike, bi težko zagovarjali luplenje voznikov, na mestih, kjer večja hitrost ne predstavlja posebne nevarnost, saj bi bila statistično, le-ta, nekje na 7-9-em mestu, z nekaj procenti, tako kot je to v prometno bolj razvitem svetu, kjer je tudi teh prekrškov, neprimerno več, kot pri nas.

Kratka varnostna razdalja, je že en od vzrokov, ki bi bil krepko višje na lestvici, drugi bi bil pa oviranje prometnega toka...., zato je prav, da se varnostni razdalji posveti malo večja pozornost, pa obnašanju pešcev in kolesarjev v prometu, tudi.

Lakotnik29 - Ne gre za to, da naj se nebi sankcioniralo, gre za to, da se zadev (kratka varnostna razdalja, oviranje prometnega toka), ki sta med glavnimi povzročitelji, vsaj v razvitih državah, pri nas, zelo mile kazni.
Najlažje je pač plenjenje voznikov z radarji, na ravni cesti in znakom 60. Takega načina nisem videl nikjer v svetu, pa sem prevozil kar nekaj cest, so me pa v Nemčiji, hitro oglobili za nekaj sto DEM, ker sem za seboj vlekel tri vozila, 10 km/h pod omejitvijo in zaradi iskanja naslova, nisem bil pozoren na to. Peljal sem se namreč mimo dveh točk, kjer bi se lahko umaknil. Po nekaj minutni pridigi, kakšno nevarnost povzročam s svojim početjem, je sledil še plačilni nalog, katerega sem moral plačat, da mi je policist vrnil potni list.

Pri nas, sploh ne gre za varnost, temveč za odiranje, nepazljivih in neprilagojenih, saj lahko čez nekaj metrov voziš normalno še enkrat hitreje, kot je omejitev. Privošči si to v Nemčiji ali kakšni drugi razviti državi, jo boš odnesel krepko slabše. Imajo tako kontroliran promet, da plačaš skoraj vsak malo večji prekršek, je pa res, da prideš skozi samo z opozorilom, če nisi na spisku stalnih kršiteljev - tudi ob precej večji hitrosti, kot je dovoljena, na primer v nočnem času, ko je promet redek.
So pa striktni v conah za pešce ob določenih urah (vendar vseeno ne za 5 ali 10 km/h večjo hitrost).

A ni tudi 200EUR kazen če ne spucaš avta pozim?

Varnostna razdalja je pa problem na naših cestah, da bi bila pa problem prometnih nesreč? No ja, že, ampak pred tem, moramo pridt do tega, da bo folk vzdrževal avtomobile primerno, se pravi, da bodo na avtomobilih primerne pnevmatike, ki so kvalitetne; prav tako ne pomaga če vsak dobi izpit za avto.

Babica od kolegice (78 let) je imela že 9 operacij kolka, nogavic ne more obuti že par let sama, izpit za avto pa ima. Celo vozi se. Tko da, v resnici ima zakon še precej težav in v resnici 200EUR za vožnjo pri 130 km/h in 5m varnostne razdalje ni velik.

Kaj ste tok obsedeni s starim folkom? Poznam jih kar precej, ki se komaj premikajo, avto pa vseeno obvladajo. Ja, na semaforju speljejo po sekundi namesto v desetinki, vozijo malo pod omejitvijo itd. Tko nekako kot folk tik iz avtosole. Praviloma te ne ogrozajo, lahko te pa motijo ja, ker ne gonijo brezglavo.

darkolord je 8. nov 2013 ob 17:40 izjavil:

Neprilagojene hitrosti (v okviru omejitev) ni, če je cesta suha, normalno prevozna

Omejitev ti nikakor in nikoli ne garantira, da je cesta prevozna z najvišjo dovoljeno hitrostjo. Kvečjemu na avtocestah, ki so projektirane za določeno hitrost.

to je seveda res, dokler s svojo voznjo za seboj ne naredis kolone treh ali vec vozil. V tem primeru, ce peljes s polovicno dovoljeno hitrostjo kot je omejitev moras prizgati vse stiri smerokaze, v vsakem primeru pa se moras na prvem moznem kraju odmakniti, ker oviras prometni tok. Bolj jasno ne more biti!
Mene je instruktor v avtosoli pred 20-timi leti krepko okurcal, ce sem vozil namesto 80kmh (takrat je bila na regionalki taka omejitev) recimo 70kmh...danes pa kategoricno videvam avtosole, ki krizisca zapuscajo po polzje, po regionalkah pa drgnejo 60-70kmh...kaj je pol v nasem prometu sploh se za pricakovat?

na relacijsko voznjo jaz v avtosoli nisem nikakor sel prvo uro, sem bil ze proti koncu 18 ur, ko sem moral avto in hitrost ze obvladati...pa ne govorim o ovinkasti ozki cesti...pac klasicna regionalka LJ-Kocevje

Včeraj spet na AC, črn mercedes s (madžarsko) tablico, med prehitevanjem tovornjaka pogledam v ogledalo vidim, da leti mercedes proti men in je še dokaj daleč. Med tem ko sem prišel mimo tovornjaka mi je že bil tako blizu, da sem mu prebral tablico, prižgal je dolge luči pa še fakiča mi je pokazal. Jaz pa lepo 115, ko je omejitev 110.

Pri starih ljudeh je problem to, da nikol neveš kdaj ji bo zabolel kolk med vožnjo, večja verjetnost da dobi, kap, infarkt, slabi refleksi itd. Aja pa slaba vidljivost, ki jo eni starejši ljudje med vožnjo nočejo priznat in ne nosijo očal. (je pa tut pri mladihtale problem).
Primer: Babica v lendavi pri šparu se zaletela v krožnem, ker je šla v obratni smeri v njem. Še na spletu je blo objavljeno.

Jaz bi si najrajš zadi nalimal lcd s senzorjem, pa ko bi se mi kdo preveč približal, bi mu zavrtel video o varnostni razdalji pa naj ga gleda, namesto, da gleda odzad v moj avto.

Pa to mam lahko brez tega, da me policija nebi zajebavala?

Halo! Še vozt vam ne znese, zdej boste pa zravn mobitela še na teh dalincih knofe prtiskal?

Najprej me boste morali prehitet :)

Gregor P> dokler te policija ne odstrani s ceste

Mislim, da bodo najprej odstranili tiste, ki so v prometu udeleženi z nehomologiranimi svetlobnimi napisi.

Pol je pa še dobr da mam flat špice, da me zarad eksplozij nebi tok močno zanašal.

m0LN4r je 9. nov 2013 ob 19:06 izjavil:

Pri starih ljudeh je problem to, da nikol neveš kdaj ji bo zabolel kolk med vožnjo, večja verjetnost da dobi, kap, infarkt, slabi refleksi itd. Aja pa slaba vidljivost, ki jo eni starejši ljudje med vožnjo nočejo priznat in ne nosijo očal. (je pa tut pri mladihtale problem).

Fak keri stereotipi. Mislim da je med starimi in mladimi, ki jim je pod castjo nositi ocala, to bolj problem mladih. Starih pa tudi zlepa ne vidis tok masovno telefonirati. Pa to mislim telefon z desno na levem usesu, prestavlja z levo, volan pa upravlja s kurcem.
Mene to realno ogroza, potencialni infarkti pa hipoteticno.

Vsakih 5 let preverjanje znanja CPP pa mir. Tudi po diplomi moraš konstantno dopoldjevati in vzdrževati znanje.

Spirit, tisti led messenger zgoraj lahko dobis pri kitajcih dost poceni. Prednastavis poblendaj ce si homoseksualni peder ki isce kurca pa ti ni treba gasa spuscat.

Lakotnik29 - S teboj ne mislim razpravljat, pojdi raje malo po svetu in se sam prepričaj kako je s prometno kulturo in sankcijami za nekulturne zunaj.
Čista resnica je, da te za ustvarjanje nevarne situacije, kar oviranje prometa ob določenih prometnih situacijah je, kar močno udarijo po žepu, ravno tako je resnica, da en boš ob vozniški ispit, če boš v coni 30 vozil 50 ob 2-eh ponoči. Res je tudi to, da imajo nadzor nad prometom urejen tako, da jim praktično noben prekršek ne uide, res pa je tudi to, da niso pri vseh prekrških, rigorozni, tako kot pri nas, saj s prometnimi kaznimi ne polnijo lukenj v proračunu.

Res je tudi to, da jim gre za ureditev prometne varnosti in se s tem področjem ukvarja kar nekaj služb, društev, avto klubov, predvsem pa imajo v šolah dobro urejeno prometno vzgojo.

Do vseh teh podatkov lahko prideš ali pa se pozanimaj pri naših zdomcih, če se že ti ne voziš po tujini.

Nehaj pa bit tako pravniško trdoglav, saj marsi katera policija v svetu ne uporablja enozloženk, temveč se prilagajajo situaciji in nevarnosti, ki jo s svojim dejanjem povzročiš. Imajo namreč pravico določit višino globe, saj so skoraj vse od-do.

Super Sonic - Najhujše nesreče, ki so se zgodile pri nas na AC so posledica ravno tega - prekratka varnostna razdalja - kar nekaj življenj se je na ta račun končalo.
In kratka varnostna razdalja ni samo tisti dve sekundi - to je minimum, ob normalno suhem cestišču in normalnih gumah in zavorah. V primeru poslabšanja stanja, mi verjemi, dve sekundi sta občutno premalo.
Kar se tiče nesposobnih voznikov (tu štejem vse tiste, ki vozila in prometa ne obvladajo 100%), me sploh ne motijo, če se obnašajo po predpisih, predvsem to, da se umaknejo hitrejšim za seboj. Zaradi mene se lahko cjazijo skozi celo Slovenijo 50/h, če nimajo nikogar za seboj. Problem je, da večina voznikov ne ve, čemu služijo ogledala na vozilu, pa tudi smerokazi so jim bolj španska vas.
Drugače ima pa za vaše pojme, kar nekaj "divjih in sposobnih voznikov" težave z umetnimi kolki, pa to zaenkrat ne vpliva na njihove vozne in reakcijske sposobnosti - so mladi zakajenci bolj nevarni.

darkolord - Omejitev ti tega res ne garantira, vendar bi večina voznikov morala obvladat vozilo pri normalnih pogojih, v višini omejitve. Zakaj ne, je drugo vprašanje in njihovo obnašanje ob kolonah, ki jih vlečejo za seboj tudi. So pa ta vprašanja precej povezana z varnostjo na naših cestah, zato polagam na srce vsem tistim, ki zaradi kakršnega koli vzroka ne vozite na zgornji meji omejitve, umaknite se hitrejšim, opazujte vzratna ogledala in ne povzročajte kolon, ker me ogrožate, vsakokrat, ko vas srečam!

šernk - Ni problem v počasni vožnji, problem je v umikanju, ko v ogledalu, katerega moraš opazovat, vidiš dve vozili.

m0LN4r - Če ne prehitevaš nobenega vozila, temveč voziš enako hitro ali celo počasneje od vozil na voznem pasu, nimaš kaj delat na prehitevalnem. Zadnji močni vikend v avgustu, se je kolona na voznem pasu premikala hitreje od tistih na prehitevalnem. Glede na prepoved prehitevanja po desni, sem nekaj krat posvetil z dolgimi lučmi - tujci so se lepo umikali na desni pas, naši pa so mahali naprej in kazali tiste spredaj, češ kaj blendaš, saj vidiš da tisti pred menoj, ne gre nikamor.
Ja pobje, to spada v prometno kulturo:
- na prehitevalnem pasu se prehiteva in takoj umakne na vozni pas
- na voznem pasu, se ne prehiteva vozil, ki so na prehitevalnem pasu, še manj pa to lahko storimo na odstavnem pasu.
Če bi se obnašal tako, Madžar nebi kazal fingerja tebi, temveč komu drugemu. Si pač parkiral na prehitevalnem pasu.