Kaj o mini moto crooss

Mene zanima če imate kaj iskušen s temi mini motoni cross oblike rečmo 50ccm!
A to se lahk pelješ v hrib al se nemoreš, kako pa kaj po pesku a gre al te vrže.
In kok prestav ima?
Zanima me ker si ga bo moj bratranec nabavu!

add: Pa kaj hudiča tole dela v pomoč in nasveti!!?

hvala

Minimoto cross je avtomatik. Potegne pa tud v hrib mal večjo težo. Seveda gre hitreje če si lažji

Problem je če maš predolge noge. Pa čist naprej moraš sedet, kr če si na koncu sedeža, te ob pospešku vrže na hrbet, pa še trtico si fajn nabiješ (govorim iz lastnih izkušenj, zato me ne spravi nihče več na to malo čudo).

kako pa kaj gorivo katero je bolše 95 ali 98 potem na 5litrov dam koliko olja za dvotaktni motor (mešanica)

Za te 2-taktne motorje se ponavadi dela mešanica 3% ali pa 4%. To je na 5L goriva enako 1,5 dl oz. 2 dl olja. Je pa bolje da se malo kadi, kot da ti zariba bat.

Nak, % olja v mešanici je odvisen od mašine in ga zato predpiše proizvajalec le te in se ga je treba držati.

Če se le da, ne uporabljati olj za 4 taktne motorje, čeprav v sii velja bolje katerokoli olje, kot nobeno olje. Olja, ki niso namenjena za mazanje 2 taktnih motorjev se slabo mešajo z gorivom (zato je potreben 2x večij % olja kot je predpisano) in rada delajo prevezave na svečkah.

Varčevati pri olju ali pretiravati z njim ni ravno na mestu. V prvem primeru pride do prevelike obrabe in drugih dragih mehanskih okvar, v drugem primeru pade učinek motorja.

Bencin, če proizvajalec izrecno ne zahteva 98 (100) oktanskega, uporabi 95 oktanskega. Cenejše gorivo in manjša obraba motorja. Razlik v moči ni, razen placebo efekta.

APNko vozil 2 leti brez olja in nikoli nič zaribalo
motorček še vedno prede kot mucka...
o čem vi to? :D

the_game:

Motor se mora segret preden, ga lahko ti preganjaš v visoke obrate. Saj isto je pri avtu in praktično vseh motorjih.

Nesmiselno je dajat gor izpuh od motorke. Pri 2T motorjih so bolj zmogljivi izpuhi resonančni in morajo bit izdelani tako da se ujamejo v resonanci s motorjem pri določenih obratih. Mislim da izpuh od motorne žage ne bo dober za minimoto.

Športni filter je fajn zadeva, ampak je treba nastavit uplinjač na novo, da dobi pravo količino zraka. Preveč ali pa premalo zraka bo dušilo motor. Je pa slabost športnih filtrov v tem, da če se voziš po terenu, ti lahko mali košči prahu pridejo skozi filter in deljao rise v cilindru, oz. lahko celo zaribajo motor.

Uplinjač od motorke se bi ti splačalo dajat gor, če je je malo večji od originalnega. Vendar mora bit uplinjač nastavljiv, drugače ne bo to delovalo.

'FireSTORM'
ti pa imaš čudežno APN-ko če ti deluje 2 leti brez olja. Ugotovi kako dela, patentiraj in se pojdi vojne s proizvajalci olja

Večji vplinjač pomeni več moči (če je prav nastavljen, seveda). Vendar ima zadeva en hakeljc, na katerega se rado pozablja.

Več moči bo pri visokih obratih, pri nizkih in srednjih je moči in navora manj, kot z manjšim vplinjačem. Zato se lahko zgodi, da bo brencelj z večjim vplinjačem samo pil kot tank, vse ostalo pa bo slabše kot z masnjšim vplinjačem, saj se tista velika moč lahko skriva nad obrati, ki jih zmore mašina. Tu je precej dejavnikov od presekov pretočnih sesalnih in izpušnih kanalov, samih mehanskih toleranc, uležajenja gibljivih delov do zmogljivosti vžigalnega sistema.

Večja kubatura tudi pomeni več moči, jasno seveda v navezi s pravilno izbranim in nastavljenim vplinjačem.

Stvari so malo bolj zapletene kot OC računalnika.

Jah joj no saj pa vidiš kolko je lih prav da je, če je preveč ti lahko bremza, ker so minimoto motorji nič kaj močni...če je premalo ti jo lahko dol vrže-boš ču kot da je avion vzletel

men je odpovedala federca na sklopki oz. lameli kjer so 3federce gor je pa bila že full zapacana in pregreta. Zdaj nameravam dat gor mehkejše federce da bom že pri nižjih obratih lahko speljal in bom lahko dosegel večjo hitrost kot so zdaj. če se ne motim??

kaj pa če dam not trše fedrce mislim da bi taj bilo boljše za v hrib

no sm to uštimo sm kr celo novo sklopko dal not.
Zdaj me pa zanima če mi lahko da kdo link do kakšne mašine kjer je čez celinder nek pokrov kao za bolj učinkovito hlajenje motorja. ker js je nimam gor druge sm pa opazu na netu da imajo sm nise mogel razbrat kako je narejeno

ja sj to ker veternica pa je gor

Sedaj pa res ne vem ali si kupil kripo, ki so jo že porabili za dele: Fuč sklopka, manjkajoč usmerjevalnik zraka čez cilinder in najbrž še kaj ali bi rad iz tega mopedka naredil Stroj?

Če take pomembne stvari manjkajo, potem zadeva ni uporabna in bo do takrat, ko bo, požrla lep kup denarja.

Če bi se rad šel OC mopeda, bi bilo bolje, če bi nabavil kakšnega Tomosa. Pri njih je folk po metodi učenja na (dragih) napakah že ugotovil kaj je pametno in kaj ne in ti ni treba ponoviti vseh neumnosti.