Zimske gume poleti

Čakam test, kjer bi vzeli najboljše od recimo ADAC testa letnih in zimskih, ter jih testirali hkrati. In potem še po 2 letih uporabe. To bi bil ultimate test.

Mogoče res, ampak pri zimski gumi je ogromno odvisno do tega ali jo poleti pregreješ. Ko enkrat siliko pregreješ postane guma (pre)trda in neuporabna, sploh za zimsko sezono. Čist iz izkušenj govorim, ker tudi jaz bi si želel kakšnega bolj znanstvenga testa, ki bi dejansko opravil s temi dvomi. Ampak se mi zdi da ni interesa tam kjer bi lahko bil in imajo dovolj znanja, da to izpeljejo.

Boobiz je 28. maj 2012 ob 15:23 izjavil:

Fulda kristal montero 2 in fulda ecocontact uporabljam in je slednja neprimerno boljša v dežju ob nepodhlajenih temperaturah.

Fulda Ecocontact ne obstaja. Kvečjemu EcoControl.
No, jaz sem vozil Ecocontrol pa je bila po 2 letih na mokrem porazna. Tudi v toplejšem vremenu. Ko sem jeseni zamenjal za UG7+ je bilo kot noč in dan.

Mesar je 28. maj 2012 ob 01:30 izjavil:

korenje3 je 28. maj 2012 ob 01:14 izjavil:

ne uničijo se... sicer se zrabijo hitreje kot ponavadi, poleg tega pa so nevarne za hitro vožnjo, ker drsijo tako kot da bi vozil po dežju. pri zaviranju se namreč guma kar stopi.

Od kod pa pobiraš te informacije? Če iz izkušenj potem verjetno še niti izpita nimaš. Drsijo že zimske gume poleti... ampak na kombinaciji slab asvalt + dež, drugače pa preživiš z njimi... ne cesti.

kaj ima izpit z tehničnim znanjem?

a to sklepaš po tem ker sem inženir strojništva in ker se z gumo ukvarjam že 5 let in ker imam izpit za avto že 10 let?

kaki 2 leti nazaj, bilo je sredi oktobra, sem imel varno vožnjo na vranskem. temperatura okrog 10 stopinj, asfalt rahlo vlažen do moker (ker so na delih poligona razni curki, ki škropijo cesto, ampak to ni bilo na tistih delih). no, tisti avti z zimskimi gumami so imeli zavorne skoraj pol krajše

pa če je guma mehkejša, še ne pomeni, da manj prime. v nekaterih primerih je obratno

Smešno mi je kako eni pravijo, da je zimska guma boljša v dežju od letne. Letos sem bil prijetno presenečen, ker sem odlašal z zamenjavo zimske, na letno gumu. V sredini aprila, ko je bil dež, temperature pa okoli 15 stopinj, mi je avto začelo bočno zanašat, kjer me še nikoli ni! Res pa, da nikoli nisem vozil zimske ko je bilo toplo in je tokrat izjema. Pa še guma niti ni stara in ima veliko profila!
Ampak lega in vse nasploh, gre v plus letnim gumam. Tko da ne vem od kje vam takšen podatek, pa tudi naredim 40+ tisoč kilometrov na leto, tako da imam dosti izkušenj. Gume pa tudi ne kupujem ravno poceni, tako da se ne vozim s kako levo firmo. Kakšne izkušnje pa vi imate, pa res ne vem...
Sem pa bil na tečaju varne vožnje, kjer je en avto imel zimske gume in smo imeli super primerjavo. Pa še ravno dež je padal.
Avto z zimskimi se je edino od vseh nas, prej ustavil če je bil na podlogi za simulacijo snega. Na asfaltu pa se ni obnesel, vsaj proti nam ne.
Tako, da ne omenjajte več, da so zimske boljše. Če ne pa lepo na vransko, pa se prepričajte. Eden naj vsaj ima zimske.

Letna je v vseh pogledih boljša, ko je temperatura 10C ali več. Boljša tako v suhem kot v mokrem.

Ko so temperature bližajo ničli, v mokrem neprimerno boljša, v suhem sta si z letno dokaj blizu, v snegu pa sploh ni debate je zimska neprimerno boljša.

Večina gleda kanale in profil. WRONG! zgradba gume je pomembna, kar pa je pogojeno z temperaturo okolice in temperaturo samega asfalta.

Dokler delaš tam nekje 10 do 20 tisoč letno se ti pač ne splača imet nove gume za vsakih 5 stopinj razlike v temperaturi.

Mogoče še malo drugačen pogled, na to stvar.
Če imaš na izbiro uporabljati celo leto samo zimske ali pa samo letne. Potem so boljše zimske, saj si pozimi z letnimi gumami precej bolj na slabšem, kot pa z zimskimi gumami poleti.

blackbfm je 28. maj 2012 ob 19:56 izjavil:

Dokler delaš tam nekje 10 do 20 tisoč letno se ti pač ne splača imet nove gume za vsakih 5 stopinj razlike v temperaturi.

Da, če bi bilo samo 5 stopinj razlike, potem ne bi obstajale 2 različici gum. Na žalost je pa razlika tam nekje 70-80 stopinj.

MA kako vransko, vsak s svojim edinstvenim avtom, firmo, starostjo, stanjem gum, zavor in potem primerjate zavorno pot (in lego na cesti) vse počez izključno glede na to kateri je mel zimske in kateri letne gume... Jaka primerjava. :)

Ma jest vozim auto cist pocasi, se ne zajebavam al je suho al mokro al kaj da je...za pizdarije mam motor.
kar me zanima zdej, je ce je asfalt razgret (70+ stopinj) ali mi bo zapeklo gume in bojo tako namrec takoj unicene, tudi ce profil ostane nedotaknjen.

Danes sem kupil rabljen avto in so gor zimske pnevmatike-malo rabljene mišelinke. In mi jih je škoda, me zanima če kdo priporoča kaksno dobro letno pnevmatiko za zmerno ceno.

Tnx, ja dimenzij se čisto tocn ne vem, vem pa da so platisca 15 colska. Moram še preverit, da vidim kaksna je približna cena.

Gume so z leti kar pridobile na kvaliteti, sedaj je že kar velika izbira dobrih gum po ne pretirani ceni. Do cca 70€ , npr:

Fulda Carat Progresso
Nokian V
Goodyear EXCELLENCE
Vredestein SPORTRAC 3
Pirelli CINTURATO P6
Continental PremiumContact 2
Dunlop SP Sport Fast Response
Yokohama c. drive

to sezono sem na nankang NS-II ki so stare 4 leta in vam povem da se za budget gume odlicno drzijo tudi po mokrem sploh glede na njihovo starost :) imam pa 205/45/17.

Lepo pokaže zakaj so pozimi nujne zimske gume, za poleti pa ni zakonsko predpisano...ker se zimske tudi poleti še dobro obnesejo.

Zdej pa zguglaj še test kako se ta zimska guma obnese pozimi POTEM ko je oddelala že eno poletje.

A je to res tako težko doument? :|

Ampak pol jeseni pa človk pogleda tisto gumo in "sej ma še ful profila, to je še čist dobra guma" in gremo v zimo ...

Olajuwon je 28. maj 2012 ob 19:50 izjavil:

DragonHeart je 28. maj 2012 ob 01:57 izjavil:

oprijem zimskih gum na mokri cesti poleti, pa ni važno ali je ohlajena ali vroča, je neprimerno boljši kot s povsem novimi letnimi gumami.

kje si slišal te pravljice za lahko noč? Poletne gume imajo neprimerljivo boljši oprijem kot zimske pri temperaturah asfalta nad 10 stopinj celzija. In to ne gleda na vremenske pogoje. Zimske gume poleti se hitreje obrabljajo, več benza/nafte trošiš in še manj varen si. Preživel jasno boš (v kolikor ne dirkaš), ampak voziti se z zimskimi gumami v poletnih razmerah je neumnost.

Zdej če si kolk tolk brihten mal razmisli zakaj je tako. Zimska guma se bolje prime asfalta poleti in pozimi. Problem poleti je prehitra obraba ob ekstremnih vročinah,drugače so zimske gume boljše v vseh pogojih,razen za dirkanje.

Mogoče tole drži v splošni teoriji, v mojem konkretnem že omenjenem primeru BS Blizzak LM24 pa NE.

Po 20k prevoženih čez celo poletje ni bilo nobene vidne obrabe. Oprijem v ovinkih je bil b.p., pri pospeševanjih tudi, le močna zaviranja pri višjih hitrostih so bila problem - dobesedno so drsele v levo in desno.

Hitrejša obraba zimskih gum poleti je držala včasih (in drži za poceni/zanič nove zimske), ko so bile zimske gume v bistvu le mehkejša mešanica navadne gume, moderne zimske pa imajo gumi dodane razne druge zadeve, ki dosežejo mehkost v nizkih temperaturah. Posledično se guma sama v toplejših pogojih ne radira tako izrazito, se pa zato toliko bol kemično spreminja. To kar je bilo novo mehko v hladnem, v tako zapečeni gumi ni več.

Še enkrat napišem, da boste nehal nabijat svoje zastarele praviljice: 20k prevoženih po vročem asfaltu na dobri zimski gumi ni pustilo vidne obrabe.
Prava škoda se je pokazala šele ko so temperature padle in je podlaga postala mastna, mrzla, umazana.

Bellzmet je 29. maj 2012 ob 08:30 izjavil:

No evo en test od 2010 Auto Bild All Season tyre test:

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Su...

Lepo pokaže zakaj so pozimi nujne zimske gume, za poleti pa ni zakonsko predpisano...ker se zimske tudi poleti še dobro obnesejo.

No največ razlike je pri zaviranju na suhi cesti - skoraj 20%. To pri 20m zavorne poti pomeni že dolžino celega avtomobila.

Pa če kdo še najde kakšen test naj da link.

lp

Odličen link,in to je realno za pričakovat.Se vidi da nove all season gume rulajo. All season gume so daleč najboljši nakup,ne vem če pr nas majo zakonski status in oznake podobne zimskimi gumami.

@valvoline:
Joj joj joj. In joj :|
Sm mel že spisan en traktat pa je šel po nesreči v nepovrat in sm obupal. Ampak si me sprovociral da ga spišem še enkrat.

Brtidgestone Blizzak LM 25 je deklarirana kot "prava" in resna zimska guma. Po testih je bila in je še ena boljših. Vožena je bila na 180konjskem avtu, ne ravno nežno in po jajcih. Cca 15k km čez celo poletje v mojih rokah. Dobil sem jo skupaj z avtom, ki je imel za sabo že dobrih 20k prevoženih, pozimi in poleti. Ker je bila že "teoretično skurjena" sm jo obdržal na avtu čez poletje, "za zimo pa bomo še vidl". V jeseni so zgledale čist OK, obnašale so se tut še čist ok zato sm se pač odloču da jo vozm še eno zimo. Je šlo, dokler ni bilo snega na cesti, ko se je zgodila odpoved. Problem je predstavljalo že speljevanje na ravni cesti na semaforju.

Zdej, če ti zimsko gumo deklariraš tako, da je to tista guma ki se poleti ful obrabi, pol OK, sam dej to prej povej. Drugi namreč zimsko gumo deklarirajo drugače - kot gumo, ki v nizkih temperaturah in po umazanem cestišču nudi čimveč oprijema. Nekatere tudi po zasneženem ali ledenem cestišču. Ta blizzak LM 25 je takšna guma. In ta guma po 20k vožnje po vročem ni pokazala obrabe. Je pa pokazala izgubo oprijema v okoliščinah katerim je bila prvotno namenjena - mraz.

Dejte poskust v glavo spravit naslednje fakte:
- vsaka guma se stara - i.e. v gumi se spreminja polimerizacija in material zgublja prožnost i.e. postaja trd, pojavljajo/večajo se mikro (in makro) razpoke
- različne mešanice gum so v štartu različno prožne (i.e. različno trde)
- različne mešanice gum se skozi čas različno hitro zgubljajo prožnost (i.e. se različno hitro strajo)
- različne mešanice gum se na isti temperaturi različno hitro starajo (i.e. trdijo, pokajo, ...)

Včasih so zimske gume delal tako, da so pač zamešal mešanco, ki je bila na "sobni temperaturi" mehkejša od letne, ji dali grob profil, da je bolje čistila svinjarijo in je bilo to to. Na nizkih temperaturah je stvar mal otrdela a ne tolk, da vsaj v začetku nebi bila boljša od letne (ki še bol otrdi), zato je še vedno lahko nardila nekaj tistoč uporabnih km (na začetku zimskih gum le kakih 5k km) na višjih temperaturah je bilo pa zelo hitro konec heca - pobralo ves profil.

Modernejše zimske gume mehkobo v mrazu dosegajo drugače - gumi se dodaja snovi, ki niso tako temperaturno odvisne (silika, itd) kar pomeni da se trdota gume ne spreminja tako zelo/hitro s padanjem temperature. So pa te snovi bol občutljive na višje temperature (i.e. zgubijo prožnost) in potem tudi na hladnih temperaturah niso več prožne. Po domače - guma se na toplem zapeče, postane kot plastika. Se skorajda ne obrablja več niti pozimi, niti poleti. Oprijema poleti je še nekako dovolj (razen v močnejših obremenitvah), ko pa je zahtevan mikrooprijem (led, sneg) pa je totalna odpoved. Kolk hitro se moderna zimska guma t.i. zapeče je pa spet svoja znanost. Odvisno od modela gume, avta, šoferja, temperatur, prevoženih km, ...

K temu dodajte še različno kvaliteto/obnašanje v štartu (BS, GY, M, Conti, Pireli proti raznim ChingChang plastikam) in je jasno da enostavnih trditev v številčnih okvirih ne more bit. Ni treba za gume zmetat celo premoženje ampak šparat na gumah pa tut ne.

Najbol me nasmeji kak A8 s Sava gumami, al pa kaka huda benfla s kitajci na felgah.

Moje izkušnje z zimskimi gumami poleti, mja, so se obnesle čisto v redu, razen enkrat na vrhuncu poletja, res vroči dnevi in se peljem v raztegnjeni koloni v klanec (Podvin), se začne na hitro kolona ustavljat, pohodim zavoro in sem se kar peljal naprej, kot da je ne bi stisnil. Če ne bi bil nasprotni pas prazen, da sem lahko na brzino zamenjal pas in se ustavil na makadamu pri uvozu za Resje, hja, enemu bi se krepko prilimal v rit. Nič kaj preveč prijetna izkušnja.

Če avto ima brezhibne zavore, seveda če gre čez tehnični, se ne bo nič slabše ustavil, kot nov avto!

Bremza lahko prime dovolj da gre čez tehnični, čeprav ni brezhibna. Točno to se je zgodilo meni.

Scorpia je 29. maj 2012 ob 23:14 izjavil:

Dokazano je tudi, da zimska guma pripomore manjši porabi goriva, kot letne gume. Zato ker ustvarja manj trenja, torej sploh ni primerjave med njima. Če ima letna več trenja, bo tudi v dežju prej ustavila!

Zaviranje povzroča pri gumi lepenje in ne trenje. Trenje je samo v primeru da nimaš ABS in blokiraš kolesa.
Porabo pa določa kotalni upor, ki je spet nekaj drugega. Ti si pa vse to pomešal med sabo.
In pri meni ni razlike v porabi pri letnih/zimskih.