Ročna zavora - vrgli so me na tehničnem.

Tehničnega pregleda nisem opravil - razlog je bil slabo delujoča ročna zovora.

Tehnični je bil prvič delan in ročne nisem niti enkrat orng uporabil v vsej dobi vožnje (mogoče parkrat ko sem parkiral zelo redko).

kaj je vzrok temu

razumem če bi mi šle običajne zavore

pa ne

avto štiri leta star - vse ok, ročna pa slaba

Šla je ravno zato ker je ne uporabljaš:D
Zadnje zavore se zategnejo na hidravliko pri normalnem zaviranji in preko zajl z ročno. Z zajlami pa je lahko hudič, sploh če so vedno v istem položaju. Če jih debilno konstuirajo pri napeljavi je pa sploh žur.

Rocna je kar klasika na tehnicnih. Malo bolj jo moras uporabljat, ce ne zajla zarosta.

Pelji mehaniku, da ti preveri zajle. Meni se je celo zgodilo, da so bili zadnji diski ze bolj bogi in je bilo preveliko odstopanje med levo in desno stranjo. Sele potem, ko so menjali diske, je rocna dobro prijela. Nozna je dobro prijela tudi prej.

Mal čudno, da je že po 4 letih ročna fuč... Drugače pa če te na tehničnem vržejo imaš mislim da 3 dni, da zrihtaš in ti ne zaračunajo nič ekstra. Čeprav mi ni jasno kje zaboga tolk nujno rabiš ročno, da te vržejo zarad tega. SKor tko kot bi te vrgli zaradi polomljenega cup holderja...

Upam, da ne boš parkiral na kaki klančini nad reko.

clio

Predvsem zato ker nikol ne veš kdaj boš rabil driftat čez ovinke a? XD

V klancu se kaj naslonite na avto zadaj in speljete..Če bi bila ročna tako nepotrebna bi je ne bilo...Ravno tako pri parkiranju v klancu podlagate kamne?

Rejzor
Jst se tut ne prklepam, bwz tile pasi,sj ne vozim tok čez ovinke da bi me rabli držat......

Lahko je oboje...

Tako je dokler se ne pogleda ne moreš točno vedet..

Analogija zakaj se računalnik ne boota(isto lahko več stvari)...

Zajlo je pač treba malce našponat verjetno. Morda pa tudi rjavenje, če je prišla voda notri, kar pa je malo verjetno, če je nisi pogosto rabil. Lahko bo potrebno le našponati, lahko pa menjati zajlo.

če je kakšen večji problem, ponavadi postrani prime, takrat se pa šele stroški začnejo. Bobnaste zavore je priporočljivo pred tehničnem podreti in malce prah spihati.

vsako stvar je dobro vsake toliko uporabiti, tudi klimo je dobro zanjo, če jo 2-3x na zimo prižgeš za par minut. Tehnični razlog? Hmm morda obraba zavor...nisem pa siguren, ker se v to nisem posebej poglabljal, ročna zame je pač must have (pa ne za driftat, kot nekateri tu mislite, drift si privoščim izključno le po snegu, ker drugače je preveč komponent na težkem preizkusu)

ima mogoče ročna dve ali več zajl
za vsako kolo ali par koles posebej?

ker meni je rekel da desna ročna ne prime

Matev je 4. apr 2012 ob 18:04 izjavil:

ima mogoče ročna dve ali več zajl
za vsako kolo ali par koles posebej?

ker meni je rekel da desna ročna ne prime

Ja, dve zajli sta.

Glede na to, da je avto bolj nov, je skoraj zagotovo potrebno samo nasponati. Mehanik ti pri cliu to naredi v parih minutah. Odpre za menjalnikom pod rocno in zategne levo ali desno zajlo; dokler ne deluje pravilno.

Matev je 4. apr 2012 ob 17:47 izjavil:

ja saj sem rekel
zanima me pa kakšni so tehnični razlogi da zadeva ne deluje kljub temu da je nisem uporabljal

AFAIK je point parkirne zavore v parkiranju. v LJ je tudi jaz nikoli nisem potreboval, v kakšnih rovtah na samih gričih, je pa prav prišla. sem pa tudi že doživel, da mi je avto na parkirnem mestu zlezel naprej, kljub temu da sem vtaknil v prvo - kar sem spet rešil s parkirno.

SkyEye90 je 4. apr 2012 ob 18:15 izjavil:

Meni je že nekaj mehanikov reklo, da pri avtomobilih, ki imajo zadaj diske ročna prime slabše kot pri starejših, ki imajo zadaj bobnaste zavore.
Sem že opazil, da pri veliko avtomobilih v hud klanec avta ne moreš držat na ročni, ali pa je med vožnjo tako zategniti, da se kolesa ustavijo.

bobnaste zavore velikokrat se zataknejo, enostavno zablokirajo in rabis mehanikarja da ti razdre pa mal podmaze in pol da skupaj nazaj in potem naj bi delovalo!

Relanium je 4. apr 2012 ob 19:43 izjavil:

ker pri novejših avtih ki imajo diske je boben znotraj in obloge samostojna zavora, ki je uporabljena izključno samo takrat ko zategneš ročko v kabini.

Ne razumem. Kaj je treba pazit če maš diske zadaj?

Tako je.
Čeprav na zunaj zgleda da imaš samo disk, je znotraj v pestu (na sredini diska kamor pride kolo) še luknja.
Ta luknja je pravzaprav en manjši boben, znotraj tega pa mehanizem za zaviranje. In tista kompletna zaprta zavora je ročna zavora.

JAz ročno zategnem, pa četudi je zunaj minus trideset.

AFAIK je point parkirne zavore v parkiranju. v LJ je tudi jaz nikoli nisem potreboval, v kakšnih rovtah na samih gričih, je pa prav prišla. sem pa tudi že doživel, da mi je avto na parkirnem mestu zlezel naprej, kljub temu da sem vtaknil v prvo - kar sem spet rešil s parkirno.

Nope. "Ročna" zavora je predvsem backup, če ti bremze grejo v maloro. Pa pri speljevanju v konkretne klance pomaga. Za parkiranje pa je, razen spet na konkretnem klancu, kot dodatek, ne rabiš. Avto v prvo ali rikverc (odvisno od pozicije na klančini), pa se 100% ne bo premaknil nikamor. Ročno zategovati na razgretih bobnih - lahko blokira. Isto velja za zimo - znajo zajle zmrznit... pol pa maš problem. Za parkiranje na ravnem/ne prehudem klancu, ne rabiš ročne zategovat.

Tero je 4. apr 2012 ob 20:17 izjavil:

Hm zanimivo. Jaz pa vedno in povsod ko parkiram zategnem ročno čisto podzavestno. To je lahko kaj slabega?

Ma kje.Najboljše tako.Le pozimi da ne zmrzne,drgac najboljše ročno dvignit vsakič k parkiraš.Mislim normalno,ne pa da svinjsko zategnes. xD

amigo_no1 je 4. apr 2012 ob 20:12 izjavil:

s1m0n je 4. apr 2012 ob 17:11 izjavil:

Pa a nimajo že ti "ta" novi avti ročnih, ki se same zategnjujejo ?

Nekateri imajo že dalj časa (2003), npr R Espace (avtomatska), mislim da je celo na prvi kolesi, tako da ne moreš driftati.
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avto...
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avto...

ti bi rad z enoprostorcem driftal? da se prevrnes?

Tero je 4. apr 2012 ob 20:17 izjavil:

Hm zanimivo. Jaz pa vedno in povsod ko parkiram zategnem ročno čisto podzavestno. To je lahko kaj slabega?

ti mas avto?

Na nekem starem avtomobilu avtomatiku nisem nikoli ročne uporabil do nekega dne, ko sem jo pa res rabil in je zajla počila; kot ste že ugotovili zgoraj, ravno zato ker jo prej nikoli nisem rabil

Če avto miruje imaš čisto "komot" v leru pri dolgem semaforju (brez ročne).

ali pa držiš sklopko in normalno spelješ ko se prižge zelena

in ne da spelješ ko zelena že utripa oziroma vleče na rumeno

OT: Saj se sklopka ne obrablja, če jo držiš.