Zakaj letalo leti

PrimozR je 5. apr 2012 ob 19:21 izjavil:

Bernouli posledica oz. efekt Newtona? Explain plz!

Pa saj je napisano. V bistvu gre za eno izmed teorij, ki pravi, da je aerodinamični vzgon posledica downwash-a zračne mase za krilom. Zaradi tega odrivanja zraka pod krilo se na spodnji stran tlak poveča, na zgornji strani pa zaradi, kot si sam napisal, prijemanja lahke tekočine na površino oz. Coanda efekta, tlak pade.
Ker mora biti vsota energij (potencialna, kinetična, termična in tlačna) vedno enaka, in ker se tlačna poveča/zmanjša, se morajo temu ustrezno prilagoditi ostale -> potencialno in termično zaenkrat spustimo, torej se poveča/zmanjša kinetična energija obtekajočih mas, torej hitrost -> nad krilom se poveča, pod krilom zmanjša, kar je skladno z rezultati eksperimentov.

Davek na to "konvertiranje energij" pa je inducirani upor.


Teorija se (poljudnoznanstveno) opira predvsem na dejstvo, da če imaš dovolj veliko hitrost, lahko letiš tudi s ploščatimi krili oz. po domače, z dovolj močnim motorjem letijo še garažna vrata.

Magic1 je 5. apr 2012 ob 19:32 izjavil:

Ahh, torej mora biti spodnji del krila vedno malo pod kotom glede na smer leta, da se naredi podtlak(odrivanje zraka). Krilo pa je asimetrišno samo zaradi fines(boljšega izkoristka), ni pa nujno potrebno? Na koncu je v večini pomemben le naklon krila?

Ne, downwash se (v praktični aviaciji) ne ustvarja direktno s "šaflanjem" zraka (kot to počne ventilator z ravnimi lopaticami), ampak zrak k temu prisiliš z uporabo profiliranega krila.

Da pa ima vpadni kot dejansko izredno velik pomen je razvidno iz grafa koeficienta vzgona glede na vpadni kot, ki je linearen -> če imaš pri 2* vpadnega kota N aerodinamične sile, je boš imel pri 4* 2N in pri 6* 3N, pod pogojem, da se ti ne sesuje obtok.

Magic1> mi ni jasn kaj toočno povzroči vertikalno silo na krilo v tem primeru

Razlika v pritisku zraka pod in nad krilom, vedno.

Kar teorije pojasnjujejo pomanjkljivo je predvsem to, kako do razlike v tlakih pride (ker gre za laminaren tok - če bi se nad krilom tvorile turbulence, bi bila reč precej bolj intuitivna).

V bistvu še nihče (razen z izjemo jypeta, teskana in še mogoče koga) od sodelujočih ni pokapiral, da je bernoullijev efekt posledica newtona, in ne obratno.

Sm mislu, da je dovolj očitno da to ni treba izrecno omenjat... No, glede na mnoga penasta usta tle okrog, ni zgleda nič dovolj očitno.

Torej ni jasne teorije kako pride do tega in je vse bolj na pretestirani ravni? Ni čudno da mi ni jasn kaj toočno povzroči vertikalno silo na krilo v tem primeru:D

Je jasno v principu in teoriji a ko bi rad na 10 mest natančno zračunal točno kakšen efekt se bo zgodil ob točno določeni obliki krila itd. se utopiš v detajlih in ti preostane samo bol ali manj natančen približek/model. Bernouli je en izmed teh (zelo nenatančnih) približkov - točne izpeljave se ne spomnem več, mi je pa ostalo da se upošteva še kvadratni člen, višje potence pa zanemari.

Sploh bernouli velja za nestislijive tekočine, kar zrak ni. Osnove.

jype je 5. apr 2012 ob 19:31 izjavil:

PIPI> Ni nujno da samo po Newtonu, navsezadnje že takoj naklon povzroča preusmeritev zraka, s čimer se nabira tlak pod krilom, zaradi prijemanja lahke tekočine

Doh? A to je pa od Newtona kolega, ki se zgolj slučajno enako piše?

Hmnja, good point akšuly. Ne vem zakaj sem mel kle zraven Bernoullija v mislih :D

Meh, jest se bom držal mehanike trdih snovi... Teli fluidi so čist meh :/

fluidi so mega zanimiva zadeva... poleg tega da obvladaš vso klasično strojništvo, morš met tudi ogromno domišljije ;)

in ne, to ni joke!

Invictus> Dvomim da lahko orcaš 20 stopinj proti vetru ...

Ne.

Sej res, narisat moram sile. Morda pozneje.

Tak nekaj linkov :D Strokovnih :)
http://www-f1.ijs.si/~rudi/sola/knez-1....
http://www-f1.ijs.si/~rudi/self/2Dvzgon...
http://www-f1.ijs.si/~rudi/sola/zuzelke...

Konstruktivno debato :)

Če boste malo prebrali nekak vaš bernouli zakaj :P se zrak giblje nad krilom hitreje kot pod krilom ne drži :)