Kater normalen avto, 05-06, do 6k, megane, c4, fokus, astra

Jaz na tvojem mestu bi raje kupil dizla.
Do sedaj zmiraj imel bencinarje vendar mi je dizel veliko boljši pa nimam kakšnih dolgih relacij.(pa tudi povleče bol, več navora itd).
V tem segmentu bi jaz vzel kar si naštel C4 ali pa alfo 147 dizel 150KM pa tudi astre so dobre.
Mogoče tudi kakšen Volvo V50.

Kupi nekaj v tem razredu :)

Čeprav se bo verjetno spet razvil flamewar diesel VS bencin pa nemci VS ostali je v realnosti razlik bolj malo. Če nisi zapičen v točno določen model ali točno določeno lastnost avtomobila potem postavi na a.net ustrezne kriterije in izberi avto, ki ima malo kilometrov, servisno knjigo in garancijo.

Poglej tudi Fiata. Se dobi poceni avte, servis je pa tudi poceni ...

Kratke relacije in dizel ne gredo skupaj.
Koliko km narediš letno ?

amigo_no1 je 10. feb 2012 ob 11:20 izjavil:

Kratke relacije in dizel ne gredo skupaj.
Koliko km narediš letno ?

Ne veliko, službo imam zelo blizu (5km v eno smer), poleti itak hodim s kolesom, skupno na leto verjetno ne pridem na 10k.
Trenutno imam Mitsubishija 1.8, letnik 98, pa ne vem, če se mi še splača vlagat notri, imam pa 153k, zatorej me kmalu časa drugi veliki servis.

LP, Runnagain!!

BALAST je 10. feb 2012 ob 11:18 izjavil:

Škoda Fabia?

Škode mi niso nikoli bile pri srcu, čeprav mogoče po krivem...ima za takšno ceno tudi toliko opreme kot konkurenca al pa dobiš bolj oskubljeno verzijo...je pa fabia verjetno nižjega razreda kot pa astra in kompanija, ali pa se tudi tu motim?

LP, Runnagain!

seat leon

Za 5 km se ti splača najemat taxi.
Če pa denar ni prva prioriteta pa kup neki bencinskega v čemer ti bo luštno sedet.

Tut če ne, 10x na teden delat po 5km z mrzlim dizlom je ...

IceIceBaby> Enostavno moraš imet avto.

Od kdaj pa to?

Kako pa zgleda prikrit avtomobilist po srcu? Avto vozim, kadar imam čas, na računalniku - je ceneje, varneje in veliko bolj prilagodljivo kot karkoli, kar lahko od sebe da realnost.

IceIceBaby> Lahko preživiš brez, ampak ni praktično niti ni smiselno.

Ne le, da si je pogosto popolnoma nesmiselno lastiti avtomobil, veliki večini lastnikov ne prihrani niti časa, niti denarja.

jype je 10. feb 2012 ob 16:47 izjavil:

Ne le, da si je pogosto popolnoma nesmiselno lastiti avtomobil, veliki večini lastnikov ne prihrani niti časa, niti denarja.

Ah, tole je pa popolna bedarija. Večini nam avto prihrani kar nekaj časa in denarja. Meni osebno recimo kake 4 ure dnevno, in kdo ve koliko denarja.

jype je 10. feb 2012 ob 16:58 izjavil:

mn> Meni osebno recimo kake 4 ure dnevno
Namesto da bi se preselil ali zamenjal službo, se voziš z avtomobilom, ki požre, če si povprečen, več kot 25% prihodkov (2 uri na dan delaš samo zato, da se voziš).

Sem vedel, da boš nekaj takšnega napisal :)

Službe v moji regiji (Kranj) so takoj vsaj 20% slabše plačane. Cene (in najemnine) stanovanj v Ljubljani pa so neprimerno višje. Verjemi, znam računat, in finančno se mi 100% izplača imeti vozilo.

Od kdaj so pa taksiji tolk pocen ratal, da se že z avtobusi primerjajo?
Ker taksi je na 10km okol 10€, avtobus pa 2€. Vsekakor pa ni cenejši kot avto.

Priznam, nisem prebral celotne teme še, ampak že takoj povem, da glede na tvoj profil uporabe, NIKAR DIZLA. Tudi glej jih ne. Do 10kkm letno nimaš kej razmišljat, bencinarja, do 20kkm letno se splača o LPG-ju razmišljat, šele pri 30kkm in več letno se dizel res splača.

Ah, brezveze razpredat o tem a je avto dobro met al ni, ker je. Če komu paše bit brez njega naj bo, ne pa zarad njegovega mnenja posploševat zadeve in rečt, da so lahko vsi brez avta, ker se z busom, taksijem in kolesom da povsod prilezt.

Eni pač nismo pripravljeni bit brez avta in se odpovedat temu, če tko rečem, luksuzu. Greš kadar hočeš, ni ti treba nobenga klicarit, čakat, ampak se vsedeš in greš. Raje dam mal več denarja in nism odvisn od nobenga in imam prevoz na voljo v istem trenutku ko se česa spomnem.

Odvisno od motorja. 1.6 in 2.0 bencinarji imajo sigurno jermen.

IceIceBaby je 10. feb 2012 ob 18:02 izjavil:

Odvisno od motorja. 1.6 in 2.0 bencinarji imajo sigurno jermen.

V mislih sem imel 1.4 motor. 1.2 opcije mislim, da pri Astri ni. Bi moral že prej napisati, da ne bi prišlo do nesporazuma.

Zadnji model Corsa 1.2 z 80km motorjem od letnika 2007 naprej kuri pri lepi vožnji 6.2-6.5 l/100km poleti z prižgano klimo in pozimi v hladnem vremenu enako. Če se si malo bolj energičen voznik računaj na vsaj 1l več. Astra 1.4 z 90km motorjem kuri cca 7.0-7.5l/100km ob lepi vožnji po predpisih. In zopet, če si malo bolj energičen voznik prištej vsaj še 1l več.

Sicer pa tudi mrzel bencinar precej več pokuri kot segret, sploh zdaj pozimi. V prid so lahko manjši stroški, ni pa nujno da bodo manjši, to je bolj odvisno od samega avta in kako se je vozilo z njem. Torej moraš preračunat, če ti nekje 2 litra, ki jih manj porabiš pri dizlašu, pomenita večji prihranek kot morebitni dražji servis. Več kilometrov narediš, večji je prihranek.

dzinks63 je 10. feb 2012 ob 18:59 izjavil:

Zadnji model Corsa 1.2 z 80km motorjem od letnika 2007 naprej kuri pri lepi vožnji 6.2-6.5 l/100km poleti z prižgano klimo in pozimi v hladnem vremenu enako. Če se si malo bolj energičen voznik računaj na vsaj 1l več. Astra 1.4 z 90km motorjem kuri cca 7.0-7.5l/100km ob lepi vožnji po predpisih. In zopet, če si malo bolj energičen voznik prištej vsaj še 1l več.

Pri ~10km vožnje na dan je poraba zadnja stvar na katero mora gledati. Za take relacije bi si sam kupil spodobno ohranjenega puntota/cliota. S čim bolj preprostim motorjem kar jih najdem.

Dizel boljši za kratke razdalje? Iz kje si pa to neumnost potegnil? Glede obratov isto velja za bencinarja. Če kaj daš kaj nanj ga do delovne temperature furaš do 3k obratov kar je čist dost za vsako vožnjo. Ko pa se segreje pa gas tud čez.

Čak a nismo v tisti drugi temi ugotovil, da dizla lepo vžgeš in TAKOJ spelješ, vendar dokler se ne ogreje na delovno temperaturo, samo v nizkih obratih in da se hladen dizelski motor bolj maže (olje) kot hladen bencinski in je torej primernejši za kratke relacije z vidika obrabe motorja????????

99% ljudi, ki uspešno zaključi osnovno šolo, je funukcionalno nepismenih. Dejstvo.
Ničesar podobnega "nismo ugotovili". Povedano je bilo le:
- Ne splača se kej posebej čakat in na mestu segrevat motorja - splača pa se motor zalaufat in it očistit šipe nato pa odpeljat.
- Splača se motor in ostali pogonski sklop vsaj za nekaj časa spravit na delovno temperaturo, da se stvari namažejo, kot je predvideno in da razni kondenzi, ki se pospešeno nabirajo ko je stvar hkladna/mrzla, zopet izparijo. Da se ti naprimer v auspuhu in še kje ne nabirajo litri vode.
- Bencinski in dizl motor sta v osnovnem principu zelo podobna - kup premikajočih se kovinskih delov, ki v optimalnih pogojih ne pridejo v direkten stik ker je med njimi oljni film. Dokler je mašina mrzla je ta oljni film najprej neobstoječ, potem se pa počasi vzpostavi in "ojača" ko je stvar na predvideni == delovni temperaturi. Hec dizla in bencinarja je le v tipični kompleksnosti bencinskega in dizl motorja, ki iz sebe da N konjev. 100konski bencinar je simpl atmosferska zadeva, 100konjsi dizl je pa že turbinska švicarska ura. Poleg tega je zraven še skorajda nujno višja prostornina dizla in močnejši materijali, ki skupaj rezultirajo v kakih 100kg več železja v motorju. Več kovine se pa segreva dlje kot manj kovine. Posledično bo dizl na poljubno dolgih razdaljah deloval dlje časa izven optimalne temperature, ker se bo bencinar pač hitreje segrel. Zaradi že omenjene manjše količine materijala. Potem so še detajli glede kompresije, temperature izgorevanja itd, ki tudi vplivajo na vse to ampak pod črto velja. Bencinar nekako bolje toleriral kratke skoke kot dizl, ker bo relativno dlje časa delal bliže optimalnim pogojem. Moderni dizli z DPF pa so sploh svoje poglavje. Tudi aktivna regeneracije DPF ne zadostuje, če so vse vožnje pod recimo 5km ampak tega vam ob nakupu seveda ne bodo povedal, niti se s tem ne hvalijo v navodilih za uporabo. Bencinarji zaenkrat še nimajo nobenega takšnega dela ki bi se zaradi kratkih razdalj dobesedno zabil in onemogočal delovanje motorja.

Glede taksija. Če ti je pomemben izključno samo strošek vožnje in lastnine (kar je bistvo vprašanja kaj se bol splača) je taksi zelo primerna varianta. Ni pa v njej seveda nobenega prestiža. 5000€ na leto ti kupi veliko kilometrov prevoženih s taksijem in nobenih stroškov vzdrževanja in izrednih popravil. Pa včasih si lahk še zmišljuješ da hočeš "boljši avtomobil" in pride pote z mercedesom.

Če pa daš tudi neki na "prestiž posedovanja avtomobila" potem ja pa osnovni fail, da druge sprašuješ, kaj si kupt. Kupi si to, kar si želiš. Izpolni svojo željo, ne tujih.

Citroen in Renault jaz osebno jih nebi niti povohal, Pežoje *mogoče* - čeprav pri slednjih mi oblika ni všeč. Vse ostale pa je dosti odvisno predvsem od vzdrževanja in načina vožnje.

Japajade. Downsizani turbobencinarji pa že. Alfa, Fiat, Renault, BMW, VW, Citroen, Škoda, Peugeot. Na GDI atmosferce stavijo predvsem Japonci, Korejci in Volvo (Kitajci). Ergo, Vzhodnjaki.

Alfa ima cela 2 avtomobila v ponudbi, VW in Škoda sta isti drek tko da to dvoje lahko črtaš kar se TSI-jev tiče (kljub temu da so najbolj razširjeni turbo bencinarji še vseeno videvam zelo malo Golfov in Polotov s TSI napisom na riti), BMW je čist druga liga, ne pomnim, da bi najbolj razširjeni Renault pri nas, torej Clio bil turbochargan in enako velja za Citroene in Peugeote. Ja, dizli so res vsi turbochargani in je atmosferca že zelo težko dobit. Pri bencinarjih pa je situacija še vedno krepko obratna. Govorim o tem kaj je na cestah, ne kaj ponujajo nasplošno. Tud Hyundai ima V6 GDI motorje pa to ne pomeni, da imajo take mašine vsi i10, i20, i30 itd. Kar se masovno prodaja še zdaleč niso turboti...