Avto na plin- podatki, izkušnje...

Kolkr sem jaz googlal te kompresorje, rabijo kar 24 ur, da nafilajo okoli 30kg. Zato pa filaš pri drugi tarifi, čez noč ;)
Če bi imel tri CNG avte pri hiši, bi si ziher tole omislil.

to je za slabih 400 km. Pa še tri kubike plina dodaj, pa je deset eur. Pocen, še vedno.

Malo cenejša predelava na plin KLIK

Ima kdo izkušnje pri njih?
Mislite da se mi izplača predelati
C3 PICASSO 1,4 vti 95km ?
Najbolj me skrbi izguba moči, namreč že sedaj mi jo primanjkuje, predvsem opažam to pri speljevanju (s klimo še hitreje) in pri vožnji nad 120km/h. Porabo imam trenutno 6,7litra

Matej_K je 7. nov 2012 ob 08:38 izjavil:

Malo cenejša predelava na plin KLIK

Ima kdo izkušnje pri njih?
Mislite da se mi izplača predelati
C3 PICASSO 1,4 vti 95km ?
Najbolj me skrbi izguba moči, namreč že sedaj mi jo primanjkuje, predvsem opažam to pri speljevanju (s klimo še hitreje) in pri vožnji nad 120km/h. Porabo imam trenutno 6,7litra

moja mati ma isti avto, poraba pa čistih 8.0L/100km =)

moja mati ma isti avto, poraba pa čistih 8.0L/100km =)

Jaz imam 6,7 z res pazljivo vožnjo. 90% vožnje po avtoccesti, max 110-115km/h. Zelo malo mestne vožnje.

Ko pa kdaj delam večinoma mestne poti, potem pa tudi meni naraste poraba do 8 in čez...

Bolj me pri plinu skrbi da bi izgubil na moči. Ampak kot berem je to pri sedanjih vgradnjah le še 2%. Je to res, ali se res pozna?

Matej_K je 7. nov 2012 ob 08:56 izjavil:

Bolj me pri plinu skrbi da bi izgubil na moči. Ampak kot berem je to pri sedanjih vgradnjah le še 2%. Je to res, ali se res pozna?

Poraba je po defoltu večja za 20%, zaradi manjše kurilne vrednosti plina. Moč bi morala biti enaka, če nastavijo vse v redu.

A je kdo mogoče pri slo vw prodajalcih opazil v cenikih BiFuel vozila? Pustmo zdaj caddy CNG ki ga reklamirajo odkar imamo tam pri LPP CNG pumpo, bolj me zanima LPG. Na nemški VW strani sem opazil da se ponuja golf, golf plus pa še kaki se najde 1.6 LPG tovarniško predelan.

scenic16 je 7. nov 2012 ob 12:47 izjavil:

http://1nadan.si/ponudba/Ljubljana/3236...

500-600 evrov je itak realna cena za predelavo,saj je materijal max 300-350 evrov. No pa je le prišla konkurenca in seveda v kratkem bodo cene normalne in ne našpanane za x2 ali x3.Več ko bo ponudnikov nižja bo cena predelave.

Na cng ima vw caddy in je celo v ceniku na vw slovenski strani, zanima me zakaj ne ponudijo še LPG ki je bolj razširjen.

VW BiFuel.DE

CNG ima mnogo višji obratovalni tlak in praktično nič težav kakor jih ima LPG zaradi prenizkega tlaka.

Trenutno pa v sloveniji tega ni v taki meri (CNG) da bi se ti sploh splačalo

Hvala za razlage. Kako pa je v tujini, recimo Italija, Avstrija, Nemčija? Je tudi tam najbolj pogost LPG? Najbrž je precej problematično iskat prave črpalke v tujini, če ti začne zmanjkovati plina...

Lpg črpalke niso problem v tujini, ampak v Sloveniji. Razen v Avstriji jih je povsod toliko, da si ni treba delat nobenega plana. Avstrijo pa itak prevoziš z enim tankom, če natočiš nekje v Sloveniji.

(jeklenke) Pa sej mešanica ni ista v kuhinjski jeklenki (butan) kot je v avtoplinu (butan 55%/propan 45%)? Res pa lahko kupiš jeklenko propana ampak pol baje več kuri :)dvomim da se splača, razen enim ki to tankajo v firmah, katere imajo svoje črpalke za viličarje ipd. ampak spet vprašanje kvalitete... Imeti doma pumpo je pa pomoje clo kaka zaporna kazen, saj "kradeš" državi.

Mogoče za osebno rabo res ne, nisem še slišal, da bi kdo to počel, hkrati se mi pa zdi pre-nevarno... kurilc je tud ekvivalent nafti pa ima drugačno obdavčitev... no, bo še kdo kaj več povedal, upam.

Kuhinjsko jeklenko bi se splačalo na unp/lpg črpali polnit, obratno pa ne.
Tudi cena unp za dostavo(cisterne plina, ki jih imajo ljudje ob hiši), je malenkost višja kot na unp/lpg črpalki.

Plin za kuhanje in unp/lpg sta mešanica popana in butana.

Predelava dizelskega vozila ni ekonomsko smiselna.
Stane veliko več kot predelava bencinskega motorja. Tudi po predelavi se "kuri" več nafte kot plina, tako da je prihranek manjši.

Mislim da so pri dražjem slovenskem monterju namestili plin v dizelski motor.

joze28

Letno se naredi vsaj z prejšnim avtomobilom 150 000km, tako da se vseeno ne splača?

V bistvu bi se dizla splačalo predelati, samo v primeru da država subvencionira celotni strošek plinske naprave in vgradnje.
V bistvu so dve opcije
Prva: kjer se meša plin in dizel. Pri tem se porablja cca. 25% plina ostalo je nafta. Sam prihranek na gorivu je pod 10%, tako da ta predelava ne pride v upoštev če računaš na velikem prihranku pri gorivu. Prednosti te predelave so drugje: motor se hitreje zagreje (pozimi pride prav), boljši pospeški, hitrejše odzivanje motorja, tišje delovanje motorja, ter veliko čistejši izpušni plini.
Slaba stvar tega je, da je velika možnost da si zmanjšal življensko dobo diesel motorja.

Druga:kjer se predela motor (nižanje glave, vrtanje lukenj za svečke...) in deluje samo na plin. V tej drugi opciji je enostavnejše in zaneslivejše da vržeš ven dieselski motor, vgradiš bencinskega in potem predelaš na plin.

V obeh primerih nisi prihranil takorekoč nič.
Čeprav prva opcija ni predraga a še cenovno veliko dražja kot predelava bencinskega motorja, bo treba narediti krepko preko 100k km da se naprava izplača, s tem ker krajšaš življensko dobo motorja, je možna posledica večjih predčasnih okvar.

Druga opcija pa ne pride v noben primeru v upoštev. Razen da ima karoserija vozila, za lastnika strašno sentimentalno vrednost, a želi veliko cenejšo vožnjo, saj ni v intimnem razmerju z samim motorjem ampak samo z karoserijo.

Pri nas so vgrajevalci dokazali da so sposobni vgraditi obe opciji. Tako da nekaj testnih vozil sicer je narejenih, to je pa tudi vse.

ivanuscha je 22. nov 2012 ob 23:32 izjavil:

@umexteacher

Lahko posreduješ link na stran iz Prinsa? Jaaz nič ne najdem...

predvidevam, da je imel v mislih tole black listo

Spoštovani,

sicer res zadnje mesece ni bilo na to temo nič napisanega, sem si pa precej strani prebral, kajti ..imam težavo.

Sem lastnik Astre 16V twinport, mislim, da gre za Z16XEP 105 konjev.
Predelal na plin, oktobra, pri Plineksu, natančneje pri Hribarju.
Moja vožnja je specifična (ali pač ne). Vsak delavnik naredim cca 150km (130 po avtocesti).
Vozim umirjeno - 120-125km/h.
Poraba na bencinu je bila nekje okrog 6.3-6.5 (prej sem vozil 140km/h pa je bila 6.9).
Po vgradnji plina je poraba plina (cca 20.000km) 8.0 l/100 km - ko je sneg, mrzlo, zastoji je npr. 8.4, ko se vozim brez težav pa 7.7.
Kje je težava?
Avto ima 230.000 km. Zadnje leto imam naslednje težave (še pred vgradnjo plina). Namesto na 30.000 km sem moral doliti olje na 20.000 (1l), nato se je interval skrajšal na 10.000 (že na plinu) in zadnja dva dolivanja sta se primerila po vsega 3000 km. Olje je GM 10/40.

Ali je bil že čas, da se je kaj zgodilo z ventili in je plin le "pomagal"?
Je bilo stanje - dolivanja litra olja na 20.000 ali 10.000 km normalno pri takšni kilometrini? (letno naredim cca 50.000km, avto je letnik 2006, zadnja 4 leta sem pridelal cca 160.000km)
Priporočate da obiščem servis čimprej? (če so morda tefloni oz. kaj drugega kot to, da bi morla menjati vse ventile - sem laik na tem področju).
Sistem je Zavoli, cena je bila 1400€, ima posodico za dolivanje olja, Hribar je rekel, da mora kapniti vsake 5-10 sekund. In kapne...
Kaj mi je 100riti?
Ali so ventili, ki se jih da kupiti boljši (bo potem v redu?)
Se splača s tem avtomobilom še ukvarjati? Se komu sanja koliko km je realen domet takega avtomobila?
Na 150.000 sem menjal jermen in pumpo (to najbrž pomeni, da jo bo potrebno na 300.000 spet. Ali lahko predvidevam, da je ta, ki je menjana enako dobra - da bo torej zdržala do 300.000 km?)

No, ker sem napisal že skoraj esej, bom tu končal, pa še kaj napišem, če bo kdo tako dober in kaj pokomentiral.
vnaprej hvala.

na zgornji black listi je tale tvoj motor s strani Prinsa definiran kot problematicen pri predelavi na LPG. Prins oz IQ Avto na plin, ga mislim da sploh nocejo predelati oz zgolj na tvojo odgovornost:

Z16XEP
1600 cc 16V
Excessive wear of valves/seats

Ce doziranje maziva/hladila ni bilo ustrezno nastavljeno in ker imas to urejeno vakumsko je natancnost cez palec se toliko bolj problematicna je to lahko problem. Bi rekel, da imas problem s tefloni. Nimas kaj...preveri pri kaksnemu mehaniku stanje teflonov/ventilov.
Ce so ventili/tefloni imas tudi take ki so posebaj za plin (trsi) in potem naceloma ni tezav (povprasaj pri mehaniku)
Kar se tice menjane pumpe, mora zdrzati toliko kot originalen del, ce ni res nek ponaredek ponaredka.

Se opravicujem, res je tefloni nimajo nic s plinom...mislil sem na sedisca.

FeanorNoldor je 26. feb 2013 ob 18:41 izjavil:

Avto ima 230.000 km. Zadnje leto imam naslednje težave (še pred vgradnjo plina). Namesto na 30.000 km sem moral doliti olje na 20.000 (1l), nato se je interval skrajšal na 10.000 (že na plinu) in zadnja dva dolivanja sta se primerila po vsega 3000 km. Olje je GM 10/40.

Po mojem plin nima dosti veze, edino, če je mogoče samo pospešil zadevo.

Olje za motor, tist za podmazovat ventile je itak ena večjih bedarij po mojem mnenju. Ne dela ob največji obremenitvi, takrat ko bi najbolj rabil, ker takrat ni nobenega vakuuma v sesalnem kolektorju.

Kakorkoli:

Če si imel zelo dolg servisni interval, ti nekam olje mora iti - preveri po svečah kje se žge. Če so sveče sajaste z belimi sajami (poglej po netu kako zgleda) ti od nekje olje prihaja v zgorevalno komoro. Drugače ti ostane le še da ti pušča na izpušnih ventilih, kar pa je precej pogosto pri vsakem avtu.

To da ti na servisu olje nalijejo ? Wtf
A ne znaš sam olja naliti ?

In kakor vem se pri avtih meri tako da jih nekako zmerno segreješ, pelješ, ter nato po taki vožnji počakaš cirka 5 minut in šele nato pomeriš nivo olja.
Če ti je olja zmanjkovalo že prej je možno da je zaradi tega prišlo do kake okvare (ni nujno da ti bo lampa za nizek nivo svetila)

In če si imel poprej predolg servisni interval - lahko so se ti zapacali kanali, ki odvajajo olje na batih, potem požre še ostale obročke in mašina žre samo čedalje več olja.

Glede vodne pumpe - zadeva ima narejena kanal, po katerem začne kapljati ven hladivo/voda/antifriz, ko tesnilo na osi neha tesniti, to še ni kritično niti malo, saj je narejen ravno zato. Samo ko se ti to začne dogajati mora biti servis že dokaj blizu, v ene 20.000 ti bo začela precej močneje spuščati, takrat je pa že kar kriza (pumpo poganja zobat jermen - in ko ta dobi luft - ni dobro)

Še veno ne razumem, da je na svetu milijne avtov na plin (nekateri brez mazanja) in meni uničuje ventile kljub mazanju po prih mesecih. Ni fer, ni fer..

To ni še nič proti uničenim ventilom.


In avti na plin - predeluje se večinoma stare kripe ki so lavfale tudi na 95 oktanski bencin. Vse kar je novo je (pre)malo trdoživo.

In ventile - će jih boš šel menjati, rabiš tudi nova ležišča, odpreti je treba praktično celo mašino

Hkrati pa tudi: A si ti kupil nov avto ali rabljenega ?